一種軌道運輸車的車輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種軌道運輸車的車輪,包括:承重輪、導向輪、承重輪固定軸和導向輪固定軸,承重輪套裝于承重輪固定軸上,承重輪固定軸與軌道運輸車的車體相連接,導向輪套裝于導向輪固定軸上,承重輪固定軸中遠離軌道運輸車的車體的一端開有導向輪安裝槽,導向輪安裝于導向輪安裝槽中,導向輪安裝槽的側壁上開有U型槽,導向輪固定軸安裝于U型槽中,并通過一螺釘與U型槽固定連接。本方案中的軌道運輸車的車輪,其導向輪套裝于導向輪固定軸上,導向輪固定軸通過螺釘固定安裝于承重輪固定軸中的U型槽內以實現導向輪的安裝,整體結構簡單、新穎,導向輪的安裝、連接更為穩固,且便于生產組裝和導向輪的維修更換。
【專利說明】
一種軌道運輸車的車輪
技術領域
[0001]本實用新型涉及軌道運輸車領域,更具體而言,涉及一種軌道運輸車的車輪。
【背景技術】
[0002]軌道運輸車廣泛應用于工業活動和人們的生活中,為物流運輸提供了便利。軌道運輸車的車輪常包括承重輪和導向輪,承重輪用以承擔軌道運輸車的自重和所載物品的重量,導向輪用以直接和軌道內壁接觸,提高軌道運輸車在軌道中直行和轉彎的穩定性,防止軌道運輸車發生側翻,或車體、承重輪輪直接與軌道接觸以出現損傷或影響運行效率的情況。現有的軌道運輸車的車輪中的導向輪通常安裝于U型槽中,導向輪的固定軸為臺階式,導向輪與固定軸安裝后,在固定軸的尾部采用卡環來限位,上述導向輪的安裝結構較為復雜,連接不夠穩固,且導向輪為易損件,這種安裝結構不便于導向輪的安裝和更換。
[0003]上述問題廣泛存在于業內,已經成為了一個亟待解決的問題。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。
[0005]為此,本實用新型提供了一種結構新穎、安裝連接穩固、便于生產組裝和維修更換的軌道運輸車的車輪。
[0006]本實用新型提供了一種軌道運輸車的車輪,包括:承重輪、導向輪、承重輪固定軸和導向輪固定軸,所述承重輪套裝于所述承重輪固定軸上,所述承重輪固定軸與軌道運輸車的車體相連接,所述導向輪套裝于所述導向輪固定軸上,所述承重輪固定軸中遠離所述軌道運輸車的車體的一端開有導向輪安裝槽,所述導向輪安裝于所述導向輪安裝槽中,所述導向輪安裝槽的側壁上開有U型槽,所述導向輪固定軸安裝于所述U型槽中,并通過一螺釘與所述U型槽固定連接。
[0007]本方案中的軌道運輸車的車輪,其導向輪套裝于導向輪固定軸上,導向輪固定軸通過螺釘固定安裝于承重輪固定軸中的U型槽內以實現導向輪的安裝,整體結構簡單、新穎,通過螺釘將導向輪固定軸安裝于承重輪固定軸中,安裝和連接更為穩固,且便于生產組裝和導向輪的維修更換。
[0008]另外,本實用新型提供的上述實施例中的軌道運輸車的車輪還可以具有如下附加技術特征:
[0009]根據本實用新型的一個實施例,所述U型槽中設置有螺紋孔,所述導向輪固定軸上設置有與所述螺紋孔相對應的螺釘通孔,所述導向輪固定軸通過所述螺釘與所述U型槽固定連接。
[0010]根據本實用新型的一個實施例,所述導向輪安裝槽中相對的兩個側壁上均開有所述U型槽,且兩所述U型槽對應設置,所述導向輪固定軸的兩端均設置有螺釘通孔,所述導向輪固定軸的兩端通過所述螺釘與所述U型槽固定連接。
[0011]根據本實用新型的一個實施例,所述承重輪固定軸靠近于所述軌道運輸車的車體的一端開有承重螺紋孔,所述承重輪固定軸通過所述承重螺紋孔和一螺釘固定安裝于所述軌道運輸車的車體的側壁上。
[0012]根據本實用新型的一個實施例,還包括:軸承,所述導向輪和所述導向輪固定軸之間安裝有所述軸承,所述承重輪和所述承重輪固定軸之間安裝有所述軸承。
[0013]根據本實用新型的一個實施例,所述軸承為滾珠軸承。
[0014]本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述部分中變得明顯,或通過本實用新型的實踐了解到。
【附圖說明】
[0015]本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解,其中:
[0016]圖1是根據本實用新型一個實施例所述的軌道運輸車的車輪的立體結構示意圖;
[0017]圖2是圖1所示的軌道運輸車的車輪的主視結構示意圖;
[0018]圖3是圖2所示的軌道運輸車的車輪的A-A面剖視結構示意圖。
[0019]其中,圖1至圖3中附圖標記與部件名稱之間的對應關系為:
[0020]I承重輪,2導向輪,3承重輪固定軸,31導向輪安裝槽,311U型槽,3111螺紋孔,32承重螺紋孔,4導向輪固定軸,41螺釘通孔,5軌道運輸車的車體,6螺釘,7滾珠軸承。
【具體實施方式】
[0021]為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優點,下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進行進一步的詳細描述。需要說明的是,在不沖突的情況下,本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0022]在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型,但是,本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的方式來實施,因此,本實用新型的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。
[0023]如圖1至圖3所示,根據本實用新型一些實施例提供的一種軌道運輸車的車輪,包括:承重輪1、導向輪2、承重輪固定軸3和導向輪固定軸4,承重輪I套裝于承重輪固定軸3上,承重輪固定軸3與軌道運輸車的車體5相連接,導向輪2套裝于導向輪固定軸4上,承重輪固定軸3中遠離軌道運輸車的車體5的一端開有導向輪安裝槽31,導向輪2安裝于導向輪安裝槽31中,導向輪安裝槽31的側壁上開有U型槽311,導向輪固定軸4安裝于U型槽311中,并通過一螺釘6與U型槽311固定連接。
[0024]本方案中的軌道運輸車的車輪,其導向輪套裝于導向輪固定軸上,導向輪固定軸通過螺釘固定安裝于承重輪固定軸中的U型槽內以實現導向輪的安裝,整體結構簡單、新穎,通過螺釘將導向輪固定軸安裝于承重輪固定軸中,連接更為穩固,且便于生產組裝和導向輪的維修更換。
[0025]具體地,如圖1至圖3所示,U型槽311中設置有螺紋孔3111,導向輪固定軸4上設置有與螺紋孔3111相對應的螺釘通孔41,導向輪固定軸4通過螺釘6與U型槽311固定連接。
[0026]需要說明的是,如圖1至圖3所示,導向輪安裝槽31中相對的兩個側壁上均開有U型槽311,且兩U型槽311對應設置,導向輪固定軸4的兩端均設置有螺釘通孔41,導向輪固定軸4的兩端通過螺釘6與U型槽311固定連接。
[0027]具體地,如圖3所示,承重輪固定軸3靠近于軌道運輸車的車體5的一端開有承重螺紋孔32,承重輪固定軸3通過承重螺紋孔32和一螺釘6固定安裝于軌道運輸車的車體5的側壁上。
[0028]具體地,如圖1至圖3所示,還包括:滾珠軸承7,導向輪2和導向輪固定軸4之間安裝有滾珠軸承7,承重輪I和承重輪固定軸3之間安裝有滾珠軸承7。
[0029]在本說明書的描述中,若出現術語“一個實施例”、“一些實施例”、“具體實施例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中,對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或實例。而且,描述的具體特征、結構、材料或特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0030]以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已,并不用于限制本實用新型,對于本領域的技術人員來說,本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內,所作的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種軌道運輸車的車輪,包括:承重輪、導向輪、承重輪固定軸和導向輪固定軸,所述承重輪套裝于所述承重輪固定軸上,所述承重輪固定軸與軌道運輸車的車體相連接,所述導向輪套裝于所述導向輪固定軸上,其特征在于, 所述承重輪固定軸中遠離所述軌道運輸車的車體的一端開有導向輪安裝槽,所述導向輪安裝于所述導向輪安裝槽中,所述導向輪安裝槽的側壁上開有U型槽,所述導向輪固定軸安裝于所述U型槽中,并通過一螺釘與所述U型槽固定連接。2.根據權利要求1所述的軌道運輸車的車輪,其特征在于, 所述U型槽中設置有螺紋孔,所述導向輪固定軸上設置有與所述螺紋孔相對應的螺釘通孔,所述導向輪固定軸通過所述螺釘與所述U型槽固定連接。3.根據權利要求2所述的軌道運輸車的車輪,其特征在于, 所述導向輪安裝槽中相對的兩個側壁上均開有所述U型槽,且兩所述U型槽對應設置,所述導向輪固定軸的兩端均設置有螺釘通孔,所述導向輪固定軸的兩端通過所述螺釘與所述U型槽固定連接。4.根據權利要求1所述的軌道運輸車的車輪,其特征在于, 所述承重輪固定軸靠近于所述軌道運輸車的車體的一端開有承重螺紋孔,所述承重輪固定軸通過所述承重螺紋孔和一螺釘固定安裝于所述軌道運輸車的車體的側壁上。5.根據權利要求1所述的軌道運輸車的車輪,其特征在于, 還包括:軸承,所述導向輪和所述導向輪固定軸之間安裝有所述軸承,所述承重輪和所述承重輪固定軸之間安裝有所述軸承。6.根據權利要求5所述的軌道運輸車的車輪,其特征在于, 所述軸承為滾珠軸承。
【文檔編號】B60B17/00GK205631933SQ201620417900
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月10日
【發明人】石丹杰
【申請人】北京瑞華康源科技有限公司