混凝土攪拌運輸車制動系統用水冷卻系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及冷卻技術領域，尤其是一種混凝土攪拌運輸車制動系統用水冷卻系統。本實用新型公開的混凝土攪拌運輸車制動系統用水冷卻系統，包括設置在混凝土攪拌運輸車的輪轂上的溫度傳感器、與溫度傳感器電連接的控制單元，還包括在設置在混凝土攪拌運輸車上的氣壓水箱、與氣壓水箱連接的水管系統，水管系統的出水口設置在輪轂旁側，在水管系統的管路上設置有與控制單元電連接的開關閥，所述控制單元用于控制所述開關閥的開閉。這種結構的混凝土攪拌運輸車制動系統用水冷卻系統能高效地為混凝土攪拌運輸車制動系統降溫且結構簡單。
【專利說明】
混凝土攪拌運輸車制動系統用水冷卻系統
技術領域
[0001]本實用新型屬于冷卻技術領域，尤其是一種混凝土攪拌運輸車制動系統用水冷卻系統。【背景技術】
[0002]混凝土攪拌運輸車由于屬于重載貨車，一般都是25噸級，其載重大，制動困難，制動蹄片和制動轂容易發熱，造成制動系統發熱快，剎車片的摩擦系數急劇下降，從而導致制動系統失靈，造成車禍。為了防止制動系統的發熱，在其上面增加一套水冷系統是很有必要的。【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種能為混凝土攪拌運輸車制動系統降溫且結構簡單的混凝土攪拌運輸車制動系統用水冷卻系統。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的混凝土攪拌運輸車制動系統用水冷卻系統， 包括設置在混凝土攪拌運輸車的輪轂上的溫度傳感器、與溫度傳感器電連接的控制單元， 還包括在設置在混凝土攪拌運輸車上的氣壓水箱、與氣壓水箱連接的水管系統，水管系統的出水口設置在輪轂旁側，在水管系統的管路上設置有與控制單元電連接的開關閥，所述控制單元用于控制所述開關閥的開閉。
[0005]進一步的是，水管系統的出水口處連接有噴頭。
[0006]進一步的是，所述水管系統包括出水總管和多根出水支管，出水總管的進水口與氣壓水箱連接，出水總管的出水口連接多根所述出水支管，每根所述出水支管的出水口對應設置在一個輪轂的旁側。
[0007]進一步的是，在出水總管的管路上設置有開關閥。
[0008]進一步的是，在每根出水支管的管路上設置有開關閥。
[0009]進一步的是，在所述氣壓水箱內設置有液位計，液位計與控制單元電連接。
[0010]本實用新型的有益效果是:由于為混凝土攪拌運輸車的制動系統配設了水冷卻系統，當制動系統溫度達到一定高度后，溫度傳感器將信號傳遞給控制單元，控制單元控制開關閥打開，氣壓水箱將水壓入噴頭，經過噴頭，將水均勻灑入輪轂表面，從而起到降溫作用； 由于混凝土攪拌運輸車在運輸混凝土過程中，或者清洗罐體時必須需要用水，因此混凝土攪拌運輸車本身就帶有一個容量比較大的氣壓水箱，因此制動系統水冷系統完全可以借用氣壓水箱，不需要重新增加水箱，使水冷卻系統的結構簡單。【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的一個實施例的結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型的一個實施例的結構示意圖；
[0013]圖3為本實用新型的一個實施例的結構示意圖；[0〇14]圖4為水路系統自動噴水流程圖；
[0015]圖中零部件、部位及編號:輪轂1、溫度傳感器2、控制單元3、氣壓水箱4、水管系統 5、噴頭50、出水總管51、出水支管52、開關閥6。【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。在此需要說明的是，對于這些實施方式的說明用于幫助理解本實用新型，但并不構成對本實用新型的限定。
[0017]如圖1至圖4所示，本實用新型包括設置在混凝土攪拌運輸車的輪轂1上的溫度傳感器2、與溫度傳感器2電連接的控制單元3,還包括在設置在混凝土攪拌運輸車上的氣壓水箱4、與氣壓水箱4連接的水管系統5,水管系統5的出水口設置在輪轂1旁側，在水管系統5的管路上設置有與控制單元3電連接的開關閥6,所述控制單元3用于控制所述開關閥6的開閉；由于混凝土攪拌運輸車具有多個輪轂1，因此需要對每個輪轂1降溫，優選的，水管系統5 包括出水總管51和多根出水支管52,出水總管51的進水口與氣壓水箱4連接，出水總管51的出水口連接多根所述出水支管52，每根所述出水支管52的出水口對應設置在一個輪轂1的旁側;開關閥6可以設置在出水總管51上，也可以設置在每根出水支管52上;將開關閥6設置在出水總管51上，可以通過控制一個開關閥6的開閉對多個輪轂1進行降溫，控制結構簡單； 在每根出水支管52上設置開關閥6,可以分別控制每個開關閥6的開閉對單個輪轂1進行降溫，可以實現按需降溫。由于混凝土攪拌運輸車在運輸混凝土過程中，或者清洗罐體時必須需要用水，因此混凝土攪拌運輸車本身就帶有一個容量比較大的水箱，而且水箱一般都是氣壓水箱，而本實用新型正好利用此氣壓水箱作為水冷卻系統的儲水設備，不需要另設儲水設備，并且氣壓水箱的壓力取自混凝土攪拌運輸車的底盤儲氣罐，并不需要為氣壓水箱另設專門的供氣系統，因此本實用新型結構簡單實用。當制動系統中的輪轂1溫度過高時， 達到一定溫度后，溫度傳感器2就會感應到，并且發送感應信號給控制單元3,控制單元3接收到溫度傳感器2傳送的信號后，發出控制指令將開關閥6打開，將攪拌車自帶的具有壓力的壓力水從氣壓水箱4輸送到水管系統5的出水口，進而將水均勻的噴在輪轂上，從而達到降溫的目的；當制動系統溫度下降到一定溫度后，溫度傳感器2不再發送信號，控制單元3控制開關閥6關閉，水管系統5的出水口不再噴水;這樣循環往復，既能控制制動系統溫度不會過高，又能節約用水。
[0018]具體，為了節約用水且使冷卻水均勻噴灑在輪轂1上，水管系統5的出水口處連接有噴頭5 0。噴頭5 0能將冷卻水全部均勻灑在輪轂1上，減少水源的浪費，提高冷卻水的利用率。
[0019]具體，為了能實時檢測氣壓水箱4內剩余水量，在氣壓水箱4內設置有液位計，液位計與控制單元3電連接。當液位計顯示氣壓水箱4內水量降到警戒線以下或者水量為零時， 向控制單元3發出警示信號，提醒司機加水，并且控制單元3關閉開關閥6,停止對輪轂1進行降溫。
【主權項】
1.混凝土攪拌運輸車制動系統用水冷卻系統，其特征在于:包括設置在混凝土攪拌運 輸車的輪轂(1)上的溫度傳感器(2)、與溫度傳感器(2)電連接的控制單元(3)，還包括在設 置在混凝土攪拌運輸車上的氣壓水箱(4)、與氣壓水箱(4)連接的水管系統(5)，水管系統 (5)的出水口設置在輪轂(1)旁側，在水管系統(5)的管路上設置有與控制單元(3)電連接的 開關閥(6)，所述控制單元(3)用于控制所述開關閥(6)的開閉。2.根據權利要求1所述的混凝土攪拌運輸車制動系統用水冷卻系統，其特征在于:水管 系統(5)的出水口處連接有噴頭(50)。3.根據權利要求1所述的混凝土攪拌運輸車制動系統用水冷卻系統，其特征在于:所述 水管系統(5)包括出水總管(51)和多根出水支管(52)，出水總管(51)的進水口與氣壓水箱 (4)連接，出水總管(51)的出水口連接多根所述出水支管(52 )，每根所述出水支管(52)的出 水口對應設置在一個輪轂(1)的旁側。4.根據權利要求3所述的混凝土攪拌運輸車制動系統用水冷卻系統，其特征在于:在出 水總管(51)的管路上設置有開關閥(6)。5.根據權利要求3所述的混凝土攪拌運輸車制動系統用水冷卻系統，其特征在于:在每 根出水支管(52)的管路上設置有開關閥(6)。6.根據權利要求1所述的混凝土攪拌運輸車制動系統用水冷卻系統，其特征在于:在所 述氣壓水箱(4)內設置有液位計，液位計與控制單元(3)電連接。
【文檔編號】B60T5/00GK205615502SQ201620254410
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年3月29日
【發明人】單福, 陳夕平, 張方彪
【申請人】四川建設機械（集團）股份有限公司