一種整體式車窗導槽結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種整體式車窗導槽結構，包括三角窗玻璃槽、活動玻璃上導槽和活動玻璃升降導軌，三角窗玻璃槽的上側條與活動玻璃上導槽與活動玻璃升降導軌三者注塑連結于一體。本實用新型的有益效果是：密封效果更好，使用壽命長。
【專利說明】
一種整體式車窗導槽結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種汽車部件結構，具體是一種應用于汽車上的整體式車窗導槽結構。
【背景技術】
[0002]現有汽車在左右兩側的位置，設有位于中部的可升降玻璃窗和位于可升降玻璃窗前或后的固定式三角區域，該三角區域也常常被設計成固定玻璃窗，稱三角窗。傳統的三角窗是在車門的三角窗位置設置獨立的三角窗玻璃槽，將三角窗玻璃與車門固定在一起。三角窗玻璃槽通常使用橡膠材質制成，受到材料的限制，在長期使用后容易出現老化，轉角彎折處尤其嚴重，橡膠開裂、收縮的情況比較常見，導致密封性失效，晴天漏風，雨天漏水，車內乘客的乘坐體驗相當不好。為解決這個問題，公開號為“CN202669440U”的中國專利文獻，于2013年I月16日公開的“車窗密封體”，包括與車窗的可活動玻璃密封配合的玻璃呢槽密封條以及與三角窗玻璃密封配合的三角窗密封條，所述玻璃呢槽密封條與三角窗密封條注塑連結于一體。該技術方案通過注塑連結后，可避免在裝配時的另行銜接而直接裝配，不會產生搭接不良和漏水的現象。但是該方案也存在自身的缺陷，其橫置的整體式導槽與縱置的活動玻璃導軌需要進行分裝后，才能再次裝配到車門中，因此在分裝過程中，尖點位置容易出現開裂，形成新的漏風隱患;并且在裝配后容易出現與上窗框不平直不服帖的現象。
【發明內容】
[0003]本實用新型需要解決的技術問題是，現有車窗導槽結構的密封效果不佳，從而提供一種密封效果更好，使用壽命長的整體式車窗導槽結構。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:一種整體式車窗導槽結構，包括三角窗玻璃槽、活動玻璃上導槽和活動玻璃升降導軌，三角窗玻璃槽的上側條與活動玻璃上導槽與活動玻璃升降導軌三者注塑連結于一體。
[0005]傳統的車窗導槽結構，塑膠件是彼此獨立的，時間一長，出現老化和收縮，塑膠件和車門之間的就出現間隙。而本設計方案將傳統的獨立結構設計為一體注塑成型。即使老化收縮，整體部件的密封性依然保持，不會形成間隙導致密封性失效。其次，使用一體化成型，可以減少部件數量，有利于部品配件的管理，有利于裝配效率的提升。
[0006]作為優選，所述三角窗玻璃槽的下側條與活動玻璃升降導軌注塑連結于一體。進一步的，本方案將述三角窗玻璃槽的下側條也與活動玻璃升降導軌一體成型，消除了因老化而導致這兩者之間出現間隙的可能。
[0007]作為優選，所述三角窗玻璃槽的各個轉角處以圓弧倒角過渡。為了減少趨于老化的橡膠件的發生斷裂的可能，本技術方案消除了三角窗玻璃槽上的各個大角度轉折，改用圓弧倒角過渡。
[0008]作為優選，所述活動玻璃升降導軌與活動玻璃上導槽的連接轉角部，設有加厚加固層。相對于三角窗玻璃槽而言，活動玻璃升降導軌與活動玻璃上導槽所嵌合的玻璃是活動的升降玻璃，玻璃頻繁升降的動作對兩者之間的結合部產生更大的牽拉作用，而且該位置屬于引力集中區域，是最容易或者最先出現斷裂的位置。本技術方案在該位置進行加厚加固，使該位置強度更好，使用壽命更長。
[0009]綜上所述，本實用新型的有益效果是:密封效果更好，使用壽命長。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0011]其中:1三角窗玻璃槽，2活動玻璃上導槽，活動玻璃升降導軌，4連接轉角部，11上偵條，12下側條。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖與【具體實施方式】對本實用新型做進一步的描述。
[0013]如圖1所示的實施例，是應用在某車款右前方的一種整體式車窗導槽結構。該結構包括位于前方的三角窗玻璃槽I，位于后方的活動玻璃上導槽2和活動玻璃升降導軌3，其中三角窗玻璃槽的上側條11和活動玻璃上導槽為橫置，活動玻璃升降導軌為縱置。三角窗玻璃槽的上側條與活動玻璃上導槽與活動玻璃升降導軌三者注塑連結于一體，三者形成一個“T”形。三角窗玻璃槽的下側條12與活動玻璃升降導軌垂直，兩者也注塑連結于一體。三角窗玻璃槽的各個轉角處以圓弧倒角過渡。活動玻璃升降導軌與活動玻璃上導槽的連接轉角部4，設有加厚加固層。
[0014]本整體式車窗導槽結構創造性的將三角窗玻璃槽、活動玻璃上導槽和活動玻璃升降導軌三者一體注塑成型，徹底解決了這些位置的橡膠件老化收縮導致的滲漏問題，對部件管理和裝配效率均有益處。今后如有必要，還可將一體成型的范圍延伸至活動玻璃的另一側升降導軌。
【主權項】
1.一種整體式車窗導槽結構，包括三角窗玻璃槽(1)、活動玻璃上導槽(2)和活動玻璃升降導軌(3)，其特征是，三角窗玻璃槽的上側條(11)與活動玻璃上導槽與活動玻璃升降導軌三者注塑連結于一體。2.根據權利要求1所述的一種整體式車窗導槽結構，其特征是，所述三角窗玻璃槽的下側條(12)與活動玻璃升降導軌注塑連結于一體。3.根據權利要求1或2所述的一種整體式車窗導槽結構，其特征是，所述三角窗玻璃槽的各個轉角處以圓弧倒角過渡。4.根據權利要求1或2所述的一種整體式車窗導槽結構，其特征是，所述活動玻璃升降導軌與活動玻璃上導槽的連接轉角部(4)，設有加厚加固層。
【文檔編號】B60J10/40GK205615325SQ201620335645
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月19日
【發明人】樸慶玲
【申請人】浙江陸虎汽車有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司