一種可以適應極端溫度電動汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可以適應極端溫度電動汽車，包括前置護欄、發電發動機、鋰離子電池、汽油發動機和后置擋板，所述前置護欄一側固定連接前照燈，所述前照燈電性連接發電發動機。本實用新型通過制冷導板內部所設的干冰室儲蓄干冰，在鋰離子電池溫度過高時，制冷導板通過旋轉軸轉動，與鋰離子電池一側貼合，干冰室內部干冰遇熱液化，吸收鋰離子電池的熱量，使之降溫，在鋰離子電池溫度過底時，制熱導板內部氧化鈣室儲蓄的氧化鈣和蒸餾水室內部儲蓄的蒸餾水發生作用，氧化鈣遇水產生大量熱，傳導給鋰離子電池，使之升溫，當鋰離子電池正常工作時，兩個導板可以通過旋轉軸旋轉，與鋰離子電池分開，使之恒溫。
【專利說明】
一種可以適應極端溫度電動汽車【
技術領域
】
[0001]本實用新型涉及一種電動汽車，特別涉及一種可以適應極端溫度電動汽車。【【背景技術】】
[0002]電動汽車動力來源于充電電池，無污染，無噪音，優點諸多，應用前景廣泛，但現有的充電電池電力儲蓄不足，不足以支持電動汽車行駛較長時間，特別是電動汽車在寒冷或者嚴熱的環境下，電池續航里程更為縮減，曾有不少司機反應在夏季和冬季時候常常面臨電力不足的問題。為此，我們提出一種可以適應極端溫度電動汽車。【【實用新型內容】】
[0003]本實用新型的主要目的在于提供一種可以適應極端溫度電動汽車，通過旋轉軸轉動，制冷導板與鋰離子電池一側貼合，干冰室內部干冰遇熱液化，吸收鋰離子電池的熱量， 使之降溫，制熱導板內部氧化鈣室儲蓄的氧化鈣和蒸餾水室內部儲蓄的蒸餾水發生作用， 產生大量熱，傳導給鋰離子電池，使之升溫，可以有效解決【背景技術】中的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為:
[0005]—種可以適應極端溫度電動汽車，包括前置護欄、發電發動機、鋰離子電池、汽油發動機和后置擋板，所述前置護欄一側固定連接前照燈，所述前照燈電性連接發電發動機， 所述發電發動機一側設有電力驅動裝置，所述發電發動機另一側設有前驅軸，所述前驅軸兩端均設有前驅車輪，所述發電發動機和鋰離子電池通過高壓電纜相連，所述鋰離子電池一側設有方向控制器，所述方向控制器下方設有主駕駛座，所述主駕駛座一側設有副駕駛座，所述鋰離子電池一端固定連接汽油發動機，所述汽油發動機底部設有后驅軸，所述后驅軸兩端均設有后驅車輪，所述汽油發動機一側固定連接尾氣箱，所述尾氣箱上方設有后置擋板。
[0006]進一步地，所述鋰離子電池一側設有制冷導板，所述制冷導板內部設有干冰室。
[0007]進一步地，所述鋰離子電池另一側設有制熱導板，所述制熱導板內部設有氧化鈣室，所述氧化鈣室下方設有蒸餾水室。
[0008]進一步地，所述制冷導板和制熱導板通過旋轉軸軸承連接，所述旋轉軸與鋰離子電池固定連接。
[0009]進一步地，所述前驅軸一側設有減震器，所述減震器數量為二組。
[0010]與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:可以防止電動汽車在嚴寒酷暑的情況下因為鋰離子電池續航時間縮短而被迫減少續航里程，可以防止電動汽車鋰離子電池被極端天氣影響而減少使用壽命。【【附圖說明】】
[0011]圖1為本實用新型可以適應極端溫度電動汽車內部結構示意圖。
[0012]圖2為本實用新型可以適應極端溫度電動汽車鋰離子電池示意圖。
[0013]圖中:1、前置護欄;2、發電發動機;3、減震器;4、前驅車輪;5、高壓電纜;6、鋰離子電池;7、副駕駛座;8、后驅軸;9、后置擋板;10、尾氣箱；11、后驅車輪;12、汽油發動機;13、主駕駛座；14、方向控制器；15、電力驅動裝置；16、前照燈；17、制冷導板；18、制熱導板；19、旋轉軸;20、干冰室;21、氧化鈣室;22、蒸餾水室;23、前驅軸。【【具體實施方式】】
[0014]為使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合【具體實施方式】，進一步闡述本實用新型。
[0015]如圖1-2所示，一種可以適應極端溫度電動汽車，包括前置護欄1、發電發動機2、鋰離子電池6、汽油發動機12和后置擋板9,所述前置護欄1 一側固定連接前照燈16,所述前照燈16電性連接發電發動機2,所述發電發動機2—側設有電力驅動裝置15,所述發電發動機2 另一側設有前驅軸23,所述前驅軸23兩端均設有前驅車輪4,所述發電發動機2和鋰離子電池6通過高壓電纜5相連，所述鋰離子電池6—側設有方向控制器14,所述方向控制器14下方設有主駕駛座13,所述主駕駛座13—側設有副駕駛座7,所述鋰離子電池6—端固定連接汽油發動機12，所述汽油發動機12底部設有后驅軸8，所述后驅軸8兩端均設有后驅車輪11，所述汽油發動機12—側固定連接尾氣箱10,所述尾氣箱10上方設有后置擋板9,所述鋰離子電池6—側設有制冷導板17,所述制冷導板17內部設有干冰室20,所述鋰離子電池6另一側設有制熱導板18,制熱導板18內部設有氧化鈣室21，所述氧化鈣室21下方設有蒸餾水室22,所述制冷導板17和制熱導板18通過旋轉軸19軸承連接，所述旋轉軸19與鋰離子電池6固定連接，所述前驅軸23—側設有減震器3，所述減震器3數量為二組。
[0016]本實用新型可以適應極端溫度電動汽車，通過制冷導板17內部所設的干冰室20儲蓄干冰，在鋰離子電池6溫度過高時，制冷導板17通過旋轉軸19轉動，與鋰離子電池6—側貼合，干冰室20內部干冰遇熱液化，吸收鋰離子電池6的熱量，使之降溫，在鋰離子電池6溫度過底時，制熱導板18內部氧化鈣室21儲蓄的氧化鈣和蒸餾水室22內部儲蓄的蒸餾水發生作用，氧化鈣遇水產生大量熱，傳導給鋰離子電池6，使之升溫，當鋰離子電池6正常工作時，兩個導板可以通過旋轉軸19旋轉，與鋰離子電池6分開，使之恒溫。
[0017]其中，所述鋰離子電池6—側設有制冷導板17,所述制冷導板17內部設有干冰室 20，干冰室20內部可以儲蓄干冰，干冰遇熱液化可以吸收熱量。
[0018]其中，所述鋰離子電池6另一側設有制熱導板18,所述制熱導板18內部設有氧化鈣室21，所述氧化鈣室21下方設有蒸餾水室22,當鋰離子電池6需要升溫時，氧化鈣室21內部氧化鈣與蒸餾水室22內部蒸餾水發生作用，產生大量熱能，可以提升鋰離子電池6的溫度。
[0019]其中，所述制冷導板17和制熱導板18通過旋轉軸19軸承連接，所述旋轉軸19與鋰離子電池6固定連接，兩種導板都可以由旋轉軸19對鋰離子電池6進行貼合與分離，實現自由升溫、降溫、恒溫。
[0020]其中，所述前驅軸23—側設有減震器3,所述減震器3數量為二組，行駛不平坦路面時可以降低車內人員身體震動感，保護人體。
[0021]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種可以適應極端溫度電動汽車，包括前置護欄(1)、發電發動機(2)、鋰離子電池 (6)、汽油發動機(12)和后置擋板(9)，其特征在于:所述前置護欄(1) 一側固定連接前照燈 (16)，所述前照燈(16)電性連接發電發動機(2)，所述發電發動機(2)—側設有電力驅動裝 置(15)，所述發電發動機(2)另一側設有前驅軸(23)，所述前驅軸(23)兩端均設有前驅車輪 (4)，所述發電發動機(2)和鋰離子電池(6)通過高壓電纜(5)相連，所述鋰離子電池(6)—側 設有方向控制器(14)，所述方向控制器(14)下方設有主駕駛座(13)，所述主駕駛座(13) — 側設有副駕駛座(7)，所述鋰離子電池(6)—端固定連接汽油發動機(12)，所述汽油發動機 (12)底部設有后驅軸(8)，所述后驅軸(8)兩端均設有后驅車輪(11)，所述汽油發動機(12) 一側固定連接尾氣箱(10)，所述尾氣箱(10)上方設有后置擋板(9)。2.根據權利要求1所述的可以適應極端溫度電動汽車，其特征在于:所述鋰離子電池 (6)—側設有制冷導板(17)，所述制冷導板(17)內部設有干冰室(20)。3.根據權利要求2所述的可以適應極端溫度電動汽車，其特征在于:所述鋰離子電池 (6)另一側設有制熱導板(18)，制熱導板(18)內部設有氧化鈣室(21)，所述氧化鈣室(21)下 方設有蒸餾水室(22)。4.根據權利要求3所述的可以適應極端溫度電動汽車，其特征在于:所述制冷導板(17) 和制熱導板(18)通過旋轉軸(19)軸承連接，所述旋轉軸(19)與鋰離子電池(6)固定連接。5.根據權利要求1所述的可以適應極端溫度電動汽車，其特征在于:所述前驅軸(23) — 側設有減震器(3)，所述減震器(3)數量為二組。
【文檔編號】B60L11/18GK205601634SQ201521124035
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2015年12月29日
【發明人】曾子釗, 徐萬昌, 石唯光, 華杰, 王麗嬌, 李薇
【申請人】石唯光