格柵加強裝置和車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種格柵加強裝置，其包括：本體，其具有板形結構，并且構造為附接到格柵安裝主體上；其中，格柵加強裝置還包括：中支架連接部，其構造為與本體垂直地延伸的板形結構，以便與中支架連接；以及格柵連接部，其包括格柵連接上卡扣與格柵連接下卡扣，以便與格柵的卡扣形端部聯接。本實用新型具有用途廣泛、強度高等優點，并且能夠提供空氣的導流作用以增加進氣量，并且改善前保險杠與周圍部件的聯接。本實用新型的格柵加強裝置還能夠引導氣流走向、改善整車前端進氣量和空氣動力性能。
【專利說明】
格柵加強裝置和車輛
技術領域
[0001]本實用新型涉及車輛進氣系統附件領域，并且更具體而言，涉及一種格柵加強裝置，以便為格柵和蒙皮等部件提供更好的支承，并且本實用新型還涉及一種包含該格柵加強裝置的車輛。
【背景技術】
[0002]已知的是，車輛上常設置有散熱器。散熱器優選地為氣冷型的，其從車外大氣導入空氣來用于期望的冷卻。此外，車輛前部常設置有格柵，以便將車外空氣供應至散熱器。為了支承格柵，車輛上還常設置有格柵加強裝置。然而，現有的格柵加強裝置用途單一，而且本身的剛度較低，無法提供更多的功能。
[0003]因此，所期望的是提供一種格柵加強裝置，其能夠提供更多的用途和足夠的剛度。【實用新型內容】
[0004]本實用新型的一個目的在于提供一種格柵加強裝置，其能夠同時為車輛格柵和蒙皮等部件提供更好的支承。本實用新型的另一個目的在于提供包含上述的格柵加強裝置的車輛。
[0005]本實用新型的目的是通過如下技術方案實現的:
[0006]—種格柵加強裝置，其包括:
[0007]本體，其具有板形結構，并且構造為附接到格柵安裝主體上;其中，格柵加強裝置還包括:
[0008]中支架連接部，其構造為與本體垂直地延伸的板形結構，以便與中支架連接;以及
[0009]格柵連接部，其包括格柵連接上卡扣與格柵連接下卡扣，以便與格柵的卡扣形端部聯接。
[0010]備選地，格柵加強裝置還包括:
[0011 ]蒙皮連接部，其包括蒙皮連接上卡扣與蒙皮連接下卡扣，以便與蒙皮的卡扣形端部聯接。
[0012]備選地，中支架連接部具有一個或多個開孔，以便通過螺栓或螺釘來與中支架聯接。
[0013]備選地，格柵連接部的格柵連接下卡扣具有延長結構，以便與格柵的卡扣形端部配合來固定蒙皮的一端。
[0014]備選地，中支架連接部通過焊接或粘結來與中支架聯接。
[0015]—種車輛，其包括上述格柵加強裝置。
[0016]本實用新型的格柵加強裝置具有用途廣泛、強度高等優點，并且能夠提供空氣的導流作用以增加進氣量，并且改善前保險杠與周圍部件的聯接。本實用新型的格柵加強裝置還具有引導氣流走向、改善整車前端進氣量和空氣動力性能等優點。
【附圖說明】
[0017]以下將結合附圖和優選實施例來對本實用新型進行進一步詳細描述，但是本領域技術人員將領會的是，這些附圖僅是出于解釋優選實施例的目的而繪制的，并且因此不應當作為對本實用新型范圍的限制。此外，除非特別指出，附圖僅是意在概念性地表示所描述對象的組成或構造并可能包含夸張性顯示，并且附圖也并非一定按比例繪制。
[0018]圖1是現有技術的格柵安裝裝置的結構示意圖。
[0019]圖2是本實用新型的格柵安裝裝置的一個實施例的結構示意圖。
[0020]圖3是圖2所示實施例的一個剖面圖。
[0021 ]圖4是圖2所示實施例在組裝之后的一個局部剖面視圖。
[0022]圖5是圖2所示實施例在組裝之后的另一個局部剖面視圖。
[0023]圖6是圖2所示實施例在組裝之后的又一個局部剖面視圖。
【具體實施方式】
[0024]以下將參考附圖來詳細描述本實用新型的優選實施例。本領域中的技術人員將領會的是，這些描述僅為描述性的、示例性的，并且不應被解釋為限定了本實用新型的保護范圍。
[0025]首先，需要說明的是，在本文中所提到的頂部、底部、朝上、朝下等方位用語是相對于各個附圖中的方向來定義的，它們是相對的概念，并且因此能夠根據其所處于的不同位置和不同的實用狀態而變化。所以，不應將這些或其他方位用語理解為限制性用語。
[0026]此外，還應當指出的是，對于本文的實施例中描述或隱含的任意單個技術特征，或在附圖中示出或隱含的任意單個技術特征，仍能夠在這些技術特征(或其等同物)之間繼續進行組合，從而獲得未在本文中直接提及的本實用新型的其他實施例。
[0027]應當注意的是，在不同的附圖中，相同的參考標號表示相同或大致相同的部件。
[0028]圖1是現有技術的格柵安裝裝置的結構示意圖。其中，常規格柵安裝裝置10包括格柵安裝主體11，其構造為回環形狀，并且在格柵安裝主體11的中心形成空心部12，空心部12的形狀可構造為與格柵(未示出)相適配，以便格柵能夠通過格柵連接部件13來附接到空心部12中的期望位置上。然而，此類格柵連接部件13具有用途單一、剛性低等缺點，從而導致對格柵支承的不牢固。
[0029]圖2是本實用新型的格柵安裝裝置的一個實施例的結構示意圖。其中，格柵安裝裝置20包括格柵安裝主體21。格柵安裝主體21優選地構造為具有回環形狀，以便在格柵安裝主體21的中心形成空心部22，空心部22的形狀優選地與格柵(未示出)的形狀相適配，以便格柵能夠通過本實用新型所公開的格柵加強裝置23a和23b來附接到空心部22中的期望位置上。優選地，格柵加強裝置23a和23b附接到格柵安裝主體21上，并且具有板形結構。
[0030]對本領域技術人員來說已知的是，盡管在圖2的優選實施例中，格柵加強裝置23a和23b大致分離地構造，但格柵加強裝置23a和23b也可構造為整體形成的。
[0031 ]圖3是圖2所示實施例的一個剖面圖。如圖所示，格柵加強裝置23a具有本體23，其具有薄壁結構，并且格柵加強裝置23a的上端和下端優選地連接到格柵安裝主體(未示出)上。格柵加強裝置23a的下部具有格柵連接部231a，并且格柵加強裝置23a的上部具有中支架連接部232a。
[0032]另外，雖然圖中未示出，但格柵加強裝置23a上還可設置有蒙皮連接部230a，如下文結合圖6更詳細地描述。
[0033]圖4是圖2所示實施例在組裝之后的一個局部剖面視圖。具體而言，圖4示出了與中支架30連接的中支架連接部232a。其中，中支架連接部232a包括從格柵加強裝置23a的本體23的一側大致垂直地延伸的中支架安裝板25，并且中支架安裝板25優選地與中支架30的一端32鄰近地接合。優選地，中支架安裝板25上設置有至少一個孔24，并且中支架30的一端32上設置有至少一個孔31。孔24與孔31優選地對齊，這使得螺栓或螺釘可穿過孔24與孔31兩者，以便將中支架安裝板25與中支架30的一端32固定到一起。
[0034]除了使用螺栓或螺釘外，本領域技術人員也可采用其他方式來將中支架安裝板25與中支架30的一端32互相聯接。例如，包括但不限于焊接、粘結、形狀貼合、扣合等。
[0035]圖5是圖2所示實施例在組裝之后的另一個局部剖面視圖。其中圖5圖示了格柵連接部231a在安裝狀態下的剖面視圖。格柵連接部231a優選地包括其包括格柵連接上卡扣26與格柵連接下卡扣27，它們優選地鄰近彼此并且構造為倒扣的形狀，以便與格柵40的卡扣形端部41通過卡扣結合來連接。此外，格柵連接下卡扣27還可具有如圖所示的延長結構，以便與格柵40配合來附接蒙皮50的端部51。
[0036]圖6是圖2所示實施例在組裝之后的又一個局部剖面視圖。其中圖6圖示了蒙皮連接部230a在安裝狀態下的剖面視圖。蒙皮連接部230a優選地包括蒙皮連接上卡扣28與蒙皮連接下卡扣29，它們優選地鄰近彼此并且構造為倒扣的形狀，以便與蒙皮50的卡扣形端部52通過卡扣結合來連接。
[0037]在本實用新型的優選實施例中，分別描述了格柵連接部231a和蒙皮連接部230a。然而，應當領會的是，格柵加強裝置23a上可同時設置有格柵連接部231a和蒙皮連接部230a，或可將格柵連接部231a和蒙皮連接部230a間隔地或分離地設置，以便滿足格柵固定和蒙皮固定的需求。格柵連接部231a和蒙皮連接部230a優選地大致位于同一水平面上，但也可互相錯開。此外，格柵連接部231a和蒙皮連接部230a也可構造為由同一組上卡扣和下卡扣形成的同一個連接部，并且能夠根據需要來連接格柵或蒙皮的端部。
[0038]本領域技術人員將認識到的是，本實用新型的格柵加強裝置能夠同時為中支架、蒙皮和格柵提供有力的支承，從而無需為上述各個部件單獨提供支承零件，因此降低了制造成本并簡化了安裝和維護的工藝。
[0039]通過采用本實用新型的格柵加強裝置，不僅能夠提高格柵加強裝置對中支架、格柵和蒙皮的支承，而且能夠調整空氣的導流，增加進氣量，并且改善整車前端進氣和空氣動力性能。通過提高格柵加強裝置的強度，可為格柵總成和蒙皮總成提供有力的支撐點，從而提高了格柵總成和蒙皮總成的強度。此外，本實用新型的格柵加強裝置還能夠改善前保險杠與周圍部件的適配。
[0040]根據本實用新型的公開內容，本領域技術人員可容易地獲得包括本實用新型的格柵加強裝置的車輛。
[0041]本說明書參考附圖來公開本實用新型，并且還使本領域中的技術人員能夠實施本實用新型，包括制造和使用任何裝置或系統、選用合適的材料以及使用任何結合的方法。本實用新型的范圍由請求保護的技術方案限定，并且包含本領域中的技術人員想到的其他實例。只要此類其他實例包括并非不同于請求保護的技術方案字面語言的結構元件，或此類其他實例包含與請求保護的技術方案的字面語言沒有實質性區別的等價結構元件，則此類其他實例應當被認為處于由本實用新型請求保護的技術方案所確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種格柵加強裝置，其特征在于，其包括: 本體，其具有板形結構，并且構造為附接到格柵安裝主體上;其中，所述格柵加強裝置還包括: 中支架連接部，其構造為與所述本體垂直地延伸的板形結構，以便與中支架連接；以及 格柵連接部，其包括格柵連接上卡扣與格柵連接下卡扣，以便與格柵的卡扣形端部聯接。2.根據權利要求1所述的格柵加強裝置，其特征在于，所述格柵加強裝置還包括:蒙皮連接部，其包括蒙皮連接上卡扣與蒙皮連接下卡扣，以便與蒙皮的卡扣形端部聯接。3.根據權利要求1或2所述的格柵加強裝置，其特征在于，所述中支架連接部具有一個或多個開孔，以便通過螺栓或螺釘來與所述中支架聯接。4.根據權利要求1或2所述的格柵加強裝置，其特征在于，所述格柵連接部的所述格柵連接下卡扣具有延長結構，以便與所述格柵的所述卡扣形端部配合來固定蒙皮的一端。5.根據權利要求1或2所述的格柵加強裝置，其特征在于，所述中支架連接部通過焊接或粘結來與所述中支架聯接。6.一種車輛，其特征在于，其包括根據上述權利要求中的任一項所述的格柵加強裝置。
【文檔編號】B60K11/08GK205601596SQ201620304223
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月13日
【發明人】丁如芳, 曹倩倩
【申請人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司