一種汽車蓄電池托盤和汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車蓄電池托盤和汽車。汽車蓄電池托盤包括：承載汽車蓄電池的本體，所述本體與汽車的前機艙固定，所述汽車蓄電池托盤還包括：加強支架，所述加強支架沿其長度方向的兩端分與所述本體和所述前機艙固定連接，所述加強支架相對于所述本體傾斜設置；所述加強支架沿其長度方向的兩條邊形成翻邊。本實用新型的汽車蓄電池托盤提高了強度和剛度，增加零件的使用壽命；同時提高蓄電池托盤的固有頻率，避免系統在怠速范圍內共振，提升NVH性能；另外，該汽車蓄電池托盤結構簡單，裝配容易，縮短開發周期。
【專利說明】
一種汽車蓄電池托盤和汽車
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種汽車蓄電池托盤和汽車。
【背景技術】
[0002]伴隨著日新月異的科技進步，人們對生活質量的追求也越來越高，汽車已經成為人們日常出行必不可少的交通工具，人們對汽車的舒適性、安全性要求也越來越挑剔。
[0003]汽車蓄電池托盤是蓄電池的安裝基體，能夠保證蓄電池的正常工作。蓄電池托盤受到的激勵主要來自兩個方面:一是發動機激勵通過車體結構傳遞到蓄電池托盤;二是路面激勵通過輪胎，發動機懸置以及車體結構傳遞給蓄電池托盤。
[0004]蓄電池托盤在以上激勵以及蓄電池重力的作用下振動。當蓄電池托盤強度和剛度較小時，托盤發生疲勞斷裂，縮短使用壽命;與此同時，剛度小，托盤自振頻率低，降低蓄電池系統的NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度Noi se、Vibrat 1n、Harshness)性能，托盤固有頻率在發動機怠速范圍內時，托盤發生共振，影響蓄電池的正常工作，加速托盤連接處的破壞。因此提高蓄電池托盤的自身的剛度和強度對提高使用壽命和NVH性能非常重要。
【實用新型內容】
[0005]為了克服現有技術中蓄電池托盤剛度較低的技術問題，本實用新型提供了一種汽車蓄電池托盤和汽車。
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0007]本實用新型提供了一種汽車蓄電池托盤，包括承載汽車蓄電池的本體，所述本體與汽車的前機艙固定，所述汽車蓄電池托盤還包括:
[0008]加強支架，所述加強支架沿其長度方向的兩端分與所述本體和所述前機艙固定連接，所述加強支架相對于所述本體傾斜設置；
[0009]所述加強支架沿其長度方向的兩條邊形成翻邊。
[0010]進一步來說，所述的汽車蓄電池托盤中，所述加強支架沿其長度方向的兩端分別開設有螺栓孔，所述本體的中間部分設置有連接孔;所述加強支架通過螺栓與所述本體和所述前機艙螺接。
[0011]進一步來說，所述的汽車蓄電池托盤中，所述本體沿其長度方向設置兩條加強筋。
[0012]進一步來說，所述的汽車蓄電池托盤中，所述翻邊與所述加強支架通過圓角過渡。
[0013]進一步來說，所述的汽車蓄電池托盤中，所述加強支架的中間部分設置有安裝孔。
[0014]進一步來說，所述的汽車蓄電池托盤中，所述本體和所述加強支架的材質為鋼材。
[0015]本實用新型還提供了一種汽車，包括如上任意一項所述的汽車蓄電池托盤。
[0016]本實用新型的有益效果是:本實用新型的汽車蓄電池托盤提高了強度和剛度，增加零件的使用壽命；同時提高蓄電池托盤的固有頻率，避免系統在怠速范圍內共振，提升NVH性能;另外，該汽車蓄電池托盤結構簡單，裝配容易，縮短開發周期。
【附圖說明】
[0017]圖1表示本實用新型實施例中汽車蓄電池托盤與汽車的前機艙的安裝結構示意圖；
[0018]圖2表示本實用新型實施例中汽車蓄電池托盤的結構示意圖；
[0019]圖3表示本實用新型實施例中汽車蓄電池托盤的本體的結構示意圖；
[0020]圖4表示本實用新型實施例中汽車蓄電池托盤的加強支架的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例對本實用新型進行詳細描述。
[0022]參照圖1至圖4所示，本實用新型提供了一種汽車蓄電池托盤，包括承載汽車蓄電池的本體I，還包括加強支架2;本體I與汽車的前機艙3固定。加強支架2，加強支架2沿其長度方向的兩端分與本體I和前機艙3固定連接，加強支架2相對于本體I傾斜設置;加強支架2沿其長度方向的兩條邊形成翻邊21。
[0023]具體來說，本實用新型的汽車蓄電池托盤中，本體I承載汽車蓄電池，本體I與前機艙3固定。為了增加本體I與前機艙3之間的穩定性，加強支架2—端與本體I固接，另一端與前機艙3固接上。作為一種優選方式，加強支架2的長邊設置有翻邊21，能夠提高加強支架2的強度和剛度。該汽車蓄電池托盤由加強支架2的存在，能夠提高蓄電池安裝基體的強度，延長零件的使用壽命，保證蓄電池系統的穩定和蓄電池的正常工作。另外，該汽車蓄電池托盤該結構簡單，安裝方便，節省開發周期。
[0024]進一步來說，加強支架2沿其長度方向的兩端分別開設有螺栓孔22，本體I的中間部分設置有連接孔11，前機艙3上開設置有螺栓孔。加強支架2通過螺栓與本體I和前機艙3螺接，便于將加強支架2進行安裝和拆卸。螺栓通過連接孔11和加強支架2的螺栓孔22，實現本體I與加強支架2的螺接;螺栓通過前機艙3的螺栓孔和加強支架2的螺栓孔22，實現前機艙3和加強支架2的螺接。加強支架2的螺栓孔22既是加強支架2的固定點，也為汽車蓄電池托盤增加一個固定點。可以將該汽車蓄電池托盤剛度進行提高，能夠提高固有頻率;避免落入發動機怠速范圍內，減少蓄電池系統的共振，提升NVH性能。
[0025]為了實現與其他部件的連接固定，加強支架2上還設置有安裝孔23。
[0026]作為一種優選方式，本體I的中間部分設置的連接孔11，可以使得加強支架2能夠為本體I更多的部分提供承載力，同時使得本體I的固定更加穩固。
[0027]另外，本體I沿其長度方向設置兩條加強筋12，加強筋12能夠提高本體I的剛度，進而提升該汽車蓄電池托盤的固有頻率。該汽車蓄電池托盤由于加強筋12和加強支架2的存在，能夠提高蓄電池安裝基體的強度，延長零件的使用壽命，保證蓄電池系統的穩定和蓄電池的正常工作。
[0028]本體I和加強支架2的材質為鋼材。本體I和加強支架通過沖壓等方式制作。本體I上有兩個加強筋12，其中一個加強筋12的深度為3?5mm，長度為180mm?200mm，寬度為40mm?50mm;另一個加強筋12的深度為3?5mm，長度為160mm?180mm，寬度為25mm?30mm。
[0029]另外，加強支架2的中間段存的翻邊21與加強支架2通過圓角過渡，翻邊寬度為8_?1mm0
[0030]本實用新型還提供了一種汽車，包括如上任意一項所述的汽車蓄電池托盤。
[0031]需要說明的是，該汽車是包括上述汽車蓄電池托盤的汽車，上述汽車蓄電池托盤實施例的實現方式同樣適用于該汽車的實施例中，也能達到相同的技術效果，在此不再贅述。
[0032]本說明書中的各個實施例均采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可。
[0033]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“縱向”、“徑向”、“長度”、“寬度”、“厚度，，、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0034]以上所述的是本實用新型的優選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種汽車蓄電池托盤，包括承載汽車蓄電池的本體(I)，所述本體(I)與汽車的前機艙(3)固定，其特征在于，所述汽車蓄電池托盤還包括: 加強支架(2)，所述加強支架(2)沿其長度方向的兩端分與所述本體(I)和所述前機艙(3)固定連接，所述加強支架(2)相對于所述本體(I)傾斜設置； 所述加強支架(2)沿其長度方向的兩條邊形成翻邊(21)。2.如權利要求1所述的汽車蓄電池托盤，其特征在于，所述加強支架(2)沿其長度方向的兩端分別開設有螺栓孔(22)，所述本體(I)的中間部分設置有連接孔(11);所述加強支架(2)通過螺栓與所述本體(I)和所述前機艙(3)螺接。3.如權利要求1所述的汽車蓄電池托盤，其特征在于，所述本體(I)沿其長度方向設置兩條加強筋(12)。4.如權利要求1所述的汽車蓄電池托盤，其特征在于，所述翻邊(21)與所述加強支架(2)通過圓角過渡。5.如權利要求1、2或4所述的汽車蓄電池托盤，其特征在于，所述加強支架(2)的中間部分設置有安裝孔(23)。6.如權利要求1所述的汽車蓄電池托盤，其特征在于，所述本體(I)和所述加強支架(2)的材質為鋼材。7.—種汽車，其特征在于，包括如權利要求1至6中任意一項所述的汽車蓄電池托盤。
【文檔編號】B60R16/04GK205589152SQ201620311050
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月14日
【發明人】韓坤, 屈曉峰, 宋艷冗, 楊翠麗
【申請人】北京汽車研究總院有限公司