一種汽車大燈、調光執行器及其軸向間隙控制結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車大燈、調光執行器及其軸向間隙控制結構，軸向間隙控制結構包括傳動桿、主齒輪、插銷和殼體，傳動桿與主齒輪的中心孔配合安裝，傳動桿上設置有螺紋，傳動桿與主齒輪通過螺紋配合進行相對運動，主齒輪的一端外周設置有旋轉槽，主齒輪設置旋轉槽的一端位于殼體內、與殼體配合安裝，殼體上設置有通孔，旋轉槽與通孔對應，插銷的一端卡在主齒輪旋轉槽內，插銷的另一端卡入殼體的通孔內，與殼體固定。本實用新型利用插銷與主齒輪及殼體之間的配合來改善調光執行器的軸向間隙，能更加準確的調節燈光高度，增強行車安全，解決由于車身相對于路面的傾斜角發生變化時，導致大燈照明方向變化，影響駕駛安全性的問題。
【專利說明】
一種汽車大燈、調光執行器及其軸向間隙控制結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車電子技術的相關技術領域，特別涉及大燈調光執行器，具體是一種汽車大燈、調光執行器及其軸向間隙控制結構。
【背景技術】
[0002]汽車前照燈是汽車的重要功能件和法規件，燈光在照亮前方道路的同時，既不能對對面車輛產生炫目影響，而且也一定要使燈光照射到前方路面，以確保駕駛性和安全性。
[0003]眾所周知，由于汽車懸架的影響，當汽車的載荷情況發生變化或者車速發生變化時，車身相對于路面的傾斜角往往會發生很大的變化，這將引起近光燈照明距離和照明方向的改變。
[0004]當汽車增加額外負載或急劇加速時，汽車會出現后部下降、前部升高的現象(車身前后的水平高度發生變化)，這將導致燈光線抬高，使得迎面來車的駕駛員炫目，同時會造成路面的照明不足，駕駛員視野變窄；而當汽車突然制動時，會出現前部下降后部升高的現象，這時車燈光線會壓低，大部分燈光照射到路面，直視距離可能縮短到大約10m。因此，如果不能及時地調整近光燈，將會影響汽車功能和駕駛安全性。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種汽車大燈調光執行器的軸向間隙控制結構，所述的軸向間隙控制結構采用插銷式結構，通過插銷作為媒介，利用插銷與主齒輪及殼體之間的配合來改善執行器的軸向間隙，軸向間隙易于控制、間隙小、精度高，更加準確的調節燈光高度，增強行車安全，用以解決由于車身相對于路面的傾斜角發生變化時，導致大燈照明方向變化，從而影響駕駛安全性的問題。
[0006]為實現上述目的，本實用新型的技術方案是:一種汽車大燈調光執行器的軸向間隙控制結構，所述的軸向間隙控制結構包括傳動桿、主齒輪、插銷和殼體，所述的傳動桿與主齒輪的中心孔配合安裝，所述的傳動桿上設置有螺紋，所述的傳動桿與主齒輪通過螺紋配合進行相對運動，所述主齒輪的一端外周設置有旋轉槽，所述主齒輪設置旋轉槽的一端位于殼體內、與殼體配合安裝，所述殼體上設置有通孔，所述的旋轉槽與通孔對應，所述插銷的一端卡在主齒輪旋轉槽內，插銷的另一端卡入殼體的通孔內，與殼體固定。
[0007]進一步地，根據本實用新型所述的汽車大燈調光執行器的軸向間隙控制結構，所述插銷與主齒輪旋轉槽配合的一端設置彈性卡片，所述的插銷通過彈性卡片卡在旋轉槽內。
[0008]進一步地，根據本實用新型所述的汽車大燈調光執行器的軸向間隙控制結構，所述的插銷卡入殼體通孔的一端兩側均設置有彈性卡扣，所述的插銷通過彈性卡扣與殼體兩側固定。
[0009]進一步地，根據本實用新型所述的汽車大燈調光執行器的軸向間隙控制結構，所述插銷設置有兩個，兩個插銷對稱設置。
[0010]本實用新型的目的還在于提供一種汽車大燈的調光執行器，所述的調光執行器設置有軸向間隙控制結構，該軸向間隙控制結構通過插銷作為媒介，利用插銷與主齒輪及殼體之間的配合來改善執行器的軸向間隙，軸向間隙易于控制、間隙小、精度高、裝配簡單易操作，用以解決
[0011]為實現上述目的，本實用新型的技術方案是:一種汽車大燈的調光執行器，所述的調光執行器安裝在汽車大燈內，所述的調光執行器包括軸向間隙控制結構，所述的軸向間隙控制結構包括傳動桿、主齒輪、插銷和殼體，所述的傳動桿與主齒輪的中心孔配合安裝，所述的傳動桿上設置有螺紋，所述的傳動桿與主齒輪通過螺紋配合進行相對運動，所述主齒輪的一端外周設置有旋轉槽，所述主齒輪設置旋轉槽的一端位于殼體內、與殼體配合安裝，所述殼體上設置有通孔，所述的旋轉槽與通孔對應，所述插銷的一端卡在主齒輪旋轉槽內，插銷的另一端卡入殼體的通孔內，與殼體固定。
[0012]進一步地，根據本實用新型所述的汽車大燈的調光執行器，所述插銷與主齒輪旋轉槽配合的一端設置彈性卡片，所述的插銷通過彈性卡片卡在旋轉槽內。
[0013]進一步地，根據本實用新型所述的汽車大燈的調光執行器，所述的插銷卡入殼體通孔的一端兩側均設置有彈性卡扣，所述的插銷通過彈性卡扣與殼體兩側固定。
[0014]進一步地，根據本實用新型所述的汽車大燈的調光執行器，所述插銷設置有兩個，兩個插銷對稱設置。
[0015]本實用新型還提供了一種采用上述調光執行器的汽車大燈。
[0016]本實用新型達到的有益效果:本實用新型采用插銷式結構，插銷的一端卡入主齒輪旋轉槽，另一端卡入殼體通孔，以插銷厚度與旋轉槽寬度來鎖定主齒輪上下竄動量，以自身厚度決定與外殼間隙，公差范圍小，使得執行器軸向間隙更加容易控制，間隙小，在輸出電流不變的情況下增大了頂出力，更加準確的調節燈光高度，增強了行車安全，并且降低了燈光調節可能造成的噪聲，使其對對面來車司機不產生眩光，更加提高了汽車駕駛安全和駕駛人員的舒適度。同時，在組裝工藝上操作更加簡單方便，并且降低了生產報廢率，降低執行器生產成本。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型結構爆炸圖
[0018]圖2為本實用新型的主齒輪與傳動桿裝配結構示意圖；
[0019]圖3為實用新型的主齒輪與插銷配合結構示意圖；
[0020]圖4為本實用新型的外殼與插銷配合結構剖視圖；
[0021 ]圖5為本實用新型的整體裝配外觀圖。
[0022]圖中，I為殼體，2為主齒輪，3為傳動桿，4為插銷，5為主齒輪上設置的旋轉槽，6為殼體上設置的通孔，7為彈性卡扣。
【具體實施方式】
[0023]下面結合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0024]軸向間隙控制結構實施例:
[0025]如圖1所示，本實用新型的軸向間隙控制結構包括殼體I，主齒輪2，傳動桿3和插銷4，所述的傳動桿3通過主齒輪2的中心孔與主齒輪2配合安裝，傳動桿3與主齒輪2的安裝示意圖如圖2所示。所述的傳動桿3上設置有螺紋，所述的傳動桿3與主齒輪2通過螺紋配合進行相對運動。如圖3-圖5所示，所述主齒輪的一端外周設置有旋轉槽5，所述插銷4設置有兩個，兩個插銷4對稱設置在主齒輪的兩側，通過前端的彈性卡片卡在主齒輪旋轉槽5內，插銷4兩側各設置一個彈性卡扣7，所述殼體上設置有通孔6，所述的旋轉槽5與通孔6對應，插銷4通過彈性卡扣7卡入殼體I的通孔6內，與殼體I固定。所述主齒輪設置旋轉槽的一端位于殼體I內、與殼體配合安裝，本實用新型的整體裝配圖如圖5所示。
[0026]插銷本身插入主齒輪旋轉槽內，以插銷厚度與旋轉槽寬度來鎖定主齒輪上下竄動量，其插銷厚度和旋轉槽寬度處結構簡單，公差范圍小，精度容易控制。
[0027]插銷卡入外殼通孔內，以插銷兩側彈性卡扣與外殼左右固定，自身厚度決定與外殼間隙，其插銷厚度和外殼槽寬度處結構簡單，公差范圍小，精度容易控制。
[0028]本實施例的軸向間隙控制結構采用插銷結構，使得大燈調光執行器軸向間隙更加容易控制，間隙小，在輸出電流不變的情況下增大了頂出力，更加準確的調節燈光高度，增強了行車安全，并且降低了燈光調節可能造成的噪聲，使其對對面來車司機不產生眩光，更加提高了汽車駕駛安全和駕駛人員的舒適度。
[0029]調光執行器實施例:
[0030]本實施例的調光執行器采用上述實施例中的軸向間隙控制結構，本實施例的調光執行器安裝于汽車大燈內部，通過插銷作為媒介，利用與主齒輪及本體外殼之間的配合來改善執行器的軸向間隙，使得大燈調光執行器軸向間隙更加容易控制，并且更加準確的調節燈光高度，增強了行車安全。
[0031 ]汽車大燈實施例:
[0032]本實施例的汽車大燈包括上述實施例中的調光執行器，此調光執行器安裝于汽車大燈內部，該調光執行器通過傳動桿帶動燈體內燈光反射鏡動作，當車身高度發生變化時，駕駛員可通過大燈調節開關調節燈光高度，大燈調節開關根據需求，輸出電壓信號，與調光執行器內部該處位置電壓進行對比，形成電壓比，從而使得內部小電機轉動形成動力，經過一系列的齒輪傳動，最后通過傳動桿的上下運動，調節燈體內燈光反射鏡位置，改善燈光高度，防止對對面車輛的眩光，顯著提高駕駛安全。
[0033]本實用新型采用插銷式結構，以插銷厚度與主齒輪上的旋轉槽寬度來鎖定主齒輪上下竄動量，以自身厚度決定與外殼間隙，公差范圍小，使得調光執行器軸向間隙更加容易控制，間隙小，在輸出電流不變的情況下增大了頂出力，更加準確的調節燈光高度，增強了行車安全，并且降低了燈光調節可能造成的噪聲，使其對對面來車司機不產生眩光，更加提高了汽車駕駛安全和駕駛人員的舒適度。同時，在組裝工藝上操作更加簡單方便，并且降低了生產報廢率，降低執行器生產成本。
【主權項】
1.一種汽車大燈調光執行器的軸向間隙控制結構，其特征在于:所述的軸向間隙控制結構包括傳動桿、主齒輪、插銷和殼體，所述的傳動桿與主齒輪的中心孔配合安裝，所述的傳動桿上設置有螺紋，所述的傳動桿與主齒輪通過螺紋配合進行相對運動，所述主齒輪的一端外周設置有旋轉槽，所述主齒輪設置旋轉槽的一端位于殼體內、與殼體配合安裝，所述殼體上設置有通孔，所述的旋轉槽與通孔對應，所述插銷的一端卡在主齒輪旋轉槽內，插銷的另一端卡入殼體的通孔內，與殼體固定。2.根據權利要求1所述的汽車大燈調光執行器的軸向間隙控制結構，其特征在于，所述插銷與主齒輪旋轉槽配合的一端設置彈性卡片，所述的插銷通過彈性卡片卡在旋轉槽內。3.根據權利要求2所述的汽車大燈調光執行器的軸向間隙控制結構，其特征在于，所述的插銷卡入殼體通孔的一端兩側均設置有彈性卡扣，所述的插銷通過彈性卡扣與殼體兩側固定。4.根據權利要求3所述的汽車大燈調光執行器的軸向間隙控制結構，其特征在于，所述插銷設置有兩個，兩個插銷對稱設置。5.—種汽車大燈的調光執行器，所述的調光執行器安裝在汽車大燈內，所述的調光執行器包括軸向間隙控制結構，其特征在于:所述的軸向間隙控制結構包括傳動桿、主齒輪、插銷和殼體，所述的傳動桿與主齒輪的中心孔配合安裝，所述的傳動桿上設置有螺紋，所述的傳動桿與主齒輪通過螺紋配合進行相對運動，所述主齒輪的一端外周設置有旋轉槽，所述主齒輪設置旋轉槽的一端位于殼體內、與殼體配合安裝，所述殼體上設置有通孔，所述的旋轉槽與通孔對應，所述插銷的一端卡在主齒輪旋轉槽內，插銷的另一端卡入殼體的通孔內，與殼體固定。6.根據權利要求5所述的調光執行器，其特征在于，所述插銷與主齒輪旋轉槽配合的一端設置彈性卡片，所述的插銷通過彈性卡片卡在旋轉槽內。7.根據權利要求6所述的調光執行器，其特征在于，所述的插銷卡入殼體通孔的一端兩側均設置有彈性卡扣，所述的插銷通過彈性卡扣與殼體兩側固定。8.根據權利要求7所述的調光執行器，其特征在于，所述插銷設置有兩個，兩個插銷對稱設置。9.一種采用如權利要求5-8任一項所述調光執行器的汽車大燈。
【文檔編號】B60Q1/068GK205589079SQ201620197298
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年3月15日
【發明人】褚曉峰, 郭田忠
【申請人】上海小糸車燈有限公司