一種汽車燈光系統及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車燈光系統及汽車，該汽車燈光系統包括：中控開關組模塊、中控模塊、前燈控制模塊、車門控制模塊、尾燈控制模塊，與前燈控制模塊連接的第一前燈組和第二前燈組，與車門控制模塊連接的車門燈組，與尾燈控制模塊連接的第一尾燈組、第二尾燈組、第三尾燈組；中控開關組模塊包括第一開關組、第二開關組以及第三開關組；第一開關組依次通過中控模塊、前燈控制模塊與第一前燈組連接；第二開關組依次通過中控模塊、車門控制模塊與車門燈組連接；第三開關組依次通過中控模塊、尾燈控制模塊與第三尾燈組連接。本實用新型解決了現有的汽車燈光系統中，中控模塊直接與各個車燈連接，造成中控模塊的傳輸壓力較大以及線束較多的問題。
【專利說明】
一種汽車燈光系統及汽車
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種汽車燈光系統及汽車。【背景技術】
[0002]隨著社會經濟的發展，汽車已經成為生活中不可或缺的交通工具，人們對于汽車的安全性，使用性和便利性等要求也越來越高。汽車燈光系統是汽車的一個重要的組成部分，通常情況下，中控模塊直接與各個外部車燈相連，向車燈輸出開啟或關閉信號，然而由于外部車燈數量較多，此種分布方式一方面造成中控模塊的傳輸壓力較大，容易引起中控模塊掉線；另一方面，中控模塊直接與各個車燈相連，造成線束較多，不利于布線工作的進行。【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供了一種汽車燈光系統及汽車，其目的是為了解決現有的汽車燈光系統中，中控模塊直接與各個車燈連接，造成中控模塊的傳輸壓力較大以及線束較多的問題。
[0004]為了達到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種汽車燈光系統，包括:中控開關組模塊、中控模塊、前燈控制模塊、車門控制模塊、尾燈控制模塊，以及
[0005]與前燈控制模塊連接的第一前燈組和第二前燈組，
[0006]與車門控制模塊連接的車門燈組，
[0007]與尾燈控制模塊連接的第一尾燈組、第二尾燈組、第三尾燈組；
[0008]其中，中控開關組模塊包括第一開關組、第二開關組以及第三開關組；
[0009]第一開關組依次通過中控模塊、前燈控制模塊與第一前燈組連接;第一開關組依次通過中控模塊、尾燈控制模塊與第一尾燈組連接；
[0010]第二開關組依次通過中控模塊、車門控制模塊與車門燈組連接;第二開關組依次通過中控模塊、前燈控制模塊與第二前燈組連接;第二開關組依次通過中控模塊、尾燈控制模塊與第二尾燈組連接；[〇〇11]第三開關組依次通過中控模塊、尾燈控制模塊與第三尾燈組連接。
[0012]優選地，第一開關組至少包括:近光燈開關、遠光燈開關、霧燈開關、危險警報燈開關以及位置燈開關；
[0013]前燈控制模塊包括左前燈控制模塊和右前燈控制模塊；[〇〇14]第一前燈組至少包括:與左前燈控制模塊連接的左前近光燈、左前遠光燈、左前霧燈、左前危險警報燈、左前位置燈以及與右前燈控制模塊連接的右前近光燈、右前遠光燈、 右前霧燈、右前危險警報燈、右前位置燈；
[0015]第一尾燈組至少包括:左后霧燈、左后危險警報燈、左后位置燈、右后霧燈、右后危險警報燈以及右后位置燈；
[0016]其中，近光燈開關分別與左前近光燈、右前近光燈對應連接；
[0017]遠光燈開關分別與左前遠光燈、右前遠光燈對應連接；
[0018]霧燈開關分別與左前霧燈、右前霧燈、左后霧燈、右后霧燈對應連接；
[0019]危險警報燈開關分別與左前危險警報燈、右前危險警報燈、左后危險警報燈、右后危險警報燈對應連接；
[0020]位置燈開關分別與左前位置燈、右前位置燈、左后位置燈、右后位置燈對應連接。
[0021]優選地，第二開關組至少包括:左轉向燈開關和右轉向燈開關；
[0022]第二前燈組至少包括:左前轉向燈和右前轉向燈；
[0023]第二尾燈組至少包括:左后轉向燈和右后轉向燈；
[0024]車門控制模塊包括左門控制模塊和右門控制模塊；
[0025]車門燈組至少包括:與左門控制模塊連接的左中轉燈以及與右門控制模塊連接的右中轉燈；
[0026]其中，左轉向燈開關分別與左前轉向燈、左后轉向燈以及左中轉燈對應連接;右轉向燈開關分別與右前轉向燈、右后轉向燈以及右中轉燈對應連接。[〇〇27]優選地，第三開關組至少包括:制動燈開關以及倒車燈開關；[〇〇28] 第三尾燈組至少包括:左后制動燈、左后倒車燈、右后制動燈、以及右后倒車燈；
[0029]其中，制動燈開關分別與左后制動燈、右后制動燈對應連接；
[0030]倒車燈開關分別與左后倒車燈、右后倒車燈對應連接。[〇〇31]優選地，第三開關組包括高位制動燈開關以及牌照燈開關；[〇〇32]第三尾燈組包括:與高位制動燈開關對應連接的高位制動燈以及與牌照燈開關對應連接的牌照燈。
[0033]為了實現上述目的，本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括上述汽車燈光系統。
[0034]本實用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0035]本實用新型提供的汽車燈光系統及汽車，通過在中控模塊與各個車燈之間設置前燈控制模塊、車門控制模塊以及尾燈控制模塊，用于傳輸開啟或關閉信號，避免中控模塊與各個車燈直接相連，減少了中控模塊的傳輸壓力以及中控模塊的線束;且本實用新型中，其中一個控制模塊線路故障不會影響其他控制模塊的正常工作，提高了中控模塊的穩定性。【附圖說明】
[0036]圖1為本實用新型提供的汽車燈光系統的連接方式示意圖；
[0037]圖2為本實用新型提供的第一開關組的連接方式示意圖；
[0038]圖3為本實用新型提供的近光燈開關的連接方式示意圖；
[0039]圖4為本實用新型提供的霧燈開關的連接方式示意圖；
[0040]圖5為本實用新型提供的第二開關組的連接方式示意圖；[0041 ]圖6為本實用新型提供的左轉向燈開關的連接方式示意圖；[〇〇42]圖7為本實用新型提供的第三開關組的連接方式示意圖；
[0043]圖8為本實用新型提供的制動燈開關的連接方式示意圖。
[0044]附圖標記說明:
[0045]1、中控開關組模塊；11、第一開關組；111、近光燈開關；112、霧燈開關；12、第二開關組;121、左轉向燈開關；13、第三開關組;131、制動燈開關;2、中控模塊;3、前燈控制模塊； 301、左前燈控制模塊;3011、左前近光燈;3012、左前霧燈;302、右前燈控制模塊;3021、右前近光燈;3022、右前霧燈;31、第一前燈組;32、第二前燈組;3201、左前轉向燈;4、車門控制模塊;41、車門燈組;4101、左中轉燈;5、尾燈控制模塊;51、第一尾燈組;5101、左后霧燈;510 2、 右后霧燈;52、第二尾燈組;5201、左后轉向燈;53、第三尾燈組;5301、左后制動燈;5302、右后制動燈。【具體實施方式】
[0046]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0047]本實用新型針對現有的問題，提供了一種汽車燈光系統及汽車。
[0048]參見圖1，本實用新型提供的汽車燈光系統包括:中控開關組模塊1、中控模塊2、前燈控制模塊3、車門控制模塊4，尾燈控制模塊5，以及
[0049]與前燈控制模塊3連接的第一前燈組31和第二前燈組32，
[0050]與車門控制模塊4連接的車門燈組41，[〇〇511與尾燈控制模塊5連接的第一尾燈組51、第二尾燈組52、第三尾燈組53。[〇〇52]其中，中控開關組模塊1包括第一開關組11、第二開關組12以及第三開關組13,可選地，中控開關組模塊1包括各個外部車燈的開關，各個車燈的開關可設置于儀表板上或者方向盤上。[〇〇53]參見圖1及圖2，第一開關組11依次通過中控模塊2、前燈控制模塊3與第一前燈組 31連接;第一開關組11依次通過中控模塊2、尾燈控制模塊5與第一尾燈組51連接。其中，中控模塊2不再與第一前燈組31、第一尾燈組51的各個車燈直接連接，而是通過前燈控制模塊 3與第一前燈組31連接，通過尾燈控制模塊5與第一尾燈組51連接，一方面緩解了中控模塊2 的傳輸壓力，一方面減少了中控模塊2的線束。[〇〇54]具體地，第一開關組11至少包括:近光燈開關111、遠光燈開關、霧燈開關112、危險警報燈開關以及位置燈開關；[〇〇55]前燈控制模塊3包括左前燈控制模塊301和右前燈控制模塊302;[〇〇56] 第一前燈組31至少包括:與左前燈控制模塊301連接的左前近光燈3011、左前遠光燈、左前霧燈3012、左前危險警報燈、左前位置燈以及與右前燈控制模塊302連接的右前近光燈3021、右前遠光燈、右前霧燈3022、右前危險警報燈、右前位置燈；[〇〇57] 第一尾燈組51至少包括:左后霧燈5101、左后危險警報燈、左后位置燈、右后霧燈 5102、右后危險警報燈以及右后位置燈；[〇〇58] 其中，左前近光燈3011、左前遠光燈、右前近光燈3021與右前遠光燈共同構成了前大燈系統，近光燈開關111分別與左前近光燈3011、右前近光燈3021對應連接;遠光燈開關分別與左前遠光燈、右前遠光燈對應連接。
[0059]參見圖3,圖3以近光燈為例，其中，近光燈開關111向中控模塊2傳輸開啟或關閉信號，中控模塊2向左前燈控制模塊301轉發開啟或關閉信號，左前燈控制模塊301控制左前近光燈3011開啟；同時，中控模塊2向右前燈控制模塊302傳輸來自近光燈開關111的信號，右前燈控制模塊302控制右前燈控制模塊302開啟。可以理解的是，遠光燈開關與左前遠光燈、右前遠光燈之間的連接方式與圖中近光燈開關111與左前近光燈3011、右前近光燈3021的連接方式相同，本實用新型的實施例在此不再贅述。
[0060]參見圖4,霧燈開關112分別與左前霧燈3012、右前霧燈3022、左后霧燈5101、右后霧燈5102對應連接；
[0061]霧燈開關112開啟或關閉時，向中控模塊2傳輸開啟或關閉信號；中控模塊2向左前燈控制模塊301傳輸上述開啟或關閉信號，左前霧燈3012開啟，同理分別向右前燈控制模塊 302、尾燈控制模塊5傳輸上述開啟或關閉信號，右前霧燈3022、左后霧燈5101、右后霧燈 5102分別開啟。
[0062]危險警報燈開關分別與左前危險警報燈、右前危險警報燈、左后危險警報燈、右后危險警報燈對應連接；
[0063]位置燈開關分別與左前位置燈、右前位置燈、左后位置燈、右后位置燈對應連接。 [〇〇64]需要說明的是，危險警報燈開關控制各個危險警報燈左前危險警報燈、右前危險警報燈、左后危險警報燈、右后危險警報燈以及各個位置燈開關控制位置燈的方式與霧燈開關112控制各個霧燈的方式相同，本實用新型的實施例在此不再贅述。[〇〇65]參見圖5，第二開關組12依次通過中控模塊2、車門控制模塊4與車門燈組41連接； 第二開關組12依次通過中控模塊2、前燈控制模塊3與第二前燈組32連接;第二開關組12依次通過中控模塊2、尾燈控制模塊5與第二尾燈組52連接。中控模塊2不直接與車門燈組41、 第二前燈組32、第二尾燈組52連接，一方面緩解了中控模塊2的傳輸壓力，一方面減少了中控模塊2的線束。[〇〇66]具體地，第二開關組12至少包括:左轉向燈開關121和右轉向燈開關；[〇〇67]第二前燈組32至少包括:左前轉向燈3201和右前轉向燈；[〇〇68] 第二尾燈組52至少包括:左后轉向燈5201和右后轉向燈；
[0069]車門控制模塊4包括左門控制模塊和右門控制模塊；
[0070]車門燈組41至少包括:與左門控制模塊連接的左中轉燈4101以及與右門控制模塊連接的右中轉燈;其中，左轉向燈開關121需同時控制左前轉向燈3201、左后轉向燈5201、左中轉燈4101的開啟和關閉；右轉向燈開關需同時控制右前轉向燈、右后轉向燈和右中轉燈的開啟和關閉。[0071 ]參見圖6，圖6以左轉向燈為例，介紹第二開關組12的連接方式。其中，左轉向燈開關121分別與左前轉向燈3201、左后轉向燈5201以及左中轉燈4101對應連接；中控模塊2通過前燈控制模塊3與左轉向燈連接，通過車門控制模塊4與左中轉燈4101連接，通過尾燈控制模塊5與左后轉向燈5201連接。
[0072]右轉向燈開關分別與右前轉向燈、右后轉向燈以及右中轉燈對應連接，連接方式與左轉向燈開關121與左前轉向燈3201、左后轉向燈5201、左中轉燈4101的連接方式相同， 本實用新型的實施例在此不再贅述。[〇〇73]參見圖7,第三開關組13依次通過中控模塊2、尾燈控制模塊5與第三尾燈組53連接。[〇〇74]具體地，第三開關組13至少包括:制動燈開關131以及倒車燈開關;通常情況下，制動燈以及倒車燈只設置在車身尾部，因此，第三開關組13只與尾燈控制模塊5連接。[〇〇75] 第三尾燈組53至少包括:左后制動燈5301、左后倒車燈、右后制動燈5302、以及右后倒車燈。
[0076]參見圖8,制動燈開關131分別與左后制動燈5301、右后制動燈5302對應連接，具體地，當駕駛者踏下制動踏板時，制動燈開關131開啟，向左后制動燈5301、右后制動燈5302輸出開啟信號，左后制動燈5301、右后制動燈5302分別開啟；當駕駛者松開制動踏板時，制動燈開關131關閉，左后制動燈5301、右后制動燈5302分別關閉。
[0077]倒車燈開關分別與左后倒車燈、右后倒車燈對應連接，當汽車換擋桿置于倒車檔位時，倒車燈開關開啟，向左后倒車燈、右后倒車燈輸出開啟信號，左后倒車燈、右后倒車燈分別開啟。[〇〇78]可選地，第三開關組13包括高位制動燈開關131以及牌照燈開關；[〇〇79]第三尾燈組53包括:與高位制動燈開關131對應連接的高位制動燈以及與牌照燈開關對應連接的牌照燈。
[0080]為了實現上述目的，本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括上述汽車燈光系統。
[0081]本實用新型提供的汽車燈光系統及汽車，通過在中控模塊2與各個車燈之間設置前燈控制模塊3、車門控制模塊4以及尾燈控制模塊5,用于傳輸開啟或關閉信號，避免中控模塊2與各個車燈直接相連，減少了中控模塊2的傳輸壓力以及中控模塊2的線束;且本實用新型中，其中一個控制模塊線路故障不會影響其他控制模塊的正常工作，提高了中控模塊2 的穩定性。
[0082]以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車燈光系統，其特征在于，包括:中控開關組模塊(1)、中控模塊(2)、前燈控制 模塊(3)、車門控制模塊(4)、尾燈控制模塊(5)，以及與所述前燈控制模塊(3)連接的第一前燈組(31)和第二前燈組(32)，與所述車門控制模塊(4)連接的車門燈組(41)，與所述尾燈控制模塊(5)連接的第一尾燈組(51 )、第二尾燈組(52 )、第三尾燈組(53);其中，所述中控開關組模塊(1)包括第一開關組(11)、第二開關組(12)以及第三開關組 (13)；所述第一開關組(11)依次通過所述中控模塊(2)、前燈控制模塊(3)與所述第一前燈組 (31)連接;所述第一開關組(11)依次通過所述中控模塊(2)、尾燈控制模塊(5)與所述第一 尾燈組(51)連接；所述第二開關組(12)依次通過所述中控模塊(2)、車門控制模塊(4)與所述車門燈組 (41)連接;所述第二開關組(12)依次通過所述中控模塊(2)、前燈控制模塊(3)與所述第二 前燈組(32)連接;所述第二開關組(12)依次通過所述中控模塊(2)、尾燈控制模塊(5)與所 述第二尾燈組(52)連接；所述第三開關組(13)依次通過所述中控模塊(2)、尾燈控制模塊(5)與所述第三尾燈組 (53)連接。2.根據權利要求1所述的汽車燈光系統，其特征在于，所述第一開關組(11)至少包括: 近光燈開關(111 )、遠光燈開關、霧燈開關(112 )、危險警報燈開關以及位置燈開關；所述前燈控制模塊(3)包括左前燈控制模塊(301)和右前燈控制模塊(302);所述第一前燈組(31)至少包括:與所述左前燈控制模塊(301)連接的左前近光燈 (3011)、左前遠光燈、左前霧燈(3012)、左前危險警報燈、左前位置燈以及與所述右前燈控 制模塊(302)連接的右前近光燈(3021 )、右前遠光燈、右前霧燈(3022 )、右前危險警報燈、右 前位置燈；所述第一尾燈組(51)至少包括:左后霧燈(5101)、左后危險警報燈、左后位置燈、右后 霧燈(5102)、右后危險警報燈以及右后位置燈；其中，所述近光燈開關(111)分別與所述左前近光燈(3011)、右前近光燈(3021)對應連 接；所述遠光燈開關分別與所述左前遠光燈、右前遠光燈對應連接；所述霧燈開關(112)分別與所述左前霧燈(3012 )、右前霧燈(3022)、左后霧燈(5101)、 右后霧燈(5102)對應連接；所述危險警報燈開關分別與所述左前危險警報燈、右前危險警報燈、左后危險警報燈、 右后危險警報燈對應連接；所述位置燈開關分別與所述左前位置燈、右前位置燈、左后位置燈、右后位置燈對應連接。3.根據權利要求1所述的汽車燈光系統，其特征在于，所述第二開關組(12)至少包括: 左轉向燈開關(121)和右轉向燈開關；所述第二前燈組(32)至少包括:左前轉向燈(3201)和右前轉向燈；所述第二尾燈組(52)至少包括:左后轉向燈(5201)和右后轉向燈；所述車門控制模塊(4)包括左門控制模塊和右門控制模塊；所述車門燈組(41)至少包括:與所述左門控制模塊連接的左中轉燈(4101)以及與所述 右門控制模塊連接的右中轉燈；其中，所述左轉向燈開關(121)分別與所述左前轉向燈(3201 )、左后轉向燈(5201)以及 左中轉燈(4101)對應連接;所述右轉向燈開關分別與所述右前轉向燈、右后轉向燈以及右 中轉燈對應連接。4.根據權利要求1所述的汽車燈光系統，其特征在于，所述第三開關組(13)至少包括: 制動燈開關(131)以及倒車燈開關；所述第三尾燈組(53)至少包括:左后制動燈(5301 )、左后倒車燈、右后制動燈(5302)、 以及右后倒車燈；其中，所述制動燈開關(131)分別與所述左后制動燈(5301)、右后制動燈(5302)對應連 接；所述倒車燈開關分別與所述左后倒車燈、右后倒車燈對應連接。5.根據權利要求1所述的汽車燈光系統，其特征在于，所述第三開關組(13)包括高位制 動燈開關(131)以及牌照燈開關；所述第三尾燈組(53)包括:與所述高位制動燈開關(131)對應連接的高位制動燈以及 與所述牌照燈開關對應連接的牌照燈。6.—種汽車，包括:如權利要求1-5任一項所述的汽車燈光系統。
【文檔編號】B60Q1/44GK205589077SQ201620202337
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年3月16日
【發明人】馮少嬋, 王東生, 孫燦
【申請人】北京汽車研究總院有限公司