一種睡眠頭枕及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種睡眠頭枕及車輛，屬于車輛技術領域。所述睡眠頭枕用于安裝在車輛的座椅處以固定乘員頭部位置，其包括頭枕骨架，包括骨架本體與側翼，所述骨架本體可插拔的連接于所述車輛的座椅的上部，通過所述骨架本體實現所述睡眠頭枕相對所述車輛的座椅的高度調節，所述側翼可旋轉的連接于所述骨架本體處，通過所述側翼實現所述睡眠頭枕的翻轉；和骨架外層，所述骨架外層包覆所述頭枕骨架以提高乘員的舒適性。所述車輛包括車輛座椅以及所述睡眠頭枕。本實用新型的睡眠頭枕不僅能夠高低調節，還能夠進行左右翻轉，增加了其對頭部的包覆性，使得乘員在乘坐與休息時，能夠根據需要調整到最舒適的位置，有效增加了車輛的用戶體驗。
【專利說明】
一種睡眠頭枕及車輛
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及車輛技術領域，特別是涉及一種睡眠頭枕及車輛。【背景技術】
[0002]隨著社會的發展，人們的生活水平逐漸提高，在滿足物質生活的基礎上，對精神生活也提出了更高的要求。車輛睡眠頭枕作為提高車輛乘坐舒適性和安全性的輔助裝置，各生產廠商正致力于進一步提高其安全與舒適性能。
[0003]但是目前大多數睡眠頭枕主要以兩項調節為主，只能對睡眠頭枕進行高低調節， 在乘員乘坐與休息特別是乘員睡著時，不能對乘員的頭部進行包覆，使得乘員頭部左右晃動，從而降低了乘坐的舒適性，降低了車輛的用戶體驗。【實用新型內容】
[0004]本實用新型的一個目的是要提供一種睡眠頭枕，其能夠進行高低調節，同時還能夠進行翻轉增加其對乘員頭部的包覆性，以使乘員乘坐更加舒適。
[0005]本實用新型一個進一步的目的是提供一種車輛，所述車輛的睡眠頭枕不僅能夠進行高低調節，同時還能夠進行翻轉增加其對乘員頭部的包覆性，以使乘員乘坐更加舒適。
[0006]特別地，本實用新型提供了一種睡眠頭枕，用于安裝在車輛的座椅處以固定乘員頭部位置，所述睡眠頭枕包括:
[0007]頭枕骨架，包括骨架本體與側翼，所述骨架本體可插拔的連接于所述車輛的座椅的上部，通過所述骨架本體實現所述睡眠頭枕相對所述車輛的座椅的高度調節，所述側翼可旋轉的連接于所述骨架本體處，通過所述側翼實現所述睡眠頭枕的翻轉;和
[0008]骨架外層，所述骨架外層包覆所述頭枕骨架以提高乘員的舒適性。
[0009]進一步地，所述骨架本體具有導桿結構，通過所述導桿結構實現所述睡眠頭枕相對所述車輛的座椅的高度調節。
[0010]進一步地，所述側翼具有兩個且對稱分布于所述骨架本體的兩側。
[0011]進一步地，所述側翼通過轉軸或鉸鏈與所述骨架本體連接。
[0012]進一步地，所述側翼的翻起角度為36°。
[0013]進一步地，所述頭枕骨架采用金屬材料制成，所述骨架外層采用吸能材料制成。
[0014]特別地，本實用新型還提供了一種車輛，包括車輛座椅和睡眠頭枕，所述睡眠頭枕用于安裝在車輛的座椅處以固定乘員頭部位置，其包括:
[0015]頭枕骨架，包括骨架本體與側翼，所述骨架本體可插拔的連接于所述車輛的座椅的上部，通過所述骨架本體實現所述睡眠頭枕相對所述車輛的座椅的高度調節，所述側翼可旋轉的連接于所述骨架本體處，通過所述側翼實現所述睡眠頭枕的翻轉;和
[0016]骨架外層，所述骨架外層包覆所述頭枕骨架以提高乘員的舒適性。
[0017]進一步地，所述骨架本體具有導桿結構，通過所述導桿結構實現所述睡眠頭枕相對所述車輛的座椅的高度調節。
[0018]進一步地，所述側翼具有兩個且對稱分布于所述骨架本體的兩側。
[0019]進一步地，所述側翼通過轉軸或鉸鏈與所述骨架本體連接。
[0020]進一步地，所述側翼的翻起角度為36°。
[0021]進一步地，所述頭枕骨架采用金屬材料制成，所述骨架外層采用吸能材料制成。
[0022]本實用新型的睡眠頭枕及車輛，通過所述骨架本體可插拔的連接于所述車輛的座椅的上部，實現所述睡眠頭枕相對所述車輛的座椅的高度調節，以適應不同身高的乘員，通過在骨架本體連接可旋轉的側翼，使得睡眠頭枕還能夠進行左右翻轉，增加了睡眠頭枕對頭部的包覆性，使得乘員在乘坐與休息時，能夠根據需要調整到最舒適的位置，有效增加了車輛的用戶體驗。【附圖說明】
[0023]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解， 這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0024]圖1是根據本實用新型一個實施例的睡眠頭枕的側翼翻起前后的俯視示意圖。【具體實施方式】 [〇〇25] 實施例1
[0026]圖1是根據本實用新型一個實施例的睡眠頭枕的側翼翻起前后的俯視示意圖，其中實線為睡眠頭枕的側翼102翻起前的狀態，虛線為睡眠頭枕的側翼102翻起后的狀態。由圖1可知，所述睡眠頭枕用于安裝在車輛的座椅(圖中未示出)處以固定乘員頭部位置，其一般性的可以包括頭枕骨架10，包括骨架本體101與側翼10 2，所述骨架本體101可插拔的連接于所述車輛的座椅的上部，通過所述骨架本體101實現所述睡眠頭枕相對所述車輛的座椅的高度調節，所述側翼102可旋轉的連接于所述骨架本體101處，通過所述側翼102實現所述睡眠頭枕的翻轉；和骨架外層20,所述骨架外層20包覆所述頭枕骨架10以提高乘員的舒適性。
[0027]通過所述骨架本體101可插拔的連接于所述車輛的座椅的上部，實現所述睡眠頭枕相對所述車輛的座椅的高度調節，通過側翼102可旋轉的連接于所述骨架本體101處，使得睡眠頭枕兩側能夠進行翻轉調節，增加了睡眠頭枕對乘員頭部的包覆性，當乘員在乘坐或者休息時，能夠根據實際情況對睡眠頭枕進行翻轉調節，直至找到最舒適的位置，有效提高了車輛的用戶體驗。
[0028]具體的，所述骨架本體101具有導桿結構(圖中未示出)，通過所述導桿結構實現所述睡眠頭枕相對所述車輛的座椅的高度調節。并且所述側翼102具有兩個且對稱分布于所述骨架本體1 〇 1的兩側，通過在骨架本體1 〇 1兩側對稱分布所述側翼102，就能夠在乘員頭部兩側分別調節翻起的高度，增加了調節的自由度，有利于提高乘員的乘坐舒適性。
[0029]此外，所述側翼102通過轉軸103與所述骨架本體101連接。通過轉軸103的設置，既有效的將側翼102與骨架本體101連接起來，還能夠使側翼102相對于骨架本體101旋轉，有效增強了乘員調節睡眠頭枕時的便利性。在這里，所述轉軸103有兩根，分別對應于兩個所述側翼102設置。根據實際情況，還可以將轉軸103更改為鉸鏈，所述側翼102通過鉸鏈與所述骨架本體101連接。
[0030]當然，為合理調整側翼102的翻起高度，既能達到乘員舒適性的目的，又不影響乘員的正常視野，所述側翼102的翻起角度不超過36°，并且若需要將側翼102翻起，乘員需要施加35N左右的作用力于所述側翼102處才能將其翻起，如圖1中虛線位置所示。
[0031]此外，所述頭枕骨架10采用金屬材料制成，所述骨架外層20采用吸能材料制成。在這里，所述頭枕骨架10可以采用45號鋼制成，以保持其一定的剛性，所述骨架外層20可以采用橡膠海綿材料制成，具體視實際情況而定。[〇〇32] 實施例2
[0033]本實用新型還提供了一種車輛，包括車輛座椅和睡眠頭枕，所述睡眠頭枕用于安裝在車輛的座椅(圖中未示出)處以固定乘員頭部位置，其一般性的可以包括頭枕骨架10， 包括骨架本體101與側翼102,所述骨架本體101可插拔的連接于所述車輛的座椅的上部，通過所述骨架本體101實現所述睡眠頭枕相對所述車輛的座椅的高度調節，所述側翼102可旋轉的連接于所述骨架本體101處，通過所述側翼102實現所述睡眠頭枕的翻轉;和骨架外層 20,所述骨架外層20包覆所述頭枕骨架10以提高乘員的舒適性。
[0034]所述車輛通過所述骨架本體101可插拔的連接于所述車輛的座椅的上部，實現所述睡眠頭枕相對所述車輛的座椅的高度調節，通過側翼102可旋轉的連接于所述骨架本體 101處，使得睡眠頭枕兩側能夠進行翻轉調節，增加了睡眠頭枕對乘員頭部的包覆性，當乘員在乘坐或者休息時，能夠根據實際情況對睡眠頭枕進行翻轉調節，直至找到最舒適的位置，有效提高了車輛的用戶體驗。
[0035]具體的，所述骨架本體101具有導桿結構(圖中未示出)，通過所述導桿結構實現所述睡眠頭枕相對所述車輛的座椅的高度調節。并且所述側翼102具有兩個且對稱分布于所述骨架本體1 〇 1的兩側，通過在骨架本體1 〇 1兩側對稱分布所述側翼102，就能夠在乘員頭部兩側分別調節翻起的高度，增加了調節的自由度，有利于提高乘員的乘坐舒適性。
[0036]此外，所述側翼102通過轉軸103與所述骨架本體101連接。通過轉軸103的設置，既有效的將側翼102與骨架本體101連接起來，還能夠使側翼102相對于骨架本體101旋轉，有效增強了乘員調節睡眠頭枕時的便利性。在這里，所述轉軸103有兩根，分別對應于兩個所述側翼102設置。根據實際情況，還可以將轉軸103更改為鉸鏈，所述側翼102通過鉸鏈與所述骨架本體101連接。
[0037]當然，為合理調整側翼102的翻起高度，既能達到乘員舒適性的目的，又不影響乘員的正常視野，所述側翼102的翻起角度不超過36°，并且若需要將側翼102翻起，乘員需要施加35N左右的作用力于所述側翼102處才能將其翻起，如圖1中虛線位置所示。
[0038]此外，所述頭枕骨架10采用金屬材料制成，所述骨架外層20采用吸能材料制成。在這里，所述頭枕骨架10可以采用45號鋼制成，以保持其一定的剛性，所述骨架外層20可以采用橡膠海綿材料制成，具體視實際情況而定。[〇〇39]至此，本領域技術人員應認識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本實用新型的多個示例性實施例，但是，在不脫離本實用新型精神和范圍的情況下，仍可根據本實用新型公開的內容直接確定或推導出符合本實用新型原理的許多其他變型或修改。因此，本實用新型的范圍應被理解和認定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。
【主權項】
1.一種睡眠頭枕，用于安裝在車輛的座椅處以固定乘員頭部位置，其特征在于，包括:頭枕骨架，包括骨架本體與側翼，所述骨架本體可插拔的連接于所述車輛的座椅的上部，通過所述骨架本體實現所述睡眠頭枕相對所述車輛的座椅的高度調節，所述側翼可旋 轉的連接于所述骨架本體處，通過所述側翼實現所述睡眠頭枕的翻轉;骨架外層，所述骨架 外層包覆所述頭枕骨架以提高乘員的舒適性。2.根據權利要求1所述的睡眠頭枕，其特征在于，所述骨架本體具有導桿結構，通過所 述導桿結構實現所述睡眠頭枕相對所述車輛的座椅的高度調節。3.根據權利要求1所述的睡眠頭枕，其特征在于，所述側翼具有兩個且對稱分布于所述 骨架本體的兩側。4.根據權利要求1所述的睡眠頭枕，其特征在于，所述側翼通過轉軸或鉸鏈與所述骨架 本體連接。5.根據權利要求1所述的睡眠頭枕，其特征在于，所述側翼的翻起角度為36°。6.根據權利要求1-5中任一項所述的睡眠頭枕，其特征在于，所述頭枕骨架采用金屬材 料制成，所述骨架外層采用吸能材料制成。7.—種車輛，包括車輛座椅和睡眠頭枕，所述睡眠頭枕用于安裝在車輛的座椅處以固 定乘員頭部位置，其特征在于，所述睡眠頭枕包括:頭枕骨架，包括骨架本體與側翼，所述骨架本體可插拔的連接于所述車輛的座椅的上 部，通過所述骨架本體實現所述睡眠頭枕相對所述車輛的座椅的高度調節，所述側翼可旋 轉的連接于所述骨架本體處，通過所述側翼實現所述睡眠頭枕的翻轉;骨架外層，所述骨架 外層包覆所述頭枕骨架以提高乘員的舒適性。8.根據權利要求7所述的車輛，其特征在于，所述骨架本體具有導桿結構，通過所述導 桿結構實現所述睡眠頭枕相對所述車輛的座椅的高度調節。9.根據權利要求7所述的車輛，其特征在于，所述側翼具有兩個且對稱分布于所述骨架 本體的兩側。10.根據權利要求7-9中任一項所述的車輛，其特征在于，所述側翼通過轉軸或鉸鏈與 所述骨架本體連接。
【文檔編號】B60N2/48GK205589032SQ201620289765
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月8日
【發明人】張永強
【申請人】浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司