船式拖拉機專用變速箱總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種船式拖拉機專用變速箱總成，離合器，主、副變速箱，取力器四個部件結合為一體。副變速箱通過離合器與發動機飛輪盤連接，副變速箱上的輸入軸與發動機飛輪軸花鍵連接，將發動機動力分別輸出至取力器和主變速箱；取力器動力輸出法蘭與傳動軸連接，通過取力器動力輸出法蘭將動力輸出至作業機具；主變速箱通過動力輸出法蘭將動力輸出至分動箱和前后橋。取力器換擋操控系統安裝在取力器上，主變速箱換擋操控系統安裝在變速箱上，副變速箱換擋操控系統安裝在副變速箱上。本實用新型專利可實現電磁控制氣動換擋及離合器氣動助力離合，簡化操控系統，結構簡單、緊湊、生產加工及裝配方便、動力分配合理、工作可靠性好、成本低、操控方便，可適應不同農機。
【專利說明】
船式拖拉機專用變速箱總成
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種船式拖拉機專用變速箱總成。
【背景技術】
[0002]船式拖拉機的使用始于我國上世紀70年代，它利用浮滑式工作原理進行水田作業，是我國南方水稻種植區域所使用的主要農業機械之一。隨著我國城鎮化不斷推進，現有的小馬力船式拖拉機難以滿足南方大塊水田的動力需求。
[0003]現有的四輪驅動船式拖拉機主要采用船板支撐整個傳動系統的方式。在大馬力船式拖拉機作業中，船板結構容易出現變形、共振等問題，對傳動系統造成較大沖擊。由于船式拖拉機采用浮滑式工作原理進行工作，傳統輪式拖拉機采用的傳動系統整體箱體式結構重量過大不能滿足船式拖拉機需求，變速箱與取力器分開，造成操作困難，傳動系統復雜。為了克服這些問題，需將離合器、變速箱、高低速副箱及取力器進行一體化合成設計。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是針對上述現狀，旨在提供一種結構簡單、傳動效率高、操作簡單的船式拖拉機專用變速箱總成。
[0005]本實用新型目的的實現方式為，船式拖拉機專用變速箱總成，將離合器、主變速箱、副變速箱及取力器結合為一體;取力器動力輸出法蘭安裝在取力器動力輸出軸上;變速箱動力輸出法蘭安裝在主變速箱動力輸出軸上；主變速箱與副變速箱通過螺栓連接在一起;副變速箱上的輸入軸與發動機飛輪軸花鍵連接，取力器動力輸出法蘭與傳動軸螺栓連接;與副變速箱連接的離合器與發動機的飛輪盤通過螺栓連接;取力器換擋操控系統安在取力器上，主變速箱換擋操控系統安在變速箱上，副變速箱換擋操控系統安在副變速箱上。
[0006]本實用新型有以下優點:
[0007]1、副變速箱和取力器分別有高速、低速和空擋三個擋位，可實現電磁控制氣動換擋及離合器氣動助力離合，簡化操控系統；
[0008]2、副變速箱和取力器分別有高速、低速和空擋三個擋位，分別有高速、低速動力輸出，以適應不同農機具對動力輸出轉速的要求；
[0009]3、主變速箱有5個前進擋和一個倒擋，與副變速箱合成后實現10個前進擋和2個倒擋。
[0010]本實用新型結構簡單、緊湊、生產加工及裝配方便、動力分配合理、工作可靠性好、成本低、操控方便，可適應不同農機。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面參照附圖詳述本實用新型。
[0013]參照圖1，本實用新型將離合器1、主變速箱、副變速箱及取力器結合為一體。取力器動力輸出法蘭4安裝在取力器2動力輸出軸上;變速箱動力輸出法蘭9安裝在主變速箱8動力輸出軸上，變速箱動力輸出法蘭9通過傳動軸、分動箱將動力輸送到前后橋上。主變速箱8作為一個獨立的箱體與副變速箱5通過螺栓連接在一起。
[0014]副變速箱5上的輸入軸與發動機飛輪軸花鍵連接，取力器動力輸出法蘭4與傳動軸螺栓連接，通過傳動軸與農機具連接，將動力輸送到農機具上。離合器I與副變速箱5連接，與發動機的飛輪盤通過螺栓連接。
[0015]取力器換擋操控系統3安裝在取力器上，控制副變速箱的輸出動力是否傳遞到作業機具上，控制取力器輸出轉速實現高低速轉換。主變速箱換擋操控系統7安在變速箱上，控制變速箱輸出軸的高低速轉換。副變速箱換擋操控系統6安裝在副變速箱5上，控制副變速箱5的輸出動力到主變速箱8上，控制副變速箱的轉速輸出。
[0016]主變速箱有5個前進擋和一個倒擋，與副變速箱5合成后實現10個前進擋和2個倒擋。副變速箱和取力器分別有高速、低速和空擋三個擋位，可實現電磁控制氣動換擋及離合器氣動助力離合，簡化操控系統。
【主權項】
1.船式拖拉機專用變速箱總成，其特征在于:將離合器、主變速箱、副變速箱及取力器結合為一體;取力器動力輸出法蘭安裝在取力器動力輸出軸上;變速箱動力輸出法蘭安裝在主變速箱動力輸出軸上；主變速箱與副變速箱通過螺栓連接在一起;副變速箱上的輸入軸與發動機飛輪軸花鍵連接，取力器動力輸出法蘭與傳動軸連接;離合器與副變速箱連接，與發動機的飛輪盤通過螺栓連接;取力器換擋操控系統安在取力器輸出軸上，主變速箱換擋操控系統安在變速箱輸出軸上，副變速箱換擋操控系統安在副變速箱的輸出軸上。2.根據權利要求1所述的船式拖拉機專用變速箱總成，其特征在于:主變速箱有5個前進擋和一個倒擋，與副變速箱(5)合成后實現10個前進擋和兩個倒擋。3.根據權利要求1所述的船式拖拉機專用變速箱總成，其特征在于:副變速箱(5)和取力器(2)分別有高速、低速和空擋三個擋位。4.根據權利要求1所述的船式拖拉機專用變速箱總成，其特征在于:取力器動力輸出法蘭(4)安裝在取力器(2)動力輸出軸上;變速箱動力輸出法蘭(9)安裝在主變速箱(8)動力輸出軸上。
【文檔編號】B60K25/06GK205588980SQ201620413987
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月9日
【發明人】謝柏林, 戚得眾, 劉明勇, 陳源, 李樹君, 周明剛, 吳晨輝
【申請人】湖北工業大學