一種擺臂式非獨立懸掛的驅動橋安裝結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于牽引車技術領域，特指一種擺臂式非獨立懸掛的驅動橋安裝結構；包括左擺臂總成、右擺臂總成，所述左擺臂總成、右擺臂總成與機架擺動連接，驅動橋總成連接在左擺臂總成、右擺臂總成上，驅動橋總成與變速箱總成連接，變速箱總成與電機連接，變速箱總成安裝在安裝支架上，安裝支架固連在機架底平面上；本實用新型通過右擺臂總成、左擺臂總成將驅動橋總成與機架連接，避免了現有技術的硬連接，減震效果好，提高車輛駕、乘舒適度。
【專利說明】
一種擺臂式非獨立懸掛的驅動橋安裝結構
技術領域
:
[0001]本實用新型屬于牽引車技術領域，特指一種擺臂式非獨立懸掛的驅動橋安裝結構。【背景技術】:
[0002]通常驅動電機橫置式的電動牽引車的驅動橋與車架的連接，由于空間的限制一般都采用硬連接。所謂的硬聯接就是直接將驅動橋固定在車架上(如圖1所示)。在車架1底平面設置有驅動橋安裝座2,驅動橋3通過固定支架4與驅動橋安裝座2固連完成安裝。固定支架4、驅動橋安裝2座通過驅動橋固定螺栓5連接。這樣的連接方式在車輛通過不平路面時容易生產顛簸，造成駕、乘人員的不舒適。
【發明內容】
:
[0003]本實用新型的目的是提供一種減震效果好、提高車輛駕、乘舒適度的擺臂式非獨立懸掛的驅動橋安裝結構。
[0004]本實用新型是這樣實現的:
[0005]—種擺臂式非獨立懸掛的驅動橋安裝結構，包括左擺臂總成、右擺臂總成，所述左擺臂總成、右擺臂總成與機架擺動連接，驅動橋總成連接在左擺臂總成、右擺臂總成上，驅動橋總成與變速箱總成連接，變速箱總成與電機連接，變速箱總成安裝在安裝支架上，安裝支架固連在機架底平面上。
[0006]上述左擺臂總成包括左擺臂，左擺臂的前端通過擺臂銷軸與機架鉸接、后端設置有減震裝置，減震裝置與機架擺動連接，在左擺臂的中部設置有驅動橋固定架，所述左擺臂的中部與驅動橋固定架形成一驅動橋安裝孔，驅動橋總成設置在驅動橋安裝孔內；
[0007]所述右擺臂總成包括右擺臂，右擺臂的前端通過擺臂銷軸與機架鉸接、后端設置有減震裝置，減震裝置與機架擺動連接，在右擺臂的中部設置有驅動橋固定架，所述右擺臂的中部與驅動橋固定架形成一驅動橋安裝孔，驅動橋總成設置在驅動橋安裝孔內。
[0008]上述減震裝置包括有一個以上的減震器，減震器的下端通過擺動支架與左擺臂或右擺臂擺動連接，上端與機架固連，在減震器外套裝有彈簧，彈簧的一端頂緊在左擺臂或右擺臂上、另一端頂緊在機架上。
[0009]上述減震器的上端套裝有下墊片組件、上墊片組件，下墊片組件包括兩個下墊片， 在兩個下墊片之間設置有減震墊，上墊片組件包括兩個上墊片，在兩個上墊片之間設置有減震墊，所述下墊片組件位于機架的下方，上墊片組件位于機架的上方并通過螺接在減震器的上端的螺母固定。[〇〇1〇]上述擺臂銷軸外套裝有鏡像設置的減震套，減震套位于擺臂銷軸與左擺臂的前端或右擺臂的前端之間。
[0011]上述兩減震套外套裝有鋼套，鋼套位于左擺臂的前端或右擺臂的前端與減震套之間。
[0012]上述鋼套外套裝有自潤滑銅套，自潤滑銅套位于左擺臂的前端或右擺臂的前端與鋼套之間。
[0013]上述左擺臂、右擺臂與機架之間設置有限制左擺臂、右擺臂擺動的擺動限位裝置。
[0014]上述限位裝置包括擺動限位桿，擺動限位桿的下端與左擺臂或右擺臂連接、上端與機架連接，在擺動限位桿一側的機架上設置有上限位墊，擺動限位桿通過上限位墊限制擺動角度。
[0015]上述左擺臂或右擺臂上設置有安裝銷軸，在擺動限位桿的下端設置有條形孔，在安裝銷軸外套裝有鏡像設置的帶有限位凸沿的減震墊，減震墊位于安裝銷軸與擺動限位桿之間，且兩減震墊的限位凸沿分別與擺動限位桿的兩側面連接，安裝銷軸伸出條形孔外并通過螺母鎖緊。
[0016]本實用新型相比現有技術突出的優點是:
[0017]1、本實用新型通過右擺臂總成、左擺臂總成將驅動橋總成與機架連接，避免了現有技術的硬連接，減震效果好，提高車輛駕、乘舒適度；
[0018]2、本實用新型結構簡單，制作方便。【附圖說明】:
[0019]圖1是【背景技術】的示意圖；[0〇2〇]圖2是本實用新型的立體不意圖；
[0021]圖3是本實用新型的爆炸示意圖；
[0022]圖4是本實用新型的左擺臂總成、右擺臂總成未安裝在機架上的示意圖；
[0023]圖5是本實用新型的左擺臂總成、右擺臂總成未安裝在機架上的爆炸示意圖；
[0024]圖6是本實用新型的左擺臂總成、右擺臂總成、安裝支架的爆炸示意圖；
[0025]圖7是本實用新型的左擺臂總成、右擺臂總成、安裝支架的示意圖；
[0026]圖8是本實用新型的減震器與機架連接的剖視圖；
[0027]圖9是本實用新型的擺臂銷軸連接在左擺臂或右擺臂的前端剖視圖。【具體實施方式】:
[0028]下面以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖2—9:
[0029]—種擺臂式非獨立懸掛的驅動橋安裝結構，包括左擺臂總成、右擺臂總成，所述左擺臂總成、右擺臂總成與機架10擺動連接，驅動橋總成20連接在左擺臂總成、右擺臂總成上，驅動橋總成20與變速箱總成30連接，變速箱總成30與電機270連接，變速箱總成30安裝在安裝支架40上，安裝支架40固連在機架10底平面上。
[0030]上述左擺臂總成包括左擺臂50,左擺臂50的前端通過擺臂銷軸70與機架10鉸接、 后端設置有減震裝置，減震裝置與機架10擺動連接，在左擺臂50的中部設置有驅動橋固定架80,所述左擺臂50的中部與驅動橋固定架80形成一驅動橋安裝孔90,驅動橋總成20設置在驅動橋安裝孔90內；[〇〇31]所述右擺臂總成包括右擺臂60,右擺臂60的前端通過擺臂銷軸70與機架10鉸接、 后端設置有減震裝置，減震裝置與機架10擺動連接，在右擺臂60的中部設置有驅動橋固定架80,所述右擺臂60的中部與驅動橋固定架80形成一驅動橋安裝孔90,驅動橋總成10設置在驅動橋安裝孔90內。
[0032]上述減震裝置包括有一個以上的減震器100,本實施例設置兩個。減震器100的下端通過擺動支架110與左擺臂50或右擺臂60擺動連接，上端與機架10固連，在減震器100外套裝有彈簧120,彈簧120的一端頂緊在左擺臂50或右擺臂60上、另一端頂緊在機架10上。
[0033]減震裝置也可以直接使用避震器。
[0034]上述減震器100的上端套裝有下墊片組件、上墊片組件，下墊片組件包括兩個下墊片130,在兩個下墊片130之間設置有減震墊140,上墊片組件包括兩個上墊片150,在兩個上墊片150之間設置有減震墊140,所述下墊片組件位于機架10的下方，上墊片組件位于機架 10的上方并通過螺接在減震器100的上端的螺母160固定。[〇〇35]上述擺臂銷軸70外套裝有鏡像設置的減震套170,減震套170帶有凸沿1701，兩凸沿1701分別與左擺臂50或右擺臂60前端相應的側面接觸連接，在兩減震套170外套裝有鋼套180,鋼套180外套裝有自潤滑銅套190,自潤滑銅套190、鋼套180、減震套170位于擺臂銷軸70與左擺臂50的前端或右擺臂的60前端之間。左擺臂50的前端或右擺臂的60前端安裝于機架10上的安裝座上，安裝座由兩間隔設置的側板200組成，左擺臂50的前端或右擺臂的60 前端位于兩側板之間，擺臂銷軸70穿過兩側板，并通過螺母固定。[〇〇36] 上述左擺臂50、右擺臂60與機架10之間設置有限制左擺臂50、右擺臂60擺動的擺動限位裝置。[〇〇37] 上述限位裝置包括擺動限位桿210,擺動限位桿210的下端與左擺臂50或右擺臂60 連接、上端與機架10連接，在擺動限位桿210—側的機架10上設置有上限位墊220,擺動限位桿210通過上限位墊220限制擺動角度。[〇〇38] 上述左擺臂50或右擺臂60上設置有安裝銷軸230,在擺動限位桿210的下端設置有條形孔240,在安裝銷軸240外套裝有鏡像設置的帶有限位凸沿250的減震墊260,減震墊260 位于安裝銷軸240與擺動限位桿210之間，且兩減震墊260的限位凸沿250分別與擺動限位桿 210的兩側面連接，安裝銷軸240伸出條形孔240外并通過螺母鎖緊。
[0039]本實用新型通過右擺臂總成、左擺臂總成將驅動橋總成與機架連接，避免了現有技術的硬連接。驅動橋總成、變速箱總成及電機連成了驅動一體，驅動橋總成與左、右擺動臂連接，變速箱總成與安裝支架40連接后就形成了一體，左、右擺臂總成就形了非獨立的一體和安裝支架40同時擺動。
[0040]上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例之一，并非以此限制本實用新型的實施范圍，故:凡依本實用新型的形狀、結構、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種擺臂式非獨立懸掛的驅動橋安裝結構，其特征在于:包括左擺臂總成、右擺臂總 成，所述左擺臂總成、右擺臂總成與機架擺動連接，驅動橋總成連接在左擺臂總成、右擺臂 總成上，驅動橋總成與變速箱總成連接，變速箱總成與電機連接，變速箱總成安裝在安裝支 架上，安裝支架固連在機架底平面上。2.根據權利要求1所述的一種擺臂式非獨立懸掛的驅動橋安裝結構，其特征在于:所述 左擺臂總成包括左擺臂，左擺臂的前端通過擺臂銷軸與機架鉸接、后端設置有減震裝置，減 震裝置與機架擺動連接，在左擺臂的中部設置有驅動橋固定架，所述左擺臂的中部與驅動 橋固定架形成一驅動橋安裝孔，驅動橋總成設置在驅動橋安裝孔內；所述右擺臂總成包括右擺臂，右擺臂的前端通過擺臂銷軸與機架鉸接、后端設置有減 震裝置，減震裝置與機架擺動連接，在右擺臂的中部設置有驅動橋固定架，所述右擺臂的中 部與驅動橋固定架形成一驅動橋安裝孔，驅動橋總成設置在驅動橋安裝孔內。3.根據權利要求2所述的一種擺臂式非獨立懸掛的驅動橋安裝結構，其特征在于:所述 減震裝置包括有一個以上的減震器，減震器的下端通過擺動支架與左擺臂或右擺臂擺動連 接，上端與機架固連，在減震器外套裝有彈簧，彈簧的一端頂緊在左擺臂或右擺臂上、另一 端頂緊在機架上。4.根據權利要求3所述的一種擺臂式非獨立懸掛的驅動橋安裝結構，其特征在于:所述 減震器的上端套裝有下墊片組件、上墊片組件，下墊片組件包括兩個下墊片，在兩個下墊片 之間設置有減震墊，上墊片組件包括兩個上墊片，在兩個上墊片之間設置有減震墊，所述下 墊片組件位于機架的下方，上墊片組件位于機架的上方并通過螺接在減震器的上端的螺母 固定。5.根據權利要求2所述的一種擺臂式非獨立懸掛的驅動橋安裝結構，其特征在于:所述 擺臂銷軸外套裝有鏡像設置的減震套，減震套位于擺臂銷軸與左擺臂的前端或右擺臂的前 端之間。6.根據權利要求5所述的一種擺臂式非獨立懸掛的驅動橋安裝結構，其特征在于:所述 兩減震套外套裝有鋼套，鋼套位于左擺臂的前端或右擺臂的前端與減震套之間。7.根據權利要求6所述的一種擺臂式非獨立懸掛的驅動橋安裝結構，其特征在于:所述 鋼套外套裝有自潤滑銅套，自潤滑銅套位于左擺臂的前端或右擺臂的前端與鋼套之間。8.根據權利要求2所述的一種擺臂式非獨立懸掛的驅動橋安裝結構，其特征在于:所述 左擺臂、右擺臂與機架之間設置有限制左擺臂、右擺臂擺動的擺動限位裝置。9.根據權利要求8所述的一種擺臂式非獨立懸掛的驅動橋安裝結構，其特征在于:所述 限位裝置包括擺動限位桿，擺動限位桿的下端與左擺臂或右擺臂連接、上端與機架連接，在 擺動限位桿一側的機架上設置有上限位墊，擺動限位桿通過上限位墊限制擺動角度。10.根據權利要求9所述的一種擺臂式非獨立懸掛的驅動橋安裝結構，其特征在于:所 述左擺臂或右擺臂上設置有安裝銷軸，在擺動限位桿的下端設置有條形孔，在安裝銷軸外 套裝有鏡像設置的帶有限位凸沿的減震墊，減震墊位于安裝銷軸與擺動限位桿之間，且兩 減震墊的限位凸沿分別與擺動限位桿的兩側面連接，安裝銷軸伸出條形孔外并通過螺母鎖 緊。
【文檔編號】B60G7/00GK205588911SQ201620411802
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月7日
【發明人】酈祥林
【申請人】浙江吉鑫祥叉車制造有限公司