一種帶輪邊斷開裝置的輕型汽車前轉向驅動橋總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于前轉向驅動橋總成設計領域，具體的說是一種帶輪邊斷開裝置的輕型汽車前轉向驅動橋總成。該驅動橋總成包括減速器、輸出軸、輪轂及制動器，該驅動橋總成還包括軸頭離合器；其中所述的軸頭離合器安裝在輸出軸與輪轂之間，一部分固定在輸出軸上，另一部分固定在輪轂上。本實用新型是一種全新的帶輪邊斷開裝置輕型汽車前轉向驅動橋總成，整車兩驅模式下時，可以斷開輸出軸與輪轂的連接，使輸出軸、減速器不轉動，減小整車油耗，同時也消除了齒輪反拖而產生的振動噪聲，在一定程度上提高齒輪的疲勞壽命的帶輪邊斷開裝置的輕型汽車前轉向驅動橋總成。
【專利說明】
一種帶輪邊斷開裝置的輕型汽車前轉向驅動橋總成
技術領域
[0001]本實用新型屬于前轉向驅動橋總成設計領域，具體的說是一種帶輪邊斷開裝置的輕型汽車前轉向驅動橋總成。
【背景技術】
[0002]目前國內輕型汽車前轉向驅動橋產品結構與單級減速后橋類似，由減速器、輸出軸、輪轂及制動器等組成，整車動力經由減速器輸出至輸出軸，輸出軸直接將動力輸出至輪轂、車輪，此種結構輸出軸與輪轂是常連接結構，采用此結構的前轉向驅動橋總成不論整車是處在兩驅模式下還是全輪驅動模式下，前橋的減速器、輸出軸等旋轉件均隨著整車的行駛而轉動，當整車切斷前橋動力輸出時，前橋隨著整車的行駛各個旋轉件反拖，影響整車的油耗及各個部件的壽命。
【發明內容】
[0003]本實用新型提供了一種全新的帶輪邊斷開裝置輕型汽車前轉向驅動橋總成，整車兩驅模式下時，可以斷開輸出軸與輪轂的連接，使輸出軸、減速器不轉動，減小整車油耗，同時也消除了齒輪反拖而產生的振動噪聲，在一定程度上提高齒輪的疲勞壽命，克服了現有汽車前轉向驅動橋總成的上述不足。
[0004]本實用新型技術方案結合【附圖說明】如下:
[0005]—種帶輪邊斷開裝置的輕型汽車前轉向驅動橋總成，該驅動橋總成包括減速器、輸出軸2、輪轂3及制動器，該驅動橋總成還包括軸頭離合器I;其中所述的軸頭離合器I安裝在輸出軸2與輪轂3之間，一部分固定在輸出軸2上，另一部分固定在輪轂3上。
[0006]本實用新型的有益效果為:本實用新型的輪邊采用軸頭離合器，可在前輪不驅動狀態下切斷前橋的動力輸出，提高整車的燃油經濟性；
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型整體結構示意圖；
[0008]圖2為本實用新型中軸頭離合器結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]參閱圖1、圖2，一種帶輪邊斷開裝置的輕型汽車前轉向驅動橋總成，該驅動橋總成包括減速器、輸出軸2、輪轂3及制動器，該驅動橋總成還包括軸頭離合器I;其中所述的軸頭離合器I安裝在輸出軸2與輪轂3之間。手動旋轉軸頭離合器I的控制手柄Ia至鎖止位置，帶動移動齒套Ib與固定齒套Ic嚙合，此時，輸出軸2與輪轂3剛性連接，前橋驅動;通過反向旋轉軸頭離合器I的控制手柄Ia至脫開位置，使軸頭離合器I中的移動齒套Ib與固定齒套Ic分尚，輸出軸2與輪轂3斷開，前橋不驅動；
[0010]本實用新型前轉向驅動橋總成可以適應整車四驅與兩驅驅的轉化，在整車處在四驅模式時，鎖止軸頭離合器，實現前橋驅動，提高整車的驅動力，整車處在兩驅模式時，脫開軸頭離合器I，斷開前橋的輸出，降低整車的行駛阻力，提燃油經濟性。
【主權項】
1.一種帶輪邊斷開裝置的輕型汽車前轉向驅動橋總成，該驅動橋總成包括減速器、輸出軸(2)、輪轂(3)及制動器，其特征在于，該驅動橋總成還包括軸頭離合器(I);其中所述的軸頭離合器(I)的一部分固定在輸出軸(2)上，另一部分固定在輪轂(3)上。
【文檔編號】B60B35/14GK205588898SQ201620319359
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月16日
【發明人】關雨墻, 李十放, 孫國暉, 于紹峰, 李慶臣
【申請人】中國第汽車股份有限公司, 中國第一汽車股份有限公司