一種定位剎車輔助裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種定位剎車輔助裝置，所述定位剎車輔助裝置包括一底座和一彈簧板，所述底座設于所述彈簧板的底部；所述底座包括一橫板和兩組支撐組件，每組支撐組件包括一接觸板和一緩沖塊，所述接觸板為一板狀結構，所述緩沖塊為一塊狀結構，每組支撐組件的接觸板分別通過對應的緩沖塊固定連接在橫板下表面的端部區域；所述彈簧板為一弓形彈簧板，所述弓形彈簧板的兩端分別固定連接在所述橫板上表面的兩端區域。本實用新型結構簡單、成本低廉，當運行的車接觸到彈簧板之后，依靠彈簧板形變所產生的阻力來抵消車的慣性，達到定位精度控制要求。
【專利說明】
一種定位剎車輔助裝置
技術領域
[0001]本實用新型屬于定位裝置，特別涉及一種定位剎車輔助裝置。【背景技術】
[0002]現今，一些不具備機械強制定位的設備上，如一輛裝載成品的小車，通過變頻高低速轉換后，進行低速定位，在碰到定位傳感器之后，如果沒有該剎車輔助裝置，小車就會因為自身的慣性，在控制電路斷電之后還要向前方前進若干距離，造成定位偏差比較多，不利于生產的精度控制。
[0003]鑒于此，提供一種定位剎車輔助裝置是本實用新型所要研究的課題。【實用新型內容】
[0004]本實用新型的主要目的在于提供一種定位剎車輔助裝置，以克服現有技術中不具備機械強制定位的設備在控制電路斷電后由于慣性仍然向前運行一段距離等不利精度控制的缺點。
[0005]為實現前述實用新型目的，本實用新型采用的技術方案包括:一種定位剎車輔助裝置，所述定位剎車輔助裝置包括一底座和一彈簧板，所述底座設于所述彈簧板的底部；
[0006]所述底座包括一橫板和兩組支撐組件，每組支撐組件包括一接觸板和一緩沖塊， 所述接觸板為一板狀結構，所述緩沖塊為一塊狀結構，每組支撐組件的接觸板分別通過對應的緩沖塊固定連接在橫板下表面的端部區域;所述彈簧板為一弓形彈簧板，所述弓形彈簧板的兩端分別固定連接在所述橫板上表面的兩端區域。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述弓形彈簧板的兩端通過螺釘固定連接在所述橫板上表面兩端區域。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述接觸板和緩沖塊均通過螺釘固定連接在所述橫板下表面。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述弓形彈簧板中弓起的一面遠離所述底座。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述緩沖塊為橡膠塊。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述緩沖塊為減震彈簧。
[0012]作為本實用新型的進一步改進，所述弓形彈簧板采用弓形彈簧鋼板。
[0013]作為本實用新型的進一步改進，所述橫板采用鋼板結構。
[0014]本實用新型涉及一種定位剎車輔助裝置，包括底座和彈簧板，底座設于彈簧板的底部;底座包括橫板和兩組支撐組件，每組支撐組件包括接觸板和緩沖塊，每組支撐組件的接觸板分別通過對應的緩沖塊固定連接在橫板下表面的端部區域;彈簧板的兩端分別固定連接在橫板上表面的兩端區域。本實用新型結構簡單、成本低廉，當運行的車接觸到彈簧板之后，依靠彈簧板形變所產生的阻力來抵消車的慣性，達到定位精度控制要求。【附圖說明】
[0015]在此描述的附圖僅用于解釋目的，而不意圖以任何方式來限制本申請公開的范圍。另外，圖中的各部件的形狀和比例尺寸等僅為示意性的，用于幫助對本申請的理解，并不是具體限定本申請各部件的形狀和比例尺寸。本領域的技術人員在本申請的教導下，可以根據具體情況選擇各種可能的形狀和比例尺寸來實施本申請。在附圖中:
[0016]附圖1是本實用新型具體實施例一的結構示意圖。[0〇17]以上附圖中:1、弓形彈簧板;2、橫板;3、支撐組件;30、接觸板;31、緩沖塊。【具體實施方式】
[0018]以下將結合附圖所示的【具體實施方式】對本申請進行詳細描述。但這些實施方式并不限制本申請，本領域的普通技術人員根據這些實施方式所做出的結構、方法、或功能上的變換均包含在本申請的保護范圍內。
[0019]在本申請的各個圖示中，為了便于圖示，結構或部分的某些尺寸會相對于其它結構或部分擴大，因此，僅用于圖示本申請的主題的基本結構。[〇〇2〇]實施例一:一種定位剎車輔助裝置
[0021]參見附圖1，所述定位剎車輔助裝置包括一底座和一彈簧板，所述底座設于彈簧板的底部。
[0022]其中，底座包括一橫板2和兩組支撐組件3,每組支撐組件3包括一接觸板30和一緩沖塊31，所述接觸板30為一板狀結構，所述緩沖塊31為一塊狀結構，緩沖塊31為橡膠塊。每組支撐組件3的接觸板30分別通過對應的緩沖塊31固定連接在橫板2下表面的端部區。彈簧板為一弓形彈簧板1，弓形彈簧板1采用弓形彈簧鋼板，弓形彈簧板1的兩端分別固定連接在底座上表面的兩端區域，也就是分別固定在橫板2上表面的兩端區域。所述弓形彈簧板1中弓起的一面遠離底座。
[0023]本實施例中，所述弓形彈簧板1的兩端通過螺釘固定連接在橫板上表面兩端區域， 每組接觸板30和緩沖塊31均通過螺釘固定連接在橫板2下表面，兩組支撐組件3均固定連接在橫板1下表面的兩端區域。[〇〇24]進一步地，所述緩沖塊31還可以為減震彈簧，橫板2采用鋼板結構。
[0025]本實用新型涉及一種定位剎車輔助裝置，包括底座和彈簧板，底座設于彈簧板的底部;底座包括橫板2和兩組支撐組件3,每組支撐組件3包括接觸板30和緩沖塊31，每組支撐組件3的接觸板30分別通過對應的緩沖塊31固定連接在橫板2下表面的端部區域;彈簧板的兩端分別固定連接在橫板2上表面的兩端區域。本實用新型結構簡單、成本低廉，當運行的車接觸到彈簧板之后，依靠彈簧板形變所產生的阻力來抵消車的慣性，達到定位精度控制要求。[〇〇26]需要說明的是，上述方案中，所述“前端”、“后端”參考本實用新型圖1的方向來描述的，其“前”、“后”、“左”以及“右”都是相對的，以圖1所示方向作為參考。[〇〇27]需要說明的是，當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本申請的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本申請的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施方式的目的，不是旨在于限制本申請。本文所使用的術語“和/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。
[0028]需要說明的是，在本申請的描述中，在本申請的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0029]使用術語“包含”或“包括”來描述這里的元件、成分、部件或步驟的組合也想到了基本由這些元件、成分、部件或步驟構成的實施方式。這里通過使用術語“可以”，旨在說明 “可以”包括的所描述的任何屬性都是可選的。
[0030]多個元件、成分、部件或步驟能夠由單個集成元件、成分、部件或步驟來提供。另選地，單個集成元件、成分、部件或步驟可以被分成分離的多個元件、成分、部件或步驟。用來描述元件、成分、部件或步驟的公開“一”或“一個”并不說為了排除其他的元件、成分、部件或步驟。
[0031]應該理解，以上描述是為了進行圖示說明而不是為了進行限制。通過閱讀上述描述，在所提供的示例之外的許多實施方式和許多應用對本領域技術人員來說都將是顯而易見的。因此，本教導的范圍不應該參照上述描述來確定，而是應該參照前述權利要求以及這些權利要求所擁有的等價物的全部范圍來確定。出于全面之目的，所有文章和參考包括專利申請和公告的公開都通過參考結合在本文中。在前述權利要求中省略這里公開的主題的任何方面并不是為了放棄該主體內容，也不應該認為
【申請人】沒有將該主題考慮為所公開的申請主題的一部分。
[0032]上文所列出的一系列的詳細說明僅僅是針對本申請的可行性實施方式的具體說明，它們并非用以限制本申請的保護范圍，凡未脫離本申請技藝精神所作的等效實施方式或變更均應包含在本申請的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種定位剎車輔助裝置，其特征在于:所述定位剎車輔助裝置包括一底座和一彈簧 板，所述底座設于所述彈簧板的底部；所述底座包括一橫板和兩組支撐組件，每組支撐組件包括一接觸板和一緩沖塊，所述 接觸板為一板狀結構，所述緩沖塊為一塊狀結構，每組支撐組件的接觸板分別通過對應的 緩沖塊固定連接在橫板下表面的端部區域;所述彈簧板為一弓形彈簧板，所述弓形彈簧板 的兩端分別固定連接在所述橫板上表面的兩端區域。2.根據權利要求1所述的定位剎車輔助裝置，其特征在于:所述弓形彈簧板的兩端通過 螺釘固定連接在所述橫板上表面兩端區域。3.根據權利要求1所述的定位剎車輔助裝置，其特征在于:所述接觸板和緩沖塊均通過 螺釘固定連接在所述橫板下表面。4.根據權利要求1所述的定位剎車輔助裝置，其特征在于:所述弓形彈簧板中弓起的一 面遠離所述底座。5.根據權利要求1所述的定位剎車輔助裝置，其特征在于:所述緩沖塊為橡膠塊。6.根據權利要求1所述的定位剎車輔助裝置，其特征在于:所述緩沖塊為減震彈簧。7.根據權利要求1所述的定位剎車輔助裝置，其特征在于:所述弓形彈簧板采用弓形彈 簧鋼板。8.根據權利要求1所述的定位剎車輔助裝置，其特征在于:所述橫板采用鋼板結構。
【文檔編號】B60T3/00GK205573920SQ201620371336
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月27日
【發明人】王廣利, 南冬
【申請人】常州格威邇自動化科技有限公司