一種汽車行李架總成的安裝結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車行李架總成的安裝結構，屬于汽車部件技術領域。它解決了現有汽車行李架總成與車身連接不夠牢固等技術問題。汽車包括側圍和設置在側圍上的頂蓋，本安裝結構包括若干個固定支架，固定支架分布在頂蓋的兩側，固定支架呈長條狀且每個固定支架上均具有至少三個間隔設置的下凹的焊接部，相鄰兩個焊接部之間形成上凸的螺接部；焊接部焊接在側圍或/和頂蓋上，每個螺接部上均具有用于與行李架總成相連接的螺栓。本實用新型中每個固定支架上有至少三個焊接部和至少兩個螺接部，使得每個固定支架與車身具有至少三個焊接面，與行李架總成具有至少兩個螺接點，通過增加連接點增強了行李架總成和車身的連接強度和牢靠性。
【專利說明】
一種汽車行李架總成的安裝結構
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車制造技術領域，涉及一種汽車行李架總成的安裝結構。
【背景技術】
[0002]汽車行李架兼具審美與實用功能，既可讓車的造型更酷，也可在你出游時承載汽車后備箱放不下的東西，大大增加汽車的載物能力，比如用于放置體積大的行李、自行車、折疊床等。隨著汽車工業的發展，行李架在SUV車型中已成為必要的配置。為了滿足不同人的需要，從實用性和美觀性出發，行李架大多是可拆卸的連接在車身上的，車主可以根據需要選擇取下或安裝。行李架如果在汽車高速運動中出現掉落，不但會造成行李架中的物品散落遺失，往往也會導致嚴重的交通事故;因此，行李架與車身連接的牢靠性和穩固性至關重要。
[0003]我國專利(公告號:CN204172801U;【公開日】:2015-02-25)公開了一種汽車行李架總成，包括行李架本體、固定設置在車頂的固定支架以及固定設置在固定支架上的螺栓;其中，行李架本體中固定設置有襯套，襯套與行李架本體的頂面和底面圍成空腔;行李架本體的頂面對應襯套內部設有安裝口；行李架本體的底面對應空腔處設置有通孔，螺栓穿過通孔后旋接有螺母，以使行李架本體固定在固定支架上;固定支架焊接在車身上。
[0004]上述專利文獻文字中沒有具體公開該行李架總成固定支架的布置位置及其相關結構，由該文獻說明書附圖公開的結構中我們可以看出固定支架呈拱門狀，兩端焊接在車身上，中部通過固設一個螺栓與行李架連接。行李架承載貨物隨汽車高速運行中，遇到顛簸或急剎車都會遭受較大的沖擊力，上述固定支架的連接不能保證行李架的穩固性，固定支架與車身的兩處焊接點或與行李架的一處螺接點任意一處出現脫落，都會導致整個行李架的掉落。
【發明內容】
[0005]本實用新型針對現有的技術存在的上述問題，提供一種汽車行李架總成的安裝結構，本實用新型所要解決的技術問題是:如何方便安裝的同時提高行李架的連接穩固性。
[0006]本實用新型目的可通過下列技術方案來實現:
[0007]—種汽車行李架總成的安裝結構，汽車包括側圍和設置在側圍上的頂蓋，其特征在于，所述安裝結構包括若干個固定支架，所述固定支架分布在所述頂蓋的兩側，所述固定支架呈長條狀且每個所述固定支架上均具有至少三個間隔設置的下凹的焊接部，相鄰兩個焊接部之間形成上凸的螺接部;所述焊接部焊接在所述側圍或/和頂蓋上，每個所述螺接部上均具有用于與行李架總成相連接的螺栓。
[0008]其原理如下:汽車的車身通常都包括兩側的側圍以及頂部的頂蓋，頂蓋設置在兩個側圍上方且連接兩個側圍；本技術方案中的安裝結構用于在汽車頂蓋上安裝行李架總成。具體來說，行李架總成通過固定支架與車身相連接，每個固定支架上有至少三個焊接部和至少兩個螺接部，焊接部與螺接部沿固定支架的長度方向依次交替分布，這樣每個固定支架與車身具有至少三個焊接面，與行李架總成具有至少兩個螺接點，每個螺接點的兩側均有與車身相連的焊接面，通過增加連接點大大增強了每個固定支架連接行李架總成和車身的連接強度和牢靠性;行李架總成與固定支架采用螺接方式在方便安裝的同時也能保證連接的牢靠性;本技術方案中的固定支架有若干個并分布在頂蓋的兩側，這樣在多個位置區域分散設置并分別連接固定，進一步保證行李架連接的可靠性和穩固性。
[0009]在上述的汽車行李架總成的安裝結構中，位于兩個螺接部之間的焊接部上至少具有兩個焊點且所述焊點位于該焊接部的兩端。這樣使得螺接部兩端均能夠牢牢的焊接在車身上，保證每個螺接部兩端的穩固，從而保證整個螺接部以及與螺接部相連的行李架總成的穩固。
[0010]在上述的汽車行李架總成的安裝結構中，每個所述固定支架的焊接部為三個且其中兩個焊接部分別位于所述固定支架的兩端。三個焊接部形成兩個螺接部，每個固定支架與車身具有三個焊接面，與行李架總成具有兩個螺接點，并保證每個螺接部兩端都能夠牢牢的與車身相連接，在有限的空間及區域內實現方便安裝的同時達到穩定牢靠的要求。
[0011]在上述的汽車行李架總成的安裝結構中，所述固定支架的數量為四個且平分為兩組，其中一組固定支架靠近車身前端且分設在所述頂蓋的兩側，另一組固定支架靠近車身尾端且也分設在所述頂蓋的兩側。從四個不同方向的位置點實現行李架總成與車身的連接，保證安裝方便的同時提高連接的穩固性。
[0012]在上述的汽車行李架總成的安裝結構中，靠近車身前端的固定支架焊接在所述側圍上，靠近車身尾端的固定支架焊接在所述頂蓋上。根據車身結構特點設置具體的固定位置，保證固定支架與車身連接的穩定性。
[0013]在上述的汽車行李架總成的安裝結構中，靠近車身前端的固定支架上還設有安裝孔，所述安裝孔開設在所述螺接部上。通常車身高速前行時，行李架上的行李由于風阻產生沖擊力，使得靠近車身前端的固定支架會承受較大的外力，通過安裝孔增加行李架總成與該固定支架的連接點，能夠進一步的提高行李架總成與固定支架的連接穩定性。
[0014]在上述的汽車行李架總成的安裝結構中，靠近車身前端的固定支架上的螺接部的寬度大于焊接部的寬度。通常車身高速前行時，行李架上的行李由于風阻產生沖擊力，使得靠近車身前端的固定支架會承受較大的外力，通過提高固定支架自身的結構強度，保證牢靠性。
[0015]在上述的汽車行李架總成的安裝結構中，所述焊接部與所述螺接部的連接處均具有圓弧段平滑連接。進一步的，本技術方案中焊接部的焊接面均下凹到同一高度，螺接部的接觸面均上凸到同一高度，以方便焊接和螺接。
[0016]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:
[0017]1、本實用新型中每個固定支架上有至少三個焊接部和至少兩個螺接部，使得每個固定支架與車身具有至少三個焊接面，與行李架總成具有至少兩個螺接點，每個螺接點的兩側均有與車身相連的焊接面，通過增加連接點大大增強了每個固定支架連接行李架總成和車身的連接強度和牢靠性。
[0018]2、本實用新型中行李架總成與固定支架采用螺接方式在方便安裝的同時也能保證連接的牢靠性。
[0019]3、本實用新型中的固定支架有若干個并分布在頂蓋的兩側，這樣在多個位置區域分散設置并分別連接固定，進一步保證行李架連接的可靠性和穩固性。
【附圖說明】
[0020]圖1是本安裝結構安裝在車身上的立體結構示意圖。
[0021]圖2是本安裝結構中靠近車身前端的固定支架的正視結構示意圖。
[0022]圖3是本安裝結構中靠近車身前端的固定支架的俯視結構示意圖。
[0023]圖4是本安裝結構中靠近車身后端的固定支架的正視結構示意圖。
[0024]圖5是本安裝結構中靠近車身后端的固定支架的俯視結構示意圖。
[0025]圖中，1、側圍；2、頂蓋;3、固定支架;31、焊接部;32、螺接部;32a、安裝孔;33、圓弧段;4、螺栓。
【具體實施方式】
[0026]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0027]如圖1至圖5所示，汽車包括側圍I和設置在側圍I上的頂蓋2，頂蓋2設置在側圍I上方，本實施例中的安裝結構包括若干個固定支架3，固定支架3分布在頂蓋2的兩側，固定支架3呈長條狀且每個固定支架3上均具有至少三個間隔設置的下凹的焊接部31，相鄰兩個焊接部31之間形成上凸的螺接部32;焊接部31焊接在側圍I或/和頂蓋2上，每個螺接部32上均具有用于與行李架總成相連接的螺栓4;行李架總成通過固定支架3與車身相連接，每個固定支架3上有至少三個焊接部31和至少兩個螺接部32，焊接部31與螺接部32沿固定支架3的長度方向依次交替分布，這樣每個固定支架3與車身具有至少三個焊接面，與行李架總成具有至少兩個螺接點，每個螺接點的兩側均有與車身相連的焊接面，通過增加連接點大大增強了每個固定支架3連接行李架總成和車身的連接強度和牢靠性;行李架總成與固定支架3采用螺接方式在方便安裝的同時也能保證連接的牢靠性;本技術方案中的固定支架3有若干個并分布在頂蓋2的兩側，這樣在多個位置區域分散設置并分別連接固定，進一步保證行李架連接的可靠性和穩固性。
[0028]如圖2至圖5所示，位于兩個螺接部32之間的焊接部31上至少具有兩個焊點且焊點位于該焊接部31的兩端;每個固定支架3的焊接部31為三個且其中兩個焊接部31分別位于固定支架3的兩端。三個焊接部31形成兩個螺接部32，每個固定支架3與車身具有三個焊接面，與行李架總成具有兩個螺接點，并且螺接部32兩端均能夠牢牢的焊接在車身上，保證每個螺接部32兩端的穩固，從而保證整個螺接部32以及與螺接部32相連的行李架總成的穩固；在有限的空間及區域內實現方便安裝的同時達到穩定牢靠的要求。
[0029]本實施例中固定支架3的數量為四個且平分為兩組，其中一組固定支架3靠近車身前端且分設在頂蓋2的兩側，另一組固定支架3靠近車身尾端且也分設在頂蓋2的兩側;從四個不同方向的位置點實現行李架總成與車身的連接，保證安裝方便的同時提高連接的穩固性。如圖1所示，根據車身結構特點設置具體的固定位置，靠近車身前端的固定支架3焊接在側圍I上，靠近車身尾端的固定支架3焊接在頂蓋2上，這樣以保證固定支架3與車身連接的穩定性。
[0030]如圖3所示，靠近車身前端的固定支架3上還設有安裝孔32a，安裝孔32a開設在螺接部32上，靠近車身前端的固定支架3上的螺接部32的寬度大于焊接部31的寬度。通常車身高速前行時，行李架上的行李由于風阻產生沖擊力，使得靠近車身前端的固定支架3會承受較大的外力，通過安裝孔32a增加行李架總成與該固定支架3的連接點，能夠進一步的提高行李架總成與固定支架3的連接穩定性;通過提高固定支架3自身的結構強度，保證牢靠性。
[0031]如圖2和圖4所示，焊接部31與螺接部32的連接處均具有圓弧段33平滑連接，進一步的，本實施例中焊接部31的焊接面均下凹到同一高度，螺接部32的接觸面均上凸到同一高度，以方便焊接和螺接。
[0032]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。[0033 ]盡管本文較多地使用了 1、側圍；2、頂蓋;3、固定支架;31、焊接部;32、螺接部;32a、安裝孔;33、圓弧段;4、螺栓等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質;把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權項】
1.一種汽車行李架總成的安裝結構，汽車包括側圍(I)和設置在側圍(I)上的頂蓋(2)，其特征在于，所述安裝結構包括若干個固定支架(3)，所述固定支架(3)分布在所述頂蓋(2)的兩側，所述固定支架(3)呈長條狀且每個所述固定支架(3)上均具有至少三個間隔設置的下凹的焊接部(31)，相鄰兩個焊接部(31)之間形成上凸的螺接部(32);所述焊接部(31)焊接在所述側圍(I)或/和頂蓋(2)上，每個所述螺接部(32)上均具有用于與行李架總成相連接的螺栓(4)。2.根據權利要求1所述的汽車行李架總成的安裝結構，其特征在于，位于兩個螺接部(32)之間的焊接部(31)上至少具有兩個焊點且所述焊點位于該焊接部(31)的兩端。3.根據權利要求1或2所述的汽車行李架總成的安裝結構，其特征在于，每個所述固定支架(3)的焊接部(31)為三個且其中兩個焊接部(31)分別位于所述固定支架(3)的兩端。4.根據權利要求1或2所述的汽車行李架總成的安裝結構，其特征在于，所述固定支架(3)的數量為四個且平分為兩組，其中一組固定支架(3)靠近車身前端且分設在所述頂蓋(2)的兩側，另一組固定支架(3)靠近車身尾端且也分設在所述頂蓋(2)的兩側。5.根據權利要求4所述的汽車行李架總成的安裝結構，其特征在于，靠近車身前端的固定支架(3)焊接在所述側圍(I)上，靠近車身尾端的固定支架(3)焊接在所述頂蓋(2)上。6.根據權利要求4所述的汽車行李架總成的安裝結構，其特征在于，靠近車身前端的固定支架(3)上還設有安裝孔(32a)，所述安裝孔(32a)開設在所述螺接部(32)上。7.根據權利要求4所述的汽車行李架總成的安裝結構，其特征在于，靠近車身前端的固定支架(3)上的螺接部(32)的寬度大于焊接部(31)的寬度。8.根據權利要求1或2所述的汽車行李架總成的安裝結構，其特征在于，所述焊接部(31)與所述螺接部(32)的連接處均具有圓弧段(33)平滑連接。
【文檔編號】B60R9/04GK205573811SQ201620304662
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月12日
【發明人】項劍, 梅禹, 張彬, 湯小生
【申請人】浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司