驅動組件及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種驅動組件及汽車，其中，驅動組件用于驅動無線充電的受電組件相對無線充電的供電組件移動，驅動組件包括固定件和至少兩個連接件；受電組件通過連接件連接于固定件的一側，連接件與固定件和受電組件之間均是轉動連接，且連接件至少一個是能夠伸縮的電動桿；所述驅動組件還包括驅動系統，所述驅動系統通過驅動所述電動桿，以驅動所述受電組件相對所述固定件運動。本實用新型技術方案能夠驅動無線充電的受電組件相對無線充電的供電組件移動，以使得受電組件與供電組件之間保持基本確定的距離，進而提高充電效率。
【專利說明】
驅動組件及汽車
技術領域
[0001] 本實用新型設及無線充電技術領域，特別設及一種驅動組件及汽車。
【背景技術】
[0002] 目前，無線充電方式已應用于汽車充電領域，無線充電方法具有不直接插入插頭 且安全的優點，但是高效率無線充電在充電時受電組件和供電組件需要保持基本確定的距 離，而現有汽車在進行無線充電時，往往由于受電組件和供電組件之間距離不合適，導致充 電效率較低， 【實用新型內容】
[0003] 本實用新型的主要目的是提供一種驅動組件，旨在有效解決無線充電時受電組件 和供電組件之間距離不合適導致充電效率低的問題。
[0004] 為實現上述目的，本實用新型提供一種驅動組件，用于驅動無線充電的受電組件 相對無線充電的供電組件移動，所述驅動組件包括固定件和至少兩個連接件;所述受電組 件通過所述連接件連接于所述固定件的一側，所述連接件與所述固定件和所述受電組件之 間均是轉動連接，且所述連接件中至少一個是可伸縮的電動桿;所述驅動組件還包括驅動 系統，所述驅動系統通過驅動所述電動桿，W驅動所述受電組件相對所述固定件運動。
[0005] 優選地，所述驅動系統包括與所述電動桿連接的電機和與所述電機電性連接的控 制模塊，所述電機用于提供動力驅動所述電動桿，所述控制模塊用于控制所述電機的轉動。
[0006] 優選地，所述連接件包括一個所述電動桿和兩個連桿，所述電動桿連接到所述固 定件的一端，兩個所述連桿連接到所述固定件的另一端。。
[0007] 優選地，所述連接件包括兩個所述電動桿和一個連桿，兩個所述電動桿連接到所 述固定件的一端，所述連桿連接到所述固定件的另一端。
[000引優選地，所述連接件包括兩個所述電動桿和兩個連桿，兩個所述電動桿連接于所 述固定件的一端，兩個所述連桿連接于所述固定件的另一端。
[0009] 優選地，所述連接件包括四個所述電動桿，其中兩個所述電動桿連接于所述固定 件的一端，另外兩個所述電動桿連接于所述固定件的另一端。
[0010] 優選地，所述固定件為框架或平板。
[0011] 優選地，所述固定件由奧氏體不誘鋼、侶或非金屬材料制成。
[0012] 本實用新型還提供一種汽車，所述汽車包括驅動組件，用于驅動無線充電的受電 組件相對無線充電的供電組件移動，所述驅動組件包括固定件和至少兩個連接件;所述受 電組件通過所述連接件連接于所述固定件的一側，所述連接件與所述固定件和所述連接件 之間均是轉動連接，且所述連接件至少有一個是能夠伸縮的電動桿，所述電動桿能夠驅動 所述受電組件相對所述固定件運動；所述驅動組件還包括用于驅動所述電動桿的驅動系 統。
[0013] 優選地，所述固定件安裝于所述汽車的底盤。
[0014] 本實用新型技術方案通過采用將所述受電組件通過所述連接件連接于所述固定 件的一側，且所述連接件與所述固定件和所述連接件之間均是轉動連接，且所述連接件至 少有一個是能夠伸縮的電動桿，所述電動桿能夠驅動所述受電組件相對所述固定件運動， 由于所述固定件和所述供電組件在所述電動桿伸縮的過程中是相對靜止的，運樣所述驅動 組件能夠驅動無線充電的受電組件相對無線充電的供電組件移動，W使得受電組件與供電 組件之間保持基本確定的距離，進而提高充電效率。
【附圖說明】
[0015] 為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例 或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提 下，還可W根據運些附圖示出的結構獲得其他的附圖。
[0016] 圖1為本實用新型驅動組件一實施例的結構示意圖；
[0017] 圖2為圖1所示驅動組件的另一狀態結構示意圖；
[0018] 圖3為本實用新型驅動組件另一實施例的立體結構示意圖；
[0019] 圖4為本實用新型汽車一實施例的結構示意圖。
[0020] 附圖標號說明：
[0021]
[0023] 本實用新型目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。
【具體實施方式】
[0024] 下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部 的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提 下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0025] 需要說明，若本實用新型實施例中有設及方向性指示（諸如上、下、左、右、前、 后……），則該方向性指示僅用于解釋在某一特定姿態(如附圖所示）下各部件之間的相對 位置關系、運動情況等，如果該特定姿態發生改變時，則該方向性指示也相應地隨之改變。
[0026] 另外，若在本實用新型中設及"第一"、"第二"等的描述，則該描述僅用于描述目 的，而不能理解為指示或暗示其相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此， 限定有"第一"、"第二"的特征可W明示或者隱含地包括至少一個該特征。另外，各個實施例 之間的技術方案可w相互結合，但是必須是w本領域普通技術人員能夠實現為基礎，當技 術方案的結合出現相互矛盾或無法實現時應當認為運種技術方案的結合不存在，也不在本 實用新型要求的保護范圍之內。
[0027] 本實用新型提出一種驅動組件，用于驅動無線充電的受電組件相對無線充電的供 電組件移動，W實現受電組件與供電組件的準確定位，提高充電效率。
[0028] 參照圖1至圖2,圖1為本實用新型驅動組件一實施例的結構示意圖；圖2為圖1所示 驅動組件的另一狀態結構示意圖。
[0029] 在本實用新型實施例中，如圖1和圖2所示，該驅動組件用于驅動無線充電的受電 組件2相對無線充電的供電組件3移動，其中所述受電組件2包括無線充電用的接收線圈，所 述供電組件3包括無線充電用的發射線圈，所述供電組件3給所述受電組2件提供電能，所述 受電組件2將接收到的電能傳給電池。所述驅動組件包括固定件1和至少兩個連接件;所述 受電組件2通過所述連接件連接于所述固定件1的一側，所述連接件與所述固定件1和所述 連接件之間均是轉動連接，且所述連接件至少有一個是能夠伸縮的電動桿4,所述電動桿4 能夠驅動所述受電組件2相對所述固定件1運動;所述驅動組件還包括用于驅動所述電動桿 的驅動系統6, W驅動所述受電組件2相對所述固定件1運動。下面對本實施例進行詳細描 述。
[0030] 本實用新型技術方案通過采用至少兩個所述連接件將所述受電組件2轉動連接于 所述固定件1的一側，其中所述連接件與所述固定件1和所述受電組件之間均是轉動連接， 且所述連接件中至少一個設置為能夠伸縮的電動桿4,而且本領域的技術人員容易通過合 理地設置所述電動桿4與所述受電組件的連接位置保證所述電動桿4的伸縮帶動所述受電 組件2相對所述供電組3件移動，W達到所述受電組件2移動到相對于供電組件3較佳的位 置，如圖2所示，即實現所述受電組件2與供電組件3的準確定位，提高充電效率。當然的，為 了實現所述電動桿4的伸縮，必不可少的要具有驅動系統6,如電機系統等電動驅動系統，而 所述電動桿4可選擇為電動推桿。同時，當不需要充電時，所述受電組件2通過所述電動桿4 的伸縮可實現將所述受電組件2緊貼于所述固定件1，如圖1所示，運樣可節省很多空間，如 當將所述固定件1安裝于汽車底盤時，就可避免降低底盤高度，為汽車正常行駛帶來很大方 便。
[0031] 其中，當所述連接件不全為所述電動桿4時，所述連接件中除了所述電動桿4外，其 它的可設置為普通的連桿5即可，運時所述電動桿4可視為主動件，可帶動所述受電組件2的 移動，所述連桿5可視為被動件，其隨著所述受電組件2的移動而轉動，W配合所述受電組件 2移動到較佳的位置。
[0032] 進一步地，所述驅動系統6包括與所述電動桿4連接的電機和與所述電機電性連接 的控制模塊，所述電機用于提供動力驅動所述電動桿4,所述控制模塊用于控制所述電機的 轉動，所述控制模塊可W是簡單的開關按鍵，也可W是復雜點的單片機開關模塊，當然也可 W是能夠通過手機APP遠程操控的開關模塊，可W根據客戶的需求而選擇一種方便實惠的 控制模塊。
[0033] 其中，所述電機可選為直流永磁電機，由于直流永磁電機具有運行可靠;體積小， 質量輕;損耗小，效率高;形狀和尺寸可W靈活多樣等顯著優點，運樣組裝時就可W根據需 要進行多種靈活變形。
[0034] 優選地，所述連接件包括一個所述電動桿4和兩個連桿5,所述電動桿4連接到所述 固定件1的一端，兩個所述連桿5連接到所述固定件1的另一端。運樣所述電動桿4的主動伸 縮可帶動所述受電組件2運動，所述受電組件2的運動可帶動所述連桿5的運動，整體上保證 了所述受電組件2運動的穩定性和連貫性。基于與上述結構基本相同的原理，也可W設置所 述連接件包括兩個所述電動桿4和一個連桿5,兩個所述電動桿4連接到所述固定件1的一 端，所述連桿5連接到所述固定件1的另一端上結構未圖示）。
[0035] 參照圖3,圖3為本實用新型驅動組件另一實施例的立體結構示意圖，所述連接件 包括兩個所述電動桿4和與兩個所述電動桿4相對設置的兩個連桿5,所述受電組件2-端的 兩外側分別通過兩個所述連桿5連接到所述固定件1 一端的兩內側，所述受電組件2另一端 的兩外側分別通過兩個所述電動桿4連接到所述固定件1另一端的兩內側，通過合理的選擇 各個連接點的位置和所述固定件1及所述受電組件2的大小，可連貫且平穩地控制所述受電 組件2的移動并達到最佳充電位置;而且當收縮所述受電組件2時，可使所述受電組件2盡可 能的貼近于所述固定件1，最佳時，可使所述受電組件2收縮于所述固定件1內，運樣可有效 的減少所述驅動組件的占用空間。
[0036] 為了更好地控制所述受電組件2移動時的平穩性和靈活性，設置所述連接件1為四 個所述電動桿4，且四個所述電動桿4兩兩相對設置，其中兩個所述電動桿4連接于所述固定 件1的一端，另外兩個所述電動桿4連接于所述固定件1的另一端，運樣所述連接件均可主動 施加作用力于所述受電組件2,就可W靈活地控制所述受電組件2的移動，且該方式效率也 比較高(該結構未圖示）。
[0037] 優選地，所述固定件1主要就是起到一個固定載體的作用，一方面是需要將所述受 電組件2連接到其上;另一方面可W將所述驅動組件整體通過所述固定件1連接到另一載體 上使用。根據不同的需要可W選擇為框架或平板，框架具有成本低的優點;平板具有結構牢 固的優點。當然，只要所述固定件1可W承受所述受電組件2的重量，同時方便固定到另一載 體上，可W根據具體條件選擇更為簡單方便的結構，如通過幾個支架也可W實現上述目的。
[0038] 優選地，為了實現所述固定件1結構牢固而又質輕的目的，所述固定件的材料選擇 為奧氏體不誘鋼、侶或非金屬材料。
[0039] 本實用新型還提出一種汽車7,參照圖4,圖4為本實用新型汽車一實施例的結構示 意圖。所述汽車7包括上述所述驅動組件，所述驅動組件的具體結構參照上述實施例，由于 所述汽車7采用了上述所有實施例的全部技術方案，因此至少具有上述實施例的技術方案 所帶來的所有有益效果，在此不再一一寶述。其中，所述固定件1安裝于所述汽車7的底盤8 上，方便給汽車充電;所述驅動系統包括控制模塊，優選地，設置所述控制模塊在駕駛室內， 運樣可W方便駕駛員控制汽車的充電。
[0040] W上所述僅為本實用新型的優選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍， 凡是在本實用新型的發明構思下，利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構變 換，或直接/間接運用在其他相關的技術領域均包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【主權項】
1. 一種驅動組件，用于驅動無線充電的受電組件相對無線充電的供電組件移動，其特 征在于，所述驅動組件包括固定件和至少兩個連接件;所述受電組件通過所述連接件連接 于所述固定件的一側，所述連接件與所述固定件和所述受電組件之間均是轉動連接，且所 述連接件中至少一個是可伸縮的電動桿;所述驅動組件還包括驅動系統，所述驅動系統通 過驅動所述電動桿，以驅動所述受電組件相對所述固定件運動。2. 如權利要求1所述的驅動組件，其特征在于，所述驅動系統包括與所述電動桿連接的 電機和與所述電機電性連接的控制模塊。3. 如權利要求1所述的驅動組件，其特征在于，所述連接件包括一個所述電動桿和兩個 連桿，所述電動桿連接到所述固定件的一端，兩個所述連桿連接到所述固定件的另一端。4. 如權利要求1所述的驅動組件，其特征在于，所述連接件包括兩個所述電動桿和一個 連桿，兩個所述電動桿連接到所述固定件的一端，所述連桿連接到所述固定件的另一端。5. 如權利要求1所述的驅動組件，其特征在于，所述連接件包括兩個所述電動桿和兩個 連桿，兩個所述電動桿連接于所述固定件的一端，兩個所述連桿連接于所述固定件的另一 端。6. 如權利要求1所述的驅動組件，其特征在于，所述連接件包括四個所述電動桿，其中 兩個所述電動桿連接于所述固定件的一端，另外兩個所述電動桿連接于所述固定件的另一 端。7. 如權利要求1-6中任一項所述的驅動組件，其特征在于，所述固定件為框架或平板。8. 如權利要求7所述的驅動組件，其特征在于，所述固定件由奧氏體不銹鋼、鋁或非金 屬材料制成。9. 一種汽車，其特征在于，包括權利要求1至8中任一項所述的驅動組件。10. 如權利要求9所述的汽車，其特征在于，所述固定件安裝于所述汽車的底盤。
【文檔編號】B60L11/18GK205573657SQ201620132780
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年2月22日
【發明人】劉宇曉, 王棟
【申請人】中興新能源汽車有限責任公司