高壓電能泄放電路、具有該泄放電路的裝置及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型實施例公開了一種高壓電能泄放電路、具有該泄放電路的裝置及汽車。其中，高壓電能泄放電路包括：常閉開關及被動放電電路，所述常閉開關與所述被動放電電路串聯，并聯于高壓負載的兩端。本實用新型實施例通過在高壓電能泄放電路中采用常閉開關，在系統停止工作，電源斷開與高壓負載的連接時，可以使泄放電路連通，以泄放負載的高壓電能，在系統工作，電源與高壓負載連接時，可以使泄放電路斷開連接，以消除泄放電路的能源消耗。
【專利說明】
高壓電能泄放電路、具有該泄放電路的裝置及汽車
技術領域
[0001]本實用新型屬于高壓放電領域，特別是涉及一種高壓電能泄放電路、具有該泄放電路的裝置及汽車。
【背景技術】
[0002]隨著電動汽車的普及，電動汽車的安全顯得越來越重要。在動力電池斷開與車輛的連接后，車輛的高壓部件內的容性負載仍存儲有危險的高壓電能，必須將這些高壓電能及時釋放，以保證維修人員和碰撞事故后人員和救援處置的安全。
[0003]現有電動汽車高壓電能的泄放主要采用被動放電方式，雖然可以保證電能可靠的釋放，但是存在著消耗能源的缺點。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型實施例要解決的一個技術問題是:提供一種高壓電能泄放電路、具有該泄放電路的裝置及汽車，以彌補能源消耗的不足。
[0005]根據本實用新型實施例的一個方面，提供一種高壓電能泄放電路，包括:
[0006]常閉開關，
[0007]被動放電電路，所述常閉開關與所述被動放電電路串聯，并聯于高壓負載的兩端。
[0008]根據本實用新型實施例的高壓電能泄放電路，所述常閉開關為常閉繼電器。
[0009]根據本實用新型實施例的高壓電能泄放電路，所述被動放電電路為泄電電阻。
[0010]根據本實用新型實施例的高壓電能泄放電路，所述被動放電電路包括:多個泄電電阻，所述多個泄電電阻相互并聯。
[0011]根據本實用新型實施例的另一個方面，提供一種具有高壓電能泄放電路的裝置，包括:上述的尚壓電能泄放電路。
[0012]根據本實用新型實施例的具有高壓電能泄放電路的裝置，所述具有高壓電能泄放電路的裝置為高壓配電盒。
[0013]根據本實用新型實施例的具有高壓電能泄放電路的裝置，所述高壓電能泄放電路的一端與所述高壓配電盒內的正極母線連接，所述高壓電能泄放電路的另一端與所述高壓配電盒內的負極母線連接。
[0014]根據本實用新型實施例的又一個方面，提供一種汽車，包括:上述的具有高壓電能泄放電路的裝置。
[0015]根據本實用新型實施例的汽車，還包括:點火開關，所述常閉開關與所述點火開關的ON擋位連接，所述常閉開關受控于所述點火開關設置于ON擋位斷開。
[0016]根據本實用新型實施例的汽車，還包括:動力電池，在所述動力電池的正極母線上設有常開的正極接觸器，在所述動力電池的負極母線上設有常開的負極接觸器，所述常閉開關與所述常開的正極接觸器及所述常開的負極接觸器通過互鎖控制電路連接。
[0017]基于本實用新型實施例提供的高壓電能泄放電路、具有該泄放電路的裝置及汽車，通過在高壓電能泄放電路中采用常閉開關，在系統停止工作，電源斷開與高壓負載的連接時，可以使泄放電路連通，以泄放負載的高壓電能，在系統工作，電源與高壓負載連接時，可以使泄放電路斷開連接，以消除泄放電路的能源消耗。
【附圖說明】
[0018]構成說明書的一部分的附圖描述了本實用新型的實施例，并且連同描述一起用于解釋本實用新型的原理。
[0019]參照附圖，根據下面的詳細描述，可以更加清楚地理解本實用新型，其中:
[0020]圖1是本發明高壓電能泄放電路的一個實施例的結構示意圖。
[0021]圖2是本發明高壓電能泄放電路應用于汽車的高壓配電盒的一個實施例的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]現在將參照附圖來詳細描述本實用新型的各種示例性實施例。應注意到:除非另外具體說明，否則在這些實施例中闡述的部件的相對布置、數字表達式和數值不限制本實用新型的范圍。
[0023]同時，應當明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個部分的尺寸并不是按照實際的比例關系繪制的。
[0024]以下對至少一個示例性實施例的描述實際上僅僅是說明性的，決不作為對本實用新型及其應用或使用的任何限制。
[0025]對于相關領域普通技術人員已知的技術、方法和設備可能不作詳細討論，但在適當情況下，所述技術、方法和設備應當被視為說明書的一部分。
[0026]應注意到:相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步討論。
[0027]請參閱圖1所示，是本發明高壓電能泄放電路的一個實施例的結構示意圖。該高壓電能泄放電路包括:常閉開關Kl和被動放電電路100，其中常閉開關Kl與被動放電電路100串聯，并聯于尚壓負載的兩端。基于本實用新型實施例提供的尚壓電能泄放電路，通過在尚壓電能泄放電路中采用常閉開關K1，在系統停止工作，電源斷開與高壓負載的連接時，可以使泄放電路連通，以泄放負載的高壓電能，在系統工作，電源與高壓負載連接時，可以使泄放電路斷開連接，以消除泄放電路的能源消耗。
[0028]在本實用新型的另一個實施例中，常閉開關Kl為常閉繼電器。在系統工作時，通過觸發信號觸發常閉繼電器斷開，使泄放電路斷開連接，從而消除泄放電路的能源消耗。而在系統停止工作時，由于觸發信號消失，繼電器恢復常閉狀態，從而使泄放電路連通，泄放負載的尚壓電能。
[0029]在本實用新型的另一個實施例中，被動放電電路100為泄電電阻Rl。
[0030]進一步地，被動放電電路100包括:多個泄電電阻Rl，多個泄電電阻Rl相互并聯。其中，常閉開關Kl的一端與并聯的泄電電阻Rl的一端連接，高壓電能泄放電路以常閉開關Kl的另一端及并聯的泄電電阻Rl的另一端并聯于高壓負載的兩端。本實施例采用多個泄電電阻RI并聯的方式可以提高對高壓電能泄放的能力，縮短放電時間。
[0031]本實用新型還提供了一種具有高壓電能泄放電路的裝置，具有上述任一實施例的高壓電能泄放電路。基于本實用新型實施例提供的具有高壓電能泄放電路的裝置，通過在高壓電能泄放電路中采用常閉開關，在系統停止工作，電源斷開與高壓負載的連接時，可以使泄放電路連通，以泄放負載的高壓電能，在系統工作，電源與高壓負載連接時，可以使泄放電路斷開連接，以消除泄放電路的能源消耗。
[0032]在本實用新型的另一個實施例中，具有高壓電能泄放電路的裝置為高壓配電盒。
[0033]在本實用新型的另一個實施例中，高壓電能泄放電路的一端與高壓配電盒內的正極母線連接，高壓電能泄放電路的另一端與所述高壓配電盒內的負極母線連接。本實施例將高壓電能泄放電路與高壓配電盒內的正、負極母線連接，與高壓配電盒所連接的高壓負載并聯。這樣，在系統停止工作，電源斷開與高壓負載的連接時，只需要使連接于正、負極母線之間的泄放電路連通，就可以對與正、負極母線連接的所有高壓負載的高壓電能進行泄放。在系統工作，電源與高壓負載連接時，只需要使連接于正、負極母線之間的常閉開關斷開，就可以消除泄放電路對能源的消耗。
[0034]本實用新型還提供了一種汽車，具有上述任一實施例的具有高壓電能泄放電路的裝置。基于本實用新型實施例提供的汽車，通過在高壓電能泄放電路中采用常閉開關，在系統停止工作，電源斷開與高壓負載的連接時，可以使泄放電路連通，以泄放負載的高壓電能，在系統工作，電源與高壓負載連接時，可以使泄放電路斷開連接，以消除泄放電路的能源消耗。
[0035]請參閱圖2所示，是本發明高壓電能泄放電路應用于汽車的高壓配電盒的一個實施例的結構示意圖。其中，高壓電能泄放電路包括:常閉開關Kl和泄電電阻Rl，高壓電能泄放電路設置于高壓配電盒內，與整車高壓負載并聯。
[0036]高壓配電盒與汽車的動力電池連接，在動力電池的正極母線上設有常開的正極接觸器K2，在動力電池的負極母線上設有常開的負極接觸器K3，預充電接觸器K4及預充電電阻R2與常開的正極接觸器K2并聯。
[0037]在本實施例中，常閉開關Kl可以是與常開的正極接觸器K2及常開的負極接觸器K3通過互鎖控制電路連接。即在正常狀態下，常閉開關Kl與常開的正極接觸器K2及常開的負極接觸器K3的動作互斥，當常開的正極接觸器K2及常開的負極接觸器K3閉合時，常閉開關Kl斷開，泄電電阻Rl斷開與整車用電回路的連接，從而可以消除泄電電阻Rl對能源的消耗。反之，在正常狀態下，當常開的正極接觸器K2及常開的負極接觸器K3斷開時，常閉開關Kl恢復閉合狀態，泄電電阻Rl與整車用電回路連接，開始泄放用電回路中的電能，以保證電氣安全。本實施例通過互鎖控制實現了對泄放電路與整車用電回路連接狀態的控制。
[0038]另外，在故障狀態下，即使常閉開關K1、常開的正極接觸器K2及常開的負極接觸器K3同時閉合，本實施例的高壓電能泄放電路也不存在任何安全隱患，只是增加了部分能源的消耗，因此其具有較高的可靠性和容錯性。
[0039]在本實施例中，常閉開關Kl也可以是與汽車點火開關的ON擋位連接，常閉開關Kl受控于點火開關設置于ON擋位斷開。在系統工作時，常閉開關Kl斷開，泄電電阻Rl與整車用電回路斷開連接，泄放回路不消耗能源。在系統停機時，常閉開關Kl恢復閉合狀態，泄電電阻Rl與整車用電回路連接，此時泄電電阻Rl開始泄放用電回路中的電能，以保證電氣安全。
[0040]本實用新型的高壓電能泄放電路及具有該泄放電路的裝置適用于所有電動汽車，其結構簡單，實現成本低，無能源消耗，可靠性和容錯性高。
[0041]本說明書中各個實施例均采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其它實施例的不同之處，各個實施例之間相同或相似的部分相互參見即可。對于裝置實施例而言，由于其與方法實施例基本對應，所以描述的比較簡單，相關之處參見方法實施例的部分說明即可。
[0042]本實用新型的描述是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領域的普通技術人員而言是顯然的。選擇和描述實施例是為了更好說明本實用新型的原理和實際應用，并且使本領域的普通技術人員能夠理解本實用新型從而設計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。
【主權項】
1.一種高壓電能泄放電路，其特征在于，包括: 常閉開關， 被動放電電路，所述常閉開關與所述被動放電電路串聯，并聯于高壓負載的兩端。2.根據權利要求1所述的高壓電能泄放電路，其特征在于，所述常閉開關為常閉繼電器。3.根據權利要求1或2所述的高壓電能泄放電路，其特征在于，所述被動放電電路為泄電電阻。4.根據權利要求3所述的高壓電能泄放電路，其特征在于，所述被動放電電路包括:多個泄電電阻，所述多個泄電電阻相互并聯。5.—種具有高壓電能泄放電路的裝置，其特征在于，包括:根據權利要求1至4中任一權利要求所述的高壓電能泄放電路。6.根據權利要求5所述的具有高壓電能泄放電路的裝置，其特征在于，所述具有高壓電能泄放電路的裝置為高壓配電盒。7.根據權利要求6所述的具有高壓電能泄放電路的裝置，其特征在于，所述高壓電能泄放電路的一端與所述高壓配電盒內的正極母線連接，所述高壓電能泄放電路的另一端與所述高壓配電盒內的負極母線連接。8.—種汽車，其特征在于，包括:根據權利要求5至7中任一權利要求所述的具有高壓電能泄放電路的裝置。9.根據權利要求8所述的汽車，其特征在于，還包括:點火開關，所述常閉開關與所述點火開關的ON擋位連接，所述常閉開關受控于所述點火開關設置于ON擋位斷開。10.根據權利要求8所述的汽車，其特征在于，還包括:動力電池，其中在所述動力電池的正極母線上設有常開的正極接觸器，在所述動力電池的負極母線上設有常開的負極接觸器，所述常閉開關與所述常開的正極接觸器及所述常開的負極接觸器通過互鎖控制電路連接。
【文檔編號】B60L3/00GK205573645SQ201620237887
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月24日
【發明人】馮海濤
【申請人】寶沃汽車（中國）有限公司