帶雙向超越離合器的混合動力發動機電機連接結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶雙向超越離合器的混合動力發動機電機連接結構，包括：電機總成；在電機總成的輸出軸上套設有傳動盤；在傳動盤的中部沿軸向設置有連接軸孔，該連接軸孔具有第一連接段和第二連接段，其中，第一連接段用于連接內燃機的傳動軸，第二連接段用于連接電機總成的輸出軸；以及在第二連接段中過盈壓裝有雙向超越離合器。采用以上結構，將內燃機和電機的兩組輸出動力有效結合，并將起動電機、充電磁電機與驅動電機三者合一，不但大大減少了相關的零件重復設計和使用，降低了故障發生率，同時極大降低了油電混合動力發動機的結構成本，安裝方便，易于維修，可靠性好。
【專利說明】
帶雙向超越離合器的混合動力發動機電機連接結構
技術領域
[0001]本實用新型屬于發動機技術領域，具體涉及一種帶雙向超越離合器的混合動力發動機電機連接結構。
【背景技術】
[0002]隨著人們環保意識的逐步增強，同時也伴隨著國家環保排放法規的日趨嚴格，以及國內越來越多大中型城市的限摩令，以汽油為燃料的小型內燃機動力機械(如摩托車發動機)面臨來自電動車的全面沖擊，雖然電動車在節能環保方面擁有天然的優勢，但是其在續航里程短、充電不方便、電池壽命短、輸出扭矩無法滿足重載需求、需要另外增加變速機構來解決電機自身功率扭矩的不足、電機耐久性能不可靠易損壞、使用后期維護成本極高等方面的問題同樣突出。因此，混合動力發動機，尤其是油電混合動力發動機越來越受到消費者的青睞。
[0003]特別是對于小型油電混合動力發動機(例如摩托車發動機、三輪車發動機等)而言，由于缺乏有效技術手段將兩組動力輸出可靠結合，僅是將驅動電機與發動機進行簡單的功能嫁接，市面上沒有一種小型油電混合動力發動機將起動電機、充電磁電機與驅動電機三者從結構和功能上融為一體，從而造成相關的零件重復設計和使用，成本高昂，并且故障頻發，且不便于維修。解決以上問題成為當務之急。
【實用新型內容】
[0004]為解決以上技術問題，本實用新型提供一種從結構和功能上將起動電機、充電磁電機與驅動電機三者融為一體的帶雙向超越離合器的混合動力發動機電機連接結構。
[0005]為實現上述目的，本實用新型技術方案如下:
[0006]—種帶雙向超越離合器的混合動力發動機電機連接結構，其要點在于，包括:電機總成;傳動盤，其套設在所述電機總成的輸出軸上;連接軸孔，沿所述傳動盤的軸向設置在其中部，該連接軸孔具有第一連接段和第二連接段，其中，第一連接段用于連接內燃機的傳動軸，第二連接段用于連接電機總成的輸出軸；以及雙向超越離合器，過盈壓裝在所述第二連接段中。
[0007]采用以上結構，傳動盤上連接軸孔的第一連接段和第二連接段分別用于連接內燃機的傳動軸和電機的輸出軸，通過雙向超越離合器使兩組動力輸出在單獨工作時不會互相干涉，實現電機本身作為動力輸出、電機帶動內燃機啟動以及內燃機帶動電機充電三種工作模式，不但大大減少了相關的零件重復設計和使用，降低了故障發生率，同時極大降低了油電混合動力發動機的結構成本，且結構簡單巧妙，易于維修。
[0008]作為優選:在所述傳動盤的圓周面上沿徑向設置有一個或多個凸包，在所述傳動盤的外側安裝有與該凸包相對應的點火角度信號傳感器。采用以上結構，實現對轉速信號、角度信息的采集和觸發。
[0009]作為優選:所述第二連接段的直徑大于第一連接段的直徑，所述傳動軸與第一連接段鍵連接。采用以上結構，便于傳動軸和輸出軸的連接。
[0010]作為優選:所述輸出軸位于第二連接段內的一端設置有臺階式的圓柱凸起，該圓柱凸起與雙向超越離合器孔軸轉動配合。采用以上結構，簡單可靠。
[0011]作為優選:在所述輸出軸上套設有兩個輸出軸支撐軸承，分別位于所述電機總成的兩側端蓋上。采用以上結構，減小輸出軸轉動的摩擦力，有效增加輸出軸的使用壽命。
[0012]作為優選:在所述輸出軸支撐軸承外側安裝有電機油封。采用以上結構，防止機油溢出。
[0013]作為優選:所述電機總成遠離所述傳動盤一側的端蓋可拆卸地安裝在電機外殼上。采用以上結構，遠離所述傳動盤一側的端蓋可拆卸，便于對電機內部進行檢修和維修。
[0014]作為優選:所述電機總成通過連接螺栓與所述傳動盤的殼體連接。采用以上結構，結構簡單，牢固可靠，且成本低廉。
[0015]作為優選:所述輸出軸遠離傳動軸的一端安裝有風扇，并在該風扇外部安裝有風扇外罩。采用以上結構，實現對電機的散熱，成本低廉，結構可靠，風扇外罩用于防止異物進入，破壞風扇。
[0016]有益效果:采用本實用新型提供的帶雙向超越離合器的混合動力發動機電機連接結構，結構簡單新穎，將內燃機和電機的兩組輸出動力有效結合，并將起動電機、充電磁電機與驅動電機三者合一，不但大大減少了相關的零件重復設計和使用，降低了故障發生率，同時極大降低了油電混合動力發動機的結構成本，安裝方便，易于維修，可靠性好。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的結構不意圖。
【具體實施方式】
[0018]以下結合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。
[0019]本實用新型中描述的傳動軸30包括但不限于曲軸、主軸、副軸。
[0020]如圖1所示，一種油電混合動力發動機電機連接結構，包括一個電機總成I和傳動軸30，其中，在該電機總成I的輸出軸11遠離傳動軸30的一端安裝有風扇13，用于電機散熱，在該風扇13外部設置有風扇外罩18，在輸出軸11靠近傳動軸30的一端套設一個整體式的傳動盤20，在該傳動盤20的中部沿其軸向開設有一個連接軸孔21，改連接軸孔21為階梯孔形式，沿長度方向分為第一連接段211和第二連接段212，第一連接段211和第二連接段212為同軸設置，且第二連接段212的直徑大于第一連接段211的直徑，并在第一連接段211內加工有內花鍵，所述傳動軸30的一端加工有與第一連接段211的內花鍵相適配的外花鍵，即所述傳動軸30的一端與第一連接段211鍵連接，進而實現傳動軸30與傳動盤20同步轉動。在第二連接段212內沿軸向設置有一個雙向超越離合器22，雙向超越離合器22過盈壓裝在所述第二連接段212。即所述輸出軸11位于第二連接段212內的一端設置有臺階式的圓柱凸起11a，該圓柱凸起Ila與雙向超越離合器22孔軸轉動配合，同時雙向超越離合器22也與第二連接段212過盈配合。
[0021]請參見圖1，所述電機總成I遠離所述傳動盤20—側的端蓋17可拆卸地安裝在電機外殼16上，即該電機總成I通過連接螺栓12與所述傳動盤20的殼體23連接。在電機總成I的輸出軸11上套設有兩個輸出軸支撐軸承15，分別位于所述電機總成I的兩側端蓋上，在該輸出軸支撐軸承15外側安裝有電機油封14，電機總成I通過連接螺栓12與所述傳動盤20的殼體23連接，該殼體23設置在傳動盤20的外部，并位于電機總成I和內燃機之間，在所述傳動盤20的圓周面上沿徑向設置有一個或多個凸包204，在所述傳動盤20的外側安裝有與該凸包204相對應的點火角度信號傳感器24，實現對轉速信號、角度信息的采集和觸發。
[0022]本實用新型的工作原理如下:
[0023]當電機作為內燃機啟動電機時，電機的輸出軸11在雙向超越離合器作用下可以帶動傳動軸30轉動，當到達一定轉速時，點火角度信號傳感器24輸出信號，使電磁閥工作，打開燃油開關，使燃油進入化油器中，通過進氣管吸入發動機氣缸內進行壓縮點火，啟動內燃機并使內燃機燃油狀態下正常燃燒，并能實現穩定怠速自動運行。此時，內燃機作為動力輸出，內燃機帶動傳動軸30(包括但不限于曲軸、主軸、副軸)轉動，在雙向超越離合器作用下，由于傳動軸30的轉速大于輸出軸11的轉速，傳動軸30帶動電機的輸出軸11轉動，因此可以將能量回收充電，發動機此時作為充電磁電機。當電機作為驅動電機時，即作為動力輸出時，電機的輸出軸11帶動傳動軸30轉動，將動力傳遞輸出。
[0024]最后需要說明的是，上述描述僅僅為本實用新型的優選實施例，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種帶雙向超越離合器的混合動力發動機電機連接結構，其特征在于，包括: 電機總成(I); 傳動盤(20)，其套設在所述電機總成(I)的輸出軸(11)上； 連接軸孔(21)，沿所述傳動盤(20)的軸向設置在其中部，該連接軸孔(21)具有第一連接段(211)和第二連接段(212)，其中，第一連接段(211)用于連接內燃機的傳動軸(30)，第二連接段(212)用于連接電機總成(I)的輸出軸(11);以及 雙向超越離合器(22)，過盈壓裝在所述第二連接段(212)中。2.根據權利要求1所述的帶雙向超越離合器的混合動力發動機電機連接結構，其特征在于:在所述傳動盤(20)的圓周面上沿徑向設置有至少一個凸包(204)，在所述傳動盤(20)的外側安裝有與該凸包(204)相對應的點火角度信號傳感器(24)。3.根據權利要求1或2所述的帶雙向超越離合器的混合動力發動機電機連接結構，其特征在于:所述第二連接段(212)的直徑大于第一連接段(211)的直徑，所述傳動軸(30)與第一連接段(211)鍵連接。4.根據權利要求3所述的帶雙向超越離合器的混合動力發動機電機連接結構，其特征在于:所述輸出軸(11)位于第二連接段(212)內的一端設置有臺階式的圓柱凸起(11a)，該圓柱凸起(Ila)與雙向超越離合器(22)孔軸轉動配合。5.根據權利要求1或2所述的帶雙向超越離合器的混合動力發動機電機連接結構，其特征在于:在所述輸出軸(11)上套設有兩個輸出軸支撐軸承(15)，分別位于所述電機總成(I)的兩側端蓋(17)上。6.根據權利要求5所述的帶雙向超越離合器的混合動力發動機電機連接結構，其特征在于:在所述輸出軸支撐軸承(15)外側安裝有電機油封(14)。7.根據權利要求1或2所述的帶雙向超越離合器的混合動力發動機電機連接結構，其特征在于:所述電機總成(I)遠離所述傳動盤(20)—側的端蓋(17)可拆卸地安裝在電機外殼(16)上。8.根據權利要求7所述的帶雙向超越離合器的混合動力發動機電機連接結構，其特征在于:所述電機總成(I)通過連接螺栓(12)與所述傳動盤(20)的殼體(23)連接。9.根據權利要求1所述的帶雙向超越離合器的混合動力發動機電機連接結構，其特征在于:所述輸出軸(11)遠離傳動軸(30)的一端安裝有風扇(13)，并在該風扇(13)外部安裝有風扇外罩(18)。
【文檔編號】B60K6/26GK205573603SQ201620345512
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月22日
【發明人】唐勇, 卿明樹
【申請人】力帆實業(集團)股份有限公司