汽車空調中出風口裝配結構的制作方法
【專利摘要】一種汽車空調中出風口裝配結構，包括第一殼體、第二殼體、裝飾面板及設于裝飾面板前端的面框，其特征在于所述第一殼體的后端靠近第二殼體的一側成型有連接軸，該連接軸的端部具有徑向凸起的卡扣部，對應地，所述第二殼體后端的一側具有供前述連接軸伸入的卡孔。與現有技術相比，本實用新型的優點在于：采用連接軸與卡孔配合結構，裝配更佳穩定，同時連接軸起到了很好支撐作用，減少了直接作用在卡扣部上的力，提高了連接強度，可以保證物流運輸過程中產品的可靠性。
【專利說明】
汽車空調中出風口裝配結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種汽車空調出風口，該汽車空調出風口一般設于車內中軸線上，如駕駛座和副駕駛座之間。
【背景技術】
[0002]目前，汽車空調出風口按照設置的位置不同可以分為側出風口和中出風口，其中側出風口設于車內側部，中出風口設于車內中軸線上，如駕駛座和副駕駛座之間。
[0003]其中，汽車空調中出風口裝配結構包括第一殼體、第二殼體、裝飾面板及設于裝飾面板前端的面框，裝飾面板具有并列方向具有位于左側的第一端口和右側的第二端口，第一殼體和第二殼體的前端分別對應裝飾面板的第一端口和第二端口設置，第一殼體和第二殼體的后端彼此連接固定。
[0004]現有的汽車空調中出風口中第一殼體和第二殼體的后端通過定位筋和定位槽實現連接裝配，在運輸過程中，受到外力作用時，定位筋容易從定位槽中脫出，這樣第一殼體和第二殼體僅靠前端的裝飾面板連接在一起，導致缺陷率提高，需要進行改進。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是針對上述的技術現狀而提供一種運輸中受到外力作用時左右兩個殼體不易脫開的汽車空調中出風口裝配結構。
[0006]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:汽車空調中出風口裝配結構，包括第一殼體、第二殼體、裝飾面板及設于裝飾面板前端的面框，前述裝飾面板具有并列方向具有第一端口和第二端口，前述第一殼體和第二殼體的前端分別對應裝飾面板的第一端口和第二端口設置，前述第一殼體和第二殼體的后端彼此連接固定，其特征在于所述第一殼體的后端靠近第二殼體的一側成型有連接軸，該連接軸的端部具有徑向凸起的卡扣部，對應地，所述第二殼體后端的一側具有供前述連接軸伸入的卡孔，該卡孔能限制卡扣部由內向外脫離第二殼體。
[0007]所述連接軸的端部軸向成型有通槽。進一步，所述的通槽開設于連接軸端部中部直徑方向上。通槽可以是連接軸端部變形方便，徑向間隙方便縮小，利于裝配。
[0008]進一步，所述連接軸的端部遠離裝飾面板的后側面上成型有卡扣部，該卡扣部呈半圓環狀。
[0009 ]進一步，所述卡扣部中部具有軸向的間隙槽。
[0010]為實現第一殼體和第二殼體快速定位，所述第一殼體中部靠近第二殼體的側壁上橫向延伸設置有定位板，該定位板上凸起有膨大頭部的錐形塊，對應地，所述第二殼體的中部側壁橫向延伸設置有定位筋，該定位筋前端開口形成有錐形的卡接口，前述第一殼體與第二殼體裝配為一體的狀態下，前述的定位筋緊貼定位板，前述的錐形塊插裝于卡接口內。
[0011]進一步，所述定位筋的背面設有與前述定位板卡合的卡合槽。
[0012]裝飾面板與面框的裝配結構優選如下設計:所述裝飾面板的邊緣向后延伸設置有多個連接板，該連接板的端部兩側均形成有卡接槽，對應地，所述第一殼體邊緣具有供前述連接板插入的孔位及位于孔位后端并與前述卡接槽卡接配合的凸塊，該凸塊外端面為傾斜面。
[0013]作為優選，所述連接軸與卡孔的裝配間隙為0.1_。
[0014]與現有技術相比，本實用新型的優點在于:采用連接軸與卡孔配合結構，裝配更佳穩定，同時連接軸起到了很好支撐作用，減少了直接作用在卡扣部上的力，提高了連接強度，可以保證物流運輸過程中產品的可靠性。
【附圖說明】
[0015]圖1為實施例結構示意圖。
[0016]圖2為實施例分解圖。
[0017]圖3為圖2中A部放大圖。
[0018]圖4為圖2中B部放大圖。
[0019]圖5為圖2中第一殼體的另一視角結構不意圖。
[0020]圖6為圖2中第二殼體的另一視角結構示意圖。
【具體實施方式】
[0021]以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0022]如圖1和圖2所示，本實施例中的汽車空調中出風口裝配結構包括第一殼體3、第二殼體4、裝飾面板I及設于裝飾面板I前端的面框2，裝飾面板I具有并列方向具有第一端口 11和第二端口 12，第一殼體3和第二殼體4的前端分別對應裝飾面板I的第一端口 11和第二端口 12設置，第一殼體3和第二殼體4的后端彼此連接固定，結合圖5所示，第一殼體3的后端靠近第二殼體4的一側成型有連接軸31，該連接軸31的端部具有徑向凸起的卡扣部32，對應地，第二殼體4后端的一側具有供連接軸31伸入的卡孔41(見圖6所示)。該卡孔41能限制卡扣部32由內向外脫離第二殼體4。連接軸31與卡孔41的裝配間隙為0.1_。
[0023]結合圖5所示，連接軸31的端部軸向成型有通槽33。通槽33開設于連接軸31端部中部直徑方向上。連接軸31的端部遠離裝飾面板I的后側面上成型有卡扣部32，該卡扣部32呈半圓環狀。卡扣部32中部具有軸向的間隙槽34。通槽33和間隙槽34的設置便于連接軸31端部變形，利于裝配。
[0024]如圖1和圖2所示，第一殼體3中部靠近第二殼體4的側壁上橫向延伸設置有定位板37，該定位板37上凸起有膨大頭部的錐形塊38，對應地，第二殼體4的中部側壁橫向延伸設置有定位筋44，該定位筋44前端開口形成有錐形的卡接口 43，定位筋44的背面設有與定位板37卡合的卡合槽42。
[0025]第一殼體3與第二殼體4裝配為一體的狀態下，定位板37與卡合槽42適配，錐形塊38插裝于卡接口 43內。
[0026]結合圖3和圖4所示，裝飾面板I的邊緣向后延伸設置有多個連接板13，該連接板13的端部兩側均形成有卡接槽14，對應地，第一殼體3邊緣具有供連接板13插入的孔位35及位于孔位35后端并與卡接槽14卡接配合的凸塊36，該凸塊36外端面為傾斜面。第二殼體4與裝飾面板I及面框2與裝飾面板I的連接結構均參考這種設計。
[0027]采用連接軸與卡孔配合結構，裝配更佳穩定，同時連接軸起到了很好支撐作用，減少了直接作用在卡扣部上的力，提高了連接強度，可以保證物流運輸過程中產品的可靠性。試驗測試證明在300N力的作用下第一殼體和第二殼體未脫開。
【主權項】
1.一種汽車空調中出風口裝配結構，包括第一殼體、第二殼體、裝飾面板及設于裝飾面板前端的面框，前述裝飾面板具有并列方向具有第一端口和第二端口，前述第一殼體和第二殼體的前端分別對應裝飾面板的第一端口和第二端口設置，前述第一殼體和第二殼體的后端彼此連接固定，其特征在于所述第一殼體的后端靠近第二殼體的一側成型有連接軸，該連接軸的端部具有徑向凸起的卡扣部，對應地，所述第二殼體后端的一側具有供前述連接軸伸入的卡孔。2.根據權利要求1所述的汽車空調中出風口裝配結構，其特征在于所述連接軸的端部軸向成型有通槽。3.根據權利要求2所述的汽車空調中出風口裝配結構，其特征在于所述的通槽開設于連接軸端部中部直徑方向上。4.根據權利要求1所述的汽車空調中出風口裝配結構，其特征在于所述連接軸的端部遠離裝飾面板的后側面上成型有卡扣部，該卡扣部呈半圓環狀。5.根據權利要求4所述的汽車空調中出風口裝配結構，其特征在于所述卡扣部中部具有軸向的間隙槽。6.根據權利要求1所述的汽車空調中出風口裝配結構，其特征在于所述第一殼體中部靠近第二殼體的側壁上橫向延伸設置有定位板，該定位板上凸起有膨大頭部的錐形塊，對應地，所述第二殼體的中部側壁橫向延伸設置有定位筋，該定位筋前端開口形成有錐形的卡接口，前述第一殼體與第二殼體裝配為一體的狀態下，前述的定位筋緊貼定位板，前述的錐形塊插裝于卡接口內。7.根據權利要求6所述的汽車空調中出風口裝配結構，其特征在于所述定位筋的背面設有與前述定位板卡合的卡合槽。8.根據權利要求1所述的汽車空調中出風口裝配結構，其特征在于所述裝飾面板的邊緣向后延伸設置有多個連接板，該連接板的端部兩側均形成有卡接槽，對應地，所述第一殼體邊緣具有供前述連接板插入的孔位及位于孔位后端并與前述卡接槽卡接配合的凸塊，該凸塊外端面為傾斜面。9.根據權利要求1所述的汽車空調中出風口裝配結構，其特征在于所述連接軸與卡孔的裝配間隙為0.1_。
【文檔編號】B60H1/00GK205573537SQ201620299625
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月12日
【發明人】翁鵬飛, 張立軍, 洪杰波
【申請人】寧波福爾達智能科技有限公司