低地板公交車鋼板彈簧安裝在車橋下方后懸架結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種低地板公交車鋼板彈簧安裝在車橋下方后懸架結構，包括車橋下方左、右布置的彈簧鋼板，各彈簧鋼板的中部夾持在對應位置的車橋懸架安裝下座與下安裝支架之間，所述下安裝支架通過U型螺栓與車橋懸架安裝上座對應的上安裝支架連接安裝，各彈簧鋼板的前、后端通過前、后彈簧鋼板安裝座安裝在后車架上，還包括設于車橋前上方可避讓車橋制動氣室的U形穩定桿，所述U形穩定桿的前端橫桿通過左、右的穩定桿支座安裝在后車架上，U形穩定桿左、右縱桿的后端分別連接在對應設置的吊桿上端，所述吊桿的下端連接安裝在對應的上安裝支架上。本實用新型可有效避免U形穩定桿與后車架產生運動干涉，抗側傾能力強，安裝和維修方便。
【專利說明】
低地板公交車鋼板彈簧安裝在車橋下方后懸架結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及車輛內部結構，具體為一種低地板公交車鋼板彈簧安裝在車橋下方后懸架結構。
【背景技術】
[0002]采用彈簧鋼板懸架(彈簧鋼板安裝在車橋下方)的低地板公交車后懸架，目前都未配裝橫向穩定桿，部分車型為提高車輛抗側傾能力，需配裝橫向穩定桿，但布置起來非常困難，主要原因是由于后懸架彈簧鋼板安裝在車橋下方且離地面非常近，并且彈簧鋼板兩端空間非常小，尤其是少片彈簧鋼板后懸架兩端空間更小，如果再按常規把橫向穩定桿布置在彈簧鋼板的下方，后懸架最低點離地面就變得更低，嚴重影響到低地板公交車的通過性。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提出了一種滿足橫向穩定桿安裝設計要求的低地板公交車鋼板彈簧安裝在車橋下方后懸架結構。
[0004]能夠解決上述技術問題的低地板公交車鋼板彈簧安裝在車橋下方后懸架結構，其技術方案包括車橋下方左、右布置的彈簧鋼板，各彈簧鋼板的中部夾持在對應位置的車橋懸架安裝下座與下安裝支架之間，所述下安裝支架通過U型螺栓與車橋懸架安裝上座對應的上安裝支架連接安裝，各彈簧鋼板的前、后端通過前、后彈簧鋼板安裝座安裝在后車架上，所不同的是還包括設于車橋前上方可避讓車橋制動氣室的U形穩定桿，所述U形穩定桿的前端橫桿通過左、右的穩定桿支座安裝在后車架上，U形穩定桿左、右縱桿的后端分別連接在對應設置的吊桿上端，所述吊桿的下端連接安裝在對應的上安裝支架上。
[0005]上述結構中，通過左、右吊桿擴大了U形穩定桿左、右縱桿的橫向間距，并把U形穩定桿的前端橫桿布置在車橋制動氣室上前方，有效避免了 U形穩定桿與車橋及后車架之間產生運動干涉。
[0006]優化設計方案中，所述U形穩定桿的前端低而后端高。
[0007]常規設計方案中，對應于下安裝支架設置減震器，所述減震器設于車橋后側，其下端安裝在下安裝支架上，上端安裝在后車架的對應位置上。
[0008]本實用新型的有益效果:
[0009]1、本實用新型低地板公交車鋼板彈簧安裝在車橋下方后懸架結構的設計簡單，成本低(無磨具開發費用)，通用性強，解決了低地板公交車鋼板彈簧安裝在車橋下方配裝U形穩定桿后懸架結構離地面過低的問題，適用于不同車型。
[0010]2、本實用新型可有效防止U形穩定桿、吊桿和上安裝支架與后車架之間產生的運動干涉，增大了 U形穩定桿左、右縱桿之間的間距，抗側傾能力強，可避免車廂地板凸起，提高了 U形穩定桿布置的通用性和乘坐舒適性，安裝和檢修方便。
【附圖說明】
[0011 ]圖1為本實用新型一種實施方式的結構主視圖。
[0012]圖2為圖1實施方式的俯視圖。
[0013]圖3為圖1實施方式的側視圖。
[0014]圖4為圖1實施方式于后車架底部的安裝圖。
[0015]圖5為圖4的俯視圖。
[0016]圖號標識:1、車橋;2、彈簧鋼板;3、下安裝支架;4、U型螺栓;5、上安裝支架;6、前彈簧鋼板安裝座；7、后彈簧鋼板安裝座;8、后車架;9、U形穩定桿；10、穩定桿支座；11、吊桿；12、車橋制動氣室；13、減震器;14、上定位銷；15、輪胎。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖所示實施方式對本實用新型的技術方案作進一步說明。
[0018]本實用新型低地板公交車鋼板彈簧安裝在車橋下方后懸架結構，其技術方案包括左、右布置在車橋I (對應于后車架8)下方的彈簧鋼板2，所述車橋I安裝在左、右輪胎15之間，各彈簧鋼板2的中部分別被對應設置的上、下安裝支架5、3夾持在對應位置的車橋I懸架安裝下座上，上、下安裝支架5、3之間通過U型螺栓4連接安裝，下安裝支架3與車橋I懸架安裝下座之間設有下定位銷限制下安裝支架3的轉動，上安裝支架5與車橋I懸架安裝上座之間設有上定位銷14限制上安裝支架5的轉動，且上定位銷14由彈簧壓板壓緊;各彈簧鋼板2的前、后兩端分別通過前、后彈簧鋼板安裝座6、7安裝在后車架8對應的縱梁側面上，如圖1、圖2、圖3、圖4所示。
[0019]所述車橋I的前側上方(上方位置低于輪胎15的最高點)設有U形穩定桿9，所述U形穩定桿9的前端低而后端稍高，U形穩定桿9的前端為橫桿，其前方位置超過車橋I前側的左、右車橋制動氣室12 (斜置)，U形穩定桿9的左、右端為縱桿，其左、右位置超過左、右車橋制動氣室12，所述橫桿通過左、右穩定桿支座10安裝在后車架8對應的縱梁底面上，左、右縱桿的后端分別安裝在左、右吊桿11的上端，左、右吊桿11的下端安裝在車橋I前側的左、右上安裝支架5上，如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，U形穩定桿9和吊桿11及上安裝支架5所處位置有效避免與后車架8產生運動干涉。
[0020]所述車橋I的后側設有左、右減震器13，左、右減震器13的下端分別安裝在左、右下安裝支架3上，其上端分別安裝在后車架8對應位置的縱梁側面，并通過車架銷與縱梁連接，如圖3、圖4所示。
【主權項】
1.低地板公交車鋼板彈簧安裝在車橋下方后懸架結構，包括車橋(I)下方左、右布置的彈簧鋼板(2)，各彈簧鋼板(2)的中部夾持在對應位置的車橋(I)懸架安裝下座與下安裝支架(3)之間，所述下安裝支架(3)通過U型螺栓(4)與車橋(I)懸架安裝上座對應的上安裝支架(5)連接安裝，各彈簧鋼板(2)的前、后端通過前、后彈簧鋼板安裝座(6、7)安裝在后車架(8)上，其特征在于:還包括設于車橋(I)前上方可避讓車橋制動氣室(12)的U形穩定桿(9)，所述U形穩定桿(9)的前端橫桿通過左、右的穩定桿支座(10)安裝在后車架(8)上，U形穩定桿(9)左、右縱桿的后端分別連接在對應設置的吊桿(11)上端，所述吊桿(11)的下端連接安裝在對應的上安裝支架(5)上。2.根據權利要求1所述的低地板公交車鋼板彈簧安裝在車橋下方后懸架結構，其特征在于:所述U形穩定桿(9)的前端低而后端高。3.根據權利要求1或2所述的低地板公交車鋼板彈簧安裝在車橋下方后懸架結構，其特征在于:對應于下安裝支架(3)設置減震器(13)，所述減震器(13)設于車橋(I)后側，其下端安裝在下安裝支架(3)上，上端安裝在后車架(8)的對應位置上。
【文檔編號】B60G21/055GK205573530SQ201620338050
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月21日
【發明人】李小明, 劉兆劍, 劉玉聰
【申請人】桂林大宇客車有限公司