一種礦用挖掘裝載機用行走機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種礦用挖掘裝載機用行走機構，包括底盤、前橋、前輪、后橋、后輪、分動箱、液壓馬達和萬向連接軸，底盤的前后兩端分別安裝有前橋和后橋，前橋的左右兩端分別安裝有前輪，后橋的左右兩端分別安裝有后輪，所述分動箱設置在底盤的中部并與液壓馬達通過第一萬向連接軸連接，分動箱與前、后橋之間分別對應通過第二萬向連接軸和第三萬向連接軸傳動連接，所述前橋兩端的前輪之間安裝有用于前輪轉向的轉向油缸。本實用新型采用四輪驅動，具備著地力、推動力強的特點，而且無需獨立的剎車止動系統，在斜坡上停車時，只需動作液壓系統中的多路閥即可使前、后輪處于閉鎖狀態而無法倒退，操作靈活簡便、安全。
【專利說明】
一種礦用挖掘裝載機用行走機構
技術領域
[0001]本實用新型屬于挖掘裝載機技術領域，尤其涉及一種礦用挖掘裝載機用行走機構。
【背景技術】
[0002]目前，在鐵路、公路隧道、煤礦礦山或其他工程的施工中，都需要使用挖掘裝載機來進行清碴工作。挖掘裝載機的行走機構一般多用輪式結構，現有的行走機構均存在動力不足、行走不穩以及制動系統復雜等缺點。
【發明內容】
[0003]為了解決現有技術中存在的問題，本實用新型的目的是提供一種礦用挖掘裝載機用行走機構。
[0004]為了實現上述發明目的，本實用新型采用如下所述的技術方案:
[0005]—種礦用挖掘裝載機用行走機構，包括底盤、前橋、前輪、后橋、后輪、分動箱、液壓馬達和萬向連接軸，底盤的前后兩端分別安裝有前橋和后橋，前橋的左右兩端分別安裝有前輪，后橋的左右兩端分別安裝有后輪，所述分動箱設置在底盤的中部并與液壓馬達通過第一萬向連接軸連接，分動箱與前、后橋之間分別對應通過第二萬向連接軸和第三萬向連接軸傳動連接，所述前橋兩端的前輪之間安裝有用于前輪轉向的轉向油缸。
[0006]進一步地，所述液壓馬達、轉向油缸均與挖掘裝載機的液壓系統相連。
[0007]進一步地，所述轉向油缸固定連接于挖掘裝載機的車體上。
[0008]由于采用上述技術方案，本實用新型具有以下優越性:
[0009]本實用新型采用四輪驅動，具備著地力、推動力強的特點，而且無需獨立的剎車止動系統，在斜坡上停車時，只需動作液壓系統中的多路閥即可使前、后輪處于閉鎖狀態而無法倒退，操作靈活簡便、安全。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0011]圖中:1、前輪;2、轉向油缸;3、前橋;4、液壓馬達;5、底盤;6、第一萬向連接軸;7、分動箱;8、第二萬向連接軸;9、后橋;10、第三萬向連接軸。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖及實施例對本實用新型的技術方案作進一步詳細的說明。
[0013]如圖1所示，一種礦用挖掘裝載機用行走機構，包括底盤5、前橋3、前輪1、后橋9、后輪、分動箱7、液壓馬達4和萬向連接軸，底盤5的前后兩端分別安裝有前橋3和后橋9，前橋3的左右兩端分別安裝有前輪I，后橋9的左右兩端分別安裝有后輪，所述分動箱7設置在底盤5的中部并與液壓馬達4通過第一萬向連接軸6連接，分動箱7與前、后橋之間分別對應通過第二萬向連接軸8和第三萬向連接軸10傳動連接，所述前橋3兩端的前輪I之間安裝有用于前輪轉向的轉向油缸2。
[0014]所述液壓馬達4、轉向油缸2均與挖掘裝載機的液壓系統相連;挖掘裝載機的液壓系統中包含有多路閥，通過多路閥來控制挖掘裝載機上各個管路。
[0015]本實用新型采用四輪驅動，具備著地力、推動力強，而且無需獨立的剎車止動系統，在斜坡上停車時，只需動作液壓系統中的多路閥即可使前、后輪處于閉鎖狀態而無法倒退，操作靈活簡便、安全。
【主權項】
1.一種礦用挖掘裝載機用行走機構，其特征是:包括底盤、前橋、前輪、后橋、后輪、分動箱、液壓馬達和萬向連接軸，底盤的前后兩端分別安裝有前橋和后橋，前橋的左右兩端分別安裝有前輪，后橋的左右兩端分別安裝有后輪，所述分動箱設置在底盤的中部并與液壓馬達通過第一萬向連接軸連接，分動箱與前、后橋之間分別對應通過第二萬向連接軸和第三萬向連接軸傳動連接，所述前橋兩端的前輪之間安裝有用于前輪轉向的轉向油缸。2.根據權利要求1所述的礦用挖掘裝載機用行走機構，其特征是:所述液壓馬達、轉向油缸均與挖掘裝載機的液壓系統相連。3.根據權利要求1所述的礦用挖掘裝載機用行走機構，其特征是:所述轉向油缸固定連接于挖掘裝載機的車體上。
【文檔編號】B60K17/344GK205553916SQ201620209507
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月18日
【發明人】單景超, 韓亞峰
【申請人】洛陽高峰工程機械有限公司