一種支腳結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種支腳結構，包括相互連接的連接端和固定端，在所述的固定端上設置有2個固定孔，2個所述的固定孔的連線平行于所述的固定端遠離所述的連接端一端邊緣，在所述的連接端上設置有安裝孔，所述的安裝孔為條形孔，所述的安裝孔為階梯孔，所述的安裝孔的長度方向的中線與2個所述的固定孔的連線相垂直，所述的固定端遠離所述的連接端一端的寬度H大于所述的連接端的寬度h。本實用新型通過采用兩個固定孔結構，實現將整體結構安裝在其他支撐結構上，同時利用設置在連接端上的安裝孔實現安裝其他部件，由于設置條形孔作為安裝孔結構，能夠方便調整部件位置。
【專利說明】
一種支腳結構
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種支腳結構。
【背景技術】
[0002]現有的用于安裝汽車遮陽板的底座結構均通過螺栓固定連接在汽車上，遮陽板位置不方便調整，造成使用不便。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種支腳結構，能改善現有技術存在的問題，通過采用兩個固定孔結構，實現將整體結構安裝在其他支撐結構上，同時利用設置在連接端上的安裝孔實現安裝其他部件，由于設置條形孔作為安裝孔結構，能夠方便調整部件位置。
[0004]本實用新型通過以下技術方案實現:
[0005]—種支腳結構，包括相互連接的連接端和固定端，在所述的固定端上設置有2個固定孔，2個所述的固定孔的連線平行于所述的固定端遠離所述的連接端一端邊緣，在所述的連接端上設置有安裝孔，所述的安裝孔為條形孔，所述的安裝孔為階梯孔，所述的安裝孔的長度方向的中線與2個所述的固定孔的連線相垂直，所述的固定端遠離所述的連接端一端的寬度H大于所述的連接端的寬度h。
[0006]進一步的，為更好地實現本實用新型，所述的連接端和所述的固定端邊緣向同側等長度彎折形成支撐邊。
[0007]進一步的，為更好地實現本實用新型，所述的安裝孔側壁中部設置有定位凸緣。
[0008]進一步的，為更好地實現本實用新型，所述的連接端、固定端及所述的支撐邊為一體成型結構。
[0009]進一步的，為更好地實現本實用新型，所述的連接端和所述的固定端為一體成型結構。
[0010]本實用新型與現有技術相比，具有以下有益效果:
[0011](I)本實用新型通過采用2個固定孔結構，方便將支腳結構安裝在汽車內部結構上，利用2個固定孔，能夠實現固定端的牢固連接，由于連接端與固定端相互連接，使得將遮陽板固定在安裝孔上之后，能夠實現穩定連接；
[0012](2)本實用新型通過采用條形孔作為安裝孔，能夠方便通過沿著安裝孔長度方向調整位置，實現遮陽板位置的調整，使結構更加靈活，使用更加方便；
[0013](3)本實用新型通過使固定端的寬度大于所述的連接端的寬度，從而使得兩個固定孔安裝在汽車內部結構上時，整體結構呈現類似三角形結構，能夠使結構更加穩固；
[0014](4)本實用新型通過采用階梯槽結構，能夠方便將螺栓等結構頂端嵌入在階梯槽內側，從而方便使螺栓頂端與連接端邊緣等高，使結構更加美觀，并且能夠更加穩定。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。
[0016]圖1為本實用新型整體結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型主視圖；
[0018]圖3為本實用新型俯視圖；
[0019]圖4為本實用新型左視圖；
[0020]圖5為本實用新型右視圖；
[0021]圖6為本實用新型仰視圖。
[0022]其中:101.連接端，102.固定端，103.固定孔，104.安裝孔，105.支撐邊，106.定位凸緣。
【具體實施方式】
[0023]下面結合具體實施例對本實用新型進行進一步詳細介紹，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0024]實施例1:
[0025]如圖1-6所示，一種支腳結構，包括相互連接的連接端101和固定端102，在所述的固定端102上設置有2個固定孔103，2個所述的固定孔103的連線平行于所述的固定端102遠離所述的連接端101—端邊緣，在所述的連接端101上設置有安裝孔104，所述的安裝孔104為條形孔，所述的安裝孔為階梯孔，所述的安裝孔的長度方向的中線與2個所述的固定孔的連線相垂直，所述的固定端遠離所述的連接端一端的寬度H大于所述的連接端的寬度h。
[0026]本實用新型通過采用2個固定孔結構，方便將支腳結構安裝在汽車內部結構上，利用2個固定孔，能夠實現固定端的牢固連接，由于連接端與固定端相互連接，使得將遮陽板固定在安裝孔上之后，能夠實現穩定連接;本實用新型通過采用條形孔作為安裝孔，能夠方便通過沿著安裝孔長度方向調整位置，實現遮陽板位置的調整，使結構更加靈活，使用更加方便;本實用新型通過使固定端的寬度大于所述的連接端的寬度，從而使得兩個固定孔安裝在汽車內部結構上時，整體結構呈現類似三角形結構，能夠使結構更加穩固；本實用新型通過采用階梯槽結構，能夠方便將螺栓等結構頂端嵌入在階梯槽內側，從而方便使螺栓頂端與連接端邊緣等高，使結構更加美觀，并且能夠更加穩定。
[0027]實施例2:
[0028]本實施例在實施例1的基礎上，為了方便安裝，優選地，所述的連接端和所述的固定端邊緣向同側等長度彎折形成支撐邊105。通過設置支撐邊，使得連接端和固定端中部在支撐邊作用下形成空腔，從而方便安裝螺栓等結構，使結構安裝更加美觀，使用更加方便。
[0029]進一步優選地，本實施例中，為了方便從安裝孔兩側進行鎖緊和固定，本實施例中，優選地，所述的安裝孔側壁中部設置有定位凸緣106。通過設置在中部的定位凸緣結構，使安裝孔形成階梯槽結構，可以方便從內外兩側安裝鎖緊螺母等結構，方便對外部結構進行安裝，在安裝過程中，可以方便將螺母嵌入在定位凸緣兩側的階梯槽內，使得結構更加緊湊。
[0030]進一步的，為了方便加工，本實施例中，優選地，所述的連接端、固定端及所述的支撐邊為一體成型結構。
[0031]以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種支腳結構，其特征在于:包括相互連接的連接端和固定端，在所述的固定端上設置有2個固定孔，2個所述的固定孔的連線平行于所述的固定端遠離所述的連接端一端邊緣，在所述的連接端上設置有安裝孔，所述的安裝孔為條形孔，所述的安裝孔為階梯孔，所述的安裝孔的長度方向的中線與2個所述的固定孔的連線相垂直，所述的固定端遠離所述的連接端一端的寬度H大于所述的連接端的寬度h。2.根據權利要求1所述的一種支腳結構，其特征在于:所述的連接端和所述的固定端邊緣向同側等長度彎折形成支撐邊。3.根據權利要求1所述的一種支腳結構，其特征在于:所述的安裝孔側壁中部設置有定位凸緣。4.根據權利要求2所述的一種支腳結構，其特征在于:所述的連接端、固定端及所述的支撐邊為一體成型結構。5.根據權利要求1所述的一種支腳結構，其特征在于:所述的連接端和所述的固定端為一體成型結構。
【文檔編號】B60J3/02GK205553871SQ201620136784
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年2月24日
【發明人】童建飛, 章元虎
【申請人】光寶智能科技浙江有限公司