復合汽車懸架的制作方法
【專利摘要】復合汽車懸架，包括設置在車架下端的前板簧支架、后板簧支架、拉桿和車橋，鋼板彈簧設置在前板簧支架和后板簧支架之間，鋼板彈簧的中部上側設置上壓板，鋼板彈簧的下側設置卡軸板，卡軸板的卡持槽內安置有車橋，上壓板與下壓板之間通過U型螺栓相連接，U型螺栓的上端開口處還設置有緩沖塊，所述緩沖塊通過連接架與車架相連，所述緩沖塊和上壓板通過螺栓固定在一起；所述前板換支架和下壓板之間通過拉桿連接，本實用新型在鋼板彈簧的上方設置緩沖塊，可以起到副簧的作用，并提高鋼板彈簧的剛度，較好的起到緩沖地面的沖擊力，在沖擊力增大時，拉桿也可以頂住鋼板彈簧限制進一步形變，提高鋼板彈簧的剛度，提高車輛平順性和使用壽命。
【專利說明】
復合汽車懸架
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車懸架技術領域，特別涉及一種復合汽車懸架。
【背景技術】
[0002]汽車懸架是汽車上重要總成之一，其主要任務是傳遞作用在車輪和車架之間的一切力和力矩，并且緩和路面傳給車架的沖擊載荷，衰減由此引起的振動，保證汽車的行駛平順性和操作穩定性;現有的鋼板彈簧懸架機構由于結構簡單，制造容易，被廣泛地應用在車輛后懸架上，但由于鋼板彈簧疊合在一起，動剛度遠大于靜剛度，平順性較差，簧下振動大，壽命短。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是針對現有技術的不足提供一種復合汽車懸架，其可以提高汽車行駛過程中的平順性和使用壽命。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是:復合汽車懸架，包括設置在車架下端的前板簧支架、后板簧支架、拉桿和車橋，鋼板彈簧設置在前板簧支架和后板簧支架之間，鋼板彈簧的中部上側設置上壓板，鋼板彈簧的下側設置卡軸板，所述卡軸板的卡持槽內安置有車橋，車橋的下端設有下壓板，所述上壓板與下壓板之間通過U型螺栓相連接，U型螺栓的上端開口處還設置有緩沖塊，所述緩沖塊通過連接架與車架相連，所述緩沖塊和上壓板通過螺栓固定在一起;所述前板換支架和下壓板之間通過拉桿連接。
[0005]所述的拉桿的兩端設有連接件，所述連接件由外到內依次包括外軸套、橡膠體和內軸套。
[0006]本實用新型的有益效果是:本實用新型結構簡單，制作成本低，在鋼板彈簧的上方設置緩沖塊，可以起到副簧的作用，并提高鋼板彈簧的剛度，較好的起到緩沖地面的沖擊力，在沖擊力增大時，拉桿也可以頂住鋼板彈簧限制進一步形變，提高鋼板彈簧的剛度，提高車輛平順性和使用壽命。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的結構不意圖。圖中:
[0008]1.前板簧支架，2.鋼板彈簧，3.連接架，4.緩沖塊，5.后板簧支架，6.拉桿，7.車橋，
8.下壓板，9.卡軸板，10.上壓板，11.U型螺栓，12.車架，13.連接件。
【具體實施方式】
[0009]下面通過具體實施例進一步說明本實用新型的技術方案。
[0010]如圖1所示:復合汽車懸架，包括設置在車架下端的前板簧支架1、后板簧支架5、拉桿6和車橋7，鋼板彈簧2設置在前板簧支架I和后板簧支架5之間，鋼板彈簧2的中部上側設置上壓板10，鋼板彈簧2的下側設置卡軸板9，所述卡軸板9的卡持槽內安置有車橋7，車橋7的下端設有下壓板8，所述上壓板10與下壓板8之間通過U型螺栓11相連接，U型螺栓11的上端開口處還設置有緩沖塊4，緩沖塊4通過連接架3與車架12相連，所述緩沖塊4和上壓板10通過螺栓固定在一起;所述前板簧支架I和下壓板8之間通過拉桿6連接;在車輛行駛過程中，車輪所受到的上下方向的垂直沖擊力，通過車橋7、鋼板彈簧2傳遞到車架12和車身上，沖擊力被鋼板彈簧2及減震器吸收，沖擊力更大時，緩沖塊4會抵在車架上，起到副簧的作用，提高鋼板彈簧2的剛度，緩沖塊4主要是緩沖地面的沖擊力，所述緩沖塊4以較小的占用空間獲得了車輛平順性的提高，并保護了周邊部件，提高了整個懸架的使用壽命;所述的拉桿6的兩端設有連接件13，所述連接件13由外到內依次包括外軸套、橡膠體和內軸套，在沖擊力增大時，拉桿也可以頂住鋼板彈簧限制進一步形變，提高鋼板彈簧的剛度，本實用新型可以提高車輛行駛時的平順性，以及整個懸架的使用壽命。
[0011 ]說明書所述技術特征外，均為本專業技術人員已知技術。
【主權項】
1.復合汽車懸架，包括設置在車架(12)下端的前板簧支架(1)、后板簧支架(5)、拉桿(6)和車橋(7)，鋼板彈簧(2)設置在前板簧支架(I)和后板簧支架(5)之間，鋼板彈簧(2)的中部上側設置上壓板(10)，鋼板彈簧(2)的下側設置卡軸板(9)，所述卡軸板(9)的卡持槽內安置有車橋(7)，車橋(7)的下端設有下壓板(8)，所述上壓板(10)與下壓板(8)之間通過U型螺栓(11)相連接，其特征在于:U型螺栓(11)的上端開口處還設置有緩沖塊(4)，所述緩沖塊(4)通過連接架(3)與車架(12)相連，所述緩沖塊(4)和上壓板(10)通過螺栓固定在一起;所述前板簧支架(I)和下壓板(8)之間通過拉桿(6)連接。2.根據權利要求1所述的復合汽車懸架，其特征在于:所述的拉桿(6)的兩端設有連接件(13)，所述連接件由外到內依次包括外軸套、橡膠體和內軸套。
【文檔編號】B60G11/04GK205553840SQ201620314449
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月15日
【發明人】李廣建, 吳兆勇, 蔡朋, 王勇, 吳帥德
【申請人】山東正陽機械有限公司