一種新型輪翼的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型輪翼，包括殼體，殼體內設有輪翼機構，輪翼機構包括橫固定軸檔、轉動檔和轉動輪翼板，轉動檔的一端連接橫固定軸檔，轉動檔的另一端連接轉動輪翼板，橫固定軸檔的上端設有上檔，橫固定軸檔的下端設有下檔，橫固定軸檔包括第一橫固定軸檔和第二橫固定軸檔，第一橫固定軸上設有固定桿，固定桿的端部與第一橫固定軸檔之間設有弧形齒條。轉動檔的一端連接橫固定軸檔，轉動檔的另一端連接轉動輪翼板，類似自行車踏腳板的原理，在轉動輪翼板的兩側至少設置三個轉動檔，使輪翼板在轉動中可以保持平行，在整體轉動時不至于失衡。上檔和下檔分別連接殼體的上端和下端，起著固定支撐橫固定軸檔的作用。
【專利說明】
一種新型輪翼
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種航天器材產品，具體地說是一種新型輪翼。
【背景技術】
[0002]當前，能讓各種飛機和飛車等飛行器起飛的航天器材，1、是螺旋槳(旋翼)，2、是噴氣動力，3、是撲翼動力。近年來，又有人在用以上動力發明出了能飛的汽車，但是，無論是飛機還是飛車，使用以上動力的各種飛行器，都需要很大的場地才能起飛。因此，人們無不在探索研究一種無須多大場地，就能垂直起降的飛行器。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種新型輪翼，該輪翼創意設計新穎獨特，結構簡單，能垂直起降。根據空氣力學的原理，把仿生鳥翼裝在機車上，達到機器動力運轉“鳥翼”，使機車象鳥一樣地飛翔。本實用新型的輪翼最適用于四驅動的機車，把機車的輪子換成本實用新型的輪翼，在機車的各種器材及車型改裝的基礎上，將應該機車的零部件用航天器材中最輕質的復合材料。機車發動機選用最好是空氣發動機或電動裝置，只要用機車現有的動力，就能讓機車起飛，隨時隨地都能起降，也可以制造成海、陸、空三用機車，摩托飛車等。
[0004]為了解決上述技術問題，采用如下技術方案:
[0005]—種新型輪翼，包括殼體，殼體內設有輪翼機構，輪翼機構包括橫固定軸檔、轉動檔和轉動輪翼板，轉動檔的一端連接橫固定軸檔，轉動檔的另一端連接轉動輪翼板，橫固定軸檔的上端設有上檔，上檔連接殼體的上部，橫固定軸檔的下端設有下檔，上檔連接殼體的下部，橫固定軸檔包括第一橫固定軸檔和第二橫固定軸檔，第一橫固定軸檔位于殼體的內偵U，第二橫固定軸檔位于殼體的外側，第一橫固定軸上設有固定桿，固定桿的端部與第一橫固定軸檔之間設有弧形齒條。轉動檔的一端連接橫固定軸檔，轉動檔的另一端連接轉動輪翼板，類似自行車踏腳板的原理，在轉動輪翼板的兩側至少設置三個轉動檔，使輪翼板在轉動中可以保持平行，在整體轉動時不至于失衡。上檔和下檔分別連接殼體的上端和下端，起著固定支撐橫固定軸檔的作用。
[0006]進一步，殼體上設有安裝孔，安裝孔包括第一安裝孔和第二安裝孔。
[0007]進一步，第一橫固定軸檔連接有主轉動軸，主轉動軸與第一安裝孔相匹配。主轉動軸連接機車發動機的軸，帶動整個輪翼機構運動。
[0008]進一步，弧形齒條上設有齒輪槽，齒輪槽連接有齒輪，齒輪連接有機車軸，機車軸與第二安裝孔相匹配。通過弧形齒條與齒輪的嚙合作用，在機車軸的作用下，一方面起著固定平行輪翼機構的作用，另一方面可以通過機車軸帶動齒輪運動，起著升降機車的作用。
[0009]進一步，轉動檔的兩端設有連接部，連接部包括第一連接部和第二連接部，第一連接部連接于橫固定軸檔的內側，第二連接部連接于轉動輪翼板的外側。
[0010]進一步，橫固定軸檔內設有第一軸承，轉動輪翼板內設有第二軸承。第一軸承設置于橫固定軸檔內部(圖中未畫出)，通過轉動連桿(圖中未畫出)連接第一連接部，第二軸承設置于轉動輪翼板內部(圖中未畫出)，通過轉動連桿(圖中未畫出)連接第二連接部，實現轉動輪翼板可以平行地上下轉動。
[0011]進一步，轉動輪翼板的前部為弧形面，轉動輪翼板的后部為平行面，弧形面向下彎曲。
[0012]進一步，殼體的前部設有前防護罩，殼體的后部設有后防護罩，前防護罩和后防護罩均為網狀結構。
[0013I進一步，轉動檔的數量至少有6根。
[0014]進一步，上檔的數量至少有4根，下檔的數量至少有4根。
[0015]由于采用上述技術方案，具有以下有益效果:
[0016]本實用新型為一種新型輪翼，該輪翼創意設計新穎獨特，結構簡單，能垂直起降。根據空氣力學的原理，把仿生鳥翼裝在機車上，達到機器動力運轉“鳥翼”，使機車象鳥一樣地飛翔。本實用新型的輪翼最適用于四驅動的機車，把機車的輪子換成本實用新型的輪翼，在機車的各種器材及車型改裝的基礎上，將應該機車的零部件用航天器材中最輕質的復合材料。機車發動機選用最好是空氣發動機或電動裝置，只要用機車現有的動力，就能讓機車起飛，隨時隨地都能起降，也可以制造成海、陸、空三用機車，摩托飛車等。
[0017]轉動檔的一端連接橫固定軸檔，轉動檔的另一端連接轉動輪翼板，類似自行車踏腳板的原理，在轉動輪翼板的兩側至少設置三個轉動檔，使輪翼板在轉動中可以保持平行，在整體轉動時不至于失衡。上檔和下檔分別連接殼體的上端和下端，起著固定支撐橫固定軸檔的作用。
[0018]主轉動軸連接機車發動機的軸，帶動整個輪翼機構運動。
[0019]通過弧形齒條與齒輪的嚙合作用，在機車軸的作用下，一方面起著固定平行輪翼機構的作用，另一方面可以通過機車軸帶動齒輪運動，起著升降機車的作用。
[0020]第一軸承設置于橫固定軸檔內部(圖中未畫出)，通過轉動連桿(圖中未畫出)連接第一連接部，第二軸承設置于轉動輪翼板內部(圖中未畫出)，通過轉動連桿(圖中未畫出)連接第二連接部，實現轉動輪翼板可以平行地上下轉動。
【附圖說明】
[0021 ]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0022]圖1為本實用新型中一種新型輪翼的外部結構示意圖；
[0023]圖2為本實用新型中一種新型輪翼去掉殼體后的內部結構示意圖；
[0024]圖3為本實用新型中圖2中I處的結構示意圖；
[0025]圖4為本實用新型中轉動檔的結構示意圖；
[0026]圖5為本實用新型中轉動輪翼板的結構示意圖。
[0027]圖中:1-殼體;2-前防護罩;3-后防護罩;4-第一安裝孔;5-第二安裝孔;6_第一橫固定軸檔;第二橫固定軸檔;8-轉動檔;9-上檔；10-下檔；11-主轉動軸；12-機車軸；13-固定桿；14-弧形齒條；15-齒輪槽；16-轉動輪翼板；17-齒輪；18-第一連接部；19-第二連接部;20-弧形面;21-平行面。
【具體實施方式】
[0028]如圖1至圖5所不，一種新型輪翼，包括殼體I，殼體I內設有輪翼機構，輪翼機構包括橫固定軸檔、轉動檔8和轉動輪翼板16，轉動檔8的數量至少有6根，轉動輪翼板16的前部為弧形面20，轉動輪翼板16的后部為平行面21，弧形面20向下彎曲。轉動檔8的一端連接橫固定軸檔，轉動檔8的另一端連接轉動輪翼板16。橫固定軸檔的上端設有上檔9，上檔9的數量至少有4根，上檔9連接殼體I的上部，橫固定軸檔的下端設有下檔10，上檔9連接殼體I的下部，下檔10的數量至少有4根。
[0029]橫固定軸檔包括第一橫固定軸檔6和第二橫固定軸檔7，第一橫固定軸檔6位于殼體I的內側，第二橫固定軸檔7位于殼體I的外側，第一橫固定軸上設有固定桿13，固定桿13的端部與第一橫固定軸檔6之間設有弧形齒條14。轉動檔8的一端連接橫固定軸檔，轉動檔8的另一端連接轉動輪翼板16，類似自行車踏腳板的原理，在轉動輪翼板16的兩側至少設置三個轉動檔8，使轉動輪翼板16在轉動中可以保持平行，在整體轉動時不至于失衡。上檔9和下檔10分別連接殼體I的上端和下端，起著固定支撐橫固定軸檔的作用。
[0030]殼體I的前部設有前防護罩2，殼體I的后部設有后防護罩3，前防護罩2和后防護罩3均為網狀結構。殼體I加上前防護罩2和后防護罩3，形成一個獨特的橢圓形翼輪，整個外殼形成一個防護罩，關鍵的一點是加固了輪翼外側的空壓力，使輪翼在罩殼的空間內穩定運轉。殼體I上設有安裝孔，安裝孔包括第一安裝孔4和第二安裝孔5。第一橫固定軸6檔連接有主轉動軸11，主轉動軸11與第一安裝孔4相匹配。主轉動軸11連接機車發動機的軸，帶動整個輪翼機構運動。弧形齒條14上設有齒輪槽15，齒輪槽15連接有齒輪17，齒輪17連接有機車軸12，機車軸12與第二安裝孔5相匹配。通過弧形齒條14與齒輪17的嚙合作用，在機車軸12的作用下，一方面起著固定平行輪翼機構的作用，另一方面可以通過機車軸12帶動齒輪17運動，起著升降機車的作用。
[0031]轉動檔8的兩端設有連接部，連接部包括第一連接部19和第二連接部18，第一連接部19連接于橫固定軸檔的內側，第二連接部18連接于轉動輪翼板16的外側。橫固定軸檔內設有第一軸承，轉動輪翼板16內設有第二軸承。第一軸承設置于橫固定軸檔內部(圖中未畫出)，通過轉動連桿(圖中未畫出)連接第一連接部19，第二軸承設置于轉動輪翼板16內部(圖中未畫出)，通過轉動連桿(圖中未畫出)連接第二連接部18，實現轉動輪翼板16可以平行地上下轉動。
[0032]本實用新型一種新型輪翼的工作原理:機車啟動后，經過離合器帶動主轉動軸11轉動，與主轉動軸11直接鏈接的轉動檔8最先轉動，轉動檔8帶動轉動輪翼板16運動，轉動輪翼板16再牽動其它五根轉動檔8，這樣6根轉動檔8—起同時順時針轉動，轉動檔8的長度要小于相鄰兩個第一軸承之間的距離，這樣三根轉動檔8同時轉動時不會碰撞到另一轉動檔8的根部。轉動輪翼板16轉動后，向下運轉時，輪翼前面微向下彎曲的弧形面20會把空氣向下向后面推壓，空氣在輪翼的推壓下，產生的浮力，能使機車向上向前飛行；當轉動輪翼板16向下后再向上轉動時，轉動輪翼板16上轉產生的推壓空氣，在殼體I上部的擠壓下，空氣上壓向外側及后面消失，殼體I上部的高度在轉動輪翼板16轉動時的最高度上高出十公分以上即可，殼體I上部還起到架空的雙重作用，這是輪翼的運轉原理。
[0033]機車需要上升時，通過機車軸12帶動齒輪17運轉，輪翼前面向上整體轉動，機車上的輪翼轉動到能使機車上升的角度，轉動輪翼板16兩側各鏈接三根轉動檔8是起到平行作用加速運轉后，輪翼產生推壓空氣的浮力，使機車上升到空中，機車上升到一定的高度后，再回轉齒輪17，把輪翼調整到與機車平行，然后平行前飛。齒輪17起到固定輪翼的角度和起降的作用，機車要下降時，輪翼的角度調成上升時一樣，放慢輪翼的轉速，使機車緩緩平穩地垂直下降。
[0034]以上僅為本實用新型的具體實施例，但本實用新型的技術特征并不局限于此。任何以本實用新型為基礎，為解決基本相同的技術問題，實現基本相同的技術效果，所作出地簡單變化、等同替換或者修飾等，皆涵蓋于本實用新型的保護范圍之中。
【主權項】
1.一種新型輪翼，其特征在于:包括殼體，所述殼體內設有輪翼機構，所述輪翼機構包括橫固定軸檔、轉動檔和轉動輪翼板，所述轉動檔的一端連接所述橫固定軸檔，所述轉動檔的另一端連接所述轉動輪翼板，所述橫固定軸檔的上端設有上檔，所述上檔連接所述殼體的上部，所述橫固定軸檔的下端設有下檔，所述上檔連接所述殼體的下部，所述橫固定軸檔包括第一橫固定軸檔和第二橫固定軸檔，所述第一橫固定軸檔位于所述殼體的內側，所述第二橫固定軸檔位于所述殼體的外側，所述第一橫固定軸上設有固定桿，所述固定桿的端部與所述第一橫固定軸檔之間設有弧形齒條。2.根據權利要求1所述一種新型輪翼，其特征在于:所述殼體上設有安裝孔，所述安裝孔包括第一安裝孔和第二安裝孔。3.根據權利要求2所述一種新型輪翼，其特征在于:所述第一橫固定軸檔連接有主轉動軸，所述主轉動軸與所述第一安裝孔相匹配。4.根據權利要求2所述一種新型輪翼，其特征在于:所述弧形齒條上設有齒輪槽，所述齒輪槽連接有齒輪，所述齒輪連接有機車軸，所述機車軸與所述第二安裝孔相匹配。5.根據權利要求1所述一種新型輪翼，其特征在于:所述轉動檔的兩端設有連接部，所述連接部包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部連接于所述橫固定軸檔的內側，所述第二連接部連接于所述轉動輪翼板的外側。6.根據權利要求1所述一種新型輪翼，其特征在于:所述橫固定軸檔內設有第一軸承，所述轉動輪翼板內設有第二軸承。7.根據權利要求1所述一種新型輪翼，其特征在于:所述轉動輪翼板的前部為弧形面，所述轉動輪翼板的后部為平行面，所述弧形面向下彎曲。8.根據權利要求1所述一種新型輪翼，其特征在于:所述殼體的前部設有前防護罩，所述殼體的后部設有后防護罩，所述前防護罩和所述后防護罩均為網狀結構。9.根據權利要求1所述一種新型輪翼，其特征在于:所述轉動檔的數量至少有6根。10.根據權利要求1所述一種新型輪翼，其特征在于:所述上檔的數量至少有4根，所述下檔的數量至少有4根。
【文檔編號】B60F5/02GK205553834SQ201620435574
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年5月12日
【發明人】宓欽標
【申請人】宓欽標