帶安裝支架的abs液壓控制閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶安裝支架的ABS液壓控制閥，ABS液壓控制閥豎直桿的桿體上套裝有第一減震膠墊，第一減震膠墊的下端為錐形頭，ABS液壓控制閥水平桿上套裝有第二減震膠墊并通過螺母鎖緊，安裝支架由鋼板彎折而成，包括水平板，水平板的左、右、后側局部向下彎折后再朝外水平彎折形成三個安裝支腳，水平板前端豎直向上彎折形成托板，水平板的中部設置有橢圓孔，第一減震膠墊穿過橢圓孔并通過中部的軸徑卡在橢圓孔內，托板的頂部設置有兩個卡接缺槽，卡接缺槽的底部為半圓形，卡接缺槽的開口寬度小于底部半圓形的直徑，第二減震膠墊通過中部的軸徑卡入各自對應的卡接缺槽內。具有安裝方便快捷、固定穩定可靠、操作空間充足、減震效果好等特點。
【專利說明】
帶安裝支架的ABS液壓控制閥
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種車用零部件部件，具體涉及一種帶安裝支架的ABS液壓控制閥。
【背景技術】
[0002]ABS液壓控制閥通過安裝支架固定在車身上，現有的安裝支架結構復雜，制造成本高;ABS液壓控制閥需要借助螺栓螺母固定在安裝支架上，裝拆復雜，操作耗時;ABS液壓控制閥在安裝支架上安裝后，振動大，影響ABS液壓控制閥的使用性能。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型旨在提供一種帶安裝支架的ABS液壓控制閥，簡化安裝支架的結構，方便裝拆且減震效果好。
[0004]為此，本實用新型所采用的技術方案為:一種帶安裝支架的ABS液壓控制閥，所述ABS液壓控制閥的底部設置有豎直桿，所述豎直桿的下端帶有端頭，所述ABS液壓控制閥的前端設置有兩個左右對稱布置的水平桿，所述豎直桿的桿體上套裝有第一減震膠墊，且第一減震膠墊的下端為錐形頭(3a)，每個水平桿上均套裝有第二減震膠墊并通過螺母鎖緊，所述第一減震膠墊、第二減震膠墊的中部均設置有軸徑；
[0005]所述安裝支架由鋼板彎折而成，包括水平板，所述水平板的左側、右側、后側局部向下彎折后再朝外水平彎折形成三個安裝支腳，水平板前端豎直向上彎折形成托板，每個安裝支腳底部的水平彎折部上設置有一個支架安裝孔，所述水平板的中部設置有橢圓孔，第一減震膠墊穿過橢圓孔并通過中部的軸徑卡在橢圓孔內，所述托板的頂部設置有兩個左右對稱布置的卡接缺槽，卡接缺槽的底部為半圓形，卡接缺槽的開口寬度小于底部半圓形的直徑，所述第二減震膠墊通過中部的軸徑卡入各自對應的卡接缺槽內。
[0006]作為上述方案的優選，其中兩個所述安裝支腳上的支架安裝孔為圓孔，一個安裝支腳上的支架安裝孔為腰形圓。將其中一個安裝支腳上的支架安裝孔設置成腰形孔，消除安裝支架因加工誤差造成安裝錯位。
[0007]本實用新型的有益效果:借用ABS液壓控制閥自帶的豎直桿和兩個水平桿作為安裝支點，每個安裝支點均配備有減震膠墊進行減震;安裝支架采用同一鋼板彎折而成，結構強度好，加工制造方便，安裝支架通過三足鼎立的方式將ABS液壓控制閥托起，安裝穩固可靠;ABS液壓控制閥與安裝支架的三個安裝點，采用插入或按壓裝入的方式即可完成，方便快捷，免去了螺栓、螺母的復雜裝配;卡接缺槽采用開口寬度小于底部半圓形的直徑的結構，是為了防止第二減震膠墊受振動從卡接缺槽內脫出，保證卡接的牢固性;安裝支架水平板的中部設置有橢圓孔，當第一減震膠墊穿過橢圓孔時，第一減震膠墊受擠壓會有一定的變形量，設置成橢圓孔，是為了給第一減震膠墊提供足夠的變形空間，第一減震膠墊與安裝支架安裝好后，橢圓孔能防止第一減震膠墊受振動從橢圓孔內退出。安裝支架的三個安裝支腳均采用局部折彎的方式，騰出空間是為了保證安裝及取下線束時都有足夠的操作空間，能夠避免安裝汽車線束時可能發生的干涉。
[0008]綜上所述，本實用新型具有安裝方便快捷、固定穩定可靠、操作空間充足、減震效果好等特點。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的立體圖。
[0010]圖2為本實用新型的前視圖。
[0011]圖3為安裝支架的立體圖。
[0012]圖4為第一減震膠墊的立體圖。
【具體實施方式】
[0013]下面通過實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步說明:
[0014]結合圖1、圖2所示，一種帶安裝支架的ABS液壓控制閥，主要由ABS液壓控制閥1、安裝支架2、第一減震膠墊3、第二減震膠墊4等組成。
[0015]ABS液壓控制閥I的底部設置有豎直桿Ia，豎直桿Ia的下端帶有端頭，ABS液壓控制閥I的前端設置有兩個左右對稱布置的水平桿lb，豎直桿Ia和水平桿Ib均為ABS液壓控制閥自帶的結構。
[0016]豎直桿Ia的桿體上套裝有第一減震膠墊3，且第一減震膠墊3的下端為錐形頭3a(結合圖4所示)。每個水平桿Ib上均套裝有第二減震膠墊4并通過螺母鎖緊，第一減震膠墊
3、第二減震膠墊4的中部均設置有軸徑。
[0017]結合圖1一圖3所示，安裝支架2由鋼板彎折而成，包括水平板2a，水平板2a的左側、右側、后側局部向下彎折后再朝外水平彎折形成三個安裝支腳2b，水平板2a前端豎直向上彎折形成托板2c。三個安裝支腳2b均采用局部折彎的方式，騰出空間是為了保證安裝及取下線束時都有足夠的操作空間，能夠避免安裝汽車線束時可能發生的干涉。
[0018]每個安裝支腳2b底部的水平彎折部上設置有一個支架安裝孔2d，用于與車身相連。水平板2a的中部設置有橢圓孔2e，第一減震膠墊3穿過橢圓孔2e并通過中部的軸徑卡在橢圓孔2e內。當第一減震膠墊3穿過橢圓孔2e時，第一減震膠墊3受擠壓會有一定的變形量，設置成橢圓孔2e，是為了給第一減震膠墊3提供足夠的變形空間，第一減震膠墊3與安裝支架I安裝好后，橢圓孔2e能防止第一減震膠墊3受振動從橢圓孔2e內退出。
[0019]托板2c的頂部設置有兩個左右對稱布置的卡接缺槽2f，分別與兩個水平桿Ib—一對應。卡接缺槽2f的底部為半圓形，卡接缺槽2f的開口寬度小于底部半圓形的直徑，第二減震膠墊4通過中部的軸徑卡入各自對應的卡接缺槽2f內。卡接缺槽2f采用開口寬度小于底部半圓形的直徑的結構，是為了防止第二減震膠墊4受振動從卡接缺槽2f內脫出，保證卡接的牢固性。
[0020]最好是，其中兩個安裝支腳2b上的支架安裝孔2d為圓孔，一個安裝支腳2b上的支架安裝孔2d為腰形圓。
【主權項】
1.一種帶安裝支架的ABS液壓控制閥，所述ABS液壓控制閥(I)的底部設置有豎直桿(Ia)，所述豎直桿(Ia)的下端帶有端頭，所述ABS液壓控制閥(I)的前端設置有兩個左右對稱布置的水平桿(Ib)，其特征在于:所述豎直桿(Ia)的桿體上套裝有第一減震膠墊(3)，且第一減震膠墊(3)的下端為錐形頭(3a)，每個水平桿(Ib)上均套裝有第二減震膠墊(4)并通過螺母鎖緊，所述第一減震膠墊(3)、第二減震膠墊(4)的中部均設置有軸徑； 所述安裝支架(2)由鋼板彎折而成，包括水平板(2a)，所述水平板(2a)的左側、右側、后側局部向下彎折后再朝外水平彎折形成三個安裝支腳(2b)，水平板(2a)前端豎直向上彎折形成托板(2c)，每個安裝支腳(2b)底部的水平彎折部上設置有一個支架安裝孔(2d)，所述水平板(2a)的中部設置有橢圓孔(2e)，第一減震膠墊(3)穿過橢圓孔(2e)并通過中部的軸徑卡在橢圓孔(2e)內，所述托板(2c)的頂部設置有兩個左右對稱布置的卡接缺槽(2f)，卡接缺槽(2f)的底部為半圓形，卡接缺槽(2f)的開口寬度小于底部半圓形的直徑，所述第二減震膠墊(4)通過中部的軸徑卡入各自對應的卡接缺槽(2f)內。2.根據權利要求1所述的帶安裝支架的ABS液壓控制閥，其特征在于:其中兩個所述安裝支腳(2b)上的支架安裝孔(2d)為圓孔，一個安裝支腳(2b)上的支架安裝孔(2d)為腰形圓。
【文檔編號】B60T17/00GK205524221SQ201620030639
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月13日
【發明人】韓鳴, 朱寧
【申請人】重慶長安跨越車輛有限公司