地面摩擦氣壓制動器的制造方法
【專利摘要】一種地面摩擦氣壓制動器，屬于汽車制動領域，它的氣動連接缸的上端固定在車架上、下端與制動接觸器連接；下推氣缸的上端固定在車架上，下推氣缸的下端固定在制動接觸器的上面，下推氣缸的上端與氣動連接缸的上端之間有距離；下推氣缸通過氣管和氣動連接缸與氣動控制器連接，氣動控制器存氣壇連接，儲壓罐與打氣泵連接，氣動控制器上安裝有制動手柄或制動踏板。地面摩擦氣壓制動器的結構簡潔、制造和使用方便，與路面的接觸面積大、產生的制動力大而均勻；制動時車輪不會發熱，徹底避免了因制動發熱而導致的爆胎和爆胎造成的危險，安全可靠；同時，還減少了車輪的磨損，提高了車輪的使用壽命；產業化的市場前景好。
【專利說明】
地面摩擦氣壓制動器
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及機動車制動領域的一種地面摩擦氣壓制動器。
【背景技術】
[0002]傳統的機動車的行駛制動都是采用車輪鼓式摩擦制動或盤式摩擦制動。由于車輪鼓式或盤式制動都會造成車輪的磨損加大，減少車輪的使用壽命。為此，我們設計了一種直接與地面摩擦的制動器。
【發明內容】
[0003]本實用新型涉的目的是為了提供一種直接與路面摩擦的制動器。
[0004]為實現上述目的，本實用新型所述的地面摩擦氣壓制動器主要包括制動接觸器、氣動連接缸、轉動支撐銷、氣動缸、氣動控制器、打氣栗、存氣壇、制動手柄或制動踏板。
[0005]所述的氣動連接缸的上端通過轉動支撐銷和銷座固定在車架上、下端與制動接觸器通過轉動支撐銷和銷座與制動接觸器連接;所述的氣動缸的缸體部分的上端通過轉動支撐銷和銷座固定在車架上，氣動缸的伸出桿的下端通過轉動支撐銷和銷座固定在制動接觸器的上面;固定在車架上的氣動缸的缸體部分的上端與固定在車架上的氣動連接缸的上端之間有距離;氣動缸通過氣管和氣動連接缸與氣動控制器連接，氣動控制器存氣壇連接，儲壓罐與打氣栗連接，氣動控制器安裝在駕駛室內或駕駛室外，氣動控制器上安裝有制動手柄或制動踏板。
[0006]所述的制動接觸器是與路面接觸的耐磨體，耐磨體的前端或后端與氣動連接缸的下端通過轉動支撐銷連接，耐磨體的上面固定有銷座;所述的耐磨體的前端或后端與氣動連接缸的下端通過轉動支撐銷連接時，耐磨體的前端或后端也固定有銷座;所述的銷座用于固定轉動支撐銷和轉動支撐銷。
[0007]所述的氣動連接缸是以壓縮氣體為動力的、能夠伸長和縮短的氣壓伸縮缸，用于連接和支撐制動接觸器;氣動連接缸的氣缸分為上氣腔和下氣腔，上氣腔內充氣時能夠推動氣動連接缸伸長，下氣腔內充氣時能夠拉動氣動連接缸縮短;氣動連接缸的上端和下端能夠繞轉動支撐銷轉動，氣動連接缸與氣動缸配合能夠將制動接觸器向上提升或壓向路面;所述的氣動連接缸伸長時，斜向推動制動接觸器下行;所述的氣動連接缸收縮時，斜向拉動制動接觸器上行。
[0008]所述的氣動缸是以壓縮氣體為動力的、能夠伸長和縮短的氣壓伸縮缸;氣動缸的氣缸分為上氣腔和下氣腔，上氣腔內充氣時能夠推動氣動缸伸長，下氣腔內充氣時能夠拉動氣動缸縮短;氣動缸的上端和下端都能夠繞轉動支撐銷轉動，氣動缸與氣動連接缸配合能夠將制動接觸器壓向路面或向上提升。
[0009]所述的氣動缸和氣動連接缸配合，在氣動缸和氣動連接缸同時收縮時，帶動制動接觸器斜向上升;在氣動缸和氣動連接缸同時伸長時，帶動制動接觸器壓向路面而使制動接觸器與路面產生摩擦形成阻力。
[0010]所述的打氣栗是產生壓縮空氣而產生氣體壓力的栗，打氣栗通過氣管與存氣壇連接，打氣栗采用發動機帶動或電動機帶動。
[0011]所述的氣動控制器是控制壓縮氣體分別進入氣動缸的上氣腔內和氣動連接缸的上氣腔內使伸出桿向外伸出而推動制動接觸器下行與路面接觸產生制動力，和進入氣動缸的下氣腔內和氣動連接缸的下氣腔內使伸出桿向內收縮而拉動制動接觸器上行與路面分開后解除制動力的控制器，操縱氣動控制器的操縱部分是制動手柄或制動踏板。在氣動控制器的排氣孔與氣動缸的上氣腔內和氣動連接缸的上氣腔相通時，存氣壇分別與氣動缸的下氣腔相通和與氣動連接缸的下氣腔相通;在氣動控制器的排氣孔與氣動缸的下氣腔內和氣動連接缸的下氣腔相通時，存氣壇分別與氣動缸的上氣腔相通和與氣動連接缸的上氣腔相通。
[0012]為了使制動接觸器耐磨，所述的制動接觸器采用耐磨的材料制造。
[0013]為了使制動接觸器在予路面產生摩擦時不被燒焦，所述的制動接觸器的里面設有扇熱水管，扇熱水管內裝有冷卻水，扇熱水管與扇熱水箱相通。
[0014]為了使制動接觸器在機動車上安裝平衡和制動平衡，所述的制動接觸器與單根氣動連接缸或多跟氣動連接缸連接。
[0015]為了使制動接觸器安裝在機動車上制動平衡，所述的制動接觸器的上面安裝有一個氣動缸或多個氣動缸。
[0016]所述的地面摩擦氣壓制動器的結構簡潔、制造和使用方便，與路面的接觸面積大、產生的制動力大而均勻；制動時車輪不會發熱，徹底避免了因制動發熱而導致的爆胎和爆胎造成的危險，安全可靠；同時，還減少了車輪的磨損，提高了車輪的使用壽命;產業化的市場前景好。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型地面摩擦氣壓制動器的結構示意圖。
[0018]圖中所示:制動接觸器1、氣動連接缸2、氣動缸3、轉動支撐銷4、車架5、車輪6、路面8。
【具體實施方式】
[0019]本實用新型地面摩擦氣壓制動器主要包括制動接觸器1、氣動連接缸2、轉動支撐銷4、氣動缸3、氣動控制器、打氣栗、存氣壇、制動手柄或制動踏板；
[0020]所述的氣動連接缸2的上端通過轉動支撐銷4和銷座固定在車架5上、下端與制動接觸器I通過轉動支撐銷和銷座與制動接觸器I連接;所述的氣動缸3的缸體部分的上端通過轉動支撐銷4和銷座固定在車架5上，氣動缸3的伸出桿的下端通過轉動支撐銷4和銷座固定在制動接觸器I的上面;固定在車架5上的氣動缸3的缸體部分的上端與固定在車架5上的氣動連接缸2的上端之間有距離;氣動缸3和氣動連接缸2通過氣管與氣動控制器連接，氣動控制器存氣壇連接，儲壓罐與打氣栗連接，氣動控制器安裝在駕駛室內或駕駛室外，氣動控制器上安裝有制動手柄或制動踏板。
[0021]所述的制動接觸器I是與路面8接觸的耐磨體，耐磨體的前端或后端與氣動連接缸2的下端通過轉動支撐銷連接，耐磨體的上面固定有銷座;所述的耐磨體的前端或后端與氣動連接缸2的下端通過轉動支撐銷連接時，耐磨體的前端或后端也固定有銷座;所述的銷座用于固定轉動支撐銷4和轉動支撐銷。
[0022]所述的氣動連接缸2是以壓縮氣體為動力的、能夠伸長和縮短的氣壓伸縮缸，用于連接和支撐制動接觸器I;氣動連接缸2的氣缸分為上氣腔和下氣腔，上氣腔內充氣時能夠推動氣動連接缸2伸長，下氣腔內充氣時能夠拉動氣動連接缸2縮短;氣動連接缸2的上端和下端能夠繞轉動支撐銷4轉動，氣動連接缸2與氣動缸3配合能夠將制動接觸器I向上提升或壓向路面8;所述的氣動連接缸2伸長時，斜向推動制動接觸器I下行;所述的氣動連接缸2收縮時，斜向拉動制動接觸器I上行。
[0023]所述的氣動缸3是以壓縮氣體為動力的、能夠伸長和縮短的氣壓伸縮缸;氣動缸的氣缸分為上氣腔和下氣腔，上氣腔內充氣時能夠推動氣動缸伸長，下氣腔內充氣時能夠拉動氣動缸縮短;氣動缸3的上端和下端都能夠繞轉動支撐銷4轉動，氣動缸3與氣動連接缸2配合能夠將制動接觸器I壓向路面8或向上提升。
[0024]所述的氣動缸3和氣動連接缸2配合，在氣動缸3和氣動連接缸2同時收縮時，帶動制動接觸器I斜向上升;在氣動缸3和氣動連接缸2同時伸長時，帶動制動接觸器壓向路面8而使制動接觸器I與路面產生摩擦形成阻力。
[0025]所述的打氣栗是產生壓縮空氣而產生氣體壓力的栗，打氣栗通過氣管與存氣壇連接，打氣栗采用發動機帶動或電動機帶動。
[0026]所述的氣動控制器是控制壓縮氣體分別進入氣動缸3的上氣腔內和氣動連接缸2的上氣腔內使伸出桿向外伸出而推動制動接觸器I下行與路面8接觸產生制動力，和進入氣動缸3的下氣腔內和氣動連接缸2的下氣腔內使伸出桿向內收縮而拉動制動接觸器I上行與路面8分開后解除制動力的控制器，操縱氣動控制器的操縱部分是制動手柄或制動踏板。在氣動控制器的排氣孔與氣動缸3的上氣腔內和氣動連接缸2的上氣腔相通時，存氣壇分別與氣動缸3的下氣腔相通和與氣動連接缸2的下氣腔相通;在氣動控制器的排氣孔與氣動缸3的下氣腔內和氣動連接缸2的下氣腔相通時，存氣壇分別與氣動缸3的上氣腔相通和與氣動連接缸2的上氣腔相通。
[0027]為了使制動接觸器I耐磨，所述的制動接觸器I采用耐磨的材料制造。
[0028]為了使制動接觸器I在予路面8產生摩擦時不被燒焦，所述的制動接觸器I的里面設有扇熱水管，扇熱水管內裝有冷卻水，扇熱水管與扇熱水箱相通。
[0029]為了使制動接觸器I在機動車上安裝平衡和制動平衡，所述的制動接觸器I與單根氣動連接缸2或多跟氣動連接缸2連接。
[0030]為了使制動接觸器I安裝在機動車上制動平衡，所述的制動接觸器I的上面安裝有一個氣動缸3或多個氣動缸3。
[0031]在機動車上安裝好地面摩擦氣壓制動器后，在行駛中制動時，踏下制動踏板或拉動制動手柄使氣動控制器接通存氣壇與氣動缸3的上氣腔和氣動連接缸2的上氣腔的氣壓通道，壓縮氣體從存氣壇內經過氣動控制器后進入氣動缸3的上氣腔中和氣動連接缸2的上氣腔中推動氣動缸3和氣動連接缸2伸長，氣動連接缸2伸長到最長后能夠使制動接觸器I與車架5的距離達到最遠，氣動缸3伸長而推動制動接觸器I與路面8接觸，制動接觸器I與路面8接觸時產生的摩擦力成為了阻擋機動車前進的動力，從而起到了制動的作用。需要解除制動時，抬起制動踏板或推動制動手柄，氣動控制器的排氣孔與氣動缸3的上氣腔和氣動連接缸2的上氣腔的氣壓通道相通而使氣動缸3的上氣腔和氣動連接缸2的上氣腔內沒有氣體壓力;此時，氣動控制器接通存氣壇與氣動缸3的下氣腔和氣動連接缸2的下氣腔的氣壓通道，壓縮空氣進入氣動缸3的下氣腔內和氣動連接缸2的下氣腔內拉動氣動缸3和氣動連接缸2收縮而使制動接觸器I與路面分開，繼而解除制動。
[0032]在行駛中制動時，制動接觸器I與路面8的接觸面積比車輪6與路面8的接觸面積大而產生的摩擦力比車輪制動器產生的摩擦力大，縮短了制動距離，是冰雪路上行駛的機動車和泥濘滑路上行駛的機動車的最合適的制動器。
[0033]在下長下坡制動時，車輪6不會發熱，減少了爆胎的可能性。
【主權項】
1.一種地面摩擦氣壓制動器，其特征在于:所述的地面摩擦氣壓制動器包括制動接觸器、氣動連接缸、轉動支撐銷、下推氣缸、氣動控制器、打氣栗、存氣壇、制動手柄或制動踏板； 所述的氣動連接缸的上端通過轉動支撐銷和銷座固定在車架上、下端與制動接觸器通過轉動支撐銷和銷座與制動接觸器連接;所述的下推氣缸的缸體部分的上端通過轉動支撐銷和銷座固定在車架上，下推氣缸的伸出桿的下端通過轉動支撐銷和銷座固定在制動接觸器的上面；固定在車架上的下推氣缸的缸體部分的上端與固定在車架上的氣動連接缸的上端之間有距離;下推氣缸通過氣管和氣動連接缸與氣動控制器連接，氣動控制器存氣壇連接，儲壓罐與打氣栗連接，氣動控制器上安裝有制動手柄或制動踏板； 所述的制動接觸器是與路面接觸的耐磨體，耐磨體的前端或后端與氣動連接缸的下端通過轉動支撐銷連接，耐磨體的上面固定有銷座;所述的耐磨體的前端或后端與氣動連接缸的下端通過轉動支撐銷連接時，耐磨體的前端或后端也固定有銷座； 所述的氣動連接缸是以壓縮氣體為動力的、能夠伸長和縮短的氣壓伸縮缸;氣動連接缸的氣缸分為上氣腔和下氣腔； 所述的下推氣缸是以壓縮氣體為動力的、能夠伸長和縮短的氣壓伸縮缸；下推氣缸的氣缸分為上氣腔和下氣腔； 所述的氣動控制器是控制壓縮氣體分別進入下推氣缸的上氣腔內和氣動連接缸的上氣腔內使伸出桿向外伸出而推動制動接觸器下行與路面接觸產生制動力，和進入下推氣缸的下氣腔內和氣動連接缸的下氣腔內使伸出桿向內收縮而拉動制動接觸器上行與路面分開后解除制動力的控制器，操縱氣動控制器的操縱部分是制動手柄或制動踏板。2.根據權利要求1所述的地面摩擦氣壓制動器，其特征在于:為了使制動接觸器耐磨，所述的制動接觸器采用耐磨的材料制造。
【文檔編號】B60T1/14GK205524193SQ201620345009
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月25日
【發明人】黃為
【申請人】重慶示展科技發展中心