攪拌車載泵的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種攪拌車載泵，包括車體底盤，車體底盤上設置有發動機和車架，發動機用于驅動車體底盤上的車輪轉動，其中，攪拌車載泵還包括：取力輸出裝置，取力輸出裝置的輸入端與發動機驅動連接；液壓系統，液壓系統包括液壓泵，液壓泵與取力輸出裝置的輸出端連接；泵送系統，與液壓泵的壓力油輸出端連接；攪拌系統，與液壓泵的壓力油輸出端連接；上料系統，與液壓泵的壓力油輸出端連接。本實用新型的攪拌車載泵無需上裝提供動力，其各個系統與動力之間使用全液壓傳動，其自動化程度高，易于操作，整車體積小，轉移靈活，非常適合農村小范圍施工使用。
【專利說明】
攪拌車載泵
技術領域
[0001]本實用新型涉及建筑施工設備領域，更具體而言，涉及一種攪拌車載栗。
【背景技術】
[0002]在城鎮化建設中，建筑施工混凝土需求一般呈現施工地分散、小方量、現場配置等特點。目前現場施工主要有兩中方式，一是用滾筒攪拌機或強制攪拌機現場配料、攪拌，再用塔吊將混凝土吊至所需位置;二是成套配置攪拌站、攪拌車、栗車等設備。前者效率低、施工人員多、費用高;后者設備配置成本高、能耗大、不適合城鎮小方量混凝土施工。攪拌車載栗設備成本較小，占用施工人員數量少，能耗低，非常適合城鎮小方量混凝土施工。目前，市場上出現的攪拌車載栗一般都需上裝另外增加動力機構，再加上攪拌車載栗本身集上料、攪拌、栗送于一體，因此市面上的攪拌車載栗一般都存在整車體積較大、結構緊湊且維修不方便的缺陷。
[0003]因此，提出一種無需上裝提供動力，全液壓傳動，整車體積小，轉移靈活，自動化程度高的攪拌車載栗就顯得十分必要。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。
[0005]為此，本實用新型的目的在于，提供一種攪拌車載栗。
[0006]為實現上述目的，根據本實用新型的實施例提供了一種攪拌車載栗，包括車體底盤，所述車體底盤上設置有發動機和車架，所述發動機用于驅動所述車體底盤上的車輪轉動，其中，攪拌車載栗還包括:取力輸出裝置，所述取力輸出裝置的輸入端與所述發動機驅動連接;液壓系統，所述液壓系統包括液壓栗，所述液壓栗與所述取力輸出裝置的輸出端連接;栗送系統，與所述液壓栗的壓力油輸出端連接;攪拌系統，與所述液壓栗的壓力油輸出端連接;上料系統，與所述液壓栗的壓力油輸出端連接。
[0007]根據本實用新型的實施例的攪拌車載栗，通過在車體底盤上設置取力輸出裝置，取力輸出裝置的輸入端與發動機連接(可以是直接連接，也可以是間接連接，只要能夠實現動力傳遞即可)，取力輸出裝置的輸出端通過液壓系統與栗送系統、上料系統和攪拌系統動力連接，使栗送系統、上料系統和攪拌系統能使用車體底盤上的發動機的動力，而不需要在車架上另外設置上裝動力，降低了產品成本，并且簡化了本實用新型的攪拌車載栗的車架上的設備安裝結構，使其整車體積減小，轉移靈活，適用于農村施工。
[0008]另外，根據本實用新型上述實施例提供的攪拌車載栗還具有如下附加技術特征:
[0009]在上述技術方案中，優選的，所述液壓栗包括第一液壓栗和第二液壓栗;所述栗送系統通過所述第一液壓栗與所述取力輸出裝置的輸出端連接;所述攪拌系統和所述上料系統通過所述第二液壓栗與所述取力輸出裝置的輸出端連接。
[0010]根據本實用新型的實施例的攪拌車載栗，在利用取力輸出裝置從發動機的取力輸出端取力后，可利用多個液壓栗來驅動栗送系統、攪拌系統和上料系統等負載，從而可便于對栗送系統、攪拌系統和上料系統的驅動壓力進行單獨調節，具體地，比如可利用第一液壓栗來驅動栗送系統工作，而利用第二液壓栗來驅動攪拌系統和上料系統工作。當然，也可只利用一個液壓栗來同時驅動栗送系統、攪拌系統和上料系統工作，此時，可在液壓栗的出口上設置一個多擋位切換開關，而使栗送系統、攪拌系統和上料系統分別與多擋位切換開關中的一個擋位連接，從而可通過多擋位切換開關的切換來控制栗送系統、攪拌系統和上料系統的工作，具體地，比如在攪拌車載栗需要上料時，多擋位切換開關切換至與上料系統動力連接，使發動機通過取力輸出裝置帶動上料系統上料;在攪拌車載栗需要攪拌時，多擋位切換開關切換至與攪拌系統動力連接，使發動機通過取力輸出裝置帶動攪拌系統對所上的物料進行攪拌;在攪拌車載栗需要供料時，多擋位切換開關切換至與栗送系統動力連接，使發動機通過取力輸出裝置帶動栗送系統對攪拌好的物料進行栗送。
[0011 ]在上述技術方案中，優選的，第二液壓栗為齒輪栗。
[0012]在上述技術方案中，優選的，所述攪拌系統還包括強制攪拌馬達，所述強制攪拌馬達為液壓馬達，所述強制攪拌馬達與所述第二液壓栗通過液壓管路驅動連接。
[0013]根據本實用新型的實施例的攪拌車載栗，在第二液壓栗與取力輸出裝置的輸出端連接的前提下，攪拌系統中的強制攪拌馬達采用液壓馬達，液壓馬達只需要與第二液壓栗通過液壓管路連接，便可實現對攪拌系統進行驅動，不受空間的限制，也不增加整車重量，簡化了本實用新型的攪拌車載栗的車架上的結構。
[0014]在上述任一技術方案中，優選的，所述上料系統還包括上料馬達，所述上料馬達為液壓馬達，所述上料馬達與所述第二液壓栗通過液壓管路驅動連接。
[0015]根據本實用新型的實施例的攪拌車載栗，在第二液壓栗與取力輸出裝置的輸出端連接的前提下，上料系統中的上料馬達采用液壓馬達，液壓馬達只需要與第二液壓栗通過液壓管路連接，便可實現對上料系統進行驅動，不受空間的限制，也不增加整車重量，簡化了本實用新型的攪拌車載栗的車架上的結構。
[0016]在上述任一技術方案中，優選的，所述第二液壓栗的壓力油輸出端連接有換向閥，所述換向閥具有至少兩個切換端口，其中兩個所述切換端口分別與所述強制攪拌馬達和所述上料馬達管路連接。
[0017]根據本實用新型的實施例的攪拌車載栗，第二液壓栗的輸出管路上連接換向閥，換向閥具有至少兩個切換端口，兩個切換端口分別連通強制攪拌馬達和上料馬達，工作人員可僅僅通過控制換向閥即可改變第二液壓栗的液壓驅動目標，實現對攪拌系統和上料系統的驅動工作的切換，免去了其他固定的傳動設備，降低了產品的成本，簡化了本使用新型的攪拌車載栗的車架上的結構。
[0018]在上述任一技術方案中，優選的，所述第二液壓栗包括強制攪拌液壓栗和上料液壓栗，所述強制攪拌液壓栗與所述強制攪拌馬達通過液壓管路驅動連接，所述上料液壓栗與所述上料馬達通過液壓管路驅動連接。
[0019]根據本實用新型的實施例的攪拌車載栗，也可以采用強制攪拌液壓栗和上料液壓栗分別對攪拌系統和上料系統進行驅動，這樣工作人員可以控制攪拌系統和上料系統同時進行工作，在不明顯增加成本的情況下，提高了本實用新型的攪拌車載栗的工作效率。
[0020]在上述任一技術方案中，優選的，所述取力輸出裝置包括第一取力器，所述第一取力器為全功率取力器，所述第一取力器的輸入端與所述發動機的取力輸出端動力連接。
[0021]根據本實用新型的實施例的攪拌車載栗，取力輸出裝置可以采用全功率取力器，發動機的動力輸出端與車體的驅動主軸斷開后，可通過全功率取力器為攪拌車載栗上的各個系統和相關設備提供動力。
[0022]在上述任一技術方案中，優選的，所述第一取力器的輸出端連接有第一離合器，所述第一離合器的輸出端與所述液壓栗連接;和/或所述第一取力器的輸入端與所述發動機的取力輸出端之間連接有第二離合器。
[0023]根據本實用新型的實施例的攪拌車載栗，在全功率取力器的輸出端或輸入端上設置有離合器，從而可通過離合器來控制液壓系統與發動機之間的動力連接情況。
[0024]在上述任一技術方案中，優選的，所述攪拌車載栗還包括:變速器，與所述發動機的輸出端連接，所述變速器的輸出端上設置有取力輸出軸;其中，所述取力輸出裝置包括第二取力器，所述第二取力器的輸入端與所述取力輸出軸連接，所述第二取力器的輸出端與所述液壓栗連接。
[0025]根據本實用新型的實施例的攪拌車載栗，還可以在發動機后連接變速器，再在變速器上安裝第二取力器，通過第二取力器對各個系統進行直接或間接的驅動，而且在驅動時，可以利用變速器調節各個系統的工作速度，比如攪拌系統中的相關攪拌設備的攪拌速度，栗送系統的相關設備的栗送流量。
[0026]在上述任一技術方案中，優選的，所述第二取力器的輸出端連接有第三離合器，所述第三離合器的輸出端與所述液壓栗連接;和/或所述第二取力器的輸入端與所述變速器的所述取力輸出軸之間連接有第四離合器。
[0027]根據本實用新型的實施例的攪拌車載栗，第二取力器的輸出端或輸入端與離合器連接，從而可通過離合器來控制液壓系統與發動機之間的動力連接情況。
[0028]在上述任一技術方案中，優選的，攪拌車載栗還包括第一傳動軸和第二傳動軸，所述第一傳動軸與所述發動機的輸出端連接，所述第二傳動軸的輸出端與所述車輪連接;其中，所述取力輸出裝置包括分動箱，所述分動箱的輸入端與所述第一傳動軸連接，所述分動箱的第一輸出端與所述第二傳動軸連接，所述分動箱的第二輸出端與所述液壓栗連接。
[0029]根據本實用新型的實施例的攪拌車載栗，發動機與第一傳動軸連接(二者之間可以設置變速箱)，第一傳動軸與分動箱連接，而分動箱包括兩個輸出端，其中，第一輸出端與第二傳動軸連接，用于驅動車體底盤上的車輪轉動，而第二輸出端與液壓栗連接，從而便于利用發動機的動力來驅動栗送系統、攪拌系統及上料系統等負載進行工作。
[0030]根據本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述部分中給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【附圖說明】
[0031]本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0032]圖1是本實用新型的攪拌車載栗的結構示意圖。
[0033]圖1中的附圖標記與部件名稱之間的對應關系為:
[0034]I發動機，2車架，3液壓系統，301第一液壓栗，4栗送系統，5攪拌系統，6上料系統，7取力輸出裝置。
【具體實施方式】
[0035]為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優點，下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進行進一步的詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0036]在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是，本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的方式來實施，因此，本實用新型的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。
[0037]如圖1所示，根據本實用新型第一方面實施例提供了一種攪拌車載栗，包括車體底盤，車體底盤上設置有發動機I和車架2，發動機I用于驅動車體底盤上的車輪轉動，其中，攪拌車載栗還包括:取力輸出裝置7，取力輸出裝置7的輸入端與發動機I驅動連接;液壓系統3，液壓系統3包括液壓栗，液壓栗與取力輸出裝置7的輸出端連接;栗送系統4，與液壓栗的壓力油輸出端連接;攪拌系統5，與液壓栗的壓力油輸出端連接;上料系統6，與液壓栗的壓力油輸出?而連接。
[0038]根據本實用新型的實施例的攪拌車載栗，通過在車體底盤上設置取力輸出裝置7，取力輸出裝置7的輸入端與發動機I驅動連接，取力輸出裝置7的輸出端通過液壓系統3與栗送系統4、上料系統6和攪拌系統5動力連接，使栗送系統4、上料系統6和攪拌系統5能使用車體底盤上的發動機I的動力，而不需要在車架2上另外設置上裝動力，降低了產品成本，并且簡化了本實用新型的攪拌車載栗的車架2上的設備安裝結構，使其整車體積減小，轉移靈活，適用于農村施工。
[0039]在本實用新型的一個實施例中，液壓栗包括第一液壓栗301和第二液壓栗;栗送系統4通過第一液壓栗301與取力輸出裝置7的輸出端連接;攪拌系統5和上料系統6通過第二液壓栗與取力輸出裝置7的輸出端連接。
[0040]在該實施例中，在利用取力輸出裝置7從發動機I的取力輸出端取力后，可利用多個液壓栗來驅動栗送系統4、攪拌系統5和上料系統6等負載，從而可便于對栗送系統4、攪拌系統5和上料系統6的驅動壓力進行單獨調節，具體地，比如可利用第一液壓栗301來驅動栗送系統4工作，而利用第二液壓栗來驅動攪拌系統5和上料系統6工作。當然，在實現利用液壓系統3驅動負載的原則下，也可只利用一個液壓栗來同時驅動栗送系統4、攪拌系統5和上料系統6工作，此時，可在液壓栗的出口上設置一個多擋位切換開關，而使栗送系統4、攪拌系統5和上料系統6分別與多擋位切換開關中的一個擋位連接，從而可通過多擋位切換開關的切換來控制栗送系統4、攪拌系統5和上料系統6的工作，具體地，比如在攪拌車載栗需要上料時，多擋位切換開關切換至與上料系統6動力連接，使發動機通過取力輸出裝置7帶動上料系統6上料;在攪拌車載栗需要攪拌時，多擋位切換開關切換至與攪拌系統5動力連接，使發動機通過取力輸出裝置7帶動攪拌系統5對所上的物料進行攪拌;在攪拌車載栗需要供料時，多擋位切換開關切換至與栗送系統4動力連接，使發動機通過取力輸出裝置7帶動栗送系統4對攪拌好的物料進行栗送。
[0041 ]在本實用新型的一個實施例中，第二液壓栗為齒輪栗。
[0042]在本實用新型的一個實施例中，攪拌系統5還包括強制攪拌馬達，強制攪拌馬達為液壓馬達，強制攪拌馬達與第二液壓栗通過液壓管路驅動連接。
[0043]在該實施例中，在第二液壓栗與取力輸出裝置7的輸出端連接的前提下，攪拌系統5中的強制攪拌馬達采用液壓馬達，液壓馬達只需要與第二液壓栗通過液壓管路連接，便可實現對攪拌系統5進行驅動，不受空間的限制，也不增加整車重量，簡化了本實用新型的攪拌車載栗的車架2上的結構。
[0044]在本實用新型的一個實施例中，上料系統6還包括上料馬達，上料馬達為液壓馬達，上料馬達與第二液壓栗通過液壓管路驅動連接。
[0045]在該實施例中，在第二液壓栗與取力輸出裝置7的輸出端連接的前提下，上料系統6中的上料馬達采用液壓馬達，液壓馬達只需要與第二液壓栗通過液壓管路連接，便可實現對上料系統6進行驅動，不受空間的限制，也不增加整車重量，簡化了本實用新型的攪拌車載栗的車架2上的結構。
[0046]在本實用新型的一個實施例中，第二液壓栗的壓力油輸出端連接有換向閥，換向閥具有至少兩個切換端口，其中兩個切換端口分別與強制攪拌馬達和上料馬達管路連接。
[0047]在該實施例中，第二液壓栗的輸出管路上連接換向閥，換向閥具有至少兩個切換端口，兩個切換端口分別連通強制攪拌馬達和上料馬達，工作人員可僅僅通過控制換向閥即可改變第二液壓栗的液壓驅動目標，實現對攪拌系統5和上料系統6的驅動工作的切換，免去了其他固定的傳動設備，降低了產品的成本，簡化了本使用新型的攪拌車載栗的車架2上的結構。
[0048]在本實用新型的一個實施例中，第二液壓栗包括強制攪拌液壓栗和上料液壓栗，強制攪拌液壓栗與強制攪拌馬達通過液壓管路驅動連接，上料液壓栗與上料馬達通過液壓管路驅動連接。
[0049]在該實施例中，也可以采用強制攪拌液壓栗和上料液壓栗分別對攪拌系統5和上料系統6進行驅動，這樣工作人員可以控制攪拌系統5和上料系統6同時進行工作，在不明顯增加成本的情況下，提高了本實用新型的攪拌車載栗的工作效率。
[0050]在本實用新型的一個實施例中，取力輸出裝置7包括第一取力器，第一取力器為全功率取力器，第一取力器的輸入端與發動機I的取力輸出端動力連接。
[0051]在該實施例中，取力輸出裝置7可以采用全功率取力器，發動機I的動力輸出端與車體的驅動主軸斷開后，可通過全功率取力器為攪拌車載栗上的各個系統和相關設備提供動力。
[0052]在本實用新型的一個實施例中，第一取力器的輸出端連接有第一離合器，第一離合器的輸出端與液壓栗連接;和/或第一取力器的輸入端與發動機I的取力輸出端之間連接有第二離合器。
[0053]在該實施例中，在全功率取力器的輸出端或輸入端上設置有離合器，從而可通過離合器來控制液壓系統3與發動機I之間的動力連接情況。
[0054]在本實用新型的一個實施例中，攪拌車載栗還包括:變速器，與發動機I的輸出端連接，變速器的輸出端上設置有取力輸出軸;其中，取力輸出裝置7包括第二取力器，第二取力器的輸入端與取力輸出軸連接，第二取力器的輸出端與液壓栗連接。
[0055]在該實施例中，還可以在發動機I后連接變速器，再在變速器上安裝第二取力器，通過第二取力器對各個系統進行直接或間接的驅動，而且在驅動時，可以利用變速器調節各個系統的工作速度，比如攪拌系統5中的相關攪拌設備的攪拌速度，栗送系統4的相關設備的栗送流量。
[0056]在本實用新型的一個實施例中，第二取力器的輸出端連接有第三離合器，第三離合器的輸出端與液壓栗連接;和/或第二取力器的輸入端與變速器的取力輸出軸之間連接有第四離合器。
[0057]在該實施例中，第二取力器的輸出端或輸入端與離合器連接，從而可通過離合器來控制液壓系統3與發動機I之間的動力連接情況。
[0058]在本實用新型的一個實施例中，攪拌車載栗還包括第一傳動軸和第二傳動軸，第一傳動軸與發動機I的輸出端連接，第二傳動軸的輸出端與車輪連接;其中，取力輸出裝置7包括分動箱，分動箱的輸入端與第一傳動軸連接，分動箱的第一輸出端與第二傳動軸連接，分動箱的第二輸出端與液壓栗連接。
[0059]在該實施例中，發動機I與第一傳動軸連接，第一傳動軸與分動箱連接，而分動箱包括兩個輸出端，其中，第一輸出端與第二傳動軸連接，用于驅動車體底盤上的車輪轉動，而第二輸出端與液壓栗連接，從而便于利用發動機I的動力來驅動栗送系統4、攪拌系統5及上料系統6等負載進行工作。
[0060]在本說明書的描述中，術語“連接”、“安裝”、“驅動”等均應做廣義理解，例如，“連接”可以是管路連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0061 ]在本說明書的描述中，術語“一個實施例”、“一些實施例”、“具體實施例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或實例。而且，描述的具體特征、結構、材料或特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0062]以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種攪拌車載栗，包括車體底盤，所述車體底盤上設置有發動機和車架，所述發動機用于驅動所述車體底盤上的車輪轉動，其特征在于，還包括: 取力輸出裝置，所述取力輸出裝置的輸入端與所述發動機驅動連接； 液壓系統，所述液壓系統包括液壓栗，所述液壓栗與所述取力輸出裝置的輸出端連接； 栗送系統，與所述液壓栗的壓力油輸出端連接； 攪拌系統，與所述液壓栗的壓力油輸出端連接； 上料系統，與所述液壓栗的壓力油輸出端連接。2.根據權利要求1所述的攪拌車載栗，其特征在于， 所述液壓栗包括第一液壓栗和第二液壓栗； 所述栗送系統通過所述第一液壓栗與所述取力輸出裝置的輸出端連接； 所述攪拌系統和所述上料系統通過所述第二液壓栗與所述取力輸出裝置的輸出端連接。3.根據權利要求2所述的攪拌車載栗，其特征在于，所述攪拌系統包括強制攪拌馬達，所述強制攪拌馬達為液壓馬達，所述強制攪拌馬達與所述第二液壓栗通過液壓管路驅動連接。4.根據權利要求3所述的攪拌車載栗，其特征在于，所述上料系統包括上料馬達，所述上料馬達為液壓馬達，所述上料馬達與所述第二液壓栗通過液壓管路驅動連接。5.根據權利要求4所述的攪拌車載栗，其特征在于，所述第二液壓栗的壓力油輸出端連接有換向閥，所述換向閥具有至少兩個切換端口，其中兩個所述切換端口分別與所述強制攪拌馬達和所述上料馬達管路連接。6.根據權利要求3所述的攪拌車載栗，其特征在于，所述第二液壓栗包括強制攪拌液壓栗和上料液壓栗，所述強制攪拌液壓栗與所述強制攪拌馬達通過液壓管路驅動連接，所述上料液壓栗與所述上料馬達通過液壓管路驅動連接。7.根據權利要求1至6中任一項所述的攪拌車載栗，其特征在于，所述取力輸出裝置包括第一取力器，所述第一取力器為全功率取力器，所述第一取力器的輸入端與所述發動機的取力輸出端動力連接，所述第一取力器的輸出端與所述液壓栗連接。8.根據權利要求7所述的攪拌車載栗，其特征在于， 所述第一取力器的輸出端連接有第一離合器，所述第一離合器的輸出端與所述液壓栗連接;和/或 所述第一取力器的輸入端與所述發動機的取力輸出端之間連接有第二離合器。9.根據權利要求1至6中任一項所述的攪拌車載栗，其特征在于，還包括: 變速器，與所述發動機的輸出端連接，所述變速器的輸出端上設置有取力輸出軸； 其中，所述取力輸出裝置包括第二取力器，所述第二取力器的輸入端與所述取力輸出軸連接，所述第二取力器的輸出端與所述液壓栗連接。10.根據權利要求9所述的攪拌車載栗，其特征在于， 所述第二取力器的輸出端連接有第三離合器，所述第三離合器的輸出端與所述液壓栗連接;和/或 所述第二取力器的輸入端與所述變速器的所述取力輸出軸之間連接有第四離合器。11.根據權利要求1至6中任一項所述的攪拌車載栗，其特征在于，還包括: 第一傳動軸和第二傳動軸，所述第一傳動軸與所述發動機的輸出端連接，所述第二傳動軸的輸出端與所述車輪連接； 其中，所述取力輸出裝置包括分動箱，所述分動箱的輸入端與所述第一傳動軸連接，所述分動箱的第一輸出端與所述第二傳動軸連接，所述分動箱的第二輸出端與所述液壓栗連接。
【文檔編號】B60K25/06GK205523696SQ201620289948
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月8日
【發明人】周海業, 單其雨, 卓帥
【申請人】三汽車制造有限公司, 三一汽車制造有限公司