一種高強度發動機外殼的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種高強度發動機外殼，包括金屬外殼層和不銹鋼內殼層，所述金屬外殼層的外側設有高耐磨涂料層，所述金屬外殼層的內側與金屬減震體的一端為固定連接，所述金屬減震體的另一端固定連接不銹鋼內殼層的外側，所述金屬減震體的兩側均設有加強筋，所述底座的內部設有豎向加強筋，這樣不僅可以對與外殼起到一個加強的作用，而還可以對于所受到的外力通過金屬絲網片層和金屬減震體進行緩沖，達到增固外殼的目的，達到發動機外殼的殼體抗變形的目的，使得外殼整體的使用壽命得到延長，新型強度大，不易斷裂，受外力沖擊時，不僅有來自金屬減震體的緩沖彈性，而且還有金屬絲的韌性，大大增強了發動機外殼的強度，經濟實用。
【專利說明】
一種高強度發動機外殼
技術領域
[0001]本實用新型涉及發動機外殼技術領域，具體為一種高強度發動機外殼。
【背景技術】
[0002]發動機是汽車的動力設備，現有技術中，發動機安裝于車架上之后，都會在其外側罩設一個發動機外殼，用于對發動機進行保護，避免汽車在行駛時，泥水等雜物造成對發動機的污染和破壞，傳統的發動機外殼一般為金屬板構成，強度較小，受外力作用時，容易斷裂而損壞發動機，當發動機受外力作用時，也無法起到有效的緩沖作用，保護發動機設備內部元件，由于發動機的工作原理為:活塞在燃油爆炸的能量下，在汽缸中進行高速的往復運動。因此，發動機在運轉時具有強烈的震動，容易造成發動機罩與發動機主體連接處的斷裂，使得發動機罩的使用壽命較低，對此，我們提出一種高強度發動機外殼。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種高強度發動機外殼，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種高強度發動機外殼，包括金屬外殼層和不銹鋼內殼層，所述金屬外殼層的外側設有高耐磨涂料層，所述金屬外殼層的內側與金屬減震體的一端為固定連接，所述金屬減震體的另一端固定連接不銹鋼內殼層的外側，所述金屬減震體的兩側均設有加強筋，所述加強筋的兩端分別與不銹鋼內殼層的外側和金屬外殼層的內側連接，且加強筋呈S形狀，所述不銹鋼內殼層的外側固定套接有圓形加強筋，所述不銹鋼內殼層的外側橫向設有橫向加強筋，所述橫向加強筋與圓形加強筋垂直交叉連接，所述不銹鋼內殼層的內側設有金屬絲網片層，所述金屬外殼層的左端設有底座，所述底座的內部設有豎向加強筋。
[0005]優選的，所述圓形加強筋至少為五根，且均勻等距的分布在不銹鋼內殼層的外側。
[0006]優選的，所述橫向加強筋至少為四根，且順著不銹鋼內殼層的長度方向均勻等距的分布。
[0007]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該高強度發動機外殼，通過設有的圓形加強筋、橫向加強筋和加強筋的相互作用，并且圓形加強筋、橫向加強筋相互交叉，這樣不僅可以對與外殼起到一個加強的作用，而還可以對于所受到的外力通過金屬絲網片層和金屬減震體進行緩沖，達到增固外殼的目的，達到發動機外殼的殼體抗變形的目的，使得外殼整體的使用壽命得到延長，新型強度大，不易斷裂，受外力沖擊時，不僅有來自金屬減震體的緩沖彈性，而且還有金屬絲的韌性，大大增強了發動機外殼的強度，經濟實用。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型結構不意圖；
[0009]圖2為本實用新型的剖面圖；
[0010]圖3為本實用新型的橫向加強筋示意圖；
[0011]圖4為本實用新型的豎向加強筋示意圖。
[0012]圖中:I金屬外殼層、2底座、3金屬絲網片層、4金屬減震體、5圓形加強筋、6加強筋、7不銹鋼內殼層、8橫向加強筋。
【具體實施方式】
[0013]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術方案:一種高強度發動機外殼，包括金屬外殼層I和不銹鋼內殼層7，所述金屬外殼層I的外側設有高耐磨涂料層，所述金屬外殼層I的內側與金屬減震體4的一端為固定連接，所述金屬減震體4的另一端固定連接不銹鋼內殼層7的外側，所述金屬減震體4的兩側均設有加強筋6，所述加強筋6的兩端分別與不銹鋼內殼層7的外側和金屬外殼層I的內側連接，且加強筋6呈S形狀，所述不銹鋼內殼層7的外側固定套接有圓形加強筋5，所述圓形加強筋5至少為五根，且均勻等距的分布在不銹鋼內殼層7的外側，所述不銹鋼內殼層7的外側橫向設有橫向加強筋8，所述橫向加強筋8至少為四根，且順著不銹鋼內殼層7的長度方向均勻等距的分布，所述橫向加強筋8與圓形加強筋5垂直交叉連接，所述不銹鋼內殼層7的內側設有金屬絲網片層3，所述金屬外殼層I的左端設有底座2，所述底座2的內部設有豎向加強筋。
[0015]工作原理:當受外力的作用的時候，通過金屬減震體4可以對于力有一個緩沖和降低的作用，而且通過金屬絲網片層3可以起到二次緩沖和降低的作用，通過設有的橫向加強筋8與圓形加強筋5可以對于殼體有一個加強的作用，可以防止外殼出現斷裂和損壞的情況。
[0016]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種高強度發動機外殼，包括金屬外殼層(I)和不銹鋼內殼層(7)，其特征在于:所述金屬外殼層(I)的外側設有高耐磨涂料層，所述金屬外殼層(I)的內側與金屬減震體(4)的一端為固定連接，所述金屬減震體(4)的另一端固定連接不銹鋼內殼層(7)的外側，所述金屬減震體(4)的兩側均設有加強筋(6)，所述加強筋(6)的兩端分別與不銹鋼內殼層(7)的外側和金屬外殼層(I)的內側連接，且加強筋(6)呈S形狀，所述不銹鋼內殼層(7)的外側固定套接有圓形加強筋(5)，所述不銹鋼內殼層(7)的外側橫向設有橫向加強筋(8)，所述橫向加強筋(8)與圓形加強筋(5)垂直交叉連接，所述不銹鋼內殼層(7)的內側設有金屬絲網片層(3)，所述金屬外殼層(I)的左端設有底座(2)，所述底座(2)的內部設有豎向加強筋。2.根據權利要求1所述的一種高強度發動機外殼，其特征在于:所述圓形加強筋(5)至少為五根，且均勻等距的分布在不銹鋼內殼層(7)的外側。3.根據權利要求1所述的一種高強度發動機外殼，其特征在于:所述橫向加強筋(8)至少為四根，且順著不銹鋼內殼層(7)的長度方向均勻等距的分布。
【文檔編號】B60K5/00GK205523645SQ201620304282
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月13日
【發明人】劉杰
【申請人】天津海德鑫寶金屬制品有限公司