特種車輛車載空調器的制造方法
【專利摘要】本實用新型的名稱為特種車輛車載空調器。屬于車載空調技術領域。它主要是解決現有凹形駕駛室因安裝空間限制而難以配備相應空調以滿足調溫需求的問題。它的主要特征是：包括左、右兩個獨立的空調機組及調溫控制器；蒸發器、蒸發器風機和PTC電加熱器設置在殼體上方的室內機總成內；膨脹閥設置在室內機總成蓋板上；一體式渦旋電動壓縮機和集成式驅動電路并排設置在殼體的中下方；干燥儲液器總成、第一平行流冷凝器設置在殼體的下方；第二平行流冷凝器設置在殼體的側部；殼體上設有冷凝風機；殼體、蓋板上設有通風窗。本實用新型具有機組內器件集中、安全性和可靠性高的特點，主要用于駕駛室車身中部為凹形的車載空調系統。
【專利說明】
特種車輛車載空調器
技術領域
[0001]本實用新型屬于車載空調技術領域，具體涉及一種用于安裝空間受限的駕駛室或方艙高壓直流車載空調。
【背景技術】
[0002]部分特種車輛駕駛室結構比較特殊，駕駛室車身中部為凹形，駕駛室后方凹形的兩側也均只有650皿^700皿1\250皿1(長\高\厚)的空間，受空間結構限制無法安裝滿足調溫能力的內、外頂置、壁掛等一體式的空調。采用室內外機分體結構空調，又由于外接制冷劑管路多，高壓電線纜分散，存在易泄漏、電氣安全性保障性低的隱患。既滿足特殊駕駛室的調溫需求，又滿足結構空間安裝要求，同時滿足密封性及車載高壓直流電氣安全性要求是本實用新型關鍵點所在。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的就是針對上述不足之處而提供一種可滿足特殊駕駛室的調溫需求和結構空間安裝要求，同時滿足密封性及高壓直流電氣安全性要求的高壓直流空調系統。
[0004]本實用新型的技術解決方案是:一種特種車輛車載空調器，其特征在于:包括左、右兩個獨立的空調機組及調溫控制器;每個空調機組均由蒸發器、蒸發器風機、PTC電加熱器、膨脹閥、一體式渦旋電動壓縮機、第一平行流冷凝器、干燥儲液器總成、集成式驅動電路、第二平行流冷凝器和殼體組件構成;殼體組件包括矩形殼體和蓋板，殼體的兩側設有固定耳；蒸發器、蒸發器風機和PTC電加熱器設置在殼體上方的室內機總成內，其中蒸發器風機、PTC電加熱器設置在室內機總成內的中上方，蒸發器設置在室內機總成內的下方;膨脹閥設置在室內機總成蓋板上;一體式渦旋電動壓縮機和集成式驅動電路并排設置在殼體的中下方;橫向放置的干燥儲液器總成、第一平行流冷凝器設置在殼體的下方;第二平行流冷凝器設置在殼體的側部;殼體上相對第一平行流冷凝器、第二平行流冷凝器的側面和底面上設有冷凝風機;殼體、蓋板上與一體式渦旋電動壓縮機對應的位置上設有通風窗。
[0005]本實用新型的技術解決方案中所述的殼體為上側端面及外表面開口的矩形殼體；蓋板為與殼體上側端面和外表面對應的L型蓋板。
[0006]本實用新型的技術解決方案中所述的殼體的長度小于等于650mm、高度小于等于700mm、厚度小于等于250mm。
[0007]本實用新型的技術解決方案中所述的第二平行流冷凝器設置在室內機總成和集成式驅動電路的側部。
[0008]本實用新型由于采用兩個獨立的空調機組及調溫控制器，每個空調機組均由蒸發器、蒸發器風機、PTC電加熱器、膨脹閥、一體式渦旋電動壓縮機、第一平行流冷凝器、干燥儲液器總成、集成式驅動電路、第二平行流冷凝器和殼體組件構成。集成式驅動電路采用集成小型化設計的高壓直流電源設計，高壓直流電源采用最新的IGBT技術和高效專用電源管理芯片，有效的提高了轉換效率，使效率提高了 5%，減小了散熱器的面積，并采用層疊結構的電路板構架，使高壓直流電源的體積比普通的電源縮小了一半，既可以實現高壓直流輸入，也可以實現三相交流電輸入，為蒸發器風機、冷凝器風機、控制電路板等直流設備供電。第一平行流冷凝器、第二平行流冷凝器雙片串接，因而可滿足小空間安裝要求，使兩個獨立的空調機組可分別安裝在駕駛室后方凹形的兩側，由兩個獨立的空調機組共同滿足特殊駕駛室的調溫需求，同時滿足密封性及車載高壓直流電氣安全性要求。與室內機、室外機分開的分體空調方案相比，本實用新型具有如下特點:1、機組內器件集中，集成度高，提高了安全性和可靠性;2、機組內管路簡化，密封可靠性高；3、產品出廠前完成制冷劑加注等工作，簡便現場安裝;4、無外接管路，簡化維護保養工作量，可降低維護保養成本;5、左、右空調機組及控制器通過電纜連接，連接電纜少。本實用新型主要用于駕駛室車身中部為凹形的車載空調系統。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的駕駛室空調連接示意圖。
[0010]圖2是本實用新型獨立空調機組外形圖。
[0011]圖3圖1的左視圖。
[0012]圖4是本實用新型獨立空調機組內部結構示意圖。
[0013]圖5是本實用新型空調電氣原理圖。
[0014]圖中:1_室內機總成，2-膨脹閥，3-—體式渦旋電動壓縮機，4-第一平行流冷凝器，5-干燥儲液器總成，6冷凝風機，7-集成式驅動電路，8-第二平行流冷凝器，9-殼體組件。
【具體實施方式】
[0015]如圖1、圖2、圖3、圖4所示。本實用新型特種車輛車載空調器包括左、右兩個獨立的空調機組及調溫控制器。其中，每個空調機組均由蒸發器、蒸發器風機、PTC電加熱器、膨脹閥2、一體式渦旋電動壓縮機3、第一平行流冷凝器4、干燥儲液器總成5、集成式驅動電路7、第二平行流冷凝器8和殼體組件9構成。殼體組件9包括矩形殼體和蓋板，殼體為上側端面及外表面開口的矩形殼體，蓋板為與殼體上側端面和外表面對應的L型蓋板，殼體的兩側設有固定耳，固定耳用于空調機組的安裝。殼體的長度為500mm、高度為700mm、厚度為200mm。蒸發器、蒸發器風機和PTC電加熱器裝于室內機總成I中，室內機總成I設置在殼體內的上方，其中蒸發器風機、PTC電加熱器設置在室內機總成I內的中上方，蒸發器設置在室內機總成I內的下方。膨脹閥2設置在室內機總成I蓋板上。一體式渦旋電動壓縮機3和集成式驅動電路7并排設置在緊靠室內機總成I的殼體內的中下方。干燥儲液器總成5呈橫向設置在緊靠一體式渦旋電動壓縮機3和集成式驅動電路7的殼體內的下方。第一平行流冷凝器4設置在緊靠干燥儲液器總成5的殼體內的最下方。第二平行流冷凝器8設置在緊靠室內機總成I和集成式驅動電路7的殼體內側部。殼體上相對第一平行流冷凝器4、第二平行流冷凝器8的側面和底面上均設有兩個冷凝風機6，殼體、蓋板上與一體式渦旋電動壓縮機3對應的位置上設有通風窗。兩個獨立機組分別安裝于駕駛室凹形兩側的外后壁上，不占用車身內部空間。
[0016]如圖5所示。左、右兩個獨立空調機組通過CAN 口受調溫控制器一體化控制。調溫控制器為常規車載調溫控制器，設有觸摸屏及按鈕，通過CAN 口與上位機連接。采用520VDC車載電源供電。每個獨立空調機組將520V轉換為24V給控制電路板供電，控制電路板上設有控制電路和風機調速模塊，控制電路與傳感器組、變頻壓縮機連接，風機調速模塊控制蒸發風機、冷凝風機。
[0017]獨立空調機組的技術參數為:1、制冷量不小于7KW(3.5 X 2KW) ; 2、PTC電加熱功率不小于4KW(2 X 2KW) ; 3、供電電源:DC450?590V或AC380V; 4、電功耗:小于4.85KW。
【主權項】
1.一種特種車輛車載空調器，其特征在于:包括左、右兩個獨立的空調機組及調溫控制器;每個空調機組均由蒸發器、蒸發器風機、PTC電加熱器、膨脹閥、一體式渦旋電動壓縮機、第一平行流冷凝器、干燥儲液器總成、集成式驅動電路、第二平行流冷凝器和殼體組件構成;殼體組件包括矩形殼體和蓋板，殼體的兩側設有固定耳;蒸發器、蒸發器風機和PTC電加熱器設置在殼體上方的室內機總成內，其中蒸發器風機、PTC電加熱器設置在室內機總成內的中上方，蒸發器設置在室內機總成內的下方;膨脹閥設置在室內機總成蓋板上;一體式渦旋電動壓縮機和集成式驅動電路并排設置在殼體的中下方;橫向放置的干燥儲液器總成、第一平行流冷凝器設置在殼體的下方;第二平行流冷凝器設置在殼體的側部;殼體上相對第一平行流冷凝器、第二平行流冷凝器的側面和底面上設有冷凝風機;殼體、蓋板上與一體式渦旋電動壓縮機對應的位置上設有通風窗。2.根據權利要求1所述的特種車輛車載空調器，其特征在于:所述的殼體為上側端面及外表面開口的矩形殼體;蓋板為與殼體上側端面和外表面對應的L型蓋板。3.根據權利要求1或2所述的特種車輛車載空調器，其特征在于:所述的殼體的長度小于等于500mm、高度小于等于700mm、厚度小于等于200mmo4.根據權利要求1或2所述的特種車輛車載空調器，其特征在于:所述的第二平行流冷凝器設置在室內機總成和集成式驅動電路的側部。
【文檔編號】B60H1/00GK205523535SQ201620114967
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月5日
【發明人】駱仁星, 李軍, 鄭剛, 符光照, 董春俊, 王正虎
【申請人】湖北泰和電氣有限公司