一種采用復合材料的高性能輪胎的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及輪胎技術領域，更具體地說是一種采用復合材料的高性能輪胎，納米聚丙烯和陶瓷材料構成的復合材料提高輪胎的防扎破的性能，并且不采用鋼帶夾層的設計和鋼絲進行加強輪胎的強度，輪胎的強度高，承載能力大，耐磨性好，不易損壞，使用壽命長。復合材料層包括納米聚丙烯層和陶瓷材料層，碳纖維層與簾布層均設置在側胎層的內部，碳纖維層與側胎層之間相接觸。鋼圈設置在側胎層的內部，多個橡膠釘均勻的分布在側胎層左右兩側的外壁上。緩沖層設置在側胎層的內部，空氣條位于緩沖層的外側。復合材料層與彈性凝膠型固體芳香劑均設置在空氣條的外側，防滑塊設置在側胎層的外壁上，多條防滑紋均勻的設置在防滑塊的外壁上。
【專利說明】
一種采用復合材料的高性能輪胎
技術領域
[0001]本實用新型涉及輪胎技術領域，更具體地說涉及一種采用復合材料的高性能輪月臺O
【背景技術】
[0002]輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。
[0003]輪胎防止被扎破是輪胎設計過程中需要考慮的問題之一，目前，人們一般采用鋼片夾層的方式來阻止輪胎被扎破，但是鋼片夾層由于剛性強，鋼片與橡膠的表面結合性能欠佳，因此鋼片夾層往往會給輪胎帶來易破損的不良影響，進而影響輪胎的使用效果。另外為了增加輪胎的強度，增加輪胎的載荷，一般采用鋼絲進行加強，但是為了防止鋼絲在高的壓力下對輪胎造成破壞，就需要將輪胎做的很厚，這樣增加了輪胎的重量，使用存在不便。
【發明內容】
[0004]本實用新型主要解決的技術問題是:提供一種采用復合材料的高性能輪胎，納米聚丙烯和陶瓷材料構成的復合材料提高輪胎的防扎破的性能，并且不采用鋼帶夾層的設計和鋼絲進行加強輪胎的強度，輪胎的強度高，承載能力大，耐磨性好，不易損壞，使用壽命長。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型涉及輪胎技術領域，更具體地說是一種采用復合材料的高性能輪胎，包括側胎層、碳纖維層、簾布層、鋼圈、橡膠釘、緩沖層、空氣條、復合材料層、彈性凝膠型固體芳香劑、防滑塊和防滑紋，納米聚丙烯和陶瓷材料構成的復合材料提高輪胎的防扎破的性能，并且不采用鋼帶夾層的設計和鋼絲進行加強輪胎的強度，輪胎的強度高，承載能力大，耐磨性好，不易損壞，使用壽命長。
[0006]復合材料層包括納米聚丙烯層和陶瓷材料層，納米聚丙烯層與陶瓷材料層之間粘接連接，并且納米聚丙烯層位于陶瓷材料層的內側。
[0007]碳纖維層與簾布層均設置在側胎層的內部，并且碳纖維層位于簾布層的外側，碳纖維層與側胎層之間相接觸。鋼圈設置在側胎層的內部，橡膠釘有多個，并且多個橡膠釘均勻的分布在側胎層左右兩側的外壁上。緩沖層設置在側胎層的內部，并且緩沖層位于碳纖維層的外側。空氣條位于緩沖層的外側。復合材料層與彈性凝膠型固體芳香劑均設置在空氣條的外側，并且復合材料層位于空氣條與彈性凝膠型固體芳香劑之間，防滑塊設置在側胎層的外壁上。防滑紋有多條，多條防滑紋均勻的設置在防滑塊的外壁上。
[0008]作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種采用復合材料的高性能輪胎所述的鋼圈有多條。
[0009]作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種采用復合材料的高性能輪胎所述的碳纖維層與簾布層之間粘接連接。
[0010]本實用新型一種采用復合材料的高性能輪胎的有益效果為:
[0011]本實用新型一種采用復合材料的高性能輪胎，納米聚丙烯和陶瓷材料構成的復合材料提高輪胎的防扎破的性能，并且不采用鋼帶夾層的設計和鋼絲進行加強輪胎的強度，輪胎的強度高，承載能力大，耐磨性好，不易損壞，使用壽命長。
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和具體實施方法對本實用新型做進一步詳細的說明。
[0013]圖1為本實用新型一種采用復合材料的高性能輪胎的斷面結構示意圖。
[0014]圖2為本實用新型一種采用復合材料的高性能輪胎的復合材料層8的結構示意圖。
[0015]圖中:側胎層I;碳纖維層2;簾布層3;鋼圈4;橡膠釘5;緩沖層6;空氣條7;復合材料層8;納米聚丙烯層8-1;陶瓷材料層8-2;彈性凝膠型固體芳香劑9;防滑塊10;防滑紋11。
【具體實施方式】
[0016]【具體實施方式】一:
[0017]下面結合圖1、2說明本實施方式，本實用新型涉及輪胎技術領域，更具體地說是一種采用復合材料的高性能輪胎，包括:側胎層1、碳纖維層2、簾布層3、鋼圈4、橡膠釘5、緩沖層6、空氣條7、復合材料層8、彈性凝膠型固體芳香劑9、防滑塊10和防滑紋11，納米聚丙烯和陶瓷材料構成的復合材料提高輪胎的防扎破的性能，并且不采用鋼帶夾層的設計和鋼絲進行加強輪胎的強度，輪胎的強度高，承載能力大，耐磨性好，不易損壞，使用壽命長。
[0018]復合材料層8包括納米聚丙烯層8-1和陶瓷材料層8-2，納米聚丙烯層8-1與陶瓷材料層8-2之間粘接連接，并且納米聚丙烯層8-1位于陶瓷材料層8-2的內側;納米聚丙烯層8-1和陶瓷材料層8-2構成的復合材料層8提高輪胎的防扎破的性能，并且不采用鋼帶夾層的設計和鋼絲進行加強輪胎的強度，輪胎的強度高。
[0019]碳纖維層2與簾布層3均設置在側胎層I的內部，并且碳纖維層2位于簾布層3的外側，碳纖維層2與側胎層I之間相接觸;碳纖維層2增強輪胎的抗拉性能，簾布層3將側胎層I與內部的內胎之間隔開，以免內胎被磨壞，增強輪胎的性能，延長輪胎的使用壽命。鋼圈4設置在側胎層I的內部，橡膠釘5有多個，并且多個橡膠釘5均勻的分布在側胎層I左右兩側的外壁上;鋼圈4與輪轂之間咬合，使得輪胎牢固的卡裝在輪轂上，提高輪胎的安全性。緩沖層6設置在側胎層I的內部，并且緩沖層6位于碳纖維層2的外側;緩沖層6增強輪胎的緩沖性能，保證車輛行駛的安全性與乘坐人員的舒適性。空氣條7位于緩沖層6的外側；空氣條7進一步增強輪胎的緩沖性能。復合材料層8與彈性凝膠型固體芳香劑9均設置在空氣條7的外偵U，并且復合材料層8位于空氣條7與彈性凝膠型固體芳香劑9之間，彈性凝膠型固體芳香劑9能夠散發出香味，以免輪胎打滑發出橡膠味，有助于緩和氣味。防滑塊10設置在側胎層I的外壁上;防滑紋11有多條，多條防滑紋11均勻的設置在防滑塊10的外壁上。防滑塊10和防滑紋11增強輪胎的防滑性能，使得輪胎能夠防滑性能好。
[0020]【具體實施方式】二:
[0021]下面結合圖1、2說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進一步說明，所述的鋼圈4有多條。
[0022]【具體實施方式】三:
[0023]下面結合圖1、2說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進一步說明，所述的碳纖維層2與簾布層3之間粘接連接。
[0024]當然，上述說明并非對本實用新型的限制，本實用新型也不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種采用復合材料的高性能輪胎，包括側胎層(I)、碳纖維層(2)、簾布層(3)、鋼圈(4)、橡膠釘(5)、緩沖層(6)、空氣條(7)、復合材料層(8)、彈性凝膠型固體芳香劑(9)、防滑塊(10)和防滑紋(11)，其特征在于:復合材料層(8)包括納米聚丙烯層(8-1)和陶瓷材料層(8-2)，納米聚丙烯層(8-1)與陶瓷材料層(8-2)之間粘接連接，并且納米聚丙烯層(8-1)位于陶瓷材料層(8-2)的內側； 碳纖維層(2)與簾布層(3)均設置在側胎層(I)的內部，并且碳纖維層(2)位于簾布層(3)的外側，碳纖維層(2)與側胎層(I)之間相接觸;鋼圈(4)設置在側胎層(I)的內部，橡膠釘(5)有多個，并且多個橡膠釘(5)均勻的分布在側胎層(I)左右兩側的外壁上;緩沖層(6)設置在側胎層(I)的內部，并且緩沖層(6)位于碳纖維層(2)的外側;空氣條(7)位于緩沖層(6)的外側;復合材料層(8)與彈性凝膠型固體芳香劑(9)均設置在空氣條(7)的外側，并且復合材料層(8)位于空氣條(7)與彈性凝膠型固體芳香劑(9)之間，防滑塊(10)設置在側胎層(I)的外壁上;防滑紋(11)有多條，多條防滑紋(11)均勻的設置在防滑塊(10)的外壁上。2.根據權利要求1所述的一種采用復合材料的高性能輪胎，其特征在于:所述的鋼圈(4)有多條。3.根據權利要求1所述的一種采用復合材料的高性能輪胎，其特征在于:所述的碳纖維層(2)與簾布層(3)之間粘接連接。
【文檔編號】B60C9/18GK205523440SQ201620038470
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月16日
【發明人】楊銀明
【申請人】建泰橡膠(深圳)有限公司