一種乘用車鋼圈氣門孔的制作方法
【專利摘要】本實用新型的目的是提出一種制造簡單、不易損壞氣門嘴的乘用車鋼圈氣門孔。本實用新型的乘用車鋼圈氣門孔包括鋼圈及位于鋼圈上的氣門孔，關鍵在于所述氣門孔沖壓形成于鋼圈上的平面區域，所述平面區域的輪廓大于氣門孔的輪廓，所述平面區域通過沖壓或者鑄造形成于鋼圈的輪輞槽底部位處，最好為直徑大于氣門孔直徑的圓形。將氣門孔沖壓形成于平面區域，無需形狀復雜的模具，模具工作部位不宜損壞，可以保證氣門孔沖壓質量，同時避免產生較大的沖壓毛刺而刮傷氣門嘴。
【專利說明】
_種乘用車鋼圈氣門孔
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種乘用車鋼圈氣門孔結構。
【背景技術】
[0002]如圖1、2、3所示，由于鋼圈(I)的輪輞槽底部位的空間結構狹小復雜，并且兩側均有圓角，為適應該處的結構，沖壓模具(4)形狀復雜(兩側具有適應性的圓角(41))，沖壓位置易損壞，不利于批量生產；同時沖壓之后的氣門孔(2)邊緣容易產生較大的沖壓毛刺(6)，在后續安裝氣門嘴時該毛刺容易刮傷氣門嘴(5)，導致車輪總成漏氣。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提出一種制造簡單、不易損壞氣門嘴的乘用車鋼圈氣門孔。
[0004]本實用新型的乘用車鋼圈氣門孔包括鋼圈及位于鋼圈上的氣門孔，關鍵在于所述氣門孔沖壓形成于鋼圈上的平面區域，所述平面區域的輪廓大于氣門孔的輪廓。將氣門孔沖壓形成于平面區域，無需形狀復雜的模具，模具工作部位不宜損壞，可以保證氣門孔沖壓質量，同時避免產生較大的沖壓毛刺而刮傷氣門嘴。具體來說，所述平面區域的形成有以下兩種方式:
[0005]1、所述平面區域通過沖壓形成于鋼圈的輪輞槽底部位處。
[0006]2、所述平面區域通過鑄造形成于鋼圈的輪輞槽底部位處。
[0007]為便于沖壓出氣門孔，所述平面區域為直徑大于氣門孔直徑的圓形。
[0008]本實用新型的乘用車鋼圈氣門孔的生產制造方便，所需模具結構簡單，不易損壞，生產中不易產生較大的毛刺，因此可以避免刮傷氣門嘴，具有很好的實用性。
【附圖說明】
[0009]圖1是傳統乘用車鋼圈氣門孔的沖壓原理圖。
[0010]圖2是傳統的氣門孔沖壓模具的結構示意圖。
[0011]圖3是傳統的氣門嘴與氣門孔的配合結構示意圖。
[0012]圖4是本實用新型的乘用車鋼圈氣門孔的沖壓原理圖。
[0013]圖5是本實用新型的氣門孔沖壓模具的結構示意圖。
[0014]附圖標示:1、鋼圈；2、氣門孔;3、平面區域;4、模具;5、氣門嘴;6、毛刺。
【具體實施方式】
[0015]下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。
[0016]實施例1:
[0017]如圖3、4所示，本實施例的乘用車鋼圈氣門孔包括鋼圈I及位于鋼圈I上的氣門孔2，關鍵在于所述氣門孔2沖壓形成于鋼圈I上的平面區域3，所述平面區域3的輪廓大于氣門孔2的輪廓。具體來說，上述平面區域3為直徑大于氣門孔2直徑的圓形，是通過沖壓形成于鋼圈I的輪輞槽底部位處的。
[0018]在制造時，先用模具4在鋼圈I的輪輞槽底部位沖壓出一個圓形平面區域3，然后在該平面區域3上沖壓氣門孔2。將氣門孔2沖壓形成于平面區域3，無需形狀復雜的模具4，模具4的工作部位不宜損壞，可以保證氣門孔2的沖壓質量，同時避免產生較大的沖壓毛刺而刮傷氣門嘴。
【主權項】
1.一種乘用車鋼圈氣門孔，包括鋼圈及位于鋼圈上的氣門孔，其特征在于所述氣門孔沖壓形成于鋼圈上的平面區域，所述平面區域的輪廓大于氣門孔的輪廓。2.根據權利要求1所述的乘用車鋼圈氣門孔，其特征在于所述平面區域通過沖壓形成于鋼圈的輪輞槽底部位處。3.根據權利要求1所述的乘用車鋼圈氣門孔，其特征在于所述平面區域通過鑄造形成于鋼圈的輪輞槽底部位處。4.根據權利要求1或2或3所述的乘用車鋼圈氣門孔，其特征在于所述平面區域為直徑大于氣門孔直徑的圓形。
【文檔編號】B60B21/00GK205523389SQ201620048348
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月19日
【發明人】孫俊
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司