一種輪轂的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種輪轂，主要內容為：所述輪軸轂與輪圈為一體式結構，輪圈右端設有外輪緣，輪圈左端設有內輪緣，輪軸轂通過螺栓固定安裝到輪座上，密封蓋固定安裝在輪軸轂的右端面上，剎車盤通過螺栓與輪座相固聯，軸承內圈安裝在輪座上，軸承外圈安裝在輪架的中心孔里，輪架與減震器支架組合的一端相連，減震器支架組合的另一端安裝在車體上，隔套安裝在輪座上且隔套右端面頂在軸承內圈的左端面上，傳動軸通過萬向聯軸器與輪座左端的軸端相連。本實用新型既可保持傳統輪轂的優點和輪胎的裝拆方式，改動極小；又可保證爆胎時車輛避免因支撐失衡而產生的較大傾斜，有效防止車輛發生側翻，從根本上預防和消除因汽車爆胎所引發的交通事故。
【專利說明】
一種輪穀
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種輪轂技術領域，具體地說，特別涉及一種輪轂。
【背景技術】
[0002]汽車在高速行駛的情況下，會出現因爆胎而使車輛失控，導致發生碰撞、側翻等惡性交通事故，它嚴重地威脅著駕駛員、乘客及車輛的安全。爆胎后車輛失衡，駕駛員很難駕馭脫險，安全無保障。特別是在高速公路上高速行駛的車輛，一旦前輪一側爆胎，必定致使車輛向爆胎一側傾斜并側翻。據高速公路管理部門統計，在高速公路上行駛的車輛，因車況不良(如輪胎質量差，輪胎過度磨損，方向盤失靈，自燃等)造成的事故中，爆胎造成的事故比率在首位。爆胎不可怕，但爆胎造成車輛的側翻最可怕，后者會對人身財產造成巨大損失和傷害。分析表明，造成車輛側翻的直接原因是爆胎，但造成車輛側翻的根本原因是輪胎和輪轂的技術設計不合理。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，公開了一種輪轂，其通過輪轂結構形式和尺寸的局部改動，大大減小了爆胎時車輛的傾斜程度，提高了汽車行駛的安全性。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種輪轂，包括輪軸轂、輪圈、減震器支架組合、萬向聯軸器、傳動軸、隔套、剎車盤、輪架、軸承、輪座和密封蓋;所述輪軸轂與輪圈為一體式結構，所述輪圈右端設有外輪緣，輪圈左端設有內輪緣，所述輪軸轂通過螺栓固定安裝到輪座上，所述密封蓋通過螺釘固定安裝在輪軸轂的右端面上，所述剎車盤通過螺栓與輪座相固聯，所述軸承內圈安裝在輪座上，軸承外圈安裝在輪架的中心孔里，所述輪架通過螺栓與減震器支架組合的一端相連，所述減震器支架組合的另一端安裝在車體上，所述隔套安裝在輪座上且隔套右端面頂在軸承內圈的左端面上，所述傳動軸通過萬向聯軸器與輪座左端的軸端相連。
[0005]作為本實用新型的一種優選實施方式，所述輪軸轂和輪圈都是由優質碳鋼或高強鋁合金制做而成。
[0006]作為本實用新型的一種優選實施方式，所述輪圈外輪緣的直徑大于輪圈內輪緣的直徑。
[0007]作為本實用新型的一種優選實施方式，所述軸承采用帶密封結構的軸承。
[0008]工作原理:對輪轂的兩個輪緣作不等徑設計，內輪緣與傳統輪轂直徑一樣大，外輪緣增大到比輪胎直徑小80_左右。兩個輪緣各有各的用處，輪胎的拆裝從內輪緣處入手;夕卜輪緣的作用是當爆胎時，迅速替代輪胎擔負起支撐車輛的重任。即使外輪轂工作時車輛還會有所傾斜，但傾角已比改進前大大減小，不足以造成車輛側翻。
[0009]本實用新型與現有技術相比具有以下優點:
[0010]本實用新型公開的一種輪轂，保持了傳統汽車輪轂的基本結構樣式和尺寸不變，既可保持傳統輪轂的優點和輪胎的裝拆方式，改動極小；又可保證爆胎時車輛避免因支撐失衡而產生的較大傾斜，有效防止車輛發生側翻，從根本上預防和消除因汽車爆胎所引發的交通事故，給汽車駕駛員及乘客以充分的安全保障;結構緊湊，密封性好。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的一種【具體實施方式】的結構示意圖。
[0012]附圖標記說明:
[0013]1:輪軸轂，2:輪圈，3:減震器支架組合，4:萬向聯軸器，5:傳動軸，6:隔套，7:剎車盤，8:輪架，9:軸承，10:輪座，11:密封蓋；
[0014]201:外輪緣，202:內輪緣。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖及實施例描述本實用新型【具體實施方式】:
[0016]需要說明的是，本說明書所附圖中示意的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。
[0017]同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間，，及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0018]如圖1所示，其示出了本實用新型的【具體實施方式】;如圖所示，本實用新型公開的一種輪轂，包括輪軸轂1、輪圈2、減震器支架組合3、萬向聯軸器4、傳動軸5、隔套6、剎車盤7、輪架8、軸承9、輪座10和密封蓋11;所述輪軸轂I與輪圈2為一體式結構，所述輪圈2右端設有外輪緣201，輪圈2左端設有內輪緣202，所述輪軸轂I通過螺栓固定安裝到輪座10上，所述密封蓋11通過螺釘固定安裝在輪軸轂I的右端面上，所述剎車盤7通過螺栓與輪座10相固聯，所述軸承9內圈安裝在輪座10上，軸承9外圈安裝在輪架8的中心孔里，所述輪架8通過螺栓與減震器支架組合3的一端相連，所述減震器支架組合3的另一端安裝在車體上，所述隔套6安裝在輪座1上且隔套6右端面頂在軸承9內圈的左端面上，所述傳動軸5通過萬向聯軸器4與輪座10左端的軸端相連。
[0019]優選的，所述輪軸轂I和輪圈2都是由優質碳鋼或高強鋁合金制做而成。
[0020]優選的，所述輪圈2外輪緣201的直徑大于輪圈2內輪緣202的直徑。
[0021]上面結合附圖對本實用新型優選實施方式作了詳細說明，但是本實用新型不限于上述實施方式，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本實用新型宗旨的如提下做出各種變化。
[0022]不脫離本實用新型的構思和范圍可以做出許多其他改變和改型。應當理解，本實用新型不限于特定的實施方式，本實用新型的范圍由所附權利要求限定。
【主權項】
1.一種輪轂，其特征在于:包括輪軸轂、輪圈、減震器支架組合、萬向聯軸器、傳動軸、隔套、剎車盤、輪架、軸承、輪座和密封蓋;所述輪軸轂與輪圈為一體式結構，所述輪圈右端設有外輪緣，輪圈左端設有內輪緣，所述輪軸轂通過螺栓固定安裝到輪座上，所述密封蓋通過螺釘固定安裝在輪軸轂的右端面上，所述剎車盤通過螺栓與輪座相固聯，所述軸承內圈安裝在輪座上，軸承外圈安裝在輪架的中心孔里，所述輪架通過螺栓與減震器支架組合的一端相連，所述減震器支架組合的另一端安裝在車體上，所述隔套安裝在輪座上且隔套右端面頂在軸承內圈的左端面上，所述傳動軸通過萬向聯軸器與輪座左端的軸端相連。2.如權利要求1所述的一種輪轂，其特征在于:所述輪軸轂和輪圈都是由優質碳鋼或高強鋁合金制做而成。3.如權利要求1所述的一種輪轂，其特征在于:所述輪圈外輪緣的直徑大于輪圈內輪緣的直徑。4.如權利要求1所述的一種輪轂，其特征在于:所述軸承采用帶密封結構的軸承。
【文檔編號】B60B3/08GK205523374SQ201620303123
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月12日
【發明人】吳龍慶
【申請人】江蘇萬陽輪轂有限公司