一種可調節鎖止的汽車安全帶裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種可調節鎖止的汽車安全帶裝置，在原安全帶鎖止機構基礎上對車感組件、凸輪盤及控制盤進行設計開發，通過凸輪盤與車感組件相互作用，可實現安全帶裝置傾斜時鎖止機構暫時不起作用；使得安全帶織帶能拉出一定長度，確保座椅能正常翻轉使用。
【專利說明】
一種可調節鎖止的汽車安全帶裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車安全帶技術，具體是一種可調節鎖止的汽車安全帶裝置。
【背景技術】
[0002]目前汽車安全帶國家標準《機動車乘員用安全帶、約束系統、兒童約束系統ISOFIX兒童約束系統》，更新為GB14166-2013，限制了后排中間腰帶的使用，必須使用三點式安全，現在大部分汽車生產廠家，為滿足國標要求，將后排中間三點式安全帶設計布置在座椅靠背支架上，但座椅在使用過程中需要前后翻轉，而安全帶設計有固定的安裝角度及傾斜鎖止性能要求，當座椅翻轉時，安全帶織帶需要拉出一定長度調節，但由于安全帶角度發生變化，安全帶鎖止機構起作用，故安全帶不能正常拉出織帶，從而座椅無法正常翻轉，這給安全帶生產廠家造成了極大的困擾。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種可調節鎖止的汽車安全帶裝置，在原安全帶鎖止機構基礎上對車感組件、凸輪盤及控制盤進行設計開發，通過凸輪盤與車感組件相互作用，可實現安全帶裝置傾斜時鎖止機構暫時不起作用;使得安全帶織帶能拉出一定長度，確保座椅能正常翻轉使用。
[0004]為實現上述目的采用以下技術方案:
[0005]—種可調節鎖止的汽車安全帶裝置，包括卷帶筒和殼體，卷帶筒與轉軸固連并通過轉軸樞接在殼體上，卷帶筒的左端設置有外齒圈和車感組件，車感組件固定在殼體上并與外齒圈配合，殼體內部對應外齒圈的一側設置內齒圈，轉軸的端部與內齒圈之間設置有離心組件，其特征在于:在所述的轉軸左端部連接有驅動齒，在殼體左端面樞接有驅動齒嚙合的傳動齒，在殼體的左端面還設置有凸輪組件，凸輪組體右側面開設置有與傳動齒相嚙合齒圈，凸輪組體的外緣設置開凸起部，凸起部與車感組件對應時能頂住車感組件的卡舌，使得卡舌不能接觸到外齒圈。
[0006]所述的凸輪組體包括凸輪盤和控制盤，凸輪盤與控制盤中心開有軸孔并同軸連接在殼體的左端面，凸輪盤的左側面設置有定位塊，在所述的控制盤的外緣開設有與定位塊配合的弧形槽。
[0007]在所述的控制盤右側面軸孔周圍設置凸環，所述的殼體的左端面中心位置設置環狀定位部，環狀定位部留有缺口，缺口為驅動齒與傳動齒相嚙合提供空間。
[0008]本實用新型在原安全帶鎖止機構基礎上增加凸輪盤及控制盤，通過凸輪與車感組件相互作用，可實現安全帶裝置傾斜時，凸輪盤頂住車感組件的卡舌，使得鎖止機構暫時不起作用;從而使得安全帶織帶能拉出一定長度，確保座椅能正常翻轉使用。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的側部結構示意圖；[00?0]圖2為本實用新型分解結構不意圖；
[0011]圖3為本實用新型另一方向的分解結構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]如圖1-3所示，一種可調節鎖止的汽車安全帶裝置，包括卷帶筒I和殼體2，卷帶筒I與轉軸3固連并通過轉軸3樞接在殼體2上，卷帶筒I的左端設置有外齒圈4和車感組件5，車感組件5固定在殼體I上并與外齒圈4配合，殼體2內部對應外齒圈4的一側設置內齒圈21，轉軸3的端部與內齒圈21之間設置有離心組件6，在所述的轉軸3左端部連接有驅動齒31，在殼體2左端面樞接有驅動齒31嚙合的傳動齒22，在殼體2的左端面還設置有凸輪組件，所述的凸輪組體包括凸輪盤7和控制盤8，凸輪盤7與控制盤8中心開有軸孔并同軸連接在殼體2的左端面，凸輪盤7的外緣設置開凸起部71，凸起部71與車感組件5對應時能頂住車感組件5的卡舌，使得卡舌不能接觸到外齒圈4;凸輪盤7的左側面設置有定位塊72，在所述的控制盤8的外緣開設有與定位塊72配合的弧形槽81;凸輪盤7右側面開設置有與傳動齒22相嚙合齒圈73，在所述的控制盤8右側面軸孔周圍設置凸環82，所述的殼體2的左端面中心位置設置環狀定位部23，環狀定位23部留有缺口，缺口為驅動齒31與傳動齒22相嚙合提供空間。
[0013]本實用新型工作過程是這樣的:當座椅剛開翻轉時安全帶織帶被拉伸，此卷帶筒I轉動通過轉軸3、驅動齒31和傳動齒22帶動凸輪盤7和控制盤8轉動，由于安全帶裝置設計是一開始凸輪盤7的凸起部71與車感組件5對應，雖然座椅翻轉觸發車感組件5的卡舌上頂，但是由于凸起部71阻檔，卡舌不能卡接到外齒圈4上，使得傾斜鎖止機構暫時失效，此時安全帶織帶仍舊能正常拉伸座椅能正常翻轉，當安全帶織帶拉伸到一定長度后，凸起部71轉過一定角度后與車感組件分離，從而保證安全帶在正常使用時車感組件的鎖止機構能恢復正常，本實用新型解決現有汽車安全帶裝置由于鎖止機構存在，座椅翻轉不方便的問題，具體結構合理，使用方便的特點。
【主權項】
1.一種可調節鎖止的汽車安全帶裝置，包括卷帶筒和殼體，卷帶筒與轉軸固連并通過轉軸樞接在殼體上，卷帶筒的左端設置有外齒圈和車感組件，車感組件固定在殼體上并與外齒圈配合，殼體內部對應外齒圈的一側設置內齒圈，轉軸的端部與內齒圈之間設置有離心組件，其特征在于:在所述的轉軸左端部連接有驅動齒，在殼體左端面樞接有驅動齒嚙合的傳動齒，在殼體的左端面還設置有凸輪組件，凸輪組體右側面開設置有與傳動齒相嚙合齒圈，凸輪組體的外緣設置開凸起部，凸起部與車感組件對應時能頂住車感組件的卡舌，使得卡舌不能接觸到外齒圈。2.如權利要求1所述的一種可調節鎖止的汽車安全帶裝置，其特征在于:所述的凸輪組體包括凸輪盤和控制盤，凸輪盤與控制盤中心開有軸孔并同軸連接在殼體的左端面，凸輪盤的左側面設置有定位塊，在所述的控制盤的外緣開設有與定位塊配合的弧形槽。3.如權利要求2所述的一種可調節鎖止的汽車安全帶裝置，其特征在于:在所述的控制盤右側面軸孔周圍設置凸環，所述的殼體的左端面中心位置設置環狀定位部，環狀定位部留有缺口，缺口為驅動齒與傳動齒相嚙合提供空間。
【文檔編號】B60R22/34GK205498884SQ201620208398
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月18日
【發明人】王福慧
【申請人】浙江頂立添翼汽車部件股份有限公司