一種電動汽車車橋連接支架結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種電動汽車車橋連接支架結構，用于將電動汽車的車橋總成與橋體總成相互連接，其中，所述車橋連接支架包括過渡盤以及安裝于其上的若干個第一插銷，所述過渡盤通過第一插銷插接于車橋總成與橋體總成之間，以將車橋總成可轉動地套設固定于過渡盤上，將車橋總成與橋體總成組裝在一起。本實用新型電動汽車車橋連接支架結構，通過過渡盤將橋體總成與車橋總成之間相互連接，使得橋體總成上的插銷能貫穿過渡盤對接插入車橋總成的裝配孔中，以將車橋總成、過渡盤與橋體總成相互組裝在一起，通過過渡盤實現橋體總成與不同規格的車橋總成和制動盤的對接，保證傳輸扭矩不便，實現一個橋體總成可以裝配多種車橋總成，替換結構簡單。
【專利說明】
一種電動汽車車橋連接支架結構
技術領域
[0001]本實用新型涉及電動汽車車橋結構，特別是指電動汽車車橋連接支架結構。
【背景技術】
[0002]隨著環保意識的逐漸增強，如今燃料傳統汽車逐漸被新型電動汽車所代替。但由于溫度對動力電池的性能影響特別大，而傳統的電動汽車設計的局限性，影響電動汽車北方地區冬天行駛。目前，電動汽車的車橋總成和橋體總成之間的連接匹配單一，不能在單一橋體總成上使用多型號輪胎，為了能對應裝配不同規格型號的輪胎，需要提供一種能將兩者連接組合的機構。
【實用新型內容】
[0003]基于現有技術的不足，本實用新型的主要目的在于提供一種電動汽車車橋連接支架結構，以將橋體總成與不同規格型號的車橋總成相互旋合裝配在一起。
[0004]本實用新型提供了一種電動汽車車橋連接支架結構，用于將電動汽車的車橋總成與橋體總成相互連接，其中，所述車橋連接支架包括過渡盤以及安裝于其上的若干個第一插銷，所述過渡盤通過第一插銷插接于車橋總成與橋體總成之間，以將車橋總成可轉動地套設固定于過渡盤上，將車橋總成與橋體總成組裝在一起。
[0005]所述過渡盤上開設有若干個第一裝配孔，所述車橋總成的中部開設有若干個第二裝配孔，并在過渡盤的側面上垂直裝配有若干個第一插銷，所述橋體總成的承載面上安裝有第二插銷，當將車橋總成、過渡盤、橋體總成組裝在一起時，所述橋體總成上的第二插銷貫穿過渡盤的第一裝配孔，并插入車橋總成的第二裝配孔中。
[0006]優選地，所述第二插銷與第二裝配孔之間為螺栓與螺孔相互旋合。
[0007]優選地，所述過渡盤上的第一裝配孔和第一插銷相互交錯分布，以將第一插銷與第二裝配孔相互旋合，通過交替插接增加三者的相互配合。
[0008]優選地，所述過渡盤的面積等于或小于橋體總成的承載面的面積。
[0009]優選地，所述第一插銷垂直裝配于過渡盤的一側面，以將第一插銷與第二裝配孔相互旋合，將過渡盤與車橋總成組裝為一體。
[0010]與現有技術相比，本實用新型電動汽車車橋連接支架結構，通過過渡盤將橋體總成與車橋總成之間相互連接，在過渡盤上開設多種符合不同規格型號輪轂的裝配孔，使得橋體總成上的插銷能貫穿過渡盤對接插入車橋總成的裝配孔中，以將車橋總成、過渡盤與橋體總成相互組裝在一起，通過過渡盤實現橋體總成與不同規格的車橋總成和制動盤的對接，保證傳輸扭矩不便，實現一個橋體總成可以裝配多種車橋總成，替換結構簡單。
【附圖說明】
[0011]圖1為現有電動汽車車橋連接支架結構的結構示意圖；
[0012]圖2為本實用新型本實用新型電動汽車動力電池溫度控制器的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]參照圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種電動汽車車橋連接支架結構，用于將電動汽車的橋體總成I與車橋總成2相互連接，其中，所述車橋連接支架3包括過渡盤30以及安裝于其上的若干個第一插銷302，所述過渡盤30通過第一插銷302插接于車橋總成2與橋體總成2之間，以將車橋總成2可轉動地套設固定于過渡盤30上，將橋體總成I與車橋總成2
組裝在一起。
[0014]其中，所述橋體總成I作為車輛底盤的主體結構，主要支撐電動汽車的整體支架，在橋體總成I的中部垂直延伸出一支撐桿10，支撐桿10的末端設有安裝盤12，所述安裝盤12的端部設有承載面120，承載面120上安裝有第二插銷122，第二插銷122垂直裝配于安裝盤12的承載面120上。所述過渡盤30上開設有若干個第一裝配孔301，并在過渡盤30的側面上垂直裝配有若干個第一插銷302，所述過渡盤30上的第一裝配孔301和第一插銷302相互交錯分布，以將第一插銷302與第二裝配孔210相互旋合，通過交替插接增加三者的相互配合。所述過渡盤30的面積等于或小于橋體總成I的承載面的面積。
[0015]所述車橋總成2包括輪胎20和內嵌于輪胎20中的輪轂21，輪轂21上開設有若干個第二裝配孔210，所述第二裝配孔210用于與過渡盤3相互安裝組合。當將橋體總成1、車橋總成2和過渡盤3組裝在一起時，所述橋體總成2上的第二插銷122貫穿過渡盤30的第一裝配孔301，并插入車橋總成2的第二裝配孔210中，將過渡盤與車橋總成組裝為一體。所述第二插銷122與第二裝配孔301之間為螺栓與螺孔相互旋合，從而通過過渡盤30將橋體總成I和車橋總成2組裝在一起，通過過渡盤30配合將不同規格型號的橋體總成I和車橋總成2相互嵌套組合，過渡盤30上有符合多種插銷的裝配孔，并能與橋體總成及制動盤相連接，保證傳輸扭矩不變，實現一橋可以裝配多種車輪總成。
[0016]本實用新型電動汽車車橋連接支架結構，通過過渡盤將橋體總成與車橋總成之間相互連接，在過渡盤上開設多種符合不同規格型號輪轂的裝配孔，使得橋體總成上的插銷能貫穿過渡盤對接插入車橋總成的裝配孔中，以將車橋總成、過渡盤與橋體總成相互組裝在一起，通過過渡盤實現橋體總成與不同規格的車橋總成和制動盤的對接，保證傳輸扭矩不便，實現一個橋體總成可以裝配多種車橋總成，替換結構簡單。
【主權項】
1.一種電動汽車車橋連接支架結構，用于將電動汽車的車橋總成與橋體總成相互連接，其特征在于:所述車橋連接支架包括過渡盤以及安裝于其上的若干個第一插銷，所述過渡盤通過第一插銷插接于車橋總成與橋體總成之間，以將車橋總成可轉動地套設固定于過渡盤上，將車橋總成與橋體總成組裝在一起。2.根據權利要求1所述的電動汽車車橋連接支架結構，其特征在于:所述過渡盤上開設有若干個第一裝配孔，所述車橋總成的中部開設有若干個第二裝配孔，并在過渡盤的側面上垂直裝配有若干個第一插銷，所述橋體總成的承載面上安裝有第二插銷，當將車橋總成、過渡盤、橋體總成組裝在一起時，所述橋體總成上的第二插銷貫穿過渡盤的第一裝配孔，并插入車橋總成的第二裝配孔中。3.根據權利要求2所述的電動汽車車橋連接支架結構，其特征在于:所述第二插銷與第二裝配孔之間為螺栓與螺孔相互旋合。4.根據權利要求2所述的電動汽車車橋連接支架結構，其特征在于:所述第一裝配孔與第一插銷相互交錯，通過交替插接增加三者的相互配合。5.根據權利要求2所述的電動汽車車橋連接支架結構，其特征在于:所述過渡盤的面積等于或小于橋體總成的承載面的面積。6.根據權利要求2所述的電動汽車車橋連接支架結構，其特征在于:所述第一插銷垂直裝配于過渡盤的一側面，以將第一插銷與第二裝配孔相互旋合，將過渡盤與車橋總成組裝為一體。
【文檔編號】B60B35/12GK205498497SQ201620085678
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年1月28日
【發明人】不公告發明人
【申請人】深圳市陸地方舟新能源電動車集團有限公司