全拉絲鋁合金輪轂的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及車輛輪轂的技術領域，尤其是涉及一種全拉絲鋁合金輪轂，包括輪輞、輪輻、安裝盤，安裝盤設于輪輞一側的中部，安裝盤與輪輞之間通過輪輻連接，輪輻的一端固定于安裝盤上、另一端固定于輪輞的內環壁上，輪輞和輪輻的表面上均設有拉絲面，輪輻的正側面上設有加強條，加強條與輪輻之間形成臺階面，加強條靠近輪輞的一端向輪輻的正側面傾斜。優點是：耐腐蝕、耐刮擦，使用環境廣泛且使用壽命長，同時夜間行車安全性更高。
【專利說明】
全拉絲鋁合金輪穀
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及車輛輪轂的技術領域，尤其是涉及一種全拉絲鋁合金輪轂。
【背景技術】
[0002]輪轂是用于支撐輪胎的汽車零件，它支撐在輪胎內側并與汽車車軸相固連。也就是說，緊固螺栓穿過輪轂端部的安裝盤與汽車車軸或車體相固連，從而使得輪轂與汽車車軸或車體相固連。目前傳統的輪轂均為合金或者不銹鋼材制成，這種輪轂在長期使用的過程中，隨著行駛過的路面以及環境的不同會有不同程度的腐蝕以及刮擦，這樣給輪轂的使用壽命造成了影響，在一定的程度上對于車輛的安全也有了相應的隱患。
【發明內容】
[0003]針對上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種耐腐蝕、耐刮擦，使用環境廣泛且使用壽命長，同時夜間行車安全性更高的全拉絲鋁合金輪轂。
[0004]為實現上述的目的，本實用新型提供了以下技術方案:
[0005]—種全拉絲鋁合金輪轂，包括輪輞、輪輻、安裝盤，安裝盤設于輪輞一側的中部，安裝盤與輪輞之間通過輪輻連接，輪輻的一端固定于安裝盤上、另一端固定于輪輞的內環壁上，輪輞和輪輻的表面上均設有拉絲面，輪輻的正側面上設有加強條，加強條與輪輻之間形成臺階面，加強條靠近輪輞的一端向輪輻的正側面傾斜。
[0006]本實用新型進一步設置為:所述輪輻設有五根，五根輪輻沿安裝盤均布;輪輻與輪輞連接的兩側壁分別與輪輞的內環壁之間形成弧形過渡面。
[0007]本實用新型進一步設置為:所述安裝盤上與每個輪輻相對應的位置設有螺栓孔。
[0008]本實用新型進一步設置為:所述相鄰輪輻之間的安裝盤反面上設有凹槽。
[0009]本實用新型進一步設置為:所述相鄰輪輻的相鄰邊之間的凹槽的邊上設有弧形槽。
[0010]本實用新型進一步設置為:所述弧形槽的弧度為99°?100°。
[0011]本實用新型進一步設置為:所述凹槽的兩相對的邊之間的夾角為72°。
[0012]本實用新型進一步設置為:所述相鄰凹槽的相鄰邊互相平行。
[0013]本實用新型進一步設置為:所述螺栓孔設于相鄰凹槽之間的安裝盤上。
[0014]本實用新型進一步設置為:所述輪輻的邊均向內側凹設形成弧形邊，弧形邊的弧度為0.8°?1°。
[0015]通過采用上述技術方案，本實用新型所達到的技術效果為:通過在輪輞、輪輻的表面上均設置拉絲面，使得輪轂整體的穩固性更好，耐腐蝕、耐刮擦，使用環境廣泛且使用壽命長，同時采用了手工作業打磨而出的拉絲紋路和效果，使得夜間行車有燈光照射在輪轂時會有一定程度的炫彩效果，能夠提醒車輛注意相應的安全距離以及采取相應的安全措施，使得行車的安全性更高，在通過設置加強條，這樣可以有效的提高產品的強度，增加車身的平穩度，更進一步的加強了行車的安全性，同時，這種拉絲產品體現了產品的精致美觀，提升了產品的美觀度和檔次，是高端客戶人群特別喜歡的一款產品。
【附圖說明】
[0016]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0017]圖1為本實用新型的正面結構示意圖。
[0018]圖2為本實用新型的反面結構示意圖。
[0019]圖3為本實用新型的局部放大結構示意圖。
【具體實施方式】
[0020]參照圖1、2、3，為本實用新型公開的一種全拉絲鋁合金輪轂，安裝盤10設于輪輞11一側的中部，安裝盤10與輪輞11之間通過輪輻12連接，輪輻12的一端固定于安裝盤10上、另一端固定于輪輞11的內環壁上，輪輞11和輪輻12的表面上均由內向外設有金屬紋理底粉噴涂層、透明漆或啞光漆噴涂層，金屬紋理底粉噴涂層由鋁粉、銅粉和鋅粉中至少一種形成，透明漆或啞光漆噴涂層上設有拉絲面，輪輻12的正側面上設有加強條16，加強條16與輪輻12之間形成臺階面17，加強條16靠近輪輞11的一端向輪輻12的正側面傾斜。
[0021]輪輻12設有五根，五根輪輻12沿安裝盤10均布，輪輻12與輪輞連接的兩側壁分別與輪輞的內環壁之間形成弧形過渡面18，輪輻12的邊均向內側凹設形成弧形邊，弧形邊的弧度b為0.8°?1°。安裝盤10上與每個輪輻12相對應的位置設有螺栓孔13，相鄰輪輻12之間的安裝盤10反面上設有凹槽14，凹槽14的兩相對的邊之間的夾角c為72°，相鄰凹槽14的相鄰邊互相平行，螺栓孔13設于相鄰凹槽14之間的安裝盤10上。相鄰輪輻12的相鄰邊之間的凹槽14的邊上設有弧形槽。其中弧形槽15的弧度a為99°?100°，優選弧形槽的弧度a為99.6°。對上述的弧度以及角度的限定，有利于提高本產品相應的承受壓力的強度以及相應的剛性需求，對于車輛在賽車或者急速行駛、剎車、漂移等各種駕駛環境中能夠承受更大的力度，能夠很好的保證車輛的安全性。
[0022]上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故:凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種全拉絲鋁合金輪轂，包括輪輞、輪輻、安裝盤，安裝盤設于輪輞一側的中部，安裝盤與輪輞之間通過輪輻連接，輪輻的一端固定于安裝盤上、另一端固定于輪輞的內環壁上，其特征在于:輪輞和輪輻的表面上均設有拉絲面，輪輻的正側面上設有加強條，加強條與輪輻之間形成臺階面，加強條靠近輪輞的一端向輪輻的正側面傾斜。2.根據權利要求1所述的全拉絲鋁合金輪轂，其特征在于:所述輪輻設有五根，五根輪輻沿安裝盤均布;輪輻與輪輞連接的兩側壁分別與輪輞的內環壁之間形成弧形過渡面。3.根據權利要求2所述的全拉絲鋁合金輪轂，其特征在于:所述相鄰輪輻之間的安裝盤反面上設有凹槽。4.根據權利要求3所述的全拉絲鋁合金輪轂，其特征在于:所述相鄰輪輻的相鄰邊之間的凹槽的邊上設有弧形槽。5.根據權利要求3所述的全拉絲鋁合金輪轂，其特征在于:所述相鄰凹槽的相鄰邊互相平行。6.根據權利要求1至5任一項所述的全拉絲鋁合金輪轂，其特征在于:所述輪輻的邊均向內側凹設形成弧形邊，弧形邊的弧度為0.8°?1°。
【文檔編號】B60B27/06GK205498480SQ201620246061
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月28日
【發明人】林斌, 林仙明, 林平, 林信福, 萬坤, 蘇倆征, 盧岳嵩, 田勇
【申請人】浙江躍嶺股份有限公司