一種純電動汽車的真空助力輔助系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及電動汽車制動技術，具體涉及一種純電動汽車的真空助力輔助系統，包括真空罐、真空泵及控制系統；所述真空罐通過真空管分別與真空泵和真空助力器連接，通過線纜與真空泵連接的控制系統控制真空泵的啟動和停止；所述真空泵包括電子真空泵與電動真空泵，控制系統通過檢測純電動汽車內的驅動電機的轉速，控制電子真空泵或電動真空泵的啟用。本實用新型通過電子真空泵和電動真空泵為真空助力輔助系統提供真空負壓源，能夠提升真空助力輔助系統的可靠性。設計合理，成本低。
【專利說明】
一種純電動汽車的真空助力輔助系統
技術領域
[0001]本實用新型涉及電動汽車制動技術，具體涉及一種純電動汽車的真空助力輔助系統。
【背景技術】
[0002]隨著全球能源危機與日倶增，全球各國開始新能源汽車的研究，純電動汽車日益成為汽車行業的發展趨勢，由于純電動汽車上驅動電機取代了傳統的汽/柴油機，制動助力真空源也隨之減少，為替代發動機真空源，純電動車上的真空助力輔助系統應運而生，可在純電動汽車制動時提供真空，實現制動助力功能，以實現純電動汽車在制動時輕便操作的要求。CN 202923635 U公開了一種電動汽車的真空剎車助力系統，其包括真空罐、壓力傳感器、電子真空栗和控制器，在真空罐上設置有壓力傳感器，真空罐的一端與電子真空栗連接，真空罐的另一端與真空助力器連接，真空罐和電子真空栗均與控制器連接。
[0003]上述技術所述的真空剎車助力系統通過電子真空栗為系統提供真空環境，當純電動汽車高速行駛中連續緊急制動時，真空罐內儲存的能量一直處于較低水平，電子真空栗需要連續工作，才能為助力器總成提供充足的助力，如連續運行時間過長，電子真空栗可能損壞甚至失效，這對乘車人員的安全存在威脅。因此，有必要設計一種更完善的純電動汽車的真空助力輔助系統，當純電動汽車高速運行時，能夠更加安全有效的輔助剎車，提高其可靠性。
【發明內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種純電動汽車真空助力輔助系統，能夠提升真空助力輔助系統的可靠性。
[0005]本實用新型所述的純電動汽車真空助力輔助系統，包括真空罐、真空栗及控制系統;所述真空罐通過真空管分別與真空栗和真空助力器總成連接，通過線纜與真空栗連接的控制系統控制真空栗的啟動和停止;所述真空栗包括電子真空栗與電動真空栗，控制系統通過檢測純電動汽車內的驅動電機的轉速，控制電子真空栗或電動真空栗的啟用。
[0006]進一步，當純電動汽車的驅動電機為低轉速運行時，電子真空栗啟用；當純電動汽車的驅動電機為高轉速運行時，電動真空栗啟用。
[0007]進一步，所述電子真空栗與蓄電池連接，所述電動真空栗與驅動電機連接。
[0008]進一步，所述電動真空栗與驅動電機之間設有離合系統。
[0009]進一步，所述真空罐上還連接有相對壓力傳感器和絕對壓力傳感器，且所述相對壓力傳感器和絕對壓力傳感器都通過線纜與控制系統連接。
[0010]進一步，所述真空罐與電子真空栗和電動真空栗之間的真空管上都設有單向閥。
[0011]本實用新型通過電子真空栗和電動真空栗為真空助力輔助系統提供真空負壓源，能夠提升真空助力輔助系統的可靠性。設計合理，成本低。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型構成不意圖。
[0013]圖2為相對壓力-電壓值對應表。
[0014]圖3為絕對壓力-電壓值對應表。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖對本發明作進一步的詳細說明。
[0016]參見圖1所示的一種純電動汽車真空助力輔助系統，包括真空罐1、電子真空栗4、電動真空栗5及控制系統3;所述真空罐I通過真空管分別與電子真空栗4、電動真空栗5及真空助力器總成2連接;所述真空罐I上還設有相對壓力傳感器7和絕對壓力傳感器8，所述控制系統3通過線纜與相對壓力傳感器7、絕對壓力傳感器8、電子真空栗4及電動真空栗5都連接;所述電子真空栗4通過12V蓄電池10獲得動力，所述電動真空栗5通過純電動汽車的驅動電機6獲得動力。
[0017]為保證電子真空栗4與電動真空栗5停止工作后整個系統與真空助力器總成2形成的密閉空間具有一定的保壓能力，所述真空罐I與電子真空栗4和電動真空栗5之間的真空管上都設有單向閥9。
[0018]優選的，所述電動真空栗5與驅動電機6之間設有離合系統。
[0019]使用時，控制系統3通過收集驅動電機6的轉速來獲得純電動汽車的車速，在純電動汽車剛啟動或車速不大于20km/h時，控制系統3控制電子真空栗4工作；當純電動汽車車速大于20km/h時，控制系統3控制電動真空栗5工作。控制系統3中具有互鎖程序，同一時間電子真空栗4和電動真空栗5不可同時工作。
[0020]其中，如圖2所示為相對壓力-電壓值對應表，圖3所示為絕對壓力-電壓值對應表。
[0021]與真空罐I連接的相對壓力傳感器7和絕對壓力傳感器8分別檢測系統內的相對壓力值Pl和絕對壓力值P2，并通過線纜信號將檢測結果傳遞給控制系統3進行分析，當pl/p22 0.8時，控制系統3輸出信號，繼電器斷開，電子真空栗4或電動真空栗5停止工作；當pl/p2< 0.65時，控制系統3輸出信號，繼電器接通，電子真空栗4或電動真空栗5啟動。
[0022]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內。
【主權項】
1.一種純電動汽車的真空助力輔助系統，包括真空罐(I)、真空栗及控制系統(3);所述真空罐(I)通過真空管分別與真空栗和真空助力器總成(2)連接，通過線纜與真空栗連接的控制系統(3)控制真空栗的啟動和停止;其特征在于:所述真空栗包括電子真空栗(4)與電動真空栗(5)，控制系統(3)通過檢測純電動汽車的驅動電機(6)的轉速，控制電子真空栗(4)或電動真空栗(5)的啟用。2.根據權利要求1所述的純電動汽車的真空助力輔助系統，其特征在于:當純電動汽車的驅動電機(6)為低轉速運行時，電子真空栗(4)啟用；當純電動汽車的驅動電機(6)為高轉速運行時，電動真空栗(5)啟用。3.根據權利要求2所述的純電動汽車的真空助力輔助系統，其特征在于:所述電子真空栗(4)與蓄電池(10)連接，所述電動真空栗(5)與驅動電機(6)連接。4.根據權利要求3所述的純電動汽車的真空助力輔助系統，其特征在于:所述電動真空栗(5)與驅動電機(6)之間設有離合系統。5.根據權利要求1所述的純電動汽車的真空助力輔助系統，其特征在于:所述真空罐(I)上還連接有相對壓力傳感器(7)和絕對壓力傳感器(8)，且所述相對壓力傳感器(7)和絕對壓力傳感器(8)都通過線纜與控制系統(3)連接。6.根據權利要求1所述的純電動汽車的真空助力輔助系統，其特征在于:所述真空罐(I)與電子真空栗(4)和電動真空栗(5)之間的真空管上都設有單向閥(9)。
【文檔編號】B60T13/52GK205469032SQ201620032093
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月14日
【發明人】何僑, 吳仲劉
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司