一種用于軌道車輛的風源裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于軌道車輛的風源裝置，屬于軌道車輛技術領域。該裝置包括通過管道依次連接的空氣壓縮機、干燥器、壓力維持閥、第一單向閥和輸出接口；壓力維持閥與第一單向閥之間設置有用于控制風源系統的電控箱；電控箱中集成有空壓機啟停控制用壓力開關、壓力測試接頭；第一單向閥和輸出接口之間設置有安全閥；空氣壓縮器由法蘭式三相交流電動機驅動。本實用新型提供的用于軌道車輛的風源裝置，由法蘭式三相交流電動機驅動，運行更為穩定，后續管道上增加壓力維持閥和單向閥來穩定輸出壓力，從而降低振動，穩定氣壓。
【專利說明】
一種用于軌道車輛的風源裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種用于軌道車輛的風源裝置，屬于軌道車輛技術領域。
【背景技術】
[0002]軌道機車制動系統是保證軌道交通安全的關鍵部件，制動系統的安全性、可靠性和穩定性尤為重要，制動系統如存在隱患會給機車的運用安全構成嚴重威脅。軌道機車制動系統的實施主要依賴壓縮空氣完成，而制動系統所需的壓縮空氣由風源裝置提供，因此，風源裝置是軌道機車制動系統的至關重要的部件，其優劣直接影響制動系統的性能。
[0003]現有的風源裝置，使用的多為往復式活塞空氣壓縮機，存在振動大、栗風效率低、供氣氣壓不穩定的缺點。
【發明內容】
[0004]本實用新型要解決技術問題是:克服上述技術的缺點，提供一種可以提供較為穩定氣壓的風源裝置。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提出的技術方案是:一種用于軌道車輛的風源裝置，包括通過管道依次連接的空氣壓縮機、干燥器、壓力維持閥、第一單向閥和輸出接口；所述壓力維持閥與第一單向閥之間設置有用于控制所述風源系統的電控箱;所述電控箱中集成有空壓機啟停控制用壓力開關、壓力測試接頭;所述第一單向閥和輸出接口之間設置有安全閥；所述空氣壓縮器由法蘭式三相交流電動機驅動。
[0006]上述方案進一步的改進在于:所述干燥器是雙塔干燥器。
[0007]上述方案進一步的改進在于:所述空氣壓縮機和干燥器之間安裝有第二單向閥。
[0008]上述方案進一步的改進在于:所述第二單向閥的后端的管道上設置有管道支路；所述管道支路上安裝有電觸點截斷塞門和外部風源接口。
[0009]本實用新型提供的用于軌道車輛的風源裝置，由法蘭式三相交流電動機驅動，運行更為穩定，后續管道上增加壓力維持閥和單向閥來穩定輸出壓力，從而降低振動，穩定氣壓。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型一個優選的實施例結構示意圖。
【具體實施方式】
實施例
[0011]本實施例提供的用于軌道車輛的風源裝置，如圖1所示，包括通過管道依次連接的空氣壓縮機1、干燥器2、壓力維持閥3、第一單向閥4和輸出接口 5;壓力維持閥3與第一單向閥4之間設置有用于控制風源系統的電控箱6;電控箱6中集成有空壓機啟停控制用的壓力開關和壓力測試接頭等;第一單向閥3和輸出接口 5之間設置有安全閥7;空氣壓縮器由法蘭式三相交流電動機驅動。
[0012]本實施例中使用的干燥器是雙塔干燥器，雙塔交替工作，可以更有效的穩定氣壓。
[0013]空氣壓縮機I和干燥器2之間安裝有第二單向閥8;第二單向閥8的后端的管道上設置有管道支路;該管道支路上安裝有電觸點截斷塞門9和外部風源接口 10，用以方便外接其他風源。
[0014]本實用新型不局限于上述實施例的具體技術方案，除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換形成的技術方案，均為本實用新型要求的保護范圍。
【主權項】
1.一種用于軌道車輛的風源裝置，其特征在于，包括通過管道依次連接的空氣壓縮機、干燥器、壓力維持閥、第一單向閥和輸出接口；所述壓力維持閥與第一單向閥之間設置有用于控制所述風源裝置的電控箱;所述電控箱中集成有空壓機啟停控制用壓力開關、壓力測試接頭;所述第一單向閥和輸出接口之間設置有安全閥；所述空氣壓縮機由法蘭式三相交流電動機驅動。2.如權利要求1所述的用于軌道車輛的風源裝置，其特征在于:所述干燥器是雙塔干燥器。3.如權利要求1所述的用于軌道車輛的風源裝置，其特征在于:所述空氣壓縮機和干燥器之間安裝有第二單向閥。4.如權利要求3所述的用于軌道車輛的風源裝置，其特征在于:所述第二單向閥的后端的管道上設置有管道支路;所述管道支路上安裝有電觸點截斷塞門和外部風源接口。
【文檔編號】B61H11/06GK205469030SQ201520948441
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年11月25日
【發明人】孫憬, 李振雯, 崔巍, 梁艷芬, 陸晨
【申請人】南京浦鎮海泰制動設備有限公司