一種防撞錨剎式汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種防撞錨剎式汽車，包括汽車主體，所述汽車主體側部安裝有防撞軟性裝置，所述汽車主體底部安裝有汽車錨剎裝置，所述汽車錨剎裝置可在汽車主體發生意外時拋錨并實現將汽車主體制止的功能，所述防撞軟性裝置為輪胎式或氣囊式軟性裝置。該種防撞錨剎式汽車具有剎車性能好、安全性能佳等優點。
【專利說明】
_種防撞錨剎式汽車
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種具有防撞功能并可大幅度提升汽車剎車功能的汽車，特別是一種防撞銷剎式汽車。
【背景技術】
[0002]隨著國民經濟快速發展，人民生活不斷改善，汽車也就日益進入千家萬戶。目前我國的汽車保有量達到2億輛。可是車禍也日益增多起來。按近幾年的數據統計，我國每年因車禍死亡人數達8萬左右，受傷更是達三、四十萬之多。因此，汽車運行安全也就顯得格外突出！各種保險杠、車內安全氣囊袋、輪胎防滑鏈條及智能自動剎車裝置等，不斷出現，可在相對眾多的車禍面前，其效果還是不盡人意。
[0003]有鑒于此，本實用新型的目標在于提供一種新的技術方案以解決現存的技術問題。
【實用新型內容】
[0004]為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種防撞錨剎式汽車，解決了現有汽車剎車性能不足、防護性能不佳等技術缺陷。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
[0006]—種防撞錨剎式汽車，包括汽車主體，所述汽車主體側部安裝有防撞軟性裝置，所述汽車主體底部安裝有汽車錨剎裝置，所述汽車錨剎裝置可在汽車主體發生意外時拋錨并實現將汽車主體制止的功能。
[0007]作為上述技術方案的進一步改進，所述防撞軟性裝置為輪胎式或氣囊式軟性裝置。
[0008]作為上述技術方案的進一步改進，所述汽車錨剎裝置包括有剎車錨，所述剎車錨具有四個，分別設置在汽車主體底部兩側。
[0009]作為上述技術方案的進一步改進，所述汽車主體底部安裝有剎車裝置，所述剎車裝置在汽車主體需要剎車時可下降到與地面接觸的位置并實現剎車功能，所述剎車裝置為履帶式剎車裝置或輪胎式剎車裝置。
[0010]作為上述技術方案的進一步改進，所述剎車裝置包括安裝在汽車主體底部的兩個剎車履帶，所述剎車履帶包括左履帶和右履帶。
[0011]作為上述技術方案的進一步改進，所述剎車履帶為一伸縮結構，該伸縮結構在需要剎車時可伸展開并與地面摩擦接觸。
[0012]作為上述技術方案的進一步改進，所述剎車履帶的底部設置有摩擦層。
[0013]本實用新型的有益效果是:本實用新型提供了一種防撞錨剎式汽車，該種防撞錨剎式汽車在其側部和底部分別設置有防撞軟性裝置和汽車錨剎裝置，所述防撞軟性裝置可有效避免汽車在于其他車或物體接觸時產生硬接觸，可保護汽車或汽車內外人員的安全，安全性高;所述汽車錨剎裝置可在汽車發生事故時拋出剎車錨確保汽車不會掉到懸崖等危險地方，安全性高。該種防撞錨剎式汽車解決了現有汽車剎車性能不足、防護性能不佳等技術缺陷。
【附圖說明】
[0014]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0015]圖1是本實用新型的原理不意圖；
[0016]圖2是本實用新型另一角度的原理示意圖。
【具體實施方式】
[0017]以下將結合實施例和附圖對本實用新型的構思、具體結構及產生的技術效果進行清楚、完整地描述，以充分地理解本實用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實施例只是本實用新型的一部分實施例，而不是全部實施例，基于本實用新型的實施例，本領域的技術人員在不付出創造性勞動的前提下所獲得的其他實施例，均屬于本實用新型保護的范圍。另外，專利中涉及到的所有聯接/連接關系，并非單指構件直接相接，而是指可根據具體實施情況，通過添加或減少聯接輔件，來組成更優的聯接結構。本實用新型創造中的各個技術特征，在不互相矛盾沖突的前提下可以交互組合，參照圖1、圖2。
[0018]—種防撞錨剎式汽車，包括汽車主體I，所述汽車主體I側部安裝有防撞軟性裝置3，所述汽車主體I底部安裝有汽車錨剎裝置4，所述汽車錨剎裝置4可在汽車主體I發生意外時拋錨并實現將汽車主體I制止的功能。
[0019]所述防撞軟性裝置3在汽車發生碰撞時具有緩沖的作用，配合汽車內部的氣囊等裝置，可實現汽車的內外防護，避免直接的剛性沖擊，有助于保護車內或車外的人員安全
[0020]優選地，所述防撞軟性裝置3為輪胎式或氣囊式軟性裝置。
[0021]優選地，所述汽車錨剎裝置4包括有剎車錨，所述剎車錨具有四個，分別設置在汽車主體I底部兩側。
[0022]所述汽車錨剎裝置4可在汽車發生車禍時跑車剎車錨，所述剎車錨可將汽車的位置固定，特別是在一些懸崖等較為危險的路段，所述剎車錨可將汽車固定在石頭、大樹等位置，避免汽車跌落深處，對汽車和車內的人員起到非常重要的保護作用。
[0023]優選地，所述汽車主體I底部安裝有剎車裝置2，所述剎車裝置在汽車主體I需要剎車時可下降到與地面接觸的位置并實現剎車功能，所述剎車裝置2為履帶式剎車裝置或輪胎式剎車裝置。
[0024]在汽車發生意外時，所述的剎車裝置2會在汽車控制電腦的控制下自動下降并與地面接觸，整個汽車的剎車面積有效增大，剎車性能增強，可在短時間、短距離內實現對汽車的制止，避免汽車因剎不停車而造成的交通意外，安全性能大大提升。
[0025]優選地，所述剎車裝置2包括安裝在汽車主體I底部的兩個剎車履帶，所述剎車履帶包括左履帶和右履帶。
[0026]優選地，所述剎車履帶為一伸縮結構，該伸縮結構在需要剎車時可伸展開并與地面摩擦接觸。
[0027]優選地，所述剎車履帶的底部設置有摩擦層，所述摩擦層可增強剎車時的摩擦系數，有助于快速縮短剎車距離。
[0028]以上是對本實用新型的較佳實施進行了具體說明，但本實用新型創造并不限于所述實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本實用新型精神的前提下還可做出種種的等同變形或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。
【主權項】
1.一種防撞錨剎式汽車，其特征在于:包括汽車主體(I)，所述汽車主體(I)側部安裝有防撞軟性裝置(3)，所述汽車主體(I)底部安裝有汽車錨剎裝置(4)，所述汽車錨剎裝置(4)可在汽車主體(I)發生意外時拋錨并實現將汽車主體(I)制止的功能。2.根據權利要求1所述的一種防撞錨剎式汽車，其特征在于:所述防撞軟性裝置(3)為輪胎式或氣囊式軟性裝置。3.根據權利要求2所述的一種防撞錨剎式汽車，其特征在于:所述汽車錨剎裝置(4)包括有剎車錨，所述剎車錨具有四個，分別設置在汽車主體(I)底部兩側。4.根據權利要求1所述的一種防撞錨剎式汽車，其特征在于:所述汽車主體(I)底部安裝有剎車裝置(2)，所述剎車裝置在汽車主體(I)需要剎車時可下降到與地面接觸的位置并實現剎車功能，所述剎車裝置(2)為履帶式剎車裝置或輪胎式剎車裝置。5.根據權利要求4所述的一種防撞錨剎式汽車，其特征在于:所述剎車裝置(2)包括安裝在汽車主體(I)底部的兩個剎車履帶，所述剎車履帶包括左履帶和右履帶。6.根據權利要求5所述的一種防撞錨剎式汽車，其特征在于:所述剎車履帶為一伸縮結構，該伸縮結構在需要剎車時可伸展開并與地面摩擦接觸。7.根據權利要求6所述的一種防撞錨剎式汽車，其特征在于:所述剎車履帶的底部設置有摩擦層。
【文檔編號】B60T1/14GK205469004SQ201620117251
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月5日
【發明人】朱寧, 朱成會
【申請人】朱寧, 朱成會