新能源公交車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新能源公交車，包括底盤和車殼，所述車殼內設置有一隔板，該隔板位于車殼前部，將車殼內的空間分割為相互獨立的駕駛室和乘客室，所述車殼位于乘客室部位的側壁上設置有供乘客上下車的車門，所述隔板上設置有供駕駛員進出的門洞以及與門洞配合的室門，通過隔板將車殼內的空間分割為相互獨立的駕駛室和乘客室，將乘客的聲音隔離在駕駛室外，使駕駛員能專心開車，降低駕駛風險。
【專利說明】
新能源公交車
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種交通工具，特別是一種新能源公交車。
【背景技術】
[0002]目前，國內公交車普遍采用護欄或者是隔離板將駕駛員與乘客簡單的隔開，駕駛員在正常行駛時，容易受到乘客們說話聲音干擾，使其無法全身心的投入到駕駛中，這樣會對駕駛員和乘客及其路人造成安全隱患，給乘客及路人的生命財產帶來潛在的威脅。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種能防止駕駛員在駕駛時受到乘客說話聲音干擾的新能源公交車。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:新能源公交車，包括底盤和車殼，所述車殼內設置有一隔板，該隔板位于車殼前部，將車殼內的空間分割為相互獨立的駕駛室和乘客室，所述車殼位于乘客室部位的側壁上設置有供乘客上下車的車門，所述隔板上設置有供駕駛員進出的門洞以及與門洞配合的室門。
[0005]所述隔板包括防火隔音層和粘貼在防火隔音層兩側的金屬表層，所述室門為防火隔首門。
[0006]所述防火隔音層為巖棉。
[0007]所述室門通過鉸鏈鉸接在門洞的一側，室門可向乘客室一側打開。
[0008]所述門洞的上方水平固定有一吊軌，所述室門的頂部固定設置有與吊軌相配合的滾輪，所述室門通過滾輪懸掛在吊軌上，室門能夠沿吊軌左右移動。
[0009]所述駕駛室右側設置有拖把擠水器桶和折疊式拖把。
[0010]所述駕駛室右側還設置有多功能組合工具箱，該多動能組合工具箱位于拖把擠水器桶的后方，與隔板相鄰。
[0011]本實用新型的有益效果是:通過隔板將車殼內的空間分割為相互獨立的駕駛室和乘客室，將乘客的聲音隔離在駕駛室外，使駕駛員能專心開車，降低駕駛風險。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0013]圖2是本實用新型中隔板的結構示意圖；
[0014]圖3是本實用新型中室門的安裝結構示意圖；
[0015]圖4是本實用新型中室門的另一種安裝結構示意圖。
[0016]圖1?圖4中:1、底盤，2、車殼，3、隔板，301、防火隔音層，302、金屬表面，4、駕駛室，
5、乘客室，6、車門，7、門洞，8、室門，9、鉸鏈，10、吊軌，11、滾輪，12、拖把擠水器桶，13、折疊式拖把，14、多功能組合工具箱。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖，詳細描述本實用新型的具體實施方案。
[0018]如圖1?圖4所示，新能源公交車，包括底盤I和車殼2，所述車殼2內設置有一隔板3，該隔板3位于車殼2前部，將車殼2內的空間分割為相互獨立的駕駛室4和乘客室5，所述車殼2位于乘客室5部位的側壁上設置有供乘客上下車的車門6，所述隔板3上設置有供駕駛員進出的門洞7以及與門洞7配合的室門8。
[0019]通過隔板3將車殼2內的空間分割為相互獨立的駕駛室4和乘客室5，將乘客的聲音隔離在駕駛室4外，使駕駛員能專心開車，降低駕駛風險。
[0020]所述隔板3包括防火隔音層301和粘貼在防火隔音層301兩側的金屬表層302，所述室門8為防火隔音門。雖然簡單的隔板3即擁有隔音功能，但效果不佳，而設置有防火隔音層301的隔板3，其隔音效果大大加強。
[0021]所述防火隔音層301為巖棉，除了使用巖棉作為防火隔音層301的材料外，還可以使用珍珠巖。
[0022]所述室門8通過鉸鏈9鉸接在門洞7的一側，室門8可向乘客室5—側打開。打開方便。
[0023]所述門洞7的上方水平固定有一吊軌10，所述室門8的頂部固定設置有與吊軌10相配合的滾輪11，所述室門8通過滾輪11懸掛在吊軌10上，室門8能夠沿吊軌10左右移動，更有效地節省空間。
[0024]所述駕駛室4右側設置有拖把擠水器桶12，桶內設置有折疊式拖把13，有效地利用了駕駛室的剩余空間。
[0025]所述駕駛室4右側還設置有多功能組合工具箱14，該多動能組合工具箱14位于拖把擠水器桶12的后方，與隔板3相鄰，在駕駛式配制組合工具箱14，能有助于駕駛員在公交車發生緊急故障時，即使排除故障，將組合工具箱14設置在于隔板3相鄰，這樣盡可能地遠離車頭，也給維修騰出了必須的空間。
[0026]本實用新型的工作原理是:通過隔板3將車殼2內的空間分割為相互獨立的駕駛室4和乘客室5，將乘客的聲音隔離在駕駛室4外，使駕駛員能專心開車，降低駕駛風險，實現防止駕駛員在駕駛時受到乘客說話聲音干擾的技術目標。
【主權項】
1.新能源公交車，包括底盤(I)和車殼(2)，其特征在于，所述車殼(2)內設置有一隔板(3)，該隔板(3)位于車殼(2)前部，將車殼(2)內的空間分割為相互獨立的駕駛室(4)和乘客室(5)，所述車殼(2)位于乘客室(5)部位的側壁上設置有供乘客上下車的車門(6)，所述隔板(3)上設置有供駕駛員進出的門洞(7)以及與門洞(7)配合的室門(8)。2.根據權利要求1所述的新能源公交車，其特征在于，所述隔板(3)包括防火隔音層(301)和粘貼在防火隔音層(301)兩側的金屬表層(302)，所述室門(8)為防火隔音門。3.根據權利要求2所述的新能源公交車，其特征在于，所述防火隔音層(301)為巖棉。4.根據權利要求3所述的新能源公交車，其特征在于，所述室門(8)通過鉸鏈(9)鉸接在門洞(7)的一側，室門(8)可向乘客室(5)—側打開。5.根據權利要求3所述的新能源公交車，其特征在于，所述門洞(7)的上方水平固定有一吊軌(10)，所述室門(8)的頂部固定設置有與吊軌(10)相配合的滾輪(11)，所述室門(8)通過滾輪(11)懸掛在吊軌(10)上，室門(8)能夠沿吊軌(10)左右移動。6.根據權利要求1?5任一所述的新能源公交車，其特征在于，所述駕駛室(4)右側設置有拖把擠水器桶(12)。7.根據權利要求6任一所述的新能源公交車，其特征在于，所述駕駛室(4)右側還設置有多功能組合工具箱(14)，該多功能組合工具箱(14)位于拖把擠水器桶(12)的后方，與隔板⑶相鄰。
【文檔編號】B60R13/08GK205468878SQ201620276520
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月6日
【發明人】顧偉
【申請人】江蘇友誼汽車有限公司