汽車雨刷狀態檢測裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型汽車雨刷狀態檢測裝置包括處理器、擺角檢測模塊和電流檢測模塊，擺角檢測模塊檢測雨刷的擺動幅度，并據此向處理器發出擺角信號，當擺角信號小于設定值時，處理器就會提示雨刷的擺角過小以讓駕駛員能及時更換雨刷片來提高雨刷的工作效果；電流檢測模塊檢測電機的電流值，并據此向處理器發出電流信號，若處理器只接收到有電流流過電機時的電流信號而沒有接收到擺角信號，則說明電機在堵轉，此時處理器發出報警信號從而提示駕駛員電機在堵轉，駕駛員就能夠馬上關掉電機以避免電機因堵轉產生大量的熱量而燒壞電機。
【專利說明】
汽車雨刷狀態檢測裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及檢測裝置，尤其涉及汽車雨刷狀態檢測裝置。
【背景技術】
[0002]雨刷電機經常會因為機械或雨刷片因磨損增大摩擦而導致堵轉，雨刷電機堵轉時，會導致雨刷系統的電路及雨刷電機產生大量的熱量，如果雨刷電機長時間處于堵轉狀態，而駕駛員又沒有及時發現，就會導致雨刷電機燒壞甚至引起線路起火。另外，隨著雨刷片使用時間的增加，雨刷片會因磨損導致摩擦增大，這可能會導致雨刷的擺動角度減小，當雨刷的擺動角度小于一定值時，就會影響雨刷的工作效果，從而影響駕駛員的視線。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種檢測電機運動狀態和雨刷擺動角度的汽車雨刷狀態檢測裝置。
[0004]本實用新型提供了一種汽車雨刷狀態檢測裝置，包括處理器、擺角檢測模塊和電流檢測模塊，所述擺角檢測模塊用于檢測所述雨刷的擺動幅度，并據此向所述處理器發出擺角信號;所述電流檢測模塊檢測與所述雨刷連接的電機的電流值，并據此向所述處理器發出電流信號。
[0005]其中，所述擺角檢測模塊包括置于所述雨刷的光柵編碼器U2，光柵編碼器U2檢測所述雨刷的擺動幅度，并據此向所述處理器發出擺角信號。
[0006]其中，光柵編碼器U2與所述處理器之間設有施密特反相器U3。
[0007]其中，所述擺角檢測模塊還包括R3和電容Cl，電阻R3與電容Cl串聯并連接在外接電源與地之間，電阻R3與電容CI的結點連接光柵編碼器U2的輸出端，在光柵編碼器U2的輸出端與處理器之間設有施密特反相器U3。
[0008]其中，所述電流檢測模塊包括光電親合器Ul、電阻Rl、發光二極管Dl，光電親合器Ul的兩個輸入端與所述電機串聯，光電耦合器Ul的兩個輸出端與電阻Rl串聯并連接在外接電源與地之間，電阻Rl和光電耦合器UI的輸出端的接點與發光二極管Dl的正極連接，發光二極管Dl的負極與所述處理器連接。
[0009]有益效果為:本實用新型汽車雨刷狀態檢測裝置包括處理器、擺角檢測模塊和電流檢測模塊，擺角檢測模塊檢測雨刷的擺動幅度，并據此向處理器發出擺角信號，當擺角信號小于設定值時，處理器就會提示雨刷的擺角過小以讓駕駛員能及時更換雨刷片來提高雨刷的工作效果；電流檢測模塊檢測電機的電流值，并據此向處理器發出電流信號，若處理器只接收到有電流流過電機時的電流信號而沒有接收到擺角信號，則說明電機在堵轉，此時處理器發出報警信號從而提示駕駛員電機在堵轉，駕駛員就能夠馬上關掉電機以避免電機因堵轉產生大量的熱量而燒壞電機。
【附圖說明】
[0010]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0011]圖1是汽車雨刷狀態檢測裝置的電路結構框圖。
[0012]圖2是汽車雨刷狀態檢測裝置的擺角檢測模塊的電路連接原理圖。
[0013]圖3是汽車雨刷狀態檢測裝置的電流檢測模塊的電路連接原理圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1所示，汽車雨刷狀態檢測裝置包括處理器、擺角檢測模塊和電流檢測模塊，所述擺角檢測模塊用于檢測雨刷的擺動幅度，并據此向所述處理器發出擺角信號;所述電流檢測模塊檢測與雨刷連接的電機的電流值，并據此向處理器發出電流信號。
[0015]擺角檢測模塊的電路連接原理圖如圖2所示，電阻R3與電容Cl串聯并連接在外接電源與地之間，電阻R3與電容CI的結點連接光柵編碼器U2的輸出端，在光柵編碼器U2的輸出端與處理器之間設有施密特反相器U3，用于調整波形，使信號傳輸更加穩定。光柵編碼器U2置于雨刷上，光柵編碼器U2檢測雨刷的擺動幅度，本實施例中，光柵編碼器U2采用增量式258/103/3(:-1200?/1?光柵編碼器，該光柵編碼器具有0.3度的高精度。處理器通過擺角檢測模塊來采集擺角信號并計算相應的擺角值。當擺角信號小于設定值時，處理器就會提示雨刷的擺角過小以讓駕駛員能及時更換雨刷片來提高雨刷的工作效果。
[0016]如圖3所不，電流檢測模塊包括光電親合器Ul、電阻Rl、發光二極管Dl，光電親合器Ul的兩個輸入端與電機串聯，光電耦合器Ul的兩個輸出端與電阻Rl串聯并連接在外接電源與地之間，電阻RI和光電耦合器UI的輸出端的接點與發光二極管DI的正極連接，發光二極管Dl的負極與處理器連接。因為光電親合器Ul的兩個輸入端，即作為其發光器的發光二極管的兩端直接與電機串聯，所以流過電機的電流即為流過電耦合器Ul的兩個輸入端的電流。當電機正常工作時，光電耦合器Ul的兩個輸入端有電流流過，其發光器的發光二極管發光使得受光器導通，將外接的5V電源導向地，此時沒有電流流過發光二極管D1，發光二極管Dl熄滅，處理器接收低電平；當電機停止工作時，光電耦合器Ul的兩個輸入端沒有電流流過，光電耦合器Ul截止，其受光器截止，外接的5V電源經過發光二極管Dl后到達處理器，發光二極管Dl點亮，處理器接收高電平。若處理器只接收到低電平而沒有接收到擺角信號，則說明電機在堵轉，此時處理器發生報警信號從而提示駕駛員電機在堵轉，駕駛員就能夠馬上關掉電機以避免電機因堵轉產生大量的熱量而燒壞電機。
【主權項】
1.汽車雨刷狀態檢測裝置，其特征在于，包括處理器、擺角檢測模塊和電流檢測模塊，所述擺角檢測模塊用于檢測所述雨刷的擺動幅度，并據此向所述處理器發出擺角信號;所述電流檢測模塊檢測與所述雨刷連接的電機的電流值，并據此向所述處理器發出電流信號。2.根據權利要求1所述的汽車雨刷狀態檢測裝置，其特征在于，所述擺角檢測模塊包括置于所述雨刷的光柵編碼器U2，光柵編碼器U2檢測所述雨刷的擺動幅度，并據此向所述處理器發出擺角信號。3.根據權利要求2所述的汽車雨刷狀態檢測裝置，其特征在于，光柵編碼器U2與所述處理器之間設有施密特反相器U3。4.根據權利要求3所述的汽車雨刷狀態檢測裝置，其特征在于，所述擺角檢測模塊還包括R3和電容Cl，電阻R3與電容Cl串聯并連接在外接電源與地之間，電阻R3與電容Cl的結點連接光柵編碼器U2的輸出端，在光柵編碼器U2的輸出端與處理器之間設有施密特反相器U3o5.根據權利要求1所述的汽車雨刷狀態檢測裝置，其特征在于，所述電流檢測模塊包括光電親合器Ul、電阻Rl、發光二極管Dl，光電親合器Ul的兩個輸入端與所述電機串聯，光電耦合器Ul的兩個輸出端與電阻Rl串聯并連接在外接電源與地之間，電阻Rl和光電耦合器Ul的輸出端的接點與發光二極管Dl的正極連接，發光二極管Dl的負極與所述處理器連接。
【文檔編號】B60Q9/00GK205468788SQ201620329229
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月19日
【發明人】葉鳴, 張南峰, 黎杰, 于善虎, 王歡, 蔣邵衡, 李星馳, 黃艷, 陳龍鳳, 何堃, 朱志成, 付偉, 劉科明, 鄭天華, 盧仲康, 陳日煥
【申請人】廣州華工機動車檢測技術有限公司, 中華人民共和國廣州出入境檢驗檢疫局