一種帶吸振器且頻率可調節的懸置連接支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種帶吸振器且頻率可調節的懸置連接支架，包括懸置支架、頻率調節片及螺栓；懸置支架包括懸置支架主體、鐵塊及橡膠塊；懸置支架主體、鐵塊及橡膠塊硫化為一體結構；在鐵塊上設置有第一通孔；在懸置支架主體上設置有螺紋孔；螺紋孔與第一通孔相對；頻率調節片為帶第二通孔的片狀結構；螺栓依次穿過第二通孔、第一通孔與螺紋孔螺紋連接。本申請通過將懸置支架主體、鐵塊及橡膠塊硫化為一體結構，在安裝懸置支架時，吸振器也就裝配完成；當需要調節頻率時，通過改變頻率調節片的規格即可實現，有效的因空間不足而無法加裝吸振器的問題。
【專利說明】
一種帶吸振器且頻率可調節的懸置連接支架
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車懸置技術領域，特別是指一種帶吸振器且頻率可調節的懸置連接支架。
【背景技術】
[0002]吸振器:就是用來吸收振動的一個零部件，常見于后橋、驅動軸、傳動軸、懸置支架等易產生振動噪聲的結構上。
[0003]發動機懸置支架，因其結構形式、重量、外形尺寸等因素，無法通過結構優化把各階次的模態做到較高的水平，這時候為了減小或者避免懸置支架前幾個較低階次的固有頻率、模態振型被發動機激振而引起懸置支架的振動，一般在懸置支架上加裝一個吸振器，通過吸振器的快速振動來釋放振動的能量(吸振器一般由橡膠與鋼板或者鋁材硫化而成，即使快速振動產生的噪聲也很小)，從而使得懸置支架的振動減小，來達到降低振動噪聲的目的。
[0004]現有技術一般帶吸振器懸置支架結構如圖1至圖4所示，懸置支架01通過在其上加裝一個吸振器02來達到降低噪聲的目的，吸振器的加裝位置一般位于理論或者實測分析懸置支架振動最大的位置，通常為靠近懸置軟墊側，然后根據實際測試結果加裝不同固有頻率的吸振器，來達到降低振動噪聲的目的。吸振器02與懸置支架01通過螺栓03緊固連接，懸置支架01上加工有螺紋孔04，在吸振器02上開有一個通孔05，螺栓03通過通孔05將吸振器02固定在懸置支架01上。
[0005]現有技術的缺點是:吸振器為后裝配于懸置支架上，空間要求較高，在一些情況下，由于懸置支架周邊存在水壺支架、空調管路、線束等而導致無法在懸置支架上加裝吸振器，從而無法實現降低振動噪聲。
[0006]另一方面，從原理上講，吸振器的頻率越接近400Hz降低振動噪聲的效果越好。但是由于吸振器存在橡膠結構，因此吸振器的頻率值存在± 15 %偏差，現有吸振器無法調節其頻率值。
[0007]為了克服現有技術的缺點，專利CN201110075488.0，一種安裝在汽車懸置支架上的頻率可調式吸振器，公開了該吸振器包括底座、橡膠塊和質量塊，橡膠塊固定在底座上，質量塊固定在橡膠塊上，質量塊上自帶有螺紋桿，在螺紋桿上裝有至少兩塊可變質量塊。本技術方案通過改變可變質量塊來實現對頻率的調節，但是該技術方案仍然沒有克服吸振器后裝置于懸置支架上，空間要求高的問題。
【實用新型內容】
[0008]本申請的目的是提供一種帶吸振器的懸置支架，以解決后安裝吸振器需要較大的安裝空間的問題，同時也能夠調節吸振器的頻率。
[0009]本實用新型是通過以下技術方案實現的:
[0010]一種帶吸振器且頻率可調節的懸置連接支架，包括懸置支架、頻率調節片及螺栓；
[0011]所述懸置支架包括懸置支架主體、鐵塊及橡膠塊;所述懸置支架主體、所述鐵塊及所述橡膠塊硫化為一體結構;在所述鐵塊上設置有第一通孔;在所述懸置支架主體上設置有螺紋孔;所述螺紋孔與所述第一通孔相對；
[0012]所述頻率調節片為帶第二通孔的片狀結構;所述螺栓依次穿過所述第二通孔、所述第一通孔與所述螺紋孔螺紋連接。
[0013]自所述懸置支架主體的表面延伸一圈凸起結構;所述螺紋孔設置于所述凸起結構內的所述懸置支架主體上;所述鐵塊及所述橡膠塊均硫化于所述凸起結構內。
[0014]在所述鐵塊上設置有兩個定位孔；在所述頻率調節片的下表面設置有兩個定位銷;兩個所述定位銷與兩個所述定位孔一一對應。
[0015]所述鐵塊為帶有第一通孔的圓柱體結構。
[0016]在所述螺栓上設置有橡膠層。
[0017]本實用新型的有益效果是:
[0018]本申請通過將懸置支架主體、鐵塊及橡膠塊硫化為一體結構，在安裝懸置支架時，吸振器也就裝配完成；當需要調節頻率時，通過改變頻率調節片的規格即可實現，有效的因空間不足而無法加裝吸振器的問題。
【附圖說明】
[0019]圖1為現有技術一種帶吸振器的懸置支架示意圖；
[0020]圖2為現有技術另一種帶吸振器的懸置支架示意圖；
[0021]圖3為圖1的分解圖；
[0022]圖4為現有技術吸振器示意圖；
[0023]圖5為本實用新型懸置支架示意圖；
[0024]圖6為去掉鐵塊及橡膠塊的懸置支架示意圖；
[0025]圖7為本實用新型帶吸振器懸置連接支架分解圖；
[0026]圖8為頻率調節片結構不意圖；
[0027]圖9為本實用新型鐵塊示意圖；
[0028]圖10為本實用新型帶吸振器懸置連接支架剖視圖。
[0029]附圖標記說明
[0030]OI懸置支架，02吸振器，03螺栓，04螺紋孔，05通孔，I懸置支架主體，2橡膠塊，3鐵塊，4螺紋孔，5凸起結構，6懸置支架，7頻率調節片，8螺栓，31第一通孔，32定位孔，71第二通孔，72定位銷。
【具體實施方式】
[0031]以下通過實施例來詳細說明本實用新型的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術方案，而不能解釋為是對本實用新型技術方案的限制。
[0032]本實用新型提供一種帶吸振器且頻率可調節的懸置連接支架，如圖5至圖10所示，包括懸置支架6、頻率調節片7及螺栓8。
[0033]所述懸置支架6包括懸置支架主體1、鐵塊3及橡膠塊2;所述懸置支架主體1、所述鐵塊3及所述橡膠塊2硫化為一體結構;其中懸置支架主體I由鋁制懸置支架，在所述鐵塊3上設置有第一通孔31，在鐵塊3上加工有兩個深度為4mm的定位孔32;在所述懸置支架主體I上設置有螺紋孔4;所述螺紋孔4與所述第一通孔31相對;螺紋孔4用來安裝螺栓8。
[0034]所述頻率調節片7為帶第二通孔71的圓形片狀結構;所述螺栓8依次穿過所述第二通孔71、所述第一通孔31與所述螺紋孔4螺紋連接。
[0035]自所述懸置支架主體I的表面延伸一圈凸起結構5;所述螺紋孔4設置于所述凸起結構5內的所述懸置支架主體上;所述鐵塊3及所述橡膠塊2均硫化于所述凸起結構5內。
[0036]在所述鐵塊3上設置有兩個定位孔31，在本實施例中，定位孔31的深度為4mm;在所述頻率調節片7的下表面設置有兩個定位銷72;兩個所述定位銷72與兩個所述定位孔31 —一對應。定位銷的直徑為4mm，高度為3.5mm。鐵塊上定位孔的直徑為4mm，高度為4mm。鐵塊與頻率調整片的配合關系為過盈配合。
[0037]所述鐵塊為帶有第一通孔的圓柱體結構。
[0038]在本實施例中，頻率調節片分為多種型號，主要為頻率調節片的厚度為lmm、2mm、3mm或其它尺寸的厚度，具體頻率調節片的厚度根據懸置支架主體的頻率測量結果，選用合適的頻率調節片裝配到懸置支架主體上，使得裝配后的吸振器的頻率更加接近要求值。
[0039]在所述螺栓上設置有橡膠層，可以防止鐵塊內壁與螺栓桿撞擊而產生噪聲。螺栓的作用是防止鐵塊與橡膠塊分離而脫出，螺栓的法蘭面直徑比鐵塊的第一通孔直徑大，即可滿足不脫出的要求。
[0040]鐵塊和頻率調節片組成的整體在一定范圍內可以振動，為了保證其振動不受干涉，上下各預留5mm和4mm的間隙，中間與螺栓存在3mm的間隙，螺栓外面硫化有一層薄橡膠，目的是為了防止鐵塊與螺栓的螺桿產生硬接觸而產生噪聲。
[0041]以上所述僅是實用新型的優選實施方式的描述，應當指出，由于文字表達的有限性，而在客觀上存在無限的具體結構，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種帶吸振器且頻率可調節的懸置連接支架，其特征在于:包括懸置支架、頻率調節片及螺栓； 所述懸置支架包括懸置支架主體、鐵塊及橡膠塊;所述懸置支架主體、所述鐵塊及所述橡膠塊硫化為一體結構;在所述鐵塊上設置有第一通孔;在所述懸置支架主體上設置有螺紋孔;所述螺紋孔與所述第一通孔相對； 所述頻率調節片為帶第二通孔的片狀結構;所述螺栓依次穿過所述第二通孔、所述第一通孔與所述螺紋孔螺紋連接。2.根據權利要求1所述的帶吸振器且頻率可調節的懸置連接支架，其特征在于:自所述懸置支架主體的表面延伸一圈凸起結構;所述螺紋孔設置于所述凸起結構內的所述懸置支架主體上;所述鐵塊及所述橡膠塊均硫化于所述凸起結構內。3.根據權利要求1或2所述的帶吸振器且頻率可調節的懸置連接支架，其特征在于:在所述鐵塊上設置有兩個定位孔;在所述頻率調節片的下表面設置有兩個定位銷;兩個所述定位銷與兩個所述定位孔--對應。4.根據權利要求1所述的帶吸振器且頻率可調節的懸置連接支架，其特征在于:所述鐵塊為帶有第一通孔的圓柱體結構。5.根據權利要求1所述的帶吸振器且頻率可調節的懸置連接支架，其特征在于:在所述螺栓上設置有橡膠層。
【文檔編號】B60K17/24GK205468547SQ201620294848
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月7日
【發明人】劉子萌, 胡俊生, 王方, 彭宜愛, 張家彬, 石磊磊
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司