一種變速箱懸置支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種變速箱懸置支架，包括本體，所述本體的一側上端設有第一支撐桿，所述第一支撐桿的底端一側通過第一轉動軸鉸接有第一安裝板，所述第二支撐桿的上端一側通過第二轉動軸鉸接有第二安裝板，所述第一安裝板的上端設有弧形支腳，該變速箱懸置支架，通過第一安裝板上設有的弧形支腳、弧形滑道、復位彈簧和緩沖裝置的共同作用，將變速箱產生的振動能夠很好的通過復位彈簧和緩沖裝置緩沖，進而使懸置支架在整車運動中能夠很好的過濾細小的振動，避免產生大量的噪音，該變速箱懸置支架不僅能夠很好的延長支架的使用壽命，更能夠在很大程度上保證了行車安全和駕乘人員的乘坐感受，具有很強實用性。
【專利說明】
一種變速箱懸置支架
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及變速箱支架技術領域，具體為一種變速箱懸置支架。
【背景技術】
[0002]變速箱懸置支架作為支撐發動機的輔助裝置，是動力總成懸置系統的安全件和功能件，現有技術下的變速箱懸置支架是整體鑄造件，在安裝時，懸置支架通過安裝板上設有的安裝孔固定連接變速箱，使的懸置支架與變速箱之間均是剛性結構的連接，沒有任何緩沖裝置，變速箱在整車運動中，易出現震蕩晃動的情況，而且會出現大量不易解決的噪音，這樣不僅會影響變速箱的使用壽命，更在很大程度上會影響駕乘人員的人生安全和駕乘感受，為此，我們提出一種變速箱懸置支架。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種變速箱懸置支架，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種變速箱懸置支架，包括本體，所述本體的一側上端設有第一支撐桿，且本體的一側下端設有第二支撐桿，所述第一支撐桿的底端一側通過第一轉動軸鉸接有第一安裝板，所述第二支撐桿的上端一側通過第二轉動軸鉸接有第二安裝板，所述第一安裝板的上端設有弧形支腳，且第一支撐桿對應弧形支腳設有弧形滑道，所述弧形支腳穿插在弧形滑道的內腔中，且弧形支腳的頂端通過復位彈簧固定連接弧形滑道的內腔頂端，所述第二支撐桿的下端一側設有弧形緩沖裝置，所述第二安裝板對應弧形緩沖裝置設置有凹槽，且弧形緩沖裝置內嵌在凹槽中，所述弧形緩沖裝置包括上緩沖面、下緩沖面和橡膠球，所述第二支撐桿的上端固定設有下緩沖面，所述下緩沖面的上端對應設有上緩沖面，且下緩沖面與上緩沖面之間填充有橡膠球。
[0005]優選的，所述弧形支腳不少于一個，且弧形支腳呈對稱設置在第一轉動軸的兩側，且第一轉動軸一側設有的弧形支腳之間呈等距離設置。
[0006]優選的，所述上緩沖面和下緩沖面的內側均對應橡膠球設有球形槽，所述橡膠球均內嵌在球形槽中。
[0007]優選的，所述橡膠球之間呈交錯排列，且橡膠球之間均通過擠壓工藝制作連接。
[0008]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該變速箱懸置支架，通過第一安裝板上設有的弧形支腳、弧形滑道、復位彈簧和緩沖裝置的共同作用，將變速箱產生的振動能夠很好的通過復位彈簧和緩沖裝置緩沖，進而使懸置支架在整車運動中能夠很好的過濾細小的振動，避免產生大量的噪音，該變速箱懸置支架不僅能夠很好的延長支架的使用壽命，更能夠在很大程度上保證了行車安全和駕乘人員的乘坐感受，具有很強實用性。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型側視圖；
[0010]圖2為本實用新型的第一支撐桿和第一安裝板連接示意圖；
[0011 ]圖3為本實用新型的弧形緩沖裝置剖面圖。
[0012]圖中:I本體、2第一支撐桿、21第一轉動軸、22弧形滑道、3第二支撐桿、31第二轉動軸、4第一安裝板、41弧形支腳、42復位彈簧、5第二安裝板、6弧形緩沖裝置、61橡膠球、62上緩沖面、63下緩沖面。
【具體實施方式】
[0013]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種變速箱懸置支架，包括本體(I)，所述本體(I)的一側上端設有第一支撐桿(2)，且本體(I)的一側下端設有第二支撐桿(3)，其特征在于:所述第一支撐桿(2)的底端一側通過第一轉動軸(21)鉸接有第一安裝板(4)，所述第二支撐桿(3)的上端一側通過第二轉動軸(31)鉸接有第二安裝板(5)，所述第一安裝板(4)的上端設有弧形支腳(41)，且第一支撐桿(2)對應弧形支腳(41)設有弧形滑道(22)，所述弧形支腳(41)穿插在弧形滑道(22)的內腔中，且弧形支腳(41)的頂端通過復位彈簧(42)固定連接弧形滑道(22)的內腔頂端，所述第二支撐桿(3)的下端一側設有弧形緩沖裝置(6)，所述第二安裝板(5)對應弧形緩沖裝置(6)設置有凹槽，且弧形緩沖裝置(6)內嵌在凹槽中，所述弧形緩沖裝置(6)包括上緩沖面(62)、下緩沖面(63)和橡膠球(61)，所述第二支撐桿(3)的上端固定設有下緩沖面(63)，所述下緩沖面(63)的上端對應設有上緩沖面(62)，且下緩沖面(63)與上緩沖面(62)之間填充有橡膠球(61) ο2.根據權利要求1所述的一種變速箱懸置支架，其特征在于:所述弧形支腳(41)不少于一個，且弧形支腳(41)呈對稱設置在第一轉動軸(21)的兩側，且第一轉動軸(21)—側設有的弧形支腳(41)之間呈等距離設置。3.根據權利要求1所述的一種變速箱懸置支架，其特征在于:所述上緩沖面(62)和下緩沖面(63)的內側均對應橡膠球(61)設有球形槽，所述橡膠球(61)均內嵌在球形槽中。4.根據權利要求1所述的一種變速箱懸置支架，其特征在于:所述橡膠球(61)之間呈交錯排列，且橡膠球(61)之間均通過擠壓工藝制作連接。
【文檔編號】B60K17/04GK205468540SQ201620101370
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月29日
【發明人】吳其良, 吳旭東, 吳斌, 蘇施明, 陸發樹
【申請人】寧波帥元電聲元件有限公司