輪邊電機驅動的電動客車的驅動裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種輪邊電機驅動的電動客車的驅動裝置，包括電機、減速器、輪轂、左法蘭及右法蘭，所述的電機的通過左法蘭安裝在減速器的輸入端，電機輸出軸連接減速器的輸入軸，所述減速器的輸出軸通過右法蘭里連接輪轂，電動客車車輪組件安裝在輪轂上，所述的電機及輪轂設置在減速器的外側，減速器內側連接電動客車車橋。本實用新型是通過驅動電機帶動減速器轉動，減速器將轉動傳遞給輪轂，從而帶動車輪轉動，實現客車行駛，結構簡單、使用方便、構思新型、成本低廉，徹底改變現有電動客車的驅動形式，使用時將本實用新型設計在電動客車的四個車輪上，實現輪邊電機驅動客車運行。
【專利說明】
輪邊電機驅動的電動客車的驅動裝置
[0001 ] 技術領域:
[0002]本實用新型涉及新能源客車用驅動橋技術領域，具體涉及一種輪邊電機驅動的電動客車的驅動裝置。
[0003]【背景技術】:
[0004]隨著世界能源危機以及大氣污染的日益嚴重，人們越來越關注新能源汽車的發展，在我國，為了促進系能源汽車的發展，國家出臺了一系列的政策及法規，新能源汽車的發展勢不可擋。
[0005]在客車領域，電動客車也得到了相應的發展，但是，現有的電動客車僅僅使將傳統的動力形式改成了電動形式，在客車傳動、制動等系統中，采用的仍然是燃油客車的相應的系統，以客車驅動橋來說，現有電動客車的驅動形式采用電機直驅方式，即去掉燃油客車的燃油發動機，將驅動電機安裝于燃油客車的發動機的位置，通過傳統的傳動路徑來實現對車輛的驅動。即，驅動電機將動力依次傳遞給變速箱、傳動軸、車橋主減速器、差速器、半軸，最后動力傳遞給車輪，從而實現車輛行駛。這種結構，占用空間大，零部件多，結構復雜、客車自重較大，這就限制了電動客車的續航能力。
[0006]【實用新型內容】:
[0007]綜上所述，為了克服現有技術問題的不足，本實用新型提供了一種輪邊電機驅動的電動客車的驅動裝置，它是通過驅動電機帶動減速器轉動，減速器將轉動傳遞給輪轂，從而帶動車輪轉動，實現客車行駛。
[0008]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為:
[0009]—種輪邊電機驅動的電動客車的驅動裝置，其中:包括電機、減速器、輪轂、左法蘭及右法蘭，所述的電機的通過左法蘭安裝在減速器的輸入端，電機輸出軸連接減速器的輸入軸，所述減速器的輸出軸通過右法蘭里連接輪轂，電動客車車輪組件安裝在輪轂上，所述的電機及輪轂設置在減速器的外側，減速器內側連接電動客車車橋。
[0010]進一步，所述的電機為永磁同步電機。
[0011]進一步，所述的減速器為圓柱斜齒輪雙級減速器。
[0012]本實用新型的有益效果為:
[0013]本實用新型是通過驅動電機帶動減速器轉動，減速器將轉動傳遞給輪轂，從而帶動車輪轉動，實現客車行駛，結構簡單、使用方便、構思新型、成本低廉，徹底改變現有電動客車的驅動形式，使用時將本實用新型設計在電動客車的四個車輪上，實現輪邊電機驅動客車運行。
[0014]【附圖說明】:
[0015]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0016]【具體實施方式】:
[0017]下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0018]如圖1所示，一種輪邊電機驅動的電動客車的驅動裝置，包括電機1、減速器2、輪轂
3、左法蘭4及右法蘭5，所述的電機I為永磁同步電機1，所述的減速器2為圓柱斜齒輪雙級減速器2，所述的電機I的通過左法蘭4安裝在減速器2的輸入端，電機I輸出軸連接減速器2的輸入軸，所述減速器2的輸出軸通過右法蘭5里連接輪轂3，電動客車車輪組6件安裝在輪轂3上，所述的電機I及輪轂3設置在減速器2的外側，減速器2內側連接電動客車車橋7。
[0019]使用時，電機I的輸出軸帶動減速器2的輸入軸旋轉，減速器2的輸出軸帶動輪轂3旋轉，輪轂3帶動車輪旋轉，實現對客車的驅動。減速器2為二級的圓柱斜齒輪副傳動結構；所述的減速器2的輸出端和輸入端在減速器2的同側，即電機I和輪轂3位于減速器2的同側并行布置，有效減少輪邊驅動系統長度，實現車橋7中間部分的低地板寬通道，從而增大電動客車的運營能力。
[0020]要說明的是，上述實施例是對本實用新型技術方案的說明而非限制，所屬技術領域普通技術人員的等同替換或者根據現有技術而做的其它修改，只要沒超出本實用新型技術方案的思路和范圍，均應包含在本實用新型所要求的權利范圍之內。
【主權項】
1.一種輪邊電機驅動的電動客車的驅動裝置，其特征在于:包括電機(I)、減速器(2)、輪轂(3)、左法蘭(4)及右法蘭(5)，所述的電機(I)的通過左法蘭(4)安裝在減速器(2)的輸入端，電機(I)輸出軸連接減速器(2)的輸入軸，所述減速器(2)的輸出軸通過右法蘭(5)里連接輪轂(3)，電動客車車輪組(6)件安裝在輪轂(3)上，所述的電機(I)及輪轂(3)設置在減速器(2 )的外側，減速器(2 )內側連接電動客車車橋(7 )。2.根據權利要求1所述的輪邊電機驅動的電動客車的驅動裝置，其特征在于:所述的電機(I)為永磁同步電機。3.根據權利要求1所述的輪邊電機驅動的電動客車的驅動裝置，其特征在于:所述的減速器(2)為圓柱斜齒輪雙級減速器。
【文檔編號】B60K1/00GK205468488SQ201620178233
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月9日
【發明人】趙旭, 呂習奎, 陶銀鵬, 吳泳, 張福星
【申請人】鄭州精益達汽車零部件有限公司