遮蓋傘的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種機械裝置，即一種遮蓋傘，其特點是：在底板(1)上面裝有一支可在電機帶動下進行正反雙向轉動的絲杠(2)，絲杠(2)的外面套有內套(3)，內套(3)的外面套有外套(4)，內套(3)上端與傘蓋(5)相連，傘蓋(5)下口與底板(1)相對，外套(4)外側連接可折疊的傘面(8)，內套(3)設有防轉部件，內套(3)隨絲杠正轉升至絲杠(2)上部即脫離防轉部件而與絲杠(2)及外套(4)剛性連接且同步正轉，并旋出傘面，當絲杠反轉，外套反轉收卷傘面，內套下行而關閉傘蓋(5)。其有益效果是：裝在汽車頂上，平時傘面收卷，停車時傘面展開覆蓋車體，遮擋陽光，保護車輛，也可以作為其他場所的遮陽傘使用，結構簡單輕便，運行靈活可靠，適于遙控，因而具有良好的市場前景。
【專利說明】
遮蓋傘
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種機械裝置，即一種遮蓋傘。
【背景技術】
[0002]遮蓋傘，也叫遮陽傘，遮陽蓬等，其主要結構有一個展開的面料，用以遮擋陽光或躲避風雨。例如，露天餐飲或售貨攤位，需要用遮陽傘遮擋上方。居室的陽臺、野炊游玩也需要用到遮蓋傘。特別是轎車、越野車等載人的汽車，為了防止風吹雨淋日曬，也需要遮陽傘。可是，現有的遮蓋傘多為手工操作，還不能實現自動化。用于汽車的遮蓋傘不用時只能收卷起來放在車內或放在固定地點，多不能裝在車外隨車行走。最近，市場上推出幾種能夠安裝在汽車上面，可由電機帶動自動展開或收卷的遮蓋傘。可是，上述產品多由兩個以上電機帶動，結構復雜，體積大，造價高，不美觀，限制了普及應用。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種能夠在一個電機帶動下自動收放，結構簡單，體積小，重量輕，美觀耐用，且可以安裝在車上隨車行走的遮蓋傘。
[0004]上述目的是由以下技術方案實現的:研制一種遮蓋傘，其特點是:在底板上面裝有一支可在電機帶動下進行正反雙向轉動的絲杠，絲杠的外面套有管狀內套，內套的外面套有管狀外套，內套上端與傘蓋相連，傘蓋下口與底板相對，外套外側連接可折疊的傘面，內套內側與絲杠相配合，內套外下部設有與外套內上部的碰接件，內套設有防轉部件，當絲杠正轉帶動內套升至絲杠上部即脫離防轉部件而與絲杠及外套剛性連接且同步正轉，旋出傘面，當絲杠反轉，外套反轉收卷傘面，內套下行而關閉傘蓋。
[0005]所述絲杠為管狀，且與內套內側的內螺口相配合，內套外下部設有外接鍵，外接鍵與外套內上部的碰接鍵相配合，絲杠內孔里面裝有豎立的管狀支架，支架下端與底板固連，支架內裝有電機，電機軸向下延伸且裝有原動齒輪，原動齒輪與絲杠內下部的內齒輪相嚙合，電機軸下端伸過底板裝有外傳齒輪，外傳齒輪通過中間齒輪與外套外下部的收放齒輪相傳動，所述外傳齒輪及中間齒輪當中有一個單向傳動齒輪，外傳齒輪及中間齒輪當中有一個齒輪的輪孔與該齒輪的輪軸為延時傳動副，所述內套的防轉部件是支架上端的橫桿狀滑塊和內套內側的條棱狀豎直滑道，滑道下端到內套內螺口之間有一段大于滑塊直徑的距離。
[0006]所述電機安裝在底板中部，電機軸向上與絲杠下端相接或相傳動，電機軸向下伸過底板并裝有外傳齒輪，外傳齒輪通過中間齒輪與外套外下部的收放齒輪相傳動，外傳齒輪及中間齒輪當中有一個單向傳動齒輪，外傳齒輪及中間齒輪當中有一個齒輪與該齒輪的中軸為延時傳動副，所述內套的防轉部件是固定在底板之上、內套外面的豎立的桿狀滑道，與滑道配合的滑塊固定在內套的外下部，滑道的上端與外套的內上端有一段大于滑塊直徑的距離。
[0007]所述電機安裝在底板下面，電機軸或與電機軸接合的變速箱的輸出軸向上安裝外傳齒輪，并穿過底板與絲杠相傳動，外傳齒輪通過中間齒輪與外套外下部的收放齒輪相傳動，外傳齒輪及中間齒輪當中有一個單向傳動齒輪，外傳齒輪及中間齒輪當中有一個齒輪與該齒輪的中軸為延時傳動副，所述內套的防轉部件是固定在底板之上、內套外面的豎立的桿狀滑道，與滑道配合的滑塊固定在內套的外下部，滑道的上端與外套的內上端有一段大于滑塊直徑的距離。
[0008]所述延時傳動副是齒輪中軸和齒輪中孔為轉動配合，在齒輪中軸和齒輪中孔上分別設有不完整的環形槽和可在環形槽內滑動的凸塊。
[0009]所述延時傳動副有一支螺桿，螺桿上面配裝一個升降齒輪，升降齒輪的內孔是與螺桿相配合的螺孔，升降齒輪和另一齒輪相嚙合，在螺桿上面設有止點卡塊。
[0010]所述延時傳動副的齒輪與單向傳動齒輪是同一齒輪，齒輪中軸和齒輪中孔為轉動配合，在中軸和中孔上分別設有卡槽和棘爪。
[0011]所述外傳齒輪與一個中間齒輪相嗤合，該中間齒輪和另一個中間齒輪相嗤合，另一個中間齒輪的齒輪軸向上穿過底板與底板上面的一個單向傳動齒輪同軸，單向傳動齒輪通過又一個中間齒輪與外套外下部的收放齒輪相嚙合。
[0012]所述傘面的上表面為太陽膜。
[0013 ]所述傘蓋與內套上端通過壓簧相連。
[0014]本實用新型的有益效果是:可在一個電機帶動下實現升蓋、放傘、收傘、落蓋動作，可裝在汽車頂上，平時傘面收卷，停車時傘面展開覆蓋車體，遮擋陽光，避免高溫，保護車輛，也可以作為其他場所的遮陽傘使用，結構簡單輕便，運行靈活可靠，適于遙控，因而具有良好的市場前景。
【附圖說明】
[0015]圖1是第一種實施例的主視圖；
[0016]圖2是第一種實施例的俯視圖；
[0017]圖3是第一種實施例的部件內套的主視圖；
[0018]圖4是第一種實施例的部件內套的俯視圖；
[0019]圖5是第一種實施例的部件外套的主視圖；
[0020]圖6是第一種實施例的部件底板、支架、電機、絲杠及外套傳動齒輪的裝配圖；
[0021 ]圖7是第一種實施例的延時傳動副的俯視圖；
[0022]圖8是第一種實施例的另一種延時傳動副的主視圖；
[0023]圖9是第一種實施例的延時單向傳動機構的俯視圖；
[0024]圖10是第一種實施例的傘蓋上升動態圖；
[0025]圖11是第一種實施例的傘面展開動態圖；
[0026]圖12是第一種實施例的傘面展開狀態圖；
[0027]圖13是第一種實施例的車載狀態示意圖；
[0028]圖14是第一種實施例的車用狀態示意圖；
[0029]圖15是第一種實施例的另一使用狀態不意圖；
[0030]圖16是第二種實施例的主視圖；
[0031]圖17是第三種實施例的主視圖；
[0032]圖18是第二種實施例的運彳丁狀態主視圖；
[0033]圖19是第四種實施例的主視圖；
[0034]圖20是第四種實施例的另一種結構的主視圖；
[0035]圖21是第四種實施例的又一種結構的主視圖。
[0036]圖中可見:底板I，絲杠2，內套3，外套4，傘蓋5，支架6，電機7，傘面8，磁座9，滑道1，內螺口 11，外接鍵12，碰接鍵13，收放齒輪14，滑塊15，電機軸16，原動齒輪17，外傳齒輪18，延時傳動副19，中間齒輪20，單向傳動齒輪21，環形槽22，凸塊23，升降齒輪24，止點卡塊25，卡槽26，棘爪27，太陽膜28，汽車29，遮陽傘30，壓簧31，托架32，變速箱33。
【具體實施方式】
[0037]第一種實施例:圖1、圖2介紹一種遮蓋傘，有底板1、傘蓋5、傘面8等部件，其特點是:在底板I上面裝有一支可在電機7帶動下進行正反雙向轉動的絲杠2。絲杠2的外面套有管狀內套3，內套3的外面套有管狀外套4。內套3上端與傘蓋5相連，傘蓋5上頂密閉，下有開口，開口與底板I相對。外套4外側連接可反復折疊的傘面8。傘面8的每一折疊最好由兩條可卷曲的硬質板條對接而成，放開時其橫截面成尖角狀。在用于車輛時，底板I下面設有可與車頂相吸合的磁座9。當然，也可以采用其他安裝方式。
[0038]結合圖3、圖4可見:內套3內側下部設有與絲杠2相配合的一小段內螺口11，可以隨絲杠2的轉動而上升。內套3外下部設有與外套4內上部的碰接鍵13相配合的外接鍵12。
[0039]結合圖5可見:外套4的內上部設有碰接鍵13。外套4的外下部設有收放齒輪14。
[0040]此外，內套3還設有防轉部件，防轉部件的作用是防止內套3隨絲杠2轉動而妨礙其升降性能。顯然，這種防轉部件的形式可有多種。既可以用專用部件，又可以兼由其他部件來完成。在理想條件下，例如:內套3、傘蓋5的重量以及絲杠螺紋的參數合理，作業狀態穩定不變，內套3可以不隨絲杠2轉動，而只能隨著絲杠2的轉動而上升或下降，這樣，各個相關的部件就成為內套3的防轉部件。顯然，這種結構及條件很難具備，因而本例還是主張采用專用的防轉部件為好。
[0041 ]如圖1、圖3、圖6所示，內套3的防轉部件是支架6上端的橫桿狀滑塊15和內套3內側的條棱狀豎直滑道10。滑道10下端到內套3下端的內螺口 11之間有一段大于滑塊15直徑的缺口。工作時，滑塊15壓在滑道10的一側，限制內套3轉動，絲杠2正轉即可帶動內套3上升，絲杠2反轉，即可帶動內套3下降。當內套3上升至絲杠2上端部，滑塊15即通過滑道10下端的缺口脫離了滑道10的約束，此時，內套3內側與絲杠2上端接合，內套3外側的外接鍵12與外套4內上端的碰接鍵13連接，三個部件成為共同轉動的聯合體。
[0042]結合圖6可見:絲杠2為管狀，其內孔下段有內螺紋。絲杠2里面裝有豎立的管狀支架6，支架6下端與底板I固連。支架6內裝有電機7，電機軸16向下延伸且裝有與絲杠2內下部的內齒輪相嚙合的原動齒輪17 ο這里的電機軸的中心最好與絲杠2的軸線錯開5—8mm，以使原動齒輪17能夠從支架6—側的開口處于與絲杠2的內螺紋相嚙合。電機軸16下端伸過底板I裝有外傳齒輪18，外傳齒輪18通過中間齒輪20與外套4外下部的收放齒輪14相傳動。這里所說的傳動方式可有多種，但均應滿足以下條件:外傳齒輪18及中間齒輪20當中至少有一個單向傳動齒輪21。外傳齒輪18及中間齒輪20當中有一個齒輪的輪孔與該齒輪的輪軸為延時傳動副19。
[0043]所述單向傳動齒輪21是指在正反兩個轉向中只有一個轉向與另一齒輪相嚙合的傳動機構，也稱單向齒輪、超越齒輪、超越離合器。
[0044]所述齒輪的輪孔與該齒輪的輪軸之間的延時傳動副19是指該齒輪的軸與該齒輪的中孔為配合件，當該齒輪軸開始轉動后的一段行程內，該齒輪不隨軸轉動，過了這段行程，該齒輪軸和該齒輪接合而共同轉動。顯然，這種機構有許多種。下面例舉三種:
[0045]第一種:該齒輪的中軸和該齒輪的中孔為轉動配合，在中軸和中孔上分別設有不完整的環形槽22和可在環形槽22內滑動的凸塊23。結合圖7可見:在中軸上設有不完整的環形槽22，在中孔上設有可在環形槽22內滑動的凸塊23。當然也可以反過來，在中孔上設有不完整的環形槽22，在中軸上設有可在環形槽22內滑動的凸塊23。圖中例舉的齒輪是外傳齒輪18，其中軸就是電機軸16，軸端部開有大半圈的環形槽22，在在外傳齒輪的中孔上設有可在環形槽22內滑動的凸塊23。這里的凸塊23是一支螺桿，通過齒輪輪孔軸套上的螺孔插入，便于調整進入環形槽22的長度。
[0046]第二種:如圖8所示，主動軸是一支螺桿，這里的主動軸可以是電機軸16，螺桿上面配裝一個升降齒輪24，升降齒輪24的內孔是與螺桿相配合的螺孔，升降齒輪24和另一齒輪相嚙合，這個齒輪可以是外傳齒輪18，也可以是某一中間齒輪。在螺桿上面設有止點卡塊25。止點卡塊25最好有兩個，即在升降齒輪的上下各有一個。止點卡塊25很簡單，只要堵塞螺桿的螺紋，阻止升降齒輪移動即可。當主動軸轉動時，升降齒輪24沿螺桿移動，并不能帶動所嚙合的齒輪，當升降齒輪24移到止點卡塊25時，即與主動軸形成一體，并且帶動所嚙合的齒輪一起轉動。當然，反過來也是一樣，所嚙合的齒輪轉動時，升降齒輪24也是沿螺桿轉動前移，不能帶動螺桿轉動，當移動到止點卡塊25時，即帶動螺桿一同轉動。這樣就起到了延時傳動的作用。
[0047]第三種:如圖9所示，延時傳動副19的齒輪與單向傳動齒輪可以是同一齒輪。齒輪中軸和齒輪中孔為轉動配合，在中軸和中孔上分別設有單向棘爪27和單向卡槽26。其結構與自行車的飛輪的傳動結構相似。這種結構，既可以單向傳動，又可以延時傳動，更為緊湊。但是，這種結構需要通過確定的結構參數來確定棘爪27與卡槽26的相對位置，使棘爪27在正轉結束時與卡槽26保持一定的距離，至少有半周以上的轉角。顯然，由于可選擇的幅度較大，這種結構的是不難實現的。在上述基礎上，圖6推薦了一種比較適用的傳動方式，即外傳齒輪18與一個中間齒輪20相嚙合，該中間齒輪20和另一個中間齒輪20相嚙合，另一個中間齒輪20的齒輪軸向上穿過底板與底板上面的一個單向傳動齒輪21同軸，單向傳動齒輪21通過又一個中間齒輪與外套4外下部的收放齒輪14相嚙合。
[0048]圖10進一步介紹了上述裝置的工作狀態，開動電機7，帶動絲杠2正轉，內套3上升，傘蓋5抬起。內套3到達絲杠2頂點，與絲杠2和外套4 一起正轉，即可如圖11所示，外套4外面折疊的傘面8向外鋪放，即如圖12所示，形成很大的遮蓋面。當需要收起傘面8時，控制電機7反轉，由于外套4的傳動機構有延時傳動副19，外套4沒有強制動力，絲杠反轉大半圈了外套仍不隨動，而內套3則靠自重開始下降，在脫開外套4的同時滑塊15接觸滑道10的一側，內套3受限不能隨絲杠2轉動，只能帶動傘蓋5下落。隨后外套4開始反轉，帶動傘面8收卷。由于外套4設定的轉速較快，可迅速完成傘面收卷動作，隨后傘蓋5下落到底板I上面。
[0049]圖12特別推薦了一種優選的傘面8，其特點是傘面8的上表面為太陽膜28。太陽膜(solar fiIm)又叫隔熱膜、防爆膜、車膜等，是一種市售產品，具有優良的反光隔熱性能，多用來貼覆汽車的車窗，也用于多種需要濾光隔熱的場所。這種太陽膜28可以是噴涂或貼附在傘面的薄膜，也可以是強度較高的硬質膜，例如厚0.1—3mm太陽膜，可以作為傘面8的材料，折疊成斷面呈尖角狀的波紋，也可以把硬質膜和薄膜相間使用，或在支撐部位配用硬質膜，能夠起到支撐傘面的作用。
[0050]如圖13所示，這種遮蓋傘安裝在汽車29上面，收卷后狀如警燈，非常美觀，不會影響汽車的美感，因而不必取下，可隨車行走。加之可以采用遙控器操作，使用更加方便。展開后即如圖14所示，可以把整個車體覆蓋起來。由于傘面具有折疊的波紋，可與車體保持許多間隙，不僅會遮擋日光，而且有利于通風散熱。
[0051]當然，這種遮蓋傘也可以如圖15所示，作為遮陽傘30，用于陽臺、攤位、休閑場所，給人們的生活帶來方便。
[0052]第二種實施例:如圖16所示，這種實施例是對前一種實施例的改進，其主要特點是:傘蓋5與內套3上端通過壓簧31相連。這種結構的好處是:當傘蓋5與底板I的壓力為彈性力。當傘蓋落到最低位置前，可能傘面還沒有收完，傘蓋5S卩可發揮彈性壓力優點，使剩余的傘面8能夠抽入傘蓋5之內。實驗證明:這種方式更有利于傘面8的收卷。
[0053]第二種實施例:如圖17所不，這種遮蓋傘也是在前述實施例的基礎上進彳丁改進，其底板1、絲杠2、內套3、外套4、傘蓋5、傘面8以及傳動機構等部件都可以是通用的。其改進有以下兩點:
[0054]第一點:電機7安裝在底板I的中部，電機軸16向上與絲杠2下端相接或相傳動，電機軸16向下伸過底板I并裝有外傳齒輪18，外傳齒輪18通過中間齒輪20與外套4外下部的收放齒輪14相傳動。外傳齒輪14及中間齒輪20當中必有一個單向傳動齒輪21。外傳齒輪14及中間齒輪20當中必有一個齒輪與該齒輪的中軸為延時傳動副19。
[0055]第二點:內套3的防轉部件也是由滑道10和滑塊15構成，但和第一種實施例相比有了較大的改變:滑道10呈豎立的桿狀滑道10，當然也可以由圓管周圍開口來替代，滑道10下端固定在底板I上，豎立在內套3和外套之間。滑塊15固定在內套3的外下部，滑道10的上端與外套4的內上端有一段距離。
[0056]這里所用的電機7最好是雙向輸出電機，其動力輸出軸從電機的上下兩端伸出。當然也可以采用普通電機而通過傳動機構來實現上下兩個方向的傳動。
[0057]工作時如圖17所示，遙控電機7正轉，即可帶動絲杠2正轉，內套3在外側滑道10的限制下上升，抬起傘蓋5。隨后內套3和絲杠2、外套4接合，外套4展開傘面8。各種動作與前例相同，故不贅述。
[0058]顯然，由于絲杠2里面去除了支架6和電機7，也沒有滑道10和滑塊15，絲杠2可以更細，整個裝置的體積會更小，安裝也更加方便。
[0059]第四種實施例:如圖19所不的遮蓋傘是在前述實施例，特別是第二種實施例的基礎上進行改進，其底板1、絲杠2、內套3、外套4、傘蓋5、傘面8以及傳動機構等部件都可以是通用的。其特點是:電機7安裝在底板I的下面，電機軸16或與電機軸16接合的變速箱31的輸出軸向上安裝外傳齒輪18，并穿過底板I與絲杠2相接或相傳動。這種方式可以不使用雙向輸出電機，其成本更低。
[0060]顯然，電機7安裝在底板I的下面的結構形式可有多種，圖19、圖20和圖21分別例舉了其中的三種:
[0061]如圖18所示，底板I的下面固定一個直角狀托架32，托架32的立板與底板I固連，托架32的平板延伸到外傳齒輪18的下方，電機7固定在平板上，電機軸16即可向上進行傳動。
[0062]圖19例舉的是另一種托架32，就是在底板I的下面又增加一層底板，電機7安裝在下層底板的下面，外傳齒輪18在兩層底板中間，電機軸16向上過兩層底板及外傳齒輪18與絲杠2接合。也可以如圖所示，電機軸16進入變速箱33，變速箱33的輸出軸向上傳動。采用變速箱33既可以變速，又可以使改變電機的安裝方向，可以采用較長的電機7，電機軸16平置，其功率更大，性能更好，造價更低。
[0063 ]圖20例舉的電機7吊裝在底板I的下面，電機軸16進入變速箱3 3，變速箱33的輸出軸從水平方向伸出，到達絲杠2以及外傳齒輪18的下面，通過傘形齒輪變向后再向上傳動。這種安裝方式取消了托架32，結構更加緊湊。
【主權項】
1.一種遮蓋傘，其特征在于:在底板(I)上面裝有一支可在電機帶動下進行正反雙向轉動的絲杠(2)，絲杠(2)的外面套有管狀內套(3)，內套(3)的外面套有管狀外套(4)，內套(3)上端與傘蓋(5)相連，傘蓋(5)下口與底板(I)相對，外套(4)外側連接可折疊的傘面(8)，內套(3)內側與絲杠(2)相配合，內套(3)外下部與外套(4)內上部設有碰接件，內套(3)設有防轉部件，內套(3)隨絲杠正轉升至絲杠(2)上部即脫離防轉部件而與絲杠(2)及外套(4)剛性連接且同步正轉，并旋出傘面(8)，當絲杠(2)反轉，外套(4)反轉收卷傘面(8)，內套(3)下行而關閉傘蓋(5)。2.根據權利要求1所述的遮蓋傘，其特征在于:所述絲杠為管狀，且與內套(3)內側的內螺口(11)相配合，內套(3)外下部設有外接鍵(12)，外接鍵(12)與外套(4)內上部的碰接鍵(13)相配合，絲杠(2)內孔里面裝有豎立的管狀支架(6)，支架(6)下端與底板(I)固連，支架(6)內裝有電機(7)，電機軸(16)向下延伸且裝有原動齒輪(16)，原動齒輪(16)與絲杠(2)內下部的內齒輪相嚙合，電機軸(16)下端伸過底板(I)裝有外傳齒輪(18)，外傳齒輪(18)通過中間齒輪(20)與外套(4)外下部的收放齒輪(14)相傳動，所述外傳齒輪(18)及中間齒輪(20)當中有一個單向傳動齒輪(21)，外傳齒輪(18)及中間齒輪(20)當中有一個齒輪的輪孔與該齒輪的輪軸為延時傳動副(19)，所述內套(3)的防轉部件是支架(6)上端的橫桿狀滑塊(15)和內套內側的條棱狀豎直滑道(10)，滑道(10)下端到內套內螺口(11)之間有一段大于滑塊(15)直徑的距離。3.根據權利要求1所述的遮蓋傘，其特征在于:所述電機(7)安裝在底板(I)中部，電機軸(16)向上與絲杠(2)下端相接或相傳動，電機軸(16)向下伸過底板(I)并裝有外傳齒輪(18)，外傳齒輪(18)通過中間齒輪(20)與外套(4)外下部的收放齒輪(14)相傳動，外傳齒輪(18)及中間齒輪(20)當中有一個單向傳動齒輪，外傳齒輪(18)及中間齒輪(20)當中有一個齒輪與該齒輪的中軸為延時傳動副(19)，所述防轉部件是固定在底板(I)之上、內套(3)夕卜面的豎立的桿狀滑道(10)，與滑道(10)配合的滑塊(15)固定在內套(3)的外下部，滑道(10)的上端與外套(4)的內上端有一段大于滑塊(15)直徑的距離。4.根據權利要求1所述的遮蓋傘，其特征在于:所述電機(7)安裝在底板(I)下面，電機軸(16)或與電機軸(16)接合的變速箱(33)的輸出軸向上安裝外傳齒輪(18)并穿過底板(I)與絲杠⑵相傳動，外傳齒輪(18)通過中間齒輪(20)與外套(4)外下部的收放齒輪(14)相傳動，外傳齒輪(18)及中間齒輪(20)當中有一個單向傳動齒輪(21)，外傳齒輪(18)及中間齒輪(20)當中有一個齒輪與該齒輪的中軸為延時傳動副(19)，所述防轉部件是固定在底板(I)之上、內套(3)外面的豎立的桿狀滑道(10)，與滑道(10)配合的滑塊(15)固定在內套(3)的外下部，滑道(10)的上端與外套(4)的內上端有一段大于滑塊(15)直徑的距離。5.根據權利要求2或3或4所述的遮蓋傘，其特征在于:所述延時傳動副(19)是齒輪中軸和齒輪中孔為轉動配合，在齒輪中軸和齒輪中孔上分別設有不完整的環形槽(22)和可在環形槽(22)內滑動的凸塊(23)。6.根據權利要求2或3或4所述的遮蓋傘，其特征在于:所述延時傳動副(19)有一支螺桿，螺桿上面配裝一個升降齒輪(24)，升降齒輪(24)的內孔是與螺桿相配合的螺孔，升降齒輪(24)和另一齒輪相嚙合，在螺桿上面設有止點卡塊(25)。7.根據權利要求2或3或4所述的遮蓋傘，其特征在于:所述延時傳動副(19)的齒輪與單向傳動齒輪(21)是同一齒輪，齒輪中軸和齒輪中孔為轉動配合，在中軸和中孔上分別設有卡槽(26)和棘爪(27)。8.根據權利要求2或3或4所述的遮蓋傘，其特征在于:所述外傳齒輪(18)與一個中間齒輪(20)相嚙合，該中間齒輪(20)和另一個中間齒輪相嚙合，另一個中間齒輪的齒輪軸向上穿過底板(I)與底板(I)上面的一個單向傳動齒輪同軸，單向傳動齒輪(21)通過又一個中間齒輪與外套(4)外下部的收放齒輪(14)相嚙合。9.根據權利要求1所述的遮蓋傘，其特征在于:所述傘面(8)的上表面為太陽膜(28)。10.根據權利要求1所述的遮蓋傘，其特征在于:所述傘蓋(5)與內套(3)上端通過壓簧(31)相連。
【文檔編號】B60J11/02GK205468480SQ201620081509
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月27日
【發明人】梁布赫朝魯
【申請人】梁布赫朝魯