一種車用電加熱除霜器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車用電加熱除霜器，包括殼體，所述殼體的中腔設置有隔板，且所述隔板將殼體的內部分為第一腔室和第二腔室，所述第一腔室的內部安裝有加熱器、主控器和水泵，所述第二腔室的內部安裝有熱交換管和散熱片，所述第二腔室的殼體的表面上設置有散熱孔，所述加熱器的出口通過熱輸送管并貫穿隔板連接熱交換管的進口。該車用電加熱除霜器，采用車用電源供給電量，避免了加熱風式除霜器因發動機熱量不足無法正常工作的問題，同時利用主控器控制加熱器和水泵，使液體在管道內循環往復不斷加熱散熱，達到加熱車內環境的目的，同時可以在車內通風的狀態下使用，提高了駕駛的安全性和舒適性。
【專利說明】
一種車用電加熱除霜器
技術領域
[0001]本實用新型涉及除霜器技術領域，具體為一種車用電加熱除霜器。
【背景技術】
[0002]隨著生活水平的提高，汽車走進了千家萬戶，但是開車的人都會遇到一個難題，當車內外溫差較大時，汽車的玻璃上會產生霧氣，影響駕駛，特別是冬季，這個情況較為明顯，如不及時處理這些霧氣，將會給駕駛帶來安全隱患，影響駕駛人員的安全，現有的汽車除霜器多采用與發動機冷卻循環系統相連的方式，將來自系統的高溫冷卻液通過換熱水箱變成熱風，經管道吹送到風擋玻璃內側，但隨著純電動車和混合動力車的廣泛推廣，在冬天極冷的環境下，汽車發動機自身沒有足夠的余熱，無法滿足將風加熱除霜的要求，除霜成效不明顯，處理不到位，給駕駛人員帶來安全隱患，且加熱風式除霜器需在車內處于相對封閉的條件下工作，長時間下會導致駕駛人員胸悶，影響健康。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種車用電加熱除霜器，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種車用電加熱除霜器，包括殼體，所述殼體的中腔設置有隔板，且所述隔板將殼體的內部分為第一腔室和第二腔室，所述第一腔室的內部安裝有加熱器、主控器和水栗，所述第二腔室的內部安裝有熱交換管和散熱片，所述第二腔室的殼體的表面設置有散熱孔，所述加熱器的出口通過熱輸送管并貫穿隔板連接熱交換管的進口，所述熱交換管的出口通過管道并貫穿隔板連接水栗的進口，所述水栗的出口通過管道連接加熱器的進口 ；
[0005]所述加熱器和水栗均電性連接主控器的輸入端，且所述主控器與車載電源電性連接。
[0006]優選的，所述隔板的兩側安裝有保溫隔熱海綿板。
[0007]優選的，所述水栗的進出口處均設置有軟性減震管。
[0008]優選的，所述熱交換管的進出口均設置有單向閥。
[0009]優選的，所述散熱片等距離排列在熱交換管外側。
[0010]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:該車用電加熱除霜器，采用車用電源供給電量，避免了加熱風式除霜器因發動機熱量不足無法正常工作的問題，同時利用主控器控制加熱器和水栗，使液體在管道內循環往復不斷加熱散熱，達到加熱車內環境的目的，且該裝置第二腔室所處的殼體表面設置有散熱孔，使車內溫度上升速度較快，產熱較高，對車內溫度保持恒溫較好，不易產生霧氣和霜等，保證了駕駛人員的視線，同時可以在車內通風的狀態下使用，提高了駕駛的安全性和舒適性。
【附圖說明】
[ΟΟ??]圖1為本實用新型結構不意圖；
[0012]圖2為本實用新型結構立體圖。
[0013]圖中:I殼體、2隔板、3第一腔室、4第二腔室、5加熱器、6主控器、7水栗、8熱交換管、9散熱片、10散熱孔。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案:一種車用電加熱除霜器，該車用電加熱除霜器，采用車用電源供給電量，避免了加熱風式除霜器因發動機熱量不足無法正常工作的問題，包括殼體I，殼體I的中腔設置有隔板2，隔板2的兩側安裝有保溫隔熱海綿板，且隔板2將殼體I的內部分為第一腔室3和第二腔室4，第一腔室3的內部安裝有加熱器5、主控器6和水栗7，利用主控器6控制加熱器5和水栗7，使液體在管道內循環往復不斷加熱散熱，達到加熱車內環境的目的，水栗7的進出口處均設置有軟性減震管，第二腔室4的內部安裝有熱交換管8和散熱片9，散熱片9等距離排列在熱交換管8外側，熱交換管8的進出口均設置有單向閥，第二腔室4的殼體I的表面設置有散熱孔10，使車內溫度上升速度較快，產熱較高，對車內溫度保持恒溫較好，不易產生霧氣和霜等，保證了駕駛人員的視線，同時可以在車內通風的狀態下使用，提高了駕駛的安全性和舒適性，加熱器5的出口通過熱輸送管并貫穿隔板2連接熱交換管8的進口，熱交換管8的出口通過管道并貫穿隔板2連接水栗7的進口，水栗7的出口通過管道連接加熱器5的進口 ；
[0016]加熱器5和水栗7均電性連接主控器6的輸入端，且主控器6與車載電源電性連接。
[0017]工作原理:通過主控器6控制加熱器5和水栗7工作，將加熱后的液體通過管道輸送到熱交換管8，在傳遞給散熱片9散出熱量，從而達到加熱外部環境消除霜霧的目的。
[0018]盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種車用電加熱除霜器，包括殼體(I)，其特征在于:所述殼體(I)的中腔設置有隔板(2)，且所述隔板(2)將殼體(I)的內部分為第一腔室(3)和第二腔室(4)，所述第一腔室(3)的內部安裝有加熱器(5)、主控器(6)和水栗(7)，所述第二腔室(4)的內部安裝有熱交換管(8)和散熱片(9)，所述第二腔室(4)的殼體(I)的表面上設置有散熱孔(10)，所述加熱器(5)的出口通過熱輸送管并貫穿隔板(2)連接熱交換管(8)的進口，所述熱交換管(8)的出口通過管道并貫穿隔板(2)連接水栗(7)的進口，所述水栗(7)的出口通過管道連接加熱器(5)的進口； 所述加熱器(5)和水栗(7)均電性連接主控器(6)的輸入端，且所述主控器(6)與車載電源電性連接。2.根據權利要求1所述的一種車用電加熱除霜器，其特征在于:所述隔板(2)的兩側安裝有保溫隔熱海綿板。3.根據權利要求1所述的一種車用電加熱除霜器，其特征在于:所述水栗(7)的進出口處均設置有軟性減震管。4.根據權利要求1所述的一種車用電加熱除霜器，其特征在于:所述熱交換管(8)的進出口均設置有單向閥。5.根據權利要求1所述的一種車用電加熱除霜器，其特征在于:所述散熱片(9)等距離排列在熱交換管(8)外側。
【文檔編號】B60H1/22GK205468422SQ201620280369
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年4月5日
【發明人】孫美華
【申請人】孫美華