一種具備安全提示功能的手剎系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種具備安全提示功能的手剎系統，包括剎車機構和中樞控制器，剎車機構包括剎車手柄和一與中樞控制器電連接的手柄旋拉到位感應器，中樞控制器還電連接：車門感應器、設于車廂內壁上的人體紅外感應裝置、設于車頭的距離探測傳感器、速度傳感器、設于剎車腳踏板處的剎車踏板感應裝置、聲音控制器和與聲音控制器電連接的發聲裝置；剎車手柄用于在車距信號超限和/或車門未關閉時控制驅動剎車機構以限制輪胎轉動。本實用新型在車門打開時或者在車輛駕駛位沒有駕駛員時或車輛靜止時，剎車機構鎖緊輪胎，保證車輛在停車時剎車機能的可靠性,并能根據車速和前后車距情況實時通過發聲裝置報警，以提示駕乘人員注意保持安全車距和安全行駛速度。
【專利說明】
一種具備安全提示功能的手剎系統
技術領域
[0001]本實用新型涉及車輛剎車領域，更具體地，涉及一種具備安全提示功能的手剎系統。
【背景技術】
[0002]駐車制動器，通常是指機動車輛安裝的手動剎車，簡稱手剎，在車輛停穩后用于穩定車輛，避免車輛在斜坡路面停車時由于溜車造成事故。常見的手剎一般置于駕駛員右手下垂位置，便于使用。目前市場上的部分自動擋車型均在駕駛員左腳外側設計了功能與手剎相同的腳剎，個別先進車型亦加裝了電子駐車制動系統。進行駐車制動時，向下踏住制動器踏板，向上全部拉出駐車制動桿。欲松開駐車制動，向下踏住制動器踏板，將駐車制動桿向上稍微拉動，用拇指按下手柄端上的按鈕，然后將駐車制動桿放低到原始的位置。
[0003]現有的剎車技術非常單一，在使用時也不能很好的提醒車主，降低了使用的安全性。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供一種具備安全提示功能的手剎系統，以解決目前的車輛自動剎車技術過于單一、適用范圍窄的技術問題。
[0005]本實用新型提供了一種具備安全提示功能的手剎系統，具備安全提示功能的手剎系統包括剎車機構和中樞控制器，剎車機構包括剎車手柄和一與中樞控制器電連接的手柄旋拉到位感應器，中樞控制器還電連接:
[0006]車門感應器，用于根據車門的打開或關閉狀態生成與之相應的車門信號；
[0007]設于車廂內壁上的人體紅外感應裝置，用于檢測駕駛位是否有人存在；
[0008]設于車頭的距離探測傳感器，用于根據所駕駛車輛與前方車輛之間的車距生成與之相應的車距信號；
[0009]聲音控制器和與聲音控制器電連接的發聲裝置，用于在車距信號超限和/或車門未關閉時產生聲音報警；
[0010]速度傳感器，用于檢測車輛的行駛速度并生成與之相應的速度信號；
[0011]剎車手柄用于驅動剎車機構以限制輪胎轉動。
[0012]進一步地，中樞控制器還電連接一總線網絡控制器和一與總線網絡控制器電連接的總線接口。
[0013]進一步地，總線網絡控制器包括CAN總線控制器或485總線控制器。
[0014]進一步地，人體紅外感應裝置的在駕駛位的車廂頂壁上裝設至少一個。
[0015]進一步地，人體紅外感應裝置在副駕駛位和/或后座位的頂部裝設至少一個。
[0016]進一步地，距離探測傳感器包括聲波測距裝置或激光測距裝置。
[0017]進一步地，中樞控制器還電連接一加速度傳感器，加速度傳感器用于檢測車輛行駛的坡道傾斜度并生成與之相應的斜度信號。
[0018]進一步地，中樞控制器還電連接一設于油門腳踏板處的油門踏板感應裝置，踏板感應裝置用于在油門腳踏板踏下時觸發一油門踏板信號。
[0019]進一步地，中樞控制器還電連接一用于控制車門鎖的限制裝置，剎車手柄設有一用于剎車反饋信號接口，限制裝置用于在未檢測到剎車反饋信號時禁止車門鎖打開。
[0020]進一步地，剎車手柄中樞控制器還電連接一設于剎車腳踏板處的剎車踏板感應裝置，剎車手柄剎車踏板感應裝置用于在剎車踏板踏下時觸發一剎車踏板信號。
[0021 ]本實用新型的有益效果:
[0022]本實用新型具備安全提示功能的手剎系統設有車門感應器、人體紅外感應裝置，在車門打開時或者在車輛駕駛位沒有駕駛員時，若通過手柄旋拉到位感應器未檢測到剎車手柄已拉緊，則通過發聲裝置報警提示駕駛員及時通過剎車手柄拉緊手剎。同時，本實用新型具備安全提示功能的手剎系統還設有速度傳感器和距離探測傳感器，能根據車速和前后車距情況實時通過發聲裝置報警，以提示駕乘人員注意保持安全車距和安全行駛速度。
【附圖說明】
[0023]構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0024]圖1是本實用新型實施例具備安全提示功能的手剎系統的系統架構圖。
[0025]附圖標記:
[0026]10、中樞控制器;20、剎車踏板感應裝置;30、車門感應器;40、剎車機構;41、剎車手柄;42、手柄旋拉到位感應器;43、手柄旋拉到位限制擋塊;50、人體紅外感應裝置;60、油門踏板感應裝置;70、速度傳感器;80、聲音控制器;81、發聲裝置;90、距離探測傳感器。
【具體實施方式】
[0027]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0028]參照圖1，本實用新型優選實施例提供了一種具備安全提示功能的手剎系統，具備安全提示功能的手剎系統包括剎車機構40和中樞控制器10，剎車機構40包括剎車手柄40和一與中樞控制器10電連接的手柄旋拉到位感應器42，中樞控制器10還電連接:
[0029]車門感應器30，用于根據車門的打開或關閉狀態生成與之相應的車門信號；
[0030]設于車廂內壁上的人體紅外感應裝置50，用于檢測駕駛位是否有人存在；
[0031 ]設于車頭的距離探測傳感器90，用于根據所駕駛車輛與前方車輛之間的車距生成與之相應的車距信號；
[0032]聲音控制器80和與聲音控制器80電連接的發聲裝置81，用于在車距信號超限和/或車門未關閉時產生聲音報警；
[0033]速度傳感器70，用于檢測車輛的行駛速度并生成與之相應的速度信號；
[0034]設于剎車腳踏板處的剎車踏板感應裝置20，剎車踏板感應裝置20用于在剎車踏板踏下時觸發一剎車踏板信號；
[0035]剎車手柄40用于驅動剎車機構40以限制輪胎轉動。
[0036]本實用新型優選實施例具備安全提示功能的手剎系統設有車門感應器30、人體紅外感應裝置50，在車門打開時或者在車輛駕駛位沒有駕駛員時或車輛靜止時，若通過手柄旋拉到位感應器42未檢測到剎車手柄41已拉緊，則通過發聲裝置81報警提示駕駛員及時通過剎車手柄41拉緊手剎。同時，本實用新型優選實施例具備安全提示功能的手剎系統還設有速度傳感器70和距離探測傳感器90，能根據車速和前后車距情況實時通過發聲裝置81報警，以提示駕乘人員注意保持安全車距和安全行駛速度，并在車速超限時，通過剎車手柄40控制剎車機構40限制輪胎轉動。剎車機構40的剎車強度是受剎車手柄40控制，即剎車強度與剎車手柄40的旋拉角度成正比。
[0037]可選地，中樞控制器10還電連接一總線網絡控制器和一與總線網絡控制器電連接的總線接口。通過總線接口方式，使得本實用新型優選實施例能直接與汽車的總線拓撲系統通訊，兼容性大幅增強。
[0038]可選地，總線網絡控制器包括CAN總線控制器或485總線控制器。可選地，本實用新型優選實施例能同時配置兩者，以進一步擴展適用范圍。
[0039]人體紅外感應裝置50的在駕駛位的車廂頂壁上裝設至少一個。從車廂頂壁向下檢測，檢測位置更加具備針對性，安全可靠性更高。因為若將其安裝在駕駛員的前方，人體紅外感應裝置50容易感應到乘坐于后座的乘員，進而導致系統出現誤判。
[0040]更具體地，人體紅外感應裝置50在副駕駛位和/或后座位的頂部裝設至少一個。通過檢測副駕駛位和后座是否有乘員，在檢測到有乘員時，通過中樞控制器10驅動聲音控制器80，再通過聲音控制器80驅動發聲裝置81產生安全警報提示，以提示乘員注意乘車安全。可選地，聲音控制器80還電連接有提示信息存儲芯片，該提示信息存儲芯片中預存有多種提示信號數據，本實用新型優選實施例直接從提示信息存儲芯片中讀取提示信號數據，大幅減少中央控制器的占用，有效提高整個系統的運行效率。
[0041]進一步地，距離探測傳感器90包括聲波測距裝置或激光測距裝置。更詳細地說，距離探測傳感器90生成距離信號值。
[0042]可選地，中樞控制器10還電連接一加速度傳感器70，加速度傳感器70用于檢測車輛行駛的坡道傾斜度并生成與之相應的斜度信號。更具體地說，駕駛員通過剎車手柄40根據斜度信號值的大小成比例控制剎車機構40的剎車強度。因為長時間高強度的剎車方式容易過早磨損剎車盤和輪胎，本實用新型優選實施例在不同的路面給輪胎施加的剎車強度差異化，有效延長剎車系統的使用時間。更具體地，該斜度信號值可通過發聲裝置81語音提示給駕駛員或者通過設立在駕駛員視線前方的顯示屏提示。
[0043]更具體地，剎車機構40還包括一手柄旋拉到位限制擋塊43，在剎車手柄41旋拉到位且中樞控制器10檢測到手柄旋拉到位感應器42所生成的到位信號時，控制手柄旋拉到位限制擋塊43限止剎車手柄41回旋。
[0044]更詳細地說，手柄旋拉到位感應器42為設置在剎車機構40中剎車手柄41向上旋拉路徑中的一個金屬觸片，并在剎車手柄41的金屬柄體接觸到該金屬觸片時觸發一開關信號。剎車手柄41通過齒輪嚙合于剎車機構40，通過直線運動機構將手柄旋拉到位限制擋塊43推入嚙合齒輪齒間，即能限制剎車手柄41轉動。其中，直線運動機構可以是直線電機。
[0045]可選地，剎車手柄41中樞控制器10還電連接一設于剎車腳踏板處的剎車踏板感應裝置20，剎車手柄剎車踏板感應裝置20用于在剎車踏板踏下時觸發一剎車踏板信號。現有的剎車技術條件下，在車輛從駐車到啟動的過程時均采用直接踩踏油門踏板給油的方式。因駕駛員的個體差異和駕駛習慣不同，往往會出現給油過多的情況。本實用新型優選實施例還具備剎車踏板感應裝置20，具體地說，車輛通過剎車機構實現駐車后，在車輛重新開動前需要通過該剎車踏板感應裝置20檢測駕駛員是否已將腳剎踩下，只有在駕駛員踩下腳剎后，剎車機構才會解除對輪胎的限制，通過此種方式，能防止駕駛員在車輛啟動時給油過大使得車輛加速過猛，有效避免因此而產生的追尾或交通事故。
[0046]進一步地，中樞控制器10還電連接一設于油門腳踏板處的油門踏板感應裝置60，踏板感應裝置用于在油門腳踏板踏下時觸發一油門踏板信號。更具體地，該油門踏板信號與剎車踏板信號配合，在剎車機構40未解除對輪胎的限制時，屏蔽或限制油門踏板對給油量的控制作用。在駐車啟動時，若駕駛員沒有事先觸發剎車踏板信號，則手柄旋拉到位限制擋塊43對剎車手柄41的限制作用持續存在，剎車機構40保持剎緊，即使駕駛員在駐車啟動時給油過大，也不會出現車輛加速過猛的情況，避免因此而造成的不利情況。
[0047]另外，中樞控制器10還電連接一用于控制車門鎖的限制裝置，在手柄旋拉到位感應器42未生成到位信號之前，限制裝置禁止車門鎖打開。通過此種方式，本實用新型優選實施例能防止車輛在行駛過程中，因乘員的誤操作將車門打開，并杜絕因此而造成的安全隱串
■/Ql、O
[0048]以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種具備安全提示功能的手剎系統，其特征在于，所述具備安全提示功能的手剎系統包括剎車機構和中樞控制器，剎車機構包括剎車手柄和一與所述中樞控制器電連接的手柄旋拉到位感應器，所述中樞控制器還電連接:車門感應器，用于根據車門的打開或關閉狀態生成與之相應的車門信號；設于車廂內壁上的人體紅外感應裝置，用于檢測駕駛位是否有人存在； 設于車頭的距離探測傳感器，用于根據所駕駛車輛與前方車輛之間的車距生成與之相應的車距信號；聲音控制器和與所述聲音控制器電連接的發聲裝置，用于在車距信號超限和/或車門未關閉時產生聲音報警;速度傳感器，用于檢測車輛的行駛速度并生成與之相應的速度信號;所述剎車手柄用于驅動所述剎車機構以限制輪胎轉動。2.根據權利要求1所述的具備安全提示功能的手剎系統，其特征在于，所述中樞控制器還電連接一總線網絡控制器和一與所述總線網絡控制器電連接的總線接口。3.根據權利要求2所述的具備安全提示功能的手剎系統，其特征在于，所述總線網絡控制器包括CAN總線控制器或485總線控制器。4.根據權利要求1所述的具備安全提示功能的手剎系統，其特征在于，所述人體紅外感應裝置的在駕駛位的車廂頂壁上裝設至少一個。5.根據權利要求1所述的具備安全提示功能的手剎系統，其特征在于，所述人體紅外感應裝置在副駕駛位和/或后座位的頂部裝設至少一個。6.根據權利要求1所述的具備安全提示功能的手剎系統，其特征在于，所述距離探測傳感器包括聲波測距裝置或激光測距裝置。7.根據權利要求1所述的具備安全提示功能的手剎系統，其特征在于，所述中樞控制器還電連接一加速度傳感器，所述加速度傳感器用于檢測車輛行駛的坡道傾斜度并生成與之相應的斜度信號。8.根據權利要求1所述的具備安全提示功能的手剎系統，其特征在于，所述中樞控制器還電連接一設于油門腳踏板處的油門踏板感應裝置，所述踏板感應裝置用于在油門腳踏板踏下時觸發一油門踏板信號。9.根據權利要求1至8任一所述的具備安全提示功能的手剎系統，其特征在于，所述中樞控制器還電連接一用于控制車門鎖的限制裝置，所述剎車手柄設有一用于剎車反饋信號接口，所述限制裝置用于在未檢測到剎車反饋信號時禁止車門鎖打開。10.根據權利要求1至8任一所述的具備安全提示功能的手剎系統，其特征在于，所述中樞控制器還電連接一設于剎車腳踏板處的剎車踏板感應裝置，所述剎車踏板感應裝置用于在剎車踏板踏下時觸發一剎車踏板信號。
【文檔編號】B60T17/22GK205440336SQ201521085427
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月24日
【發明人】李偉
【申請人】李偉