消防車乘員室旋轉踏板的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及消防車技術領域，特別是涉及消防車乘員室旋轉踏板，其結構包括踏板本體，踏板本體在常態下內藏，在乘員室門打開時隨之旋轉至外露以供踩踏，在踏板本體移動軌跡的下方設有與乘員室相對位置固定的摩擦板，踏板本體受到朝下的踩踏力則接觸所述摩擦板，踏板本體與摩擦板沿外露移動方向摩擦至踏板本體被剎停。與現有技術相比，本實用新型通過控制摩擦板與踏板本體之間的離合，實現了踏板本體在剎車狀態和解除剎車兩種狀態下快速切換，從而保證了消防員能夠快速并且安全地出入乘員室，尤其是在乘員室門無法完全打開的狹小救援以及夜間救援的條件下，有效避免消防員在快速上、下踏板本體時發生摔倒的安全隱患，從而節省了寶貴的救援時間。
【專利說明】
消防車乘員室旋轉踏板
技術領域
[0001]本實用新型涉及消防車技術領域，特別是涉及消防車乘員室旋轉踏板。
【背景技術】
[0002]隨著科技的發展，消防車包括空氣壓縮泡沫類消防車、水罐泡沫消防車、搶險救援消防車等。目前消防車大多具備獨立的乘員室，乘員室通常位于駕駛室與用于承載儲液罐(內部裝有水或滅火泡沫)的廂體之間，乘員室安裝有供消防人員進出的乘員室門。由于消防車的車輛底盤較高，在對應乘員室門沿下方的部位安裝有階梯狀的踏板(即具有一個以上臺階的踏板)。
[0003]現有的踏板大多是以焊接或借助于緊固件的方式固定在乘員室門的下方的車架上，這種固定踏板結構雖然能滿足消防人員上下車的要求，但其缺陷是:I)踏板安裝在乘員室門的下方且外露于車身的側部，故占用較多的救援空間，而且容易被損壞;2)救援時需要將消防車停靠在其兩側寬敞的位置，且要把乘員室門完全打開才能使消防員通過踏板進出，從而造成消防員的進出不方便，影響救援速度;特別是，當遇到求援場地空間非常狹小，而消防車乘員室門無法完全打開時，造成消防人員無法通過固定的踏板實現上下車，從而嚴重耽誤寶貴的救援時間。
[0004]為解決上述技術問題，中國實用新型專利ZL.201210502564.6公開了一種消防車的乘員室旋轉式踏腳板結構，其技術方案包括踏腳板本體，該踏腳板本體與所述的乘員室底架樞軸連接，并且與所述乘員室門連接，當乘員室門關閉時，所述踏腳板本體展入所述乘員室的底部，而當所述乘員室門打開時，所述踏腳板本體隨乘員室門展出乘員室的底部。雖然上述旋轉式踏腳板結構實現了乘員室門與踏腳板的聯動，使踏腳板隨著乘員室門的開啟和關閉而能夠隨之展開和伸縮隱藏至乘員室的底部，從而避免了踏腳板的損壞并且有利于縮短救援時間。但是，該踏腳板結構存在的問題是，當消防員需要緊急出入而快速打開乘員室門時，踏腳板本體也隨著乘員室門快速展出乘員室的底部，當消防員走出乘員室踏上踏腳板本體時，由于慣性，踏腳板本體依然在轉動，從而無法保證消防人員快速進出時的安全，尤其是在乘員室門無法完全打開的狹小救援以及夜間救援的環境下，更加容易出現消防員在快速上、下階梯狀的踏板時發生摔倒的安全隱患，從而耽誤寶貴的救援時間。
【發明內容】
[0005]針對現有技術存在上述技術問題，本實用新型提供一種保障消防員快速并且安全地出入乘員室、不耽誤救援時間的消防車的乘員室旋轉階梯。
[0006]為實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案:
[0007]提供消防車乘員室旋轉踏板，包括踏板本體，踏板本體在常態下內藏，在乘員室門打開時隨之旋轉至外露以供踩踏，在踏板本體移動軌跡的下方設有與乘員室相對位置固定的摩擦板，踏板本體受到朝下的踩踏力則接觸所述摩擦板，踏板本體與所述摩擦板沿外露移動方向摩擦至踏板本體被剎停。
[0008]其中，所述踏板本體設置有摩擦膠皮，當踏板本體受到朝下的踩踏力則所述摩擦膠皮接觸所述摩擦板，踏板本體通過所述摩擦膠皮與所述摩擦板接觸產生的摩擦力使踏板本體被剎停。
[0009]其中，消防車乘員室旋轉踏板還包括與乘員室底部固定連接的吊架總成和與所述吊架總成連接的轉軸總成，所述踏板本體通過所述轉軸總成與所述吊架總成樞接，所述摩擦板與所述吊架總成固定連接。
[0010]其中，所述轉軸總成包括轉軸、設置于所述轉軸頂端的用于頂起所述踏板本體的彈性件以及套設于所述轉軸的單向推力球軸承，所述單向推力球軸承的頂部與所述彈性件的底部觸接。
[0011]其中，所述踏板本體包括面板、底板、側板以及連接所述面板和底板的螺桿，側板分別與所述面板和所述底板固定連接，所述螺桿穿設于所述轉軸，所述面板和所述底板均開設有相對應的用于套設所述轉軸和所述螺桿的軸孔。
[0012]其中，所述摩擦膠皮設置于所述面板的外沿。
[0013]其中，所述吊架總成包括吊架本體和與所述吊架本體連接的圍板組件，所述吊架本體與所述乘員室底部固定連接，所述摩擦板固定連接于所述圍板組件。
[0014]其中，所述吊架總成還包括側加強總成，所述轉軸總成還包括套設于所述轉軸的軸套，所述側加強總成分別與所述吊架本體和所述軸套固定連接。
[0015]其中，所述乘員室旋轉階梯還包括裝飾面板，所述裝飾面板與所述踏板本體固定連接，所述裝飾面板通過導向機構與所述乘員室門連接，當乘員室門打開時，所述乘員室門通過所述導向機構帶動所述裝飾面板移動。
[0016]其中，所述導向機構包括導向塊和導向軸，導向塊固定于所述乘員室門的底部且所述導向塊開設有導向槽，所述導向軸的一端固定于裝飾面板的頂部，其另一端插設于所述導向槽內。
[0017]本實用新型的有益效果:
[0018]本實用新型的消防車乘員室旋轉踏板，包括踏板本體，踏板本體在常態下內藏，在乘員室門打開時隨之旋轉至外露以供踩踏，在踏板本體移動軌跡的下方設有與乘員室相對位置固定的摩擦板，踏板本體受到朝下的踩踏力則接觸所述摩擦板，踏板本體與摩擦板沿外露移動方向摩擦至踏板本體被剎停。工作時，踏板本體隨著乘員室門打開而旋轉外露以供消防員踩踏，當消防員踏上踏板本體時，踏板本體受到朝下的踩踏力則接觸摩擦板，踏板本體與摩擦板接觸而產生的摩擦力使踏板本體被剎停，此時踏板本體處于剎車狀態，這樣消防員可以安全地通過踏板本體而出入乘員室；當消防員離開踏板本體時，踏板本體與摩擦板分離，從而解除踏板本體的剎車狀態。與現有技術相比，本實用新型通過控制摩擦板與踏板本體之間的離合，實現了踏板本體在旋轉過程中隨著消防員踏上和離開踏板本體而自動在剎車狀態和解除剎車兩種狀態下快速切換，從而保證了消防員能夠快速并且安全地出入乘員室，尤其是在乘員室門無法完全打開的狹小救援以及夜間救援的條件下，有效避免消防員在快速上、下踏板本體時發生摔倒的安全隱患，從而節省了寶貴的救援時間，提升救援速度，實現爭分奪秒的快速救援任務。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的消防車乘員室旋轉踏板的結構示意圖。
[0020]圖2為本實用新型的消防車乘員室旋轉踏板的分解結構示意圖。
[0021]圖3為本實用新型的消防車乘員室旋轉踏板的轉軸總成的分解結構示意圖。
[0022]圖4為本實用新型的消防車乘員室旋轉踏板的踏板本體的分解結構示意圖。
[0023]圖5為本實用新型的消防車乘員室旋轉踏板的踏板本體與摩擦板接觸的剎車狀態的結構示意圖。
[0024]圖6為本實用新型的消防車乘員室旋轉踏板的踏板本體處于剎車狀態時的剎車膠片的安裝結構示意圖。
[0025]圖7為本實用新型的消防車乘員室旋轉踏板的導向機構的分解結構示意圖。
[0026]圖8為本實用新型的消防車乘員室旋轉踏板的裝飾總成的結構示意圖。
[0027]附圖標記:
[0028]吊架總成1、吊架本體11、圍板組件12、側加強總成13;
[0029]踏板本體2、面板21、軸孔211、底板22、側板23、螺桿24、螺桿導向套25;
[0030]轉軸總成3、轉軸31、壓縮彈簧32、單向推力球軸承33、軸套34;
[0031]裝飾總成4、裝飾面板41、裝飾內板42、燈具安裝座421、限位塊422;
[0032]導向機構43、導向塊431、導向槽4311、導向軸432、裝飾條44 ；
[0033]摩擦板5;
[0034]摩擦膠皮6;
[0035]連接件7。
【具體實施方式】
[0036]以下結合具體實施例及附圖對本實用新型進行詳細說明。
[0037]本實施例的消防車乘員室旋轉踏板，如圖1至圖3所示，包括踏板本體2、與乘員室底部固定連接的吊架總成1、與吊架總成I連接的轉軸總成3(見圖2)以及裝飾總成4，踏板本體2通過轉軸總成3與吊架總成I樞接，踏板本體2通過裝飾總成4與乘員室門連接，吊架總成I設置有摩擦板5。踏板本體2在常態下內藏于乘員室底部，在乘員室門打開時隨之旋轉至外露以供踩踏；當踏板本體2受到朝下的踩踏力則接觸摩擦板5，踏板本體2與摩擦板5接觸而產生的摩擦力使踏板本體2被剎停，此時踏板本體2處于剎車狀態，這樣消防員可以安全地通過踏板本體2而出入乘員室。
[0038]本實施例中，如圖2和圖3所示，轉軸總成3包括軸套34、轉軸31、設置于轉軸31頂端的用于頂起踏板本體2的壓縮彈簧32以及套設于轉軸31的單向推力球軸承33，單向推力球軸承33的頂部與壓縮彈簧32的底部觸接，轉軸31、壓縮彈簧32、單向推力球軸承33均設置于軸套34內。踏板本體2通過轉軸31與吊架總成I樞接，在踏板本體2未受到向下的踩踏力時，壓縮彈簧32處于自由狀態，當打開乘員室門，單向推力球軸承33能夠使踏板本體2在水平方向上繞轉軸31旋轉至一定角度。
[0039]如圖2和圖4所示，踏板本體2包括面板21、底板22、側板23以及連接面板21和底板22的螺桿24，側板23分別與面板21和底板22固定連接。其中面板21和底板22均為扇形板，面板21和底板22均開設有相對應的用于套設轉軸31和螺桿24的軸孔211，側板23設置為與該扇形板形狀相對應的弧形板。螺桿24穿設于轉軸31，螺桿24的上端通過螺桿導向套25固定于面板21的軸孔211。面板21的外沿設置有摩擦膠皮6，摩擦膠皮6設置為片狀且其幾何形狀與摩擦板5的形狀相一致，摩擦膠皮6分別粘接于面板2外沿和側板23頂端的外沿。
[0040]如圖1和圖2所示，吊架總成I包括吊架本體11、與吊架本體11連接的圍板組件12和用于加固吊架本體11的側加強總成13，吊架本體11與乘員室底部固定連接，圍板組件12由多個圍板通過螺栓連接而成，摩擦板5通過連接件7固接于圍板組件12。
[0041]具體的，軸套34與側加強總成13固定連接，側加強總成13與吊架本體11固定連接。
[0042]具體的，連接件7焊接于摩擦板5，連接件7可采用螺栓與圍板組件12固定連接。
[0043]具體的，摩擦板5朝向踏板本體2的一側邊設置為與踏板本體2的側板23的弧形形狀相一致的弧形邊。
[0044]當打開乘員室門，踏板本體2隨之旋轉外露出乘員室底部，在踏板本體2的面板21未受到向下的踩踏力時，壓縮彈簧32處于自由狀態，面板21位于摩擦板5的上方，面板21以及面板21外沿處的摩擦膠皮6均不會與摩擦板5接觸，踏板本體2能夠自由旋轉；當消防員踏上面板21時，壓縮彈簧32受力被壓縮使踏板本體2下降，從而使面板21以及摩擦膠皮6與摩擦板5接觸(見圖5和圖6)，由于摩擦膠皮6由橡膠材料制成，進一步增大了踏板本體2與摩擦板5的摩擦力，從而立刻阻止踏板本體2繼續繞轉軸31旋轉，使踏板本體2處于剎車狀態，這樣消防員可以安全地通過踏板本體2而出入乘員室；
[0045]當消防員離開踏板本體2時，壓縮彈簧32恢復至自由狀態并將踏板本體2向上頂起，此時面板21以及摩擦膠皮6與摩擦板5分離，從而解除踏板本體2的剎車狀態。
[0046]與現有技術相比，本實用新型通過控制摩擦板5與踏板本體2之間的離合，實現了踏板本體2在旋轉過程中隨著消防員踏上和離開踏板本體2而自動在剎車狀態和解除剎車兩種狀態下快速切換，從而保證了消防員能夠快速并且安全地出入乘員室，尤其是在乘員室門無法完全打開的狹小救援以及夜間救援的條件下，有效避免消防員在快速上、下踏板本體時發生摔倒的安全隱患，從而節省了寶貴的救援時間，提升救援速度，實現爭分奪秒的快速救援任務。
[0047]本實施例中，如圖7和圖8所示，裝飾總成4包括裝飾面板41和裝飾內板42，裝飾面板41通過裝飾內板42與踏板本體2固定連接，裝飾內板42設置有燈具安裝座421，該燈具安裝座421可安裝照明燈，以方便消防員在夜間出入乘員室。
[0048]裝飾面板41的頂部通過導向機構43與乘員室門的底部連接，當乘員室門打開時，乘員室門通過導向機構43帶動裝飾面板41移動。如圖7所示，導向機構43包括導向塊431和導向軸432，導向塊431固定于乘員室門的底部且導向塊431開設有導向槽4311，導向軸432的一端固定于裝飾面板41的頂部，其另一端插設于導向槽4311內。導向軸432在導向槽4311內的滑行長度與踏板本體2的旋轉幅度相適應。隨著乘員室門的開啟和關閉，乘員室門通過帶動導向軸432沿著導向塊431的導向槽4311滑動，從而帶動裝飾面板41移動，進而帶動整個踏板本體2的旋轉。
[0049]具體的，裝飾內板42上設置有限位塊422，當踏板本體隨乘員室門打開而旋轉一定角度時，限位塊422起到限位的作用。
[0050]具體的，裝飾面板41和裝飾內板42之間的縫隙處設置有裝飾條44，起到美觀的作用。
[0051]最后應當說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對本實用新型保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的實質和范圍。
【主權項】
1.消防車乘員室旋轉踏板，包括踏板本體，踏板本體在常態下內藏，在乘員室門打開時隨之旋轉至外露以供踩踏，其特征是:在踏板本體移動軌跡的下方設有與乘員室相對位置固定的摩擦板，踏板本體受到朝下的踩踏力則接觸所述摩擦板，踏板本體與所述摩擦板沿外露移動方向摩擦至踏板本體被剎停。2.根據權利要求1所述的消防車乘員室旋轉踏板，其特征是:所述踏板本體設置有摩擦膠皮，當踏板本體受到朝下的踩踏力則所述摩擦膠皮接觸所述摩擦板，踏板本體通過所述摩擦膠皮與所述摩擦板接觸產生的摩擦力使踏板本體被剎停。3.根據權利要求2所述的消防車乘員室旋轉踏板，其特征是:消防車乘員室旋轉踏板還包括與乘員室底部固定連接的吊架總成和與所述吊架總成連接的轉軸總成，所述踏板本體通過所述轉軸總成與所述吊架總成樞接，所述摩擦板與所述吊架總成固定連接。4.根據權利要求3所述的消防車乘員室旋轉踏板，其特征是:所述轉軸總成包括轉軸、設置于所述轉軸頂端的用于頂起所述踏板本體的彈性件以及套設于所述轉軸的單向推力球軸承，所述單向推力球軸承的頂部與所述彈性件的底部觸接。5.根據權利要求3所述的消防車乘員室旋轉踏板，其特征是:所述踏板本體包括面板、底板、側板以及連接所述面板和底板的螺桿，側板分別與所述面板和所述底板固定連接，所述螺桿穿設于所述轉軸，所述面板和所述底板均開設有相對應的用于套設所述轉軸和所述螺桿的軸孔。6.根據權利要求5所述的消防車乘員室旋轉踏板，其特征是:所述摩擦膠皮設置于所述面板的外沿。7.根據權利要求3所述的消防車乘員室旋轉踏板，其特征是:所述吊架總成包括吊架本體和與所述吊架本體連接的圍板組件，所述吊架本體與所述乘員室底部固定連接，所述摩擦板固定連接于所述圍板組件。8.根據權利要求7所述的消防車乘員室旋轉踏板，其特征是:所述吊架總成還包括側加強總成，所述轉軸總成還包括套設于所述轉軸的軸套，所述側加強總成分別與所述吊架本體和所述軸套固定連接。9.根據權利要求1所述的消防車乘員室旋轉踏板，其特征是:所述乘員室旋轉階梯還包括裝飾面板，所述裝飾面板與所述踏板本體固定連接，所述裝飾面板通過導向機構與所述乘員室門連接，當乘員室門打開時，所述乘員室門通過所述導向機構帶動所述裝飾面板移動。10.根據權利要求9所述的消防車乘員室旋轉踏板，其特征是:所述導向機構包括導向塊和導向軸，導向塊固定于所述乘員室門的底部且所述導向塊開設有導向槽，所述導向軸的一端固定于裝飾面板的頂部，其另一端插設于所述導向槽內。
【文檔編號】B60R3/00GK205440184SQ201521070782
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月21日
【發明人】陳平添, 李炳深
【申請人】廣東永強奧林寶國際消防汽車有限公司