一種帶有前翻機構的汽車座椅的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種帶有前翻機構的汽車座椅，包括背鐵臺、左座鐵臺和右座鐵臺，所述背鐵臺分別獨立于左座鐵臺和右座鐵臺，所述左座鐵臺和右座鐵臺的底部前端分別設置有可自由轉動的前翻機構，所述前翻機構的前端與車身相鉸接；其中，所述前翻機構包括聯動鋼架和固定板，所述聯動鋼架呈幾字形，所述聯動鋼架中間的橫跨部兩邊分別通過固定板固定于相應座鐵臺的底部且相對固定板可自由轉動，所述聯動鋼架兩邊的轉軸分別與車身固定孔連接且相對于車身固定孔可自由轉動。只需手動向前拉動座鐵臺后端即可實現椅座向前翻轉，后排椅座向前翻轉后不會干涉到后排椅背的放倒，后背行李箱的放置空間變大，具有設計新穎、結構簡單、操作方便、成本低等優點。
【專利說明】
一種帶有前翻機構的汽車座椅
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種帶有前翻機構的汽車座椅，屬于汽車座椅領域。
【背景技術】
[0002]現在市場上大多數汽車的后排座椅一般都是椅背按比例放倒，常見的后排座椅放倒比例有:I/3比例放倒、I/2比例放倒、2/3比例放倒、100%放倒。設計者往往只考慮到座椅椅背的放倒功能而忽視了座椅椅座的前翻功能，且椅背放倒后會同椅座干涉，導致椅背無法完全放倒，影響后備箱行李的放置。
【實用新型內容】
[0003]鑒于現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種設計新穎、結構簡單、成本較低且使用方便的帶有前翻機構的汽車座椅。而后排座椅的向前翻轉功能解決了這個問題。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型的技術方案是:一種帶有前翻機構的汽車座椅，包括背鐵臺、左座鐵臺和右座鐵臺，所述背鐵臺分別獨立于左座鐵臺和右座鐵臺，所述左座鐵臺和右座鐵臺的底部前端分別設置有可自由轉動的前翻機構，所述前翻機構的前端與車身相鉸接。
[0005]進一步的，所述前翻機構包括聯動鋼架和固定板，所述聯動鋼架呈幾字形，所述聯動鋼架中間的橫跨部兩邊分別通過固定板固定于相應座鐵臺的底部且相對固定板可自由轉動，所述聯動鋼架兩邊的轉軸分別與車身固定孔連接且相對于車身固定孔可自由轉動。
[0006]進一步的，所述前翻機構還包括卡扣，所述卡扣安裝在固定板外側邊向下延伸的立板上，所述卡扣在相應座鐵臺位于初始水平位置時鎖住聯動鋼架。
[0007]進一步的，所述固定板的前后兩端焊接固定于相應座鐵臺的底部。
[0008]與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果:使用者只需手動向前拉動后排椅座中的座鐵臺后端即可實現椅座向前翻轉，且椅座向前翻轉后不會干涉到后排椅背的放倒，后背行李箱的放置空間就會比較大，具有設計新穎、結構簡單、操作方便、成本低等優點。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。
[00?0]圖2為座鐵臺底部的結構不意圖。
[0011]圖3為前翻機構的結構示意圖。
[0012]圖4為椅座前翻過程的示意圖。
[0013]圖中標記:1-背鐵臺，2-左座鐵臺，3-右座鐵臺，4-前翻機構，5-聯動鋼架，6_固定板，7-卡扣，A_初始狀態，B-前翻中，C_終止狀態。
【具體實施方式】
[0014]為了讓本實用新型的上述特征和優點更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖，作詳細說明如下。
[0015]如圖1?4所示，一種帶有前翻機構的汽車座椅，包括背鐵臺1、左座鐵臺2和右座鐵臺3，所述背鐵臺I分別獨立于左座鐵臺2和右座鐵臺3，所述左座鐵臺2和右座鐵臺3的底部前端分別設置有可自由轉動的前翻機構4，所述前翻機構4的前端與車身相鉸接。
[0016]在本實用新型實施例中，所述前翻機構4包括聯動鋼架5和固定板6，所述聯動鋼架5呈幾字形，所述聯動鋼架5中間的橫跨部兩邊分別通過固定板6固定于相應座鐵臺2或3的底部且相對固定板6可自由轉動，所述聯動鋼架5兩邊的轉軸分別與車身固定孔連接且相對于車身固定孔可自由轉動。
[0017]在本實用新型實施例中，為了限制聯動鋼架5的起始位置，所述前翻機構4還包括卡扣7，所述卡扣7安裝在固定板6外側邊向下延伸的立板上，所述卡扣7在相應座鐵臺2或3位于初始位置時鎖住聯動鋼架5。
[0018]在本實用新型實施例中，所述固定板6的前后兩端焊接固定于相應座鐵臺2或3的底部。當然，所述固定板6的前后兩端還可以是通過螺栓固定于相應座鐵臺2或3的底部。
[0019]本實用新型實施例的工作原理如下:當椅座在初始狀態A時，卡扣7限制了聯動鋼架5的初始位置，使其處于水平狀態下；當手動向前拉動后排椅座中的左座鐵臺2后端時，卡扣7與聯動鋼架5脫扣，不再限制聯動鋼架5的初始位置，然后繼續用手拉動左座鐵臺2的后端向前翻轉，椅座繞著聯動鋼架5與固定板6的鉸接處向前翻轉，此時椅座在前翻中B;當椅座處于終止狀態C時，椅座不能再向前翻轉，此時處于垂直狀態或前傾狀態。而椅座從終止狀態C回歸到初始狀態A的過程與椅座向前翻的原理一樣。并且右座鐵臺3向前翻轉的功能與左座鐵臺2的向前翻轉功能原理一樣；當后排椅中的左座鐵臺2和右座鐵臺3都向前翻轉時就共同組成了后排座椅的整體向前翻轉功能。
[0020]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可以得出其他各種形式的帶有前翻機構的汽車座椅。凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型的涵蓋范圍。
【主權項】
1.一種帶有前翻機構的汽車座椅，其特征在于:包括背鐵臺、左座鐵臺和右座鐵臺，所述背鐵臺分別獨立于左座鐵臺和右座鐵臺，所述左座鐵臺和右座鐵臺的底部前端分別設置有可自由轉動的前翻機構，所述前翻機構的前端與車身相鉸接。2.根據權利要求1所述的帶有前翻機構的汽車座椅，其特征在于:所述前翻機構包括聯動鋼架和固定板，所述聯動鋼架呈幾字形，所述聯動鋼架中間的橫跨部兩邊分別通過固定板固定于相應座鐵臺的底部且相對固定板可自由轉動，所述聯動鋼架兩邊的轉軸分別與車身固定孔連接且相對于車身固定孔可自由轉動。3.根據權利要求2所述的帶有前翻機構的汽車座椅，其特征在于:所述前翻機構還包括卡扣，所述卡扣安裝在固定板外側邊向下延伸的立板上，所述卡扣在相應座鐵臺位于初始水平位置時鎖住聯動鋼架。4.根據權利要求2所述的帶有前翻機構的汽車座椅，其特征在于:所述固定板的前后兩端焊接固定于相應座鐵臺的底部。
【文檔編號】B60N2/30GK205440051SQ201620141430
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年2月25日
【發明人】李子明, 鄧吉雄, 江智強, 鄭紅玉
【申請人】福州聯泓交通器材有限公司