一種發動機后懸置橫梁支架總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發動機后懸置橫梁總成，包括中空管狀的橫梁及2個分別呈豎直設置在橫梁兩端的支撐段，所述的橫梁呈中部向上凸起的弧形結構，在所述的橫梁上端面上設置有2個固定通孔，在所述的橫梁上方設置有2個中部支撐架，所述的中部支撐架下端分別嵌入在2個所述的通孔內，在2個所述的中部支撐架下端分別設置有吸能器，在2個所述的中部支撐架和2個所述的支撐段上端分別設置有固定板，在所述的固定板上設置有安裝孔。本實用新型通過采用設置在橫梁兩端的支撐段固定在汽車車身上，通過設置在中部的中部支撐架固定汽車減速器結構，具有更好的抗震性能。
【專利說明】
一種發動機后懸置橫梁支架總成
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種發動機后懸置橫梁支架總成。
【背景技術】
[0002]發動機運行過程中，會產生一定的振動，使得用于固定發動機的后懸置橫梁容易發生斷裂，影響其使用壽命，同時，汽車運行過程中，底面的振動也會通過后懸置橫梁傳遞到車身上，因此，后懸置橫梁需要具有良好的抗震性能。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種后懸置橫梁支架總成，能夠改善現有技術存在的問題，通過采用設置在橫梁兩端的支撐段固定在汽車車身上，通過設置在中部的中部支撐架固定汽車減速器結構，具有更好的抗震性能。
[0004]本實用新型通過以下技術方案實現:
[0005]—種發動機后懸置橫梁支架總成，包括中空管狀的橫梁及2個分別呈豎直設置在橫梁兩端的支撐段，所述的橫梁呈中部向上凸起的弧形結構，在所述的橫梁上端面上設置有2個固定通孔，在所述的橫梁上方設置有2個中部支撐架，所述的中部支撐架下端分別嵌入在2個所述的通孔內，在2個所述的中部支撐架下端分別設置有吸能器，在2個所述的中部支撐架和2個所述的支撐段上端分別設置有固定板，在所述的固定板上設置有安裝孔。
[0006]進一步地，為更好地實現本實用新型，在所述的橫梁兩端上端面上分別設置有固定孔，2個所述的支撐段下端分別嵌入在所述的固定孔內，在所述的支撐段下端設置有固定螺栓，所述的固定螺栓呈水平方向貫穿所述的橫梁和所述的支撐段將所述的支撐段下端固定連接在所述的固定孔內。
[0007]進一步地，為更好地實現本實用新型，在所述的支撐段的下端面與所述的橫梁內壁之間設置有吸能器。
[0008]進一步地，為更好地實現本實用新型，所述的通孔為條形孔，在所述的橫梁與所述的通孔位置相對應的側壁上設置有緊固螺栓，所述的緊固螺栓貫穿所述的橫梁和所述的中部支撐架并將所述的中部支撐架下端固定連接在所述的通孔內側。
[0009]進一步地，為更好地實現本實用新型，在2個所述的中部支撐架下端側壁上分別覆蓋有橡膠墊層。
[0010]本實用新型與現有技術相比，具有以下有益效果:
[0011](I)本實用新型通過采用呈弧形結構的橫梁，在發動機產生振動時，橫梁不容易在振動作用力下發生斷裂，能夠有效提高橫梁的強度；
[0012](2)本實用新型通過采用橫梁端部的支撐段固定在汽車底座上，并通過中部的中部支撐架固定發動機或減速器結構，能夠方便各結構的連接；
[0013](3)本實用新型通過采用在中部支撐架下方設置吸能器，能夠在中部支撐架相對橫梁發生振動時，對振動的作用力進行緩沖，避免橫梁損壞。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型整體結構示意圖。
[0015]附圖標記:101.橫梁，102.支撐段，103.固定板，104.通孔，106.吸能器，107.固定螺栓，108.緊固螺栓，109.橡膠墊層，110.中部支撐架。
【具體實施方式】
[0016]下面結合具體實施例對本實用新型進行進一步詳細介紹，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0017]實施例1:
[0018]如圖1所示，一種發動機后懸置橫梁支架總成，包括中空管狀的橫梁101及2個分別呈豎直設置在橫梁101兩端的支撐段102，所述的橫梁101呈中部向上凸起的弧形結構，在所述的橫梁101上端面上設置有2個固定通孔104，在所述的橫梁101上方設置有2個中部支撐架110，所述的中部支撐架110下端分別嵌入在2個所述的通孔104內，在2個所述的中部支撐架110下端分別設置有吸能器106，在2個所述的中部支撐架110和2個所述的支撐段102上端分別設置有固定板103，在所述的固定板103上設置有安裝孔。
[0019]通過設置在兩個支撐段上方的固定板將整體結構安裝在汽車底座上，通過設置在中部支撐架上方的固定板固定減速機或發動機結構。由于本實用新型所采用的橫梁為中部向上凸起的弧形結構，使得中部安裝發動機等部件之后，發動機振動時，橫梁不容易由于受力而發生斷裂等現象，有助于提高其穩定性。本實用新型中采用了吸能器，使中部支撐架在振動時，其傳遞到橫梁上的作用力能夠得到緩沖，避免對橫梁產生沖擊，有助于提高其抗震性能。
[0020]實施例2:
[0021]本實施例在實施例1的基礎上，為了方便固定支撐段結構，優選地，在所述的橫梁101兩端上端面上分別設置有固定孔106，2個所述的支撐段102下端分別嵌入在所述的固定孔106內，在所述的支撐段102下端設置有固定螺栓107，所述的固定螺栓107呈水平方向貫穿所述的橫梁101和所述的支撐段102將所述的支撐段102下端固定連接在所述的固定孔106 內。
[0022]通過采用螺栓固定，能夠方便本實用新型的安裝，同時，通過采用固定螺栓結構將支撐段固定在固定孔內，能夠使支撐段相對橫梁的連接更加穩固。
[0023]為了避免發動機運行過程中產生振動造成支撐段相對橫梁產生相對振動，本實施例中，優選地，在所述的支撐段102的下端面與所述的橫梁101內壁之間設置有吸能器106。
[0024]為了能夠方便調整中部支撐架的相對角度，本實施例中，優選地，所述的通孔104為條形孔，在所述的橫梁101與所述的通孔104位置相對應的側壁上設置有緊固螺栓108，所述的緊固螺栓108貫穿所述的橫梁101和所述的中部支撐架110并將所述的中部支撐架110下端固定連接在所述的通孔104內側。
[0025]在需要時，可以通過沿著條形孔轉動中部支撐架，使中部支撐架相對橫梁呈傾斜設置，使中部支撐架的角度相對微調，從而可以適用于對不同位置的配件的固定和連接。
[0026]為了避免中部支撐架相對通孔產生移動使中部支撐架與通孔接觸端面產生噪聲， 本實施例中，優選地，在2個所述的中部支撐架110下端側壁上分別覆蓋有橡膠墊層109。
【主權項】
1.一種發動機后懸置橫梁支架總成，其特征在于:包括中空管狀的橫梁(101)及2個分別呈豎直設置在橫梁(101)兩端的支撐段(102)，所述的橫梁(101)呈中部向上凸起的弧形結構，在所述的橫梁(101)上端面上設置有2個固定通孔(104)，在所述的橫梁(101)上方設置有2個中部支撐架(110)，所述的中部支撐架(110)下端分別嵌入在2個所述的通孔(104)內，在2個所述的中部支撐架(110)下端分別設置有吸能器(106)，在2個所述的中部支撐架(110)和2個所述的支撐段(102)上端分別設置有固定板(103)，在所述的固定板(103)上設置有安裝孔。2.根據權利要求1所述的一種發動機后懸置橫梁支架總成，其特征在于:在所述的橫梁(101)兩端上端面上分別設置有固定孔(106)，2個所述的支撐段(102)下端分別嵌入在所述的固定孔(106)內，在所述的支撐段(102)下端設置有固定螺栓(107)，所述的固定螺栓(107)呈水平方向貫穿所述的橫梁(101)和所述的支撐段(102)將所述的支撐段(102)下端固定連接在所述的固定孔(106)內。3.根據權利要求2所述的一種發動機后懸置橫梁支架總成，其特征在于:在所述的支撐段(102)的下端面與所述的橫梁(101)內壁之間設置有吸能器(106)。4.根據權利要求1所述的一種發動機后懸置橫梁支架總成，其特征在于:所述的通孔(104)為條形孔，在所述的橫梁(101)與所述的通孔(104)位置相對應的側壁上設置有緊固螺栓(108)，所述的緊固螺栓(108)貫穿所述的橫梁(101)和所述的中部支撐架(110)并將所述的中部支撐架(110)下端固定連接在所述的通孔(104)內側。5.根據權利要求4所述的一種發動機后懸置橫梁支架總成，其特征在于:在2個所述的中部支撐架(110)下端側壁上分別覆蓋有橡膠墊層(109)。
【文檔編號】B60K17/00GK205439977SQ201520868336
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年11月3日
【發明人】周道賓, 李爽
【申請人】重慶明華汽車零件有限公司