一種多線束儀表臺保險盒旁線束保護殼的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉一種多線束儀表臺保險盒旁線束保護殼，保護殼一端制有水平出線口，保護殼另一端制有下端出線口，在水平出線口中部制有弧形限位槽并且沿限位槽邊緣制有一拱形的線束限位擋板，在分支出線口也制有線束限位擋板。本實用新型結構簡單、設計合理、安全可靠，保護殼形狀完全緊貼車身設計，使線束緊貼車身布線，其優勢在于使線束在極狹小的空間內按理想的位置走線，避免與周邊部件發生干涉、摩擦，出現被擠壓的問題。
【專利說明】
一種多線束儀表臺保險盒旁線束保護殼
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車配件領域，尤其是一種多線束儀表臺保險盒旁線束保護殼。
【背景技術】
[0002]目前，汽車發動機艙線束的多為捆扎固定，轉角位置容易發生損傷。設計本保護殼的目的在于保護汽車儀表臺上的主線束。控制線束走向使其按要求進行分支。防止線束過高影響周邊部件的安裝，并保護線束防止周邊支架、設備等的擠壓、磨損而導致的線束破損。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術的不足之處，提供一種設計科學合理、結構簡單、穩定性高的多線束儀表臺保險盒旁線束保護殼。
[0004]本實用新型解決其技術問題是采取以下技術方案實現的:
[0005]—種多線束儀表臺保險盒旁線束保護殼，保護殼一端制有水平出線口，保護殼另一端制有下端出線口，其特征在于:在保護殼中部還制有分支出線口；在接近水平出線口的保護殼上制有一扎帶限位槽;在保護殼中部間隔制有三個扎帶限位孔。
[0006]而且，在水平出線口的下端一側制有線束固定臺。
[0007]而且，在保護殼上端間隔制有兩個卡扣，卡扣為雙鉤彈性反扣。
[0008]本實用新型的優點和積極效果是:
[0009]本實用新型結構簡單、設計合理、安全可靠，保護殼形狀完全緊貼車身設計，使線束緊貼車身布線，其優勢在于使線束在極狹小的空間內按理想的位置走線，避免與周邊部件發生干涉、摩擦，出現被擠壓的問題。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型結構不意圖；
[0011]圖2為本實用新型另一視角的結構不意圖；
[0012]圖3為本實用新型正投影視圖。
[0013]附圖標記:I水平出線口，2線束限位擋板，3扎帶限位槽，4線束固定臺，5保護殼，6下端出線口，7卡扣，8減震彈片，9分支出線口，10扎帶限位孔。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖并通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。
[0015]—種多線束儀表臺保險盒旁線束保護殼，保護殼5形狀完全緊貼車身設計，使線束緊貼車身布線，參見附圖所示，保護殼一端制有水平出線口 I，保護殼另一端制有下端出線口 6，在保護殼中部還制有分支出線口 9。
[0016]為了控制線束的出線走向，在水平出線口中部制有弧形限位槽并且沿限位槽邊緣制有一拱形的線束限位擋板2，在分支出線口也制有線束限位擋板;在水平出線口的下端一側制有線束固定臺4。
[0017]為了控制線束走向，在接近水平出線口的保護殼上制有一扎帶限位槽3，固定捆扎線束的扎帶位置，從而控制線束走向；在保護殼中部間隔制有三個扎帶限位孔10，扎帶限位孔分別固定一股線束，有效分別控制多股線束走向。
[0018]在保護殼上端間隔制有兩個卡扣7，卡扣用于將保護殼卡接在機艙內的安裝位置，本實施例所采用的卡扣為雙鉤彈性反扣。
[0019]每個卡扣側邊的保護殼上均制有一對減震彈片8，減震彈片目的在于使保護殼安裝在車身上后吸收裝配間隙帶來的晃動量，防止與車身發生相對運動碰撞產生噪音。
[0020]盡管為說明目的公開了本實用新型的實施例和附圖，但是本領域的技術人員可以理解:在不脫離本實用新型及所附權利要求的精神和范圍內，各種替換、變化和修改都是可能的，因此，本實用新型的范圍不局限于實施例和附圖所公開的內容。
【主權項】
1.一種多線束儀表臺保險盒旁線束保護殼，保護殼一端制有水平出線口，保護殼另一端制有下端出線口，其特征在于:在保護殼中部還制有分支出線口；在接近水平出線口的保護殼上制有一扎帶限位槽;在保護殼中部間隔制有三個扎帶限位孔。2.根據權利要求1所述的多線束儀表臺保險盒旁線束保護殼，其特征在于:在水平出線口的下端一側制有線束固定臺。3.根據權利要求1所述的多線束儀表臺保險盒旁線束保護殼，其特征在于:在保護殼上端間隔制有兩個卡扣，卡扣為雙鉤彈性反扣。
【文檔編號】H02G3/04GK205417458SQ201521020947
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月8日
【發明人】李建欣, 顧書瑞, 唐杰, 程松捷
【申請人】天津柯文實業股份有限公司