一種車燈遠近光切換裝置的制造方法
【專利摘要】一種汽車前照燈的遠近光切換裝置，包括：固定于反射鏡上的夾持器及其上的可動遮光板，所述可動遮光板可在汽車前照燈的前方向作上下翻轉，進行與遠近光切換相配合的遮光切換。當使用車燈遠光功能時，通過直齒輪傳動機構會給電機供電，電機帶動可動遮光板向前下方翻轉并下移，前照燈實現遠光功能。當使用車燈近光功能時，對電機斷電，斷電后可動遮光板自動回復到初始位置，前照燈實現近光功能。根據本實用新型的一種車燈遠近光切換裝置，在傳動結構上使用標準電機的結構，從而保證產品的可靠性及較低的成本，而在傳動結構上，使用直齒輪結構轉換傳動機制，遠近光處都設有降噪設計，產品整體工藝簡單，性能及兼容性方面考核下來，較以往產品更強。獨特的散熱結構設計與電機獨特工藝，使得電磁閥可以用在溫度極其嚴苛的鹵素前照燈光源上。
【專利說明】
一種車燈遠近光切換裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及車燈裝置，具體地，本實用新型涉及一種車燈遠近光切換裝置，根據本實用新型所述車燈遠近光切換裝置，其結構緊湊簡單，降低制造工藝成本，由于增加了密封圈及根部限位結構，大大降低了噪音，另外，由于克服傳統電磁閥主要應用于氙氣大燈的遠近光切換單元，而本實用新型采用電機式電磁閥，提升兼容性。
【背景技術】
[0002]汽車照明燈具必須為行駛中的汽車提供最佳的照明效果。然而，在實際的道路交通環境下，當兩輛相向行駛的汽車交會時，前照燈的強光會造成駕駛員的眩目而有發生交通事故的危險。
[0003]對此，目前主要采取的解決方式是對汽車的前照燈等的使用進行遠近光燈切換。根據遠近光使用的不同的情況和要求，使用不同的前照燈。另一方面，現在大部分車輛前照燈都采用組合式燈具，即將前照燈、前轉向燈等燈具組成一個整體使用。
[0004]雖然，如上所述，將前照燈、前轉向燈等燈具組成一個整體使用的組合式燈具有便于拆卸、裝配、清洗等優點，但也存在燈具安裝空間限制所導致的問題。為此，提出了前照燈的遠近光燈一體化，即遠、近燈使用同一光源，在行車過程中通過調節內部結構來切換遠近光燈的功能要求。
[0005]然而，在所述將前照燈、前轉向燈等燈具組成一個整體使用的組合式燈具的場合，一旦遠近光切換功能不佳或失效，將損害遠近燈光的照明功能，從而容易引起安全及交通事故。由此可見，汽車照明燈中遠近光燈的切換顯得尤為重要，它將直接影響到汽車行駛的安全。
[0006]為此，已有人研究開發多種遠近光切換裝置。
[0007]例如，申請號為“200720129230.3”的中國實用新型專利，公開了一種遠近光切換裝置，其特征在于:所述的固定擋片設在反射鏡體的前緣，所述的調整裝置包含有電磁閥與活動擋片，所述的電磁閥是設有活動桿，用以及所述的活動擋片連接，所述的活動擋片是以樞接組件與所述的固定擋片連接，用以通過所述的樞接組件做為活動擋片的旋轉軸，所述的活動擋片是延伸有與所述的活動擋片本體呈垂直狀的連接臂，用以及所述的電磁閥的活動桿連接。
[0008]然而，根據所述實用新型專利的遠近光切換裝置，其組件結構相對復雜，且其主要目的在于保護耗電量的減少以及溫升幅度，難以達到切換靈活、結構簡單的組合式功能性要求。
[0009]另外，駕駛員行車時，難免會出現會車和上下坡的情況。特別是汽車在夜間行駛時，相向而行的汽車燈光和上下坡時路面的反射光會影響駕駛員的視覺，如果太強就會造成駕駛員看不清前方道路，所以需要駕駛員及時地切換汽車的遠近光，如果切換不及時，就可能造成交通事故。因此，現代車輛廣泛使用遠近光切換機構實現汽車的遠近光切換控制，電磁執行機構(電磁閥)廣泛應用于遠近光切換機構中。利用電磁執行機構中的電磁鐵吸附和回彈的動作可以實現遠近光的切換，而且其動作較為可靠。
[0010]但是，在實際應用中，由于現有電磁執行機構中的電磁鐵吸合和釋放時會發出較大的碰撞噪音，從而引來一些用戶的抱怨。在現今越來越強調用戶使用舒適度的大環境下，降低電磁執行機構工作時的噪音就顯得十分有必要了。此外，電磁鐵在吸合和釋放時會產生較強的震動，也容易引起光形抖動，并且這種震動還會造成連接松動等故障，影響遠近光切換機構的可靠性。
[0011]另外，專利申請號為“201410226360.3”、發明名稱為“一種汽車前照燈的遠近光切換裝置”公開了一種主要用于汽車氙氣前照燈的遠近光切換裝置，使用剪切式動鐵芯式電磁閥，且包括:固定于反射鏡上的夾持器，其特征在于，夾持器上固定有電磁吸鐵，所述的電磁吸鐵通過軸桿與連接襯套相連，所述連接襯套與可動遮光板相配合，所述可動遮光板相配合藉由繞旋轉軸的自由轉動改變其角度。
[0012]根據上述汽車前照燈的遠近光切換裝置，由電磁吸鐵的磁力推動軸桿，即可帶動可動遮光板繞其一側軸支點轉動，通過改變可動遮光板的角度變化，引起遮光效果的變化。
[0013]然而，根據上述上述汽車前照燈的遠近光切換裝置，可動遮光板繞其一側軸支點轉動，通過改變可動遮光板的角度變化，引起遮光效果的變化，其可動遮光板的角度變化帶來的遮光部位的變化收到限制，影響遠近光切換效果；
[0014]另外，根據上述上述汽車前照燈的遠近光切換裝置，其限位只是單純的一端的檔塊結構，只起到限位作用，無降噪效果，故工作噪音大。
[0015]如圖1所示，以往使用剪切式動鐵芯式電磁閥的系統的工作原理如下:
[0016]當駕駛員需要使用車燈遠光功能時，按下遠近光切換撥桿，BCM(即平臺化的遠近光切換電磁閥模組)會給電磁閥供電，線圈通電后產生電磁力，使得鐵芯移動，連桿機構帶動遮光板下移，實現遠光功能，斷電后通過彈簧力自動將電磁閥回復到初始位置。在實際應用中，由于現有電磁執行機構中的電磁鐵吸合和釋放時會發出較大的碰撞噪音，從而也引來一些用戶的抱怨。
[0017]在現今越來越強調用戶使用舒適度的大環境下，降低電磁執行機構工作時的噪音就顯得十分有必要了。此外，電磁鐵在吸合和釋放時會產生較強的震動，也容易引起光形抖動，并且這種震動還會造成連接松動等故障，影響遠近光切換機構的可靠性。
[0018]因此，以往汽車前照燈的遠近光切換裝置存在的問題是:成本高、噪音大、兼容性不佳。
【實用新型內容】
[0019]為解決上述技術問題，本實用新型的目的在于:提供一種車燈遠近光切換裝置，根據本實用新型所述車燈遠近光切換裝置，采用一種遠近光切換電機電磁閥模組，遠近光切換電磁閥模組結構緊湊簡單，降低制造工藝成本;所述遠近光切換電磁閥模組增加了密封圈及根部限位結構，大大降低了噪音;另外，由于克服傳統電磁閥主要應用于氙氣大燈的遠近光切換單元，所述遠近光切換電磁閥模組適用于氙氣大燈及齒素燈等場合，提升其兼容性。
[0020]本實用新型的一種車燈遠近光切換裝置的技術方案如下:
[0021]—種汽車前照燈的遠近光切換裝置，包括:設置于汽車前照燈前方、固定于反射鏡上的夾持器6及設置于夾持器6上的可動遮光板5，其特征在于，
[0022]還包括電機及由電機驅動的直齒輪傳動機構，
[0023]所述可動遮光板可以其底部為支點在汽車前照燈的前方向作上下翻轉，進行與遠近光切換相配合的遮光切換，
[0024]當使用車燈遠光功能時，操作遠近光切換撥桿，電機通電，通過直齒輪傳動機構帶動可動遮光板5向前下方翻轉并下移，前照燈實現遠光功能，
[0025]當使用車燈近光功能時，操作遠近光切換撥桿，對電機斷電，斷電后可動遮光板5自動回復到初始位置，前照燈實現近光功能，
[0026]用于設置電機的殼體采用局部鏤空設計。
[0027]設置電機的殼體采用局部鏤空設計，以增大散熱空間、加快高溫空氣流動速度，起到降溫效果。
[0028]根據本實用新型所述一種車燈遠近光切換裝置，其特征在于:
[0029]在可動遮光板5后方設置有發熱光源10，可動遮光板5下側設置凹面向下的弧形擋光結構，在使用車燈遠光功能，即前照燈處于遠光工作狀態時，向前下方翻轉并下移的可動遮光板5擋光結構將發熱光源對電機電磁閥執行機構的直接傳熱進行遮蔽。
[0030]由于在可動遮光板5前下方設置有發熱光源10，在使用車燈遠光功能，即前照燈處于遠光工作狀態時，向前下方翻轉并下移的可動遮光板5下側設置的凹面向下的弧形擋光結構將發熱光源遮蔽，由此，可避免電機電磁閥執行機構的直接受發熱光源影響而影響其使用壽命。
[0031]根據本實用新型所述一種車燈遠近光切換裝置，其特征在于:所述直齒輪傳動機構包括:
[0032]與電機輸出軸齒輪嗤合傳動的轉子分總成，所述轉子分總成為一扇形直齒輪，其扇形直齒輪部與電機輸出軸齒輪嚙合傳動，其扇形底部與可動遮光板5同軸連接，并可帶動可動遮光板5在汽車前照燈的前方上下翻轉。
[0033]根據本實用新型所述一種車燈遠近光切換裝置，其特征在于:可動遮光板5靠近夾持器6—側設置有限位用橡膠墊。
[0034]根據本實用新型所述一種車燈遠近光切換裝置，遠光通過根部限位，近光通過橡膠墊，不僅為光型準確位置提供限位，更起到的降噪的作用。
[0035]根據本實用新型所述一種車燈遠近光切換裝置，其特征在于:所述可動遮光板5設置于靠近夾持器6—側的橡膠墊設置于可動遮光板5 二側端部。
[0036]根據本實用新型所述一種車燈遠近光切換裝置，其特征在于:所述可動遮光板5背向夾持器6—側設置有安裝在殼體3上的彈簧，
[0037]在前照燈由遠光燈功能向近光功能實現時，所述可動遮光板5通過彈簧力自動回復到初始位置，前照燈實現近光功能，
[0038]同時可起到降低因可動遮光板5碰接夾持器6導致的噪聲的作用。
[0039]根據本實用新型所述一種車燈遠近光切換裝置，其特征在于:在可動遮光板5上側中部設置有三角形光型遮光板，所述三角形擋光板的上斜面向前照燈前方向下傾斜。
[0040]根據本實用新型所述一種車燈遠近光切換裝置，其特征在于:所述車燈遠近光切換裝置用于鹵素前照燈的遠近光切換。
[0041]當然，本實用新型所述車燈遠近光切換裝置也可用于氙氣前照燈的遠近光切換，但鹵素前照燈的使用環境更嚴苛些。
[0042]根據本實用新型的一種車燈遠近光切換裝置，特制擋光板為翻轉式工作模式，在使用車燈遠光功能，即前照燈處于遠光工作狀態時，向前下方翻轉并下移的可動遮光板5下側設置的凹面向下的弧形擋光結構將發熱光源遮蔽，由此，可避免電機電磁閥執行機構的直接受發熱光源影響而影響其使用壽命。
[0043]根據本實用新型的一種車燈遠近光切換裝置，在傳動結構上使用使用標準電機齒輪傳動機制代替傳統非標傳動執行機構，從而保證產品的可靠性及較低的成本。
[0044]根據本實用新型的一種車燈遠近光切換裝置，在傳動結構上，遠近光處都設有降噪設計，產品整體工藝簡單，性能及兼容性方面考核下來，較以往產品更強。獨特的散熱結構設計與電機獨特工藝，使得電機電磁閥可以用在溫度極其嚴苛的鹵素前照燈光源上。
[0045]當使用車燈遠光功能時，操作遠近光切換撥桿，電機通電，通過直齒輪傳動機構帶動可動遮光板5向前下方翻轉并下移，前照燈實現遠光功能，
[0046]當使用車燈近光功能時，操作遠近光切換撥桿，對電機斷電，斷電后可動遮光板5通過彈簧力自動回復到初始位置，前照燈實現近光功能。
[0047]根據上述汽車前照燈的遠近光切換裝置，由電磁吸鐵的磁力推動軸桿，即可帶動可動遮光板繞其一側軸支點轉動，通過改變可動遮光板的角度變化，引起遮光效果的變化。而本實用新型是使用電機作為執行機構，通過直齒輪傳動，即轉子分總成，帶動可動遮光板在前照燈的前后方向進行翻轉，帶動遠近光切換，在車輛遠光工作狀態時，將發熱光源遮蔽，避免執行機構直接受熱繼而影響使用壽命，耐熱分析及初步試驗結果表明該設計可降低執行機構溫度10°C?20°C。
[0048]根據本實用新型的一種車燈遠近光切換裝置，具有下述優點:
[0049](I)成本低，經過評估分析，本實用新型產品比起同類OEM產品成本下降20%，且制造工藝比起以往產品更加簡單；
[0050](2)噪音小-由于增加了密封圈及根部限位結構，大大降低了噪音，比起同類產品下降30%以上；
[0051](3)兼容性佳-傳統電磁閥主要應用于氙氣大燈的遠近光切換單元，而本實用新型采用電機式電磁閥，克服了以往產品不足。
【附圖說明】
[0052]圖1為以往前照燈的遠近光切換裝置示意圖。
[0053]圖2為本實用新型的一種車燈遠近光切換裝置的立體圖。
[0054]圖3為本實用新型的一種車燈遠近光切換裝置處于近光工作狀態時的示意圖。
[0055]圖4為本實用新型的一種車燈遠近光切換裝置處于遠光工作狀態時的示意圖。
[0056]圖5為本實用新型的一種車燈遠近光切換裝置的設置于可動遮光板的擋光結構示意圖，可動遮光板向前下方翻轉時，擋光結構將發熱光源遮蔽。
[0057]圖6為本實用新型的一種車燈遠近光切換裝置的電機外殼示意圖。
[0058]圖7為電機式電磁閥的零件爆炸圖。
[0059]圖中，I為殼體，2為電機，3為轉子分總成，4為扭簧，5為可動遮光板，6為夾持器，7為設置于可動遮光板5上側中部的三角形擋光板，8為設置可動遮光板5下側、凹面向下呈弧形的擋光結構，9為轉子分總成轉軸，1為轉子分總成軸承，11為橡膠墊，12為光源。
【具體實施方式】
[0060]以下，參照附圖，詳細說明用于實施本實用新型的汽車遠近光燈切換裝置的最佳方式。
[0061 ] 實施例1
[0062]—種用于鹵素前照燈的遠近光切換的汽車前照燈的遠近光切換裝置，包括:設置于汽車前照燈前方、固定于反射鏡上的夾持器6及設置于夾持器6上的可動遮光板5。所述可動遮光板可以其底部為支點在汽車前照燈的前方向作上下翻轉，進行與遠近光切換相配合的遮光切換。當使用車燈遠光功能時，操作遠近光切換撥桿，電機通電，電機的殼體采用局部鏤空設計。
[0063]電機帶動可動遮光板5向前下方翻轉并下移，前照燈實現遠光功能。當使用車燈近光功能時，操作遠近光切換撥桿，電機斷電，斷電后可動遮光板5自動回復到初始位置，前照燈實現近光功能。
[0064]根據本實施例，特制擋光板為翻轉式工作模式，并增加了光線直射執行機構的遮擋結構。
[0065]根據本實施例，在可動遮光板5后方設置有發熱光源，在使用車燈遠光功能，即前照燈處于遠光工作狀態時，向前下方翻轉并下移的可動遮光板5，通過其下側設置的凹面向下的弧形擋光結構將發熱光源遮蔽，由此，可避免執行機構直接受發熱光源影響而影響其使用壽命。
[0066]根據本實施例，本實用新型關鍵結構在于，使用標準電機齒輪傳動機制代替傳統非標傳動執行機構完成。所述直齒輪傳動機構包括:電機，與電機輸出軸齒輪嗤合傳動的轉子分總成，所述轉子分總成為一扇形直齒輪，其直齒輪部與電機輸出軸齒輪嗤合傳動，其扇形底部與可動遮光板5同軸連接，并可帶動可動遮光板5在汽車前照燈的前方上下翻轉。
[0067]另外，可動遮光板5靠近夾持器6—側設置有橡膠墊，由此，所述橡膠墊不僅為光型準確位置提供限位，更在可動遮光板5通過彈簧力自動回復到初始位置，前照燈由遠光燈功能向近光功能實現時，可起到降低因可動遮光板5碰接夾持器6導致的噪聲的作用。
[0068]根據本實施例，所述可動遮光板5背向夾持器6—側設置有彈簧，在前照燈由遠光燈功能向近光功能實現時，所述可動遮光板5通過彈簧力自動回復到初始位置，前照燈實現近光功能，同時可起到降低因可動遮光板5碰接夾持器6導致的噪聲的作用。
[0069]根據本實用新型的一種車燈遠近光切換裝置，在傳動結構上使用標準電機的結構，從而保證產品的可靠性及較低的成本，而在傳動結構上，使用直齒輪結構轉換傳動機制，遠近光處都設有降噪設計，產品整體工藝簡單，性能及兼容性方面考核下來，較以往產品更強。獨特的散熱結構設計與電機獨特工藝，使得電磁閥可以用在溫度極其嚴苛的鹵素前照燈光源上(氙氣前照燈也可以適配，這里突出鹵素前照燈只是因為鹵素前照燈的使用環境更嚴苛些)。
[0070]根據本實用新型的一種車燈遠近光切換裝置，具有下述優點:
[0071](I)成本低，經過評估分析，本實用新型產品比起同類OEM產品成本下降20%，且制造工藝比起以往產品更加簡單；
[0072](2)噪音小-由于增加了密封圈及根部限位結構，大大降低了噪音，比起同類產品下降30%以上；
[0073](3)兼容性佳-傳統電磁閥主要應用于氙氣大燈的遠近光切換單元，而本實用新型采用電機式電磁閥，克服了以往產品不足。
【主權項】
1.一種汽車前照燈的遠近光切換裝置，包括:設置于汽車前照燈前方、固定于反射鏡上的夾持器及設置于夾持器上的可動遮光板，其特征在于， 還包括電機及由電機驅動的直齒輪傳動機構， 所述可動遮光板可以其底部為支點在汽車前照燈的前方向作上下翻轉，進行與遠近光切換相配合的遮光切換， 當使用車燈遠光功能時，操作遠近光切換撥桿，電機通電，通過直齒輪傳動機構帶動可動遮光板向前下方翻轉并下移，前照燈實現遠光功能， 當使用車燈近光功能時，操作遠近光切換撥桿，對電機斷電，斷電后可動遮光板自動回復到初始位置，前照燈實現近光功能， 用于設置電機的殼體采用局部鏤空設計。2.如權利要求1所述一種車燈遠近光切換裝置，其特征在于:在可動遮光板后方設置有發熱光源，可動遮光板下側設置凹面向下的弧形擋光結構，在使用車燈遠光功能，即前照燈處于遠光工作狀態時，向前下方翻轉并下移的可動遮光板擋光結構將發熱光源對電機電磁閥執行機構的直接傳熱進行遮蔽。 由于在可動遮光板前下方設置有發熱光源，在使用車燈遠光功能，即前照燈處于遠光工作狀態時，向前下方翻轉并下移的可動遮光板下側設置的凹面向下的弧形擋光結構將發熱光源遮蔽，由此，可避免電機電磁閥執行機構的直接受發熱光源影響而影響其使用壽命。3.如權利要求1所述一種車燈遠近光切換裝置，其特征在于:所述直齒輪傳動機構包括: 與電機輸出軸齒輪嗤合傳動的轉子分總成，所述轉子分總成為一扇形直齒輪，其扇形直齒輪部與電機輸出軸齒輪嚙合傳動，其扇形底部與可動遮光板同軸連接，并可帶動可動遮光板在汽車前照燈的前方上下翻轉。4.如權利要求1所述一種車燈遠近光切換裝置，其特征在于:可動遮光板靠近夾持器一側設置有限位用橡膠墊。5.如權利要求1所述一種車燈遠近光切換裝置，遠光通過根部限位，近光通過橡膠墊，不僅為光型準確位置提供限位，更起到的降噪的作用。6.如權利要求1所述一種車燈遠近光切換裝置，其特征在于:所述可動遮光板設置于靠近夾持器一側的橡膠墊設置于可動遮光板二側端部。7.如權利要求1所述一種車燈遠近光切換裝置，其特征在于:所述可動遮光板背向夾持器一側設置有安裝在殼體3上的彈簧， 在前照燈由遠光燈功能向近光功能實現時，所述可動遮光板通過彈簧力自動回復到初始位置，前照燈實現近光功能， 同時可起到降低因可動遮光板碰接夾持器導致的噪聲的作用。8.如權利要求1所述一種車燈遠近光切換裝置，其特征在于:在可動遮光板上側中部設置有三角形光型遮光板，所述三角形擋光板的上斜面向前照燈前方向下傾斜。9.如權利要求1所述一種車燈遠近光切換裝置，其特征在于:所述車燈遠近光切換裝置用于鹵素前照燈的遠近光切換。
【文檔編號】B60Q1/14GK205417342SQ201620016181
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年1月8日
【發明人】陳愈捷
【申請人】上海小糸車燈有限公司